Еще одна картинка про новый российский однодвигательный истребитель пятого поколения.

​​Региональные турбопропы конвертируют под водородное топливо

Региональный сегмент воздушного транспорта оказался одним из наиболее восприимчивых к идее использования перспективных видов топлива: о намерениях конвертировать турбовинтовые самолеты в вариант с гибридной водородно-электрической тягой объявили как производители авиатехники, так и сами авиакомпании. Так, американский стартап Universal Hydrogen (UH2) подписал протоколы о намерениях сразу с тремя европейскими региональными перевозчиками: Icelandair Group, Air Nostrum и Ravn Alaska. Речь идет об установке водородных топливных элементов (ТЭ) на уже находящиеся в эксплуатации самолеты ATR 72 и De Havilland Canada Dash 8.

UH2 предлагает заменить турбовинтовые двигатели Pratt & Whitney на электромоторы и водородные ТЭ, совместимые с капсулами производства UH2 для жидкого и газообразного водорода. Согласно подписанным договорам, производитель систем также станет на долгосрочной основе поставлять авиакомпаниям "зеленый" водород, т. е. получаемый из возобновляемых источников энергии.

🔒 https://is.gd/hzkaEn

⚡🇷🇺 ЭКСЛЮЗИВНЫЕ кадры макета новейшего российского однодвигательного истребителя.

​Госкорпорация "Ростех", продолжая интриговать публику своим одномоторным детищем, которое уже послезавтра обещают показать прилюдно на авиасалоне МАКС 2021, разместило на своей странице в расово ненавистном Фейсбуке трогательную картинку с неким прибором из состава оптико-электронного оборудования нового самолёта, в котором легко угадываются очертания английского эсминца проекта Type 45, как бы намекая.

Для потенциального иностранного покупателя, под которого, как следует из ранее сделанных анонсов, и создавался этот истребитель, который уже выстроился за ним в очередь и который только и делает, что грезит уничтожением старушки Англии, это будет решающим фактором при принятии решений о приобретении у Ростеха сотен и сотен таких самолётов.

А вообще, иногда создаётся впечатление, что устойчивый коллектив единомышленников, достигших небывалых высот в карьерной лестнице во времена позднего Иосифа Виссарионыча, до сих пор жив, продолжает создавать мультфильмы про уничтожение Флориды, английских эсминцев и издавать, время от времени, уточнённые стратегии национальной безопасности России, стоя у истоков всего, чего только можно, в её новейшей истории.

Это не плохо и не хорошо, это просто то, что есть и ещё будет.

Слили съёмки из шахматного домика

Интрига презентации новейшего самолёта сначала была нарушена дневной перекаткой, но из этого смогли сделать акцию с вопросом про обнажение (и после нашей просьбы - с упоминанием первоисточника фотографии).

А теперь по всем интернету и телеграму разлетелись три фотографии и видео из шахматного домика, где готовят самолёт к показу.

Су-75, если судить по традициям и бортовому номеру? 🤔

https://t.iss.one/istorijaoruzija/19591

​​⚡️«Аэрофлот» берёт в операционный лизинг последние два Boeing 777 со сьютами в бизнес классе и увеличенным экономом

После того, как «Победа» аннулировала свой заказ на 20 Boeing 737 MAX8, больше заказов на американские самолёты у нацпера и его «дочек» нет.

Поставка двух воздушных судов B777 ожидается в июле-сентябре. Стоимость сделки составляет $642 млн. Таким образом, число лайнеров Boeing 777 в парке нацпера увеличится до 22.

В рамках унификации широкофюзеляжного флота «Аэрофлота» новые Boeing 777 поставляются с 28 сьютами в бизнес классе и 24 креслами в комфорте, как и в Airbus A350 (шесть самолётов в парке). Но таких B777 пока будет только три. Первый B777 со сьютами в бизнесе, лизинг которого нацпер заказывал ещё в апреле, придёт на следующей неделе. В новой конфигурации B777 в эконом классе кресел больше почти на 16% (375 против 324), а в комфорте — в два раза меньше (24 против 48).

Сьюты в бизнесе постепенно вытесняют с рынка первый класс. «Аэрофлот» нацелился стать одной из первых в мире авиакомпаний, кто будет перевозить пассажиров в бизнес классе в сьютах абсолютно на всех широкофюзляжных самолётах.

Для этого «Аэрофлот» в ближайшие годы выведет из эксплуатации все Airbus A330 (15 машин). А330 — самый возрастной тип воздушного судна в парке нацпера. Его средний возраст составляет почти 10 лет. Также нацпер запланировал провести реконфигурацию имеющихся Boeing 777 (19 машин в парке), но этот проект из-за пандемии был заморожен. До сих пор решение о запуске реконфигурации B777, предполагающей увеличение кресельности в эконом классе, не принято, а именно она должна ускорить вхождение «Аэрофлота» в пятизвёздночную мировую элиту.

Стратегией нацпера предусмотрена эксплуатация B777 только до 2028 года, затем их должны полностью вытеснить лайнеры Airbus А350-900/А350-1000.

🇷🇺 ⚡️ В ответ на сливы касательно нового самолета Ростех ответил снова мемасиком, причем позитивным.
Перевод текста с пикчи: «Ребята, вы реально думаете, что нам вас нечем удивить?»
P.S. Пикчер бог (с)

В Турции 20 июля должны представить новый БЛА MIUS разработки компании Baykar Makina. Обещают некую революцию