Разрушение стереотипов о пилотах, или трудный путь пилота в России

«Ведь была раньше авиация, а теперь стала Росавиация.»

Ну или «МинТрОбр» из видео 😅.

Владимир Гончаров продолжает наглядно раскрывать нюансы подготовки пилотов в РФ 👍🏼.

#авиакризис
#авиазаконы
#авиациявлицах
#нератька

Via Владимир Гончаров

Если "заказуху" размещают, значит это кому-то нужно...

Сегодня в канале, где очень часто бывают материалы, которые можно назвать "партнёрскими", разместили пост про гендиректора ОАК: https://t.iss.one/kstati_p/14775.

Точнее, это пересказ для 147 тысяч читателей того канала статьи "Версии", причём в таких тонах, что именно Слюсарь довёл авиапром до убытков. Нам больше всего понравилась пафосная фраза - "Назначение Слюсаря главой ОАК в 2015 году ознаменовало собой начало тяжелого для страны санкционного периода".

Сама статья в "Версии" с авторством Романа Кротова пестрит десятком ссылок на "Ведомости", "КоммерсантЪ", "Известия", РИА, ТАСС за 2018-2020 год, однако если почитать по этим ссылкам, то там написано совсем не то, что упоминается в сегодняшней статье.

Конечно, мы не являемся яркими поклонниками Юрия Борисовича и всегда понимали, что Слюсарь всего лишь исполняет волю своих руководителей. Он, конечно, их подставил на этапе передачи ОАК в "Ростех" - как иначе назвать ошибку в оценке потребных денег для спасения ОАК на порядок (т.е. в 10 раз!), когда размер проблем ОАК вырос за полтора года с 30 млрд рублей, под которые пришёл "Ростех", сначала до 300, а потом и до всех 500 млрд рублей проблемных долгов?

Кстати, обратите внимание - в посте и в статье не упоминается "Ростех". Видимо заказчик материала оценил свои возможности и не рискнул обижать самого ЧСВ, повесив все проблемы ОАК на Слюсаря.

За 6,5 лет на посту руководителя ОАК можно было показать и больше результатов, чем ежегодные перестановки директоров всех предприятий с пресс-релизами про корпоративную трансформацию. Но надо признать, что проблемы у отрасли начались не в 2015 году, и большинство долгов тоже были созданы, как нам кажется, сильно раньше, ещё до создания ОАК в 2006 году.

Самое большое достижение корпорации за последние 5 лет - как раз облегчение долговой нагрузки ОАК ценой свободы корпорации от "Ростеха". Фёдорову и Погосяну удавалось "не входить в контур" этой госкорпорации, но, как нам кажется, Погосяна и сняли именно для того, чтобы посадить на кресло президента ОАК нужного человека в интересах Ростеха.

Кому же понадобилась эта громкая статья, обвиняющая во всех проблемах ОАК её нынешнего генерального директора? @AviaComments точно не знают, но тут либо тому, кто целит на его должность (интересно, есть такие?), либо кто-то решил так отомстить. Смен руководителей за эти годы было много, почти каждый год на всех предприятиях менялись руководители: где-то за время правления Слюсаря сменилось по 5-6 директоров, где-то всего 2-3, но за год-полтора.

Да и сейчас, как #НамШепчут, готовятся назначения как минимум пары управляющих директоров и пары директоров ОКБ. Может быть в этой серии отставок могут заменить и самого Слюсаря, если появляются такие статьи? 🤔

🏴‍☠️Беспилотный мотопароплан-кантрабандист принудительно посадили на белорусско-литовской границе.

Подробности происшествия смотрите в видео @gpkgovby

Новый скандинавский лоукостер Flyr полетел

Норвежская бюджетная авиакомпания Flyr приступила к выполнению полетов. Среди основателей стартапа ветеран отрасли Эрик Браатен (руководил авиакомпанией Braathens SAFE).

На начальном этапе рейсы из Осло выполняются только по внутренним направлениям, а международные полеты — в Аликанте и Малагу (Испания), а также в Ниццу (Франция) — будут запущены 21 августа. Постепенно оператор планирует развернуть широкую маршрутную сеть как в Норвегии, так и в других странах Европы.

Flyr — прямой конкурент дискаунтера Norwegian, которому пришлось существенно сократить парк, практически свернуть международную программу после установления режима антикризисной реструктуризации.

Стартап считает, что имеет конкурентные преимущества, потому что его модель разработана под существующие рыночные условия, в то время как другие авиакомпании вынуждены приспосабливаться и сокращать деятельность.

Как сообщает татарстанское интернет-издание «БИЗНЕС Online» программа по созданию Ту-22М3М выходит на новый этап. По информации «БИЗНЕС Online», принято решение о достройке планеров ракетоносцев-бомбардировщиков, стоящих на Казанском авиазаводе с начала 1990-х. В отличие от двух летающих сегодня прототипов, созданных из строевых машин, это будут действительно новые самолеты — не только с «нулевыми» планерами, но и с современным радиоэлектронным оборудованием. Впрочем, двигатели придется поставить старые.
https://dambiev.livejournal.com/2359556.html

Сотрудникам «Аэрофлота» стали приходить уведомления об обязанности сделать прививку от коронавируса. В противном случае обещают отстранить от работы и лишить льготных билетов.

12:45 мск.
Транспортный самолёт Ильюшин Ил-76ТД-90, созданный по заказу МО России🇷🇺, бортовой номер 78661, взлетевший из аэропорта Ульяновск (Восточный) [UWLW} , производит испытательный полёт.

12:45 мск.
Сухой SuperJet 100-95🇷🇺, бортовой номер 97012, взлетевший из аэропорта Жуковский (#UUBW), совершает испытательный полёт.

Все же в курсе про новости с юга России? Решили уточнить и про состояние дел с экипажами ВС. Спасибо за сканы.

Кстати говоря, некоторые а/к России грозятся отстранять от работы тех, кто не привьётся. Уже с середины июля.

И сразу в догонку постановление по Краснодарским гостиницам.

С 01.07.2021 экипажи должны заселяться либо с ПЦР не позже трёх дней либо вакцинированными. Причём если вакцина двухкомпонентная - должны быть поставлены оба.

Если у вас медотвод - будете сдавать ПЦР. Угадайте за чей счёт 🤔?

#авиакризис
#будниэкипажа
#ВЛЭК
#антипрививочники

Via Inside Avia

​​В США запретили продажи авиабилетов в Белоруссию

Под запретом оказались также рейсы в рамках интерлайн-соглашений

Министерство транспорта США наложило запрет на продажу авиабилетов на рейсы между США и Белоруссией. Таким образом, приостановлено действие двусторонних соглашений об авиасообщении между двумя странами, распространяющееся также на интерлайн-соглашения. Госсекретарь Энтони Блинкен в обращении к министру транспорта Питу Буттиджичу пояснил, что введение запрета вызвано инцидентом с принудительной посадкой в Минске самолета авиакомпании Ryanair выполнявшего рейс из Афин в Вильнюс 23 мая, для задержания находившегося на борту опального журналиста.

"Пока не подведены итоги расследования данного инцидента проводимого Международной организацией гражданской авиации ICAO, в интересах международной политики США ограничить перевозки между США и Белоруссией, - подчеркнул Блинкен. – Соответственно, я прошу Министерство транспорта запретить продажу услуг пассажирских авиаперевозок, в том числе на условиях интерлайна, между США и Белоруссией до дальнейших указаний, кроме случаев перевозки в интересах США, в том числе в гуманитарных целях и целях национальной безопасности".

Этот шаг является скорее символическим, так как в настоящее время ни одна американская авиакомпания не выполняет рейсы в Минск.

УЗГА планирует первый полет самолёта "Байкал" до конца года

Москва. 2 июля. INTERFAX.RU - АО "Уральский завод гражданской авиации" (УЗГА) планирует провести первый полет самолёта "Байкал", который в перспективе должен заменить "кукурузник" Ан-2, в 2021 году, сообщил исполнительный директор компании Сергей Федоров журналистам в четверг.

"Самолёт "Байкал" находится на этапе опытного образца, мы надеемся, что данный самолёт мы продемонстрируем на выставке МАКС в большой степени готовности. Ожидаем, что в этом году состоится первый вылет самолёта", - сказал он.

Если вы думаете ,что УЗГА - это что-то маленькое, типа автомастерской в гараже: Выручка УЗГА за прошлый год - 25,2 млрд рублей. Для сравнения - выручка ОАК в 2020 году выросла на 23%, до 431,9 млрд руб.

Глава Аэрофлота пришел на встречу с Мишустиным в маске. И сидит в ней, как его пассажиры на протяжении всего полета

🇷🇺#AFLT #авиа
"Аэрофлоту" важно сохранить стабильные рейсы и выполнять их без задержек и отмен там, где это позволяет ситуация с пандемией - Мишустин - ТАСС

Россия - мировой лидер по восстановлению авиаперевозок

Полубояринов (глава Аэрофлота): Мир потерял (из-за пандемии) к апрелю 2019 года почти 65% пассажирооборота. Что касается России, то мы восстанавливаемых гораздо быстрее и к 2019 году не добираем 38% (внешний рынок)

Во Франции 78% потеря внутреннего рынка. Китай практически восстановился.
В России в январе 2021 года внутренний рынок стал равен 2019 году, а в мае превысил на 28%