Первая переброска в Сирию российских истребителей МиГ-31К - носителей гиперзвуковых ракет "Кинжал"

https://aviation21.ru/ekipazhi-mig-31k-otrabotali-unichtozhenie-uslovnyx-celej-v-sredizemnom-more/?_utl_t=tm
Экипажи МиГ-31К отработали уничтожение условных целей в Средиземном море » Авиация России

В связи с сильной грозовой активностью на маршруте, экипажем было принято решение обойти опасные "засветки" севернее.
В качестве визуализации метеобстановки прилагаются объективные данные наблюдений сети ДМРЛ (допплеровских метеолокаторов)

Ну что, все уже слышали счекотливую историю?) Ну ладно, мы не на нудистском пляже - нудеть на этот счет не будем, а лишь обратим свой взор на реакцию комментаторов в интернете на этот случай. Мнения разделились. Первая группа людей не удивлена, что такое происходит в стране, которую понятно кто и понятно до чего довел. Вторая группа людей абсолютно справедливо, на мой взгляд, замечает, что явление мздаимства сопровождает человечество последние лет 6000, а меняются лишь поводы и суммы. Третья группа очень довольна тем, что такое вообще произошло - мздаимец взят крепкой хваткой за яйца, а потенциальная жертва не дала себя в обиду. Один человек, к чьему мнению я особенно чутко прислушиваюсь, вообще заметил, что если пилот платит столь существенную сумму просто за более комфортные условия работы, то у пилотов вцелом все неплохо, и такой вывод вполне справедлив, доложу я вам. Но, на мой взгляд, наиболее примечательна, оставшаяся группа лиц, от которой поступают заявления аля "а почему это ФСБ занимается финансовыми махинациями в ЧАСТНОЙ компании, когда в государственных творится не меньший беспредел. А внутренними делами ЧАСТНОЙ компании должна заниматься ее же служба безопасности, ведь у нас все такое частное". Мнение, скажем мягко, необычное, но имеет место быть.

От себя хочу добавить, что зеленая компания была замечена в гораздо более грязных делах, чем то, которое только что возможно имело место. В очень грязных делах. Старина Геббельс в своих идеях обрел, по-видимому, бессмертие.

Парящий Сокол

Кирилл Челушкин

Истребитель И-16 восстановили в Новосибирске

Основной истребитель 1930-х и начала 1940-х годов И-16 восстановили в Новосибирске. 2 июля он совершит полёт, приуроченный к юбилею завода имени В.П. Чкалова, сообщил ТАСС гендиректор компании "Авиареставрация", профессор кафедры прочности летательных аппаратов Новосибирского государственного технического университета Владимир Бернс.

На восстановление произведённого в 1939 году самолёта ушло пять лет, это единственный из шести восстановленных "Авиареставрацией" самолётов И-16, произведённый на Чкаловском заводе. На юбилее завода 2 июля восстановленный И-16 совершит полёт, который пройдёт на базе Сибирского научно-исследовательского института авиации им. С.А. Чаплыгина. Пилотировать самолёт будет лётчик-испытатель, директор СибНИА Владимир Барсук.

💡Узнайте больше о реставрации самолётов прошлых лет, посетив историческую экспозицию на #МАКС2021

Закон парных случаев.

Ведерников Егор, 27 лет, женат, есть дочь, 2П Уральских, борется с раком.

Лётчик Леха снова кинул клич:

«Друзья мои. Пока мы все психуем по поводу прививок и всей этой котовасии по поводу корововируса, есть вещи куда как страшнее и реальнее. Вы все знаете про Яшу и ваша помощь ему просто неоценима и Яшка продолжает бороться! Но вот опять эта гадость и опять у Летчика. Молодого Летчика @pilotfromrussia_ Вот его история:

Ровно год назад у меня диагностировали рак лимфатической системы - Неходжинская Лимфома. Борьба длилась пол года и победа была на моей стороне, я добился нужного результата и вошёл в ремиссию.

10 мая 2021 года при контрольном ПЭТ-КТ были обнаружены новые очаги, наши врачи выразили своё мнение, что это рецидив, но без тщательного обследования начать лечение невозможно. К сожалению, в наших больницах не могут взять биопсию из левой вертлужной впадины, по причине отсутствия нужного оборудования. Данное обследование могут сделать только в частных клиниках или за рубежом. Всё это время с дорогостоящим обследованием и лечением я справлялся самостоятельно, а также с помощью моих родных. Признаюсь, весь этот период было не просто, но я стараюсь мыслить позитивно и я верю, что с Вашей помощью я смогу победить эту болезнь и снова вернуться летать! Берегите своё здоровье!»

Инстаграм: pilotfromrussia_
Сбербанк: 4276162098102772
Тинькофф: 5536913809777655
Альфа: 4584432847077022
PayPal: [email protected]
Открытие: 2200290521196312
Ведерников Егор Олегович

Личка в Telegram: @pilotfromrussia

Вот такое вот проявление «закона парных случаев»: тоже рак, то же училище заканчивал, тоже молодой парень до 30, тоже есть маленькая дочь и тоже ему помогаем всем Telegram-сообществом.

Мир вам!

__

P.S. Один из админов @Pitot_Tube сейчас в процессе написания одной эпичной статьи на тему здоровья пилотов. Она будет открывать целый цикл статей подобного плана. Автор сам два раза лежал в онкохирургии и оба раза это оставило незабываемые впечатления. Как говорится - stay tuned.

Но после второго такого случая за пару месяцев, у админов возник ряд вопросов:

Зачем нам нужны профсоюзы (а их несколько)?

Зачем нужны профсоюзные кассы и взносы?

Где кассы взаимопомощи?

Где т.н. «лётное братство»?

Где гарантия того, что завтра на месте Егора или Якова не окажетесь ВЫ?

#ВЛЭК
#будниэкипажа
#SVR

Via letchicklexa

​​Нас четвертак! Прошли рубеж в 25.000 читателей. Работаем и развиваемся для вас.

И по традиция подборка каналов-коллег, за которыми следим.

Военный осведомитель - свежие новости из военно области, фото и видео.

RSOTM – «серые гуси» на просторах чего только можно. В общем «музыка» нас связала.

WarJournal, Daily War, Рыбарь, Картели - читайте, чтобы быть в курсе всех новостей на военную тематику.

Александр Сладков, Евгений Поддубный, Александр Коц, Семен Пегов, Олег Блохин, Юрий Котёнок – мэтры, о войне из первых уст и глаз. Военкоры в "телеге".

Colonelcassad/Борис Рожин - эксперт центра военно-политической журналистики.

ANNA-News - новости с "передка".

Заметки фотокорреспондента – Канал фотографа Евгения Келя. Свой взгляд на армию и силовые структуры через объектив.

Спецназ-ПРО - еще один объектив в нашем списке, качественные фото специальных подразделений. Соревнования, учения, спецназ.

Крылья войны, Авиадиспетчер, FlightMode, Aviaincidents - Им сверху видно всё.

Ватфор, Брюссельский стукач, Милитарист - Текущая повестка.

ИнформБюро-ЮФО - новости Южного федерального округа, и не только.

Записки охотника — следим за ВТА. Куда там борт на этот раз?

Hard Blog - "тяжелые" со своим мнением на ситуации. Продолжают дело HardIngush'а.

Gun Expert – оружейные эксперты.

Military photos - военные фотографии.

Real War — 18+ видео с мест боев.

Курсы разведки — хотите хапнуть спецназовской романтики по самые уши в зимней реке? Вам к Сане. Азимуты, дозоры, а главное знания!

Ars Arma LLC - российский производитель качественного снаряжения.

🇷🇺Два авиаполка ЦВО перевооружат на Су-34М и МиГ-31БМ к концу 2021 года

"К концу года командованию военного округа предстоит <...> осуществить перевооружение на модернизированные фронтовые (цитата) бомбардировщики Су-34М (цитата) и истребители-перехватчики дальнего радиуса действия МиГ-31БМ двух авиационных полков", - сообщил министр обороны РФ Сергей Шойгу на заседании коллегии Минобороны России.

По его словам, эти меры "значительно увеличат возможности округа по огневому поражению противника и борьбе с крылатыми ракетами на Центрально-Азиатском стратегическом направлении".

Снимок совершившего, как сообщают, первый полет 24 июня на предприятии Sikorsky Aircraft в Коутсвилле (Пенсильвания) вертолета S-92A для правительственного авиаотряда Узбекистана (американская регистрация N305J, заводской номер 920305). Два вертолета S-92A в регионе уже используются в правительственном авиаотряде в Туркмении. Стоит отметить, что вертолет S-92A в 2017 г. получил сертификат МАК. Фото (с) Shawn Semzock

ФНС подала в суд заявление о банкротстве оператора аэропорта "Жуковский"

Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы России №1 по Московской области направила в областной Арбитражный суд заявление о признании банкротом АО "Рампорт аэро", управляющего аэропортом "Жуковский". Об этом пишет Интерфакс.

Согласно данным Федресурса, отраженным в системе "СПАРК-Интерфакс", заявление направлено 21 июня.

В ноябре прошлого года сообщалось, что "Рампорт аэро" допустило просрочку по уплате налогов, в связи с чем операции по его банковским счетам были заморожены. Сумма задолженности перед Федеральной налоговой службой оценивалась в 11,96 млн руб., следовало из материалов "СПАРКа". По решению регулятора были приостановлены операции компании с Альфа-банком, Сбербанком, Совкомбанком, Синко-банком, банками "Возрождение", "Солидарность".

aviastat.ru/n230877

​​🛬 Сертификация Boeing 777X откладывается ❌
—
Месяц назад по американскому концерну Boeing был нанесен ещё один крупный удар — FAA отказало производителю в разрешении на проведение основной части сертификации. Концерну придется увеличить количество испытательных полетов из-за множества проблем. В частности, из-за инцидента 8 декабря 2020 года, когда, напомним, самолёт самопроизвольно поднял и опустил нос.

Boeing пока не сумел убедить агентство, что команда исправила все недочёты и ошибки. Если кратко, то самолёт ещё не готов, и его конструкция не достигла "зрелости", чтобы соответствовать нормам и требованиям FAA.

Концерн в последнее время стремительно теряет давнюю репутацию производителя, создающего надёжные самолёты. Руководство Boeing больше не может убедить FAA довериться своим инженерам.

Таким образом, объединяя все вышеперечисленное, можно с уверенностью сказать, что 777Х поступит в эксплуатацию в начале 2024 года — на четыре года позже заявленных сроков. За это время Airbus может представить вполне достойного конкурента — Airbus A350-1000ULR, который авиакомпания Qantas выбрала для рейсов по Project Sunrise.

Ситуация уже не кажется абсурдной, как раньше, например — на новость можно отреагировать фразой «haha, classic», вспоминая задержки и проблемы с 787, 737MAX и др.
—
Картинка: AviaChatChannel

Сертификация 777X откладывается?

Федеральное Управление Гражданской Авиации США (FAA), ссылаясь на серьезный инцидент во время лётных испытаний, а также ссылаясь на несостоятельность конструкторских решений, откладывает сертификацию Boeing #777X.

Очередным ударом по самолетостроительному гиганту стал отказ FAA в ключевом продвижении в программе сертификации новейшего широкофюзеляжного самолета #777X.

В письме, направленном корпорации Boeing Федеральным Управлением Гражданской Авиации сказано, что концерну, скорей всего, придётся увеличить количество тестовых полётов и что это отсрочит финальную сертификацию на 2 года, до 2023.

Это, в свою очередь, отложит ввод в коммерческую эксплуатацию до начала 2024 года, что на 4 позже изначально запланированного срока.

FAA сослалось на целый список проблем, в том числе, на серьезный инцидент с управлением лайнером, который произошёл ещё 8 декабря 2020 года. Тогда случился неизвестный по тангажу случай, а именно, лайнер без помощи пилотов, то ли резко задрал нос, то ли опустил его.

В Boeing пока не смогли убедить FAA в том, что проблема была выявлена и полностью устранена.

Ян Вон, менеджер одного из офисов FAA сетует на компанию, что система авионики не соответствует заявленным требованиям и сомневается, что данный самолёт следует всем установленным стандартам.

Он также выразил озабоченность по поводу предлагаемых изменений, связанных с программным и аппаратным обеспечением в электронике управления полетом самолета.

«Самолет еще не готов», - написал Вон. «Технические данные, необходимые для сертификации типа, еще не достигли того уровня, когда можно смело заявлять, что конструкция типа воздушного судна является зрелой и, как ожидается, будет соответствовать всем правилам».

В FAA также заявили, что «прошли те времена, когда в Boeing могли бы просто сказать “Доверьтесь нам”» и добавили, что процесс сертификации сейчас под пристальным вниманием.

Код-шер работает: как и зачем (не) покупать билет на рейс «Победы» на сайте «Аэрофлота»

Наконец-то заработал код-шер между «Аэрофлотом» и «Победой»: теперь на сайте «Аэрофлота» можно купить билеты на рейсы лоукостера из аэропорта Шереметьево. Напомним, «Победа» заменяет на ряде направлений собственные рейсы «Аэрофлота».
Доступно три тарифа: «Smart Лайт», «Smart Оптимум» и «Smart Максимум». Все они дороже, чем три тарифа самой «Победы»: первые два на тысячу с копейками рублей, а старший тариф – почти на 2500. Казалось бы, зачем вообще тогда покупать билет у «Аэрофлота», если летишь все равно «Победой»: можно же сэкономить?
В ряде случаев смысл переплатить есть, но есть один нюанс, который всё портит. Обо всем этом - в подробном обзоре (да, мы купили билет и все проверили на собственной шкуре):
https://www.frequentflyers.ru/2021/06/28/dp_afl_codeshare/