Forwarded from DreamOff project ☮️
Пара слов про 737 в Краснодаре.
Послушал мнение компетентных ребят и вот что понял:
1. Команда "готовится к удару" (Safety Position) была дана не по каким-то строгим правилам техники безопасности, а скорее "на всякий случай" так как нет как такового запрета экипажу на её использование вне случаев для которых она на самом деле предназначена - посадка без стоек шасси, приводнение, посадка вне аэродрома (на поля злаковых например) т.е. когда мог произойти непосредственный удар фюзеляжа о поверхность.
2. Остался открытым вопрос и вызвал некоторый спор - время за которое должна была быть дана эта команда (не конкретно в случае Краснодара, а вообще).
Если дать команду за пару минут до касания - есть вероятность вывести из строя стюардесс, сорвав им голос и/или довести до потери сознания, как минимум снизив их эффективность в дальнейшем оказании помощи пассажирам. Если дать команду за 20-30 секунд то возможно не успеть бортпроводникам самим подготовиться к аварийной посадке, да и пилотам просто забыть дать эту команду.
Сегодня до конца дня или завтра утром постараюсь опубликовать донесение про этот случай в комментариях к этому посту.
Я не авиационный эксперт и буду рад почитать комментарии на профильных пабликах и вместе порассуждать.
Источник.
Послушал мнение компетентных ребят и вот что понял:
1. Команда "готовится к удару" (Safety Position) была дана не по каким-то строгим правилам техники безопасности, а скорее "на всякий случай" так как нет как такового запрета экипажу на её использование вне случаев для которых она на самом деле предназначена - посадка без стоек шасси, приводнение, посадка вне аэродрома (на поля злаковых например) т.е. когда мог произойти непосредственный удар фюзеляжа о поверхность.
2. Остался открытым вопрос и вызвал некоторый спор - время за которое должна была быть дана эта команда (не конкретно в случае Краснодара, а вообще).
Если дать команду за пару минут до касания - есть вероятность вывести из строя стюардесс, сорвав им голос и/или довести до потери сознания, как минимум снизив их эффективность в дальнейшем оказании помощи пассажирам. Если дать команду за 20-30 секунд то возможно не успеть бортпроводникам самим подготовиться к аварийной посадке, да и пилотам просто забыть дать эту команду.
Сегодня до конца дня или завтра утром постараюсь опубликовать донесение про этот случай в комментариях к этому посту.
Я не авиационный эксперт и буду рад почитать комментарии на профильных пабликах и вместе порассуждать.
Источник.
Forwarded from AviaDrive
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
B-1 и B-2 завершают выполнение операций в рамках учений Bomber Task Force в Европе
Учения Bomber Task Mission с участием бомбардировщиков B-1B Lancer и стелс-бомбардировщиков B-2 в Европе успешно завершились. Учения включали в себя серию совместных вылетов с самолетами союзников США за Полярным кругом, поддержку операций норвежских и шведских ВВС, совместных учений по УВД и участие в операциях ВВС Исландии по патрулированию воздушного пространства. Развертывание сил началось в феврале 2021г. B-2 объединялись с B-1 и норвежскими F-35 для выполнения ряда задач.
Учения Bomber Task Mission с участием бомбардировщиков B-1B Lancer и стелс-бомбардировщиков B-2 в Европе успешно завершились. Учения включали в себя серию совместных вылетов с самолетами союзников США за Полярным кругом, поддержку операций норвежских и шведских ВВС, совместных учений по УВД и участие в операциях ВВС Исландии по патрулированию воздушного пространства. Развертывание сил началось в феврале 2021г. B-2 объединялись с B-1 и норвежскими F-35 для выполнения ряда задач.
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
29 марта 1936 года — первый полёт истребителя Vought V-141 (он же Vought V-143).
В 1935 году компания Northrop Corporation в рамках конкурса Воздушного корпуса армии #США разработала истребитель Northrop 3A. Проект оказался неудачным, но через год обрёл вторую жизнь. Его выкупила компания Vought, доработала и под обозначением V-141 подала на всё тот же конкурс.
Это был цельнометаллический низкоплан с убираемым шасси. От Northrop 3A отличался капотом двигателя, рулём направления и системой уборки шасси. Оснащался двигателем Pratt & Whitney R-1535-SB4G мощностью 825 л.с. Максимальная скорость — 470 км/ч, дальность полёта — 1300 км. Вооружение — 2 × 7,62-мм пулемёта + до 140 кг бомб.
Изменения не особо улучшили характеристики истребителя и армия США выбрала Curtiss-Wright P-36 и Seversky P-35. Инженеры Vought сделали ещё одну попытку, доработав единственный прототип уже под обозначением V-143. Самолёт продали Японии, но и там он не был запущен в серийное производство.
#ЭтотДень
29 марта 1936 года — первый полёт истребителя Vought V-141 (он же Vought V-143).
В 1935 году компания Northrop Corporation в рамках конкурса Воздушного корпуса армии #США разработала истребитель Northrop 3A. Проект оказался неудачным, но через год обрёл вторую жизнь. Его выкупила компания Vought, доработала и под обозначением V-141 подала на всё тот же конкурс.
Это был цельнометаллический низкоплан с убираемым шасси. От Northrop 3A отличался капотом двигателя, рулём направления и системой уборки шасси. Оснащался двигателем Pratt & Whitney R-1535-SB4G мощностью 825 л.с. Максимальная скорость — 470 км/ч, дальность полёта — 1300 км. Вооружение — 2 × 7,62-мм пулемёта + до 140 кг бомб.
Изменения не особо улучшили характеристики истребителя и армия США выбрала Curtiss-Wright P-36 и Seversky P-35. Инженеры Vought сделали ещё одну попытку, доработав единственный прототип уже под обозначением V-143. Самолёт продали Японии, но и там он не был запущен в серийное производство.
#ЭтотДень
Forwarded from Военный обозреватель
Актуальные спутниковые снимки демонстрируют наличие комплексов радиоэлектронной борьбы "Хибины", установленных на двух истребителях Су-30СМ ВВС Армении, о чем ранее не сообщалось.
Самолёты также оснащены комплектом управляемого вооружения в составе ракет малой Р-73 и средней дальности Р-27 класса "воздух-воздух", покупка которых также официально не подтверждена.
Ранее на данной "стоянке" размещались штурмовики Су-25.
#Армения
@new_militarycolumnist
Самолёты также оснащены комплектом управляемого вооружения в составе ракет малой Р-73 и средней дальности Р-27 класса "воздух-воздух", покупка которых также официально не подтверждена.
Ранее на данной "стоянке" размещались штурмовики Су-25.
#Армения
@new_militarycolumnist
Forwarded from Офицеры | Защитники Отечества
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Самолеты условного противника уничтожили экипажи истребителей Су-30СМ Западного военного округа во время ночного учения на полигоне Ладога в Республике Карелия.
После идентификации воздушных целей летчики применили управляемые ракеты класса «воздух-воздух».
@oficery 🇷🇺
После идентификации воздушных целей летчики применили управляемые ракеты класса «воздух-воздух».
@oficery 🇷🇺
Forwarded from Fighterbomber
Вообще, шлемаки и прочую летную снарягу хранят на высотке в специальных шкафах, где специальные люди за ними внимательно следят и ухаживают при специальной температуре и влажности. (ну почти)
И разумеется там есть чуток места для снаряги командировочных.
Но когда гостей переизбыток, то в ход идут все подходящие поверхности, как на этом фото. Ну и да. Авиационный полк в котором нет бильярдного стола является неполноценным. Морально - психологическое состояние воздушных рабочих войны в таком полку, как правило, оставляет желать лучшего, а точность стрельбы по целям ухудшается, ибо меткость и глазомер развивать военлетам негде. И наоборот, если стол есть... 😃
А ФБ на этом столе как-то чирик выиграл как-то-с! Да-с!
Или проиграл. 🤔
Фото от подписчика под названием "Бильярдные шары".
Братский привет и шлеманосителям и хозяевам стола. 🤝
И разумеется там есть чуток места для снаряги командировочных.
Но когда гостей переизбыток, то в ход идут все подходящие поверхности, как на этом фото. Ну и да. Авиационный полк в котором нет бильярдного стола является неполноценным. Морально - психологическое состояние воздушных рабочих войны в таком полку, как правило, оставляет желать лучшего, а точность стрельбы по целям ухудшается, ибо меткость и глазомер развивать военлетам негде. И наоборот, если стол есть... 😃
А ФБ на этом столе как-то чирик выиграл как-то-с! Да-с!
Или проиграл. 🤔
Фото от подписчика под названием "Бильярдные шары".
Братский привет и шлеманосителям и хозяевам стола. 🤝
Forwarded from Контакт подъема
"Покатай меня большааааая черепаха"
ЗЫ Кстати, в мультфильме Львёнок не произносил этой фразы. Это эффект ложной памяти. Можно скачать и проверить.
ЗЫ Кстати, в мультфильме Львёнок не произносил этой фразы. Это эффект ложной памяти. Можно скачать и проверить.
Forwarded from Dambiev
26 марта 2021 года состоялась церемония вывода из состава ВВС Венгрии вертолетов Ми-8Т (5 машин), состоящих на вооружении 86-й вертолетной базы (MH 86. Szolnok Helikopter Bázis) в Сольнок. Ранее, в 2018 году министерство обороны Венгрии заключило контракт с европейским объединением Airbus Helicopters (входящим в состав группы Airbus) на приобретение 16 транспортных вертолетов Н225М Caracal. Поставка вертолетов Н225М ВВС Венгрии будет начата в 2023 году.
Forwarded from Авиасалон МАКС
МАИ будет готовить кадры для авиационной промышленности Бурятии
Соглашение о взаимодействии по подготовке кадров для предприятий авиапромышленности Республики Бурятия в рамках создания Центра "Новые кадры ДФО" МАИ на базе Восточно-Сибирского государственного университета технологий и управления (ВСГУТУ) подписано в ходе встречи ректора МАИ Михаила Погосяна с руководством Улан-Удэнского авиационного завода (входит в состав холдинга #ВертолетыРоссии) и главой Бурятии Алексеем Цыденовым.
Объединение возможностей МАИ и ВСГУТУ поможет решить вопрос подготовки специалистов для реализации проектов предприятия. В Центре планируется открыть обучение по направлениям "Самолёто- и вертолётостроение" и "Радиоэлектронные системы и комплексы". По каждой из программ получить диплом МАИ смогут до 25 человек. Специальные дисциплины будет вести профессорско-преподавательский состав МАИ, а практические занятия пройдут на базе МАИ и Улан-Удэнского авиазавода.
💡Узнайте больше о новых образовательных проектах #МАИ на #МАКС2021
Соглашение о взаимодействии по подготовке кадров для предприятий авиапромышленности Республики Бурятия в рамках создания Центра "Новые кадры ДФО" МАИ на базе Восточно-Сибирского государственного университета технологий и управления (ВСГУТУ) подписано в ходе встречи ректора МАИ Михаила Погосяна с руководством Улан-Удэнского авиационного завода (входит в состав холдинга #ВертолетыРоссии) и главой Бурятии Алексеем Цыденовым.
Объединение возможностей МАИ и ВСГУТУ поможет решить вопрос подготовки специалистов для реализации проектов предприятия. В Центре планируется открыть обучение по направлениям "Самолёто- и вертолётостроение" и "Радиоэлектронные системы и комплексы". По каждой из программ получить диплом МАИ смогут до 25 человек. Специальные дисциплины будет вести профессорско-преподавательский состав МАИ, а практические занятия пройдут на базе МАИ и Улан-Удэнского авиазавода.
💡Узнайте больше о новых образовательных проектах #МАИ на #МАКС2021
Forwarded from Авиаторщина
Банкротство какой авиакомпании начнётся уже в этом году?
Anonymous Poll
25%
Utair
9%
«ИрАэро»
8%
«РусЛайн»
8%
«Уральских авиалиний»
22%
«Якутии»
7%
«Ангары»
12%
«Ижавиа»
9%
«КрасАвиа»
Forwarded from AviaComments
Эти дни в истории Ил-114 и Ил-112
Конец марта - важная дата в истории двух новых турбовинтовых машин КБ им. Ильюшина.
Сегодня 31 год с первого полёта первого Ил-114:
"[Исходный вариант - прим. @AviaComments] Ил-114 совершил свой первый полет с аэродрома Летно-исследовательского института имени М.М. Громова 29 марта 1990 года. Управлял самолётом экипаж под командованием летчика-испытателя В.С. Белоусова."
Завтра, 30 марта, исполнится ровно 2 года с первого полёта Ил-112В:
Первый полет транспортник Ил-112В совершил 30 марта 2019 года, второй был запланирован на апрель 2020 года, но не состоялся из-за реконструкции взлетно-посадочной полосы, которая уже завершена. (Цитата из сообщения ТАСС: https://tass.ru/armiya-i-opk/10999187).
И если первую дату ОАК никак не отмечает (и не упоминает), то вторую дату готовятся (но ещё не объявили) отметить вторым полётом первого опытного Ил-112В.
Он не взлетел прошлой весной, как планировалось, после ремонта полосы, а теперь есть шанс второго "дежавю" от "Ила".
Три месяца назад возникла путаница с "первым полётом Ил-114-300", который не Ил-114-300, и взлетел первый раз тот конкретный борт ещё в 1994 году, и вообще в эти сроки обещали уже собрать новый самолёт в Луховицах.
Теперь у журналистов "сорвёт крышу" от второго вылета 30 марта во вторую годовщину первого вылета, который был 30 марта, но 2019 года.
Подскажем читателям, как отличить свежие фото/видео от 2019 год: самолёт покрасили в серый цвет, и даже нанесли номер надпись "ВКС России" (хотя борт ещё не передан МинОбороны), появился регистрационный номер "RF-41400".
Но несмотря на все эти "информационные операции" по незаметности "сдвига сроков", желаем и Ил-114-300 и Ил-112 успешного "научиться летать", пойти в большую серию и решить потребности заказчиков в перевозках пассажиров и грузов в России, а потом - и по всему миру.
Конец марта - важная дата в истории двух новых турбовинтовых машин КБ им. Ильюшина.
Сегодня 31 год с первого полёта первого Ил-114:
"[Исходный вариант - прим. @AviaComments] Ил-114 совершил свой первый полет с аэродрома Летно-исследовательского института имени М.М. Громова 29 марта 1990 года. Управлял самолётом экипаж под командованием летчика-испытателя В.С. Белоусова."
Завтра, 30 марта, исполнится ровно 2 года с первого полёта Ил-112В:
Первый полет транспортник Ил-112В совершил 30 марта 2019 года, второй был запланирован на апрель 2020 года, но не состоялся из-за реконструкции взлетно-посадочной полосы, которая уже завершена. (Цитата из сообщения ТАСС: https://tass.ru/armiya-i-opk/10999187).
И если первую дату ОАК никак не отмечает (и не упоминает), то вторую дату готовятся (но ещё не объявили) отметить вторым полётом первого опытного Ил-112В.
Он не взлетел прошлой весной, как планировалось, после ремонта полосы, а теперь есть шанс второго "дежавю" от "Ила".
Три месяца назад возникла путаница с "первым полётом Ил-114-300", который не Ил-114-300, и взлетел первый раз тот конкретный борт ещё в 1994 году, и вообще в эти сроки обещали уже собрать новый самолёт в Луховицах.
Теперь у журналистов "сорвёт крышу" от второго вылета 30 марта во вторую годовщину первого вылета, который был 30 марта, но 2019 года.
Подскажем читателям, как отличить свежие фото/видео от 2019 год: самолёт покрасили в серый цвет, и даже нанесли номер надпись "ВКС России" (хотя борт ещё не передан МинОбороны), появился регистрационный номер "RF-41400".
Но несмотря на все эти "информационные операции" по незаметности "сдвига сроков", желаем и Ил-114-300 и Ил-112 успешного "научиться летать", пойти в большую серию и решить потребности заказчиков в перевозках пассажиров и грузов в России, а потом - и по всему миру.
ТАСС
Источник: второй полет военно-транспортного самолета Ил-112В запланировали на 30 марта
Сообщается, что в конце января 2021 года закончились низкочастотные испытания самолета
Forwarded from 📡 📡 Записки охотника. 📡 📡
💥Новость №1 💥Экипажи двух дальних противолодочных самолетов Ту-142 Северного флота провели плановый полет над акваторией Северного моря и в Северо-Восточной Атлантике. В ходе пролета над Норвежским морем для сопровождения российских самолетов дважды в воздух поднимались истребители F-16 военно-воздушных сил Норвегии.
Над акваторией Северного моря в воздух были подняты два истребителя Typhoon ВВС Великобритании.
💥Новость №2 💥 Два стратегических ракетоносца Ту-160 пролетели над Баренцевым и Норвежским морями и Атлантическим океаном. Их сопровождали сверхзвуковые истребители-перехватчики МиГ-31 морской авиации ВМФ России, сообщает Минобороны России.
Над акваторией Северного моря в воздух были подняты два истребителя Typhoon ВВС Великобритании.
💥Новость №2 💥 Два стратегических ракетоносца Ту-160 пролетели над Баренцевым и Норвежским морями и Атлантическим океаном. Их сопровождали сверхзвуковые истребители-перехватчики МиГ-31 морской авиации ВМФ России, сообщает Минобороны России.