Forwarded from FlightMode
FlightMode подкаст
Все мы или, по крайней мере, большинство из нас любит вкусно покушать. Не так ли? А покушать вкусно на борту самолета?
В этом юбилейном для второго сезона выпуске FlightMode #подкаст поговорим о высоком. О еде! Вместе с владелицей московского ресторана PESHI Шевцовой Еленой и её коллегой – руководителем кейтеринга для бизнес авиации Анастасией Молчаковой мы обсудили:
- как организуется весь процесс от заказа до доставки на борт
- как и кто решает, что именно будет готовить кейтеринговая команда
- обучаются ли специально отдельно бортпроводники как подавать блюда во время рейса
- как всё сервируется и сортируется?
- едят ли пилоты разное?
- чем это отличается от обычного ресторанного питания
- правда ли, что в полёте/в самолёте/на высоте по-другому работают рецепторы и воспринимается еда?
- и как вообще родилась идея начать готовить еду в рейсы
Приятного аппетита (зачеркнуто) прослушивания на:
- ApplePodcasts
- Castbox
- Overcast
- VK
- ЯндексМузыка
или по единой ссылке
Все мы или, по крайней мере, большинство из нас любит вкусно покушать. Не так ли? А покушать вкусно на борту самолета?
В этом юбилейном для второго сезона выпуске FlightMode #подкаст поговорим о высоком. О еде! Вместе с владелицей московского ресторана PESHI Шевцовой Еленой и её коллегой – руководителем кейтеринга для бизнес авиации Анастасией Молчаковой мы обсудили:
- как организуется весь процесс от заказа до доставки на борт
- как и кто решает, что именно будет готовить кейтеринговая команда
- обучаются ли специально отдельно бортпроводники как подавать блюда во время рейса
- как всё сервируется и сортируется?
- едят ли пилоты разное?
- чем это отличается от обычного ресторанного питания
- правда ли, что в полёте/в самолёте/на высоте по-другому работают рецепторы и воспринимается еда?
- и как вообще родилась идея начать готовить еду в рейсы
Приятного аппетита (зачеркнуто) прослушивания на:
- ApplePodcasts
- Castbox
- Overcast
- VK
- ЯндексМузыка
или по единой ссылке
Forwarded from РБК. Новости. Главное
Власти Объединенных Арабских Эмиратов выступили за запрет российских чартерных рейсов, рассказал источник РБК в правительстве. Источник в одной из авиакомпаний говорит, что ОАЭ хотят оставить только рейсы «Аэрофлота». Авиационные власти до сих пор не выдали разрешения на выполнение грузопассажирских рейсов между странами в летнем сезоне полетов, который начнется 28 марта, сообщил собеседник ТАСС.
Forwarded from Крила - усе про українську авіацію
Boeing CC-177 Globemaster III Royal Canadian Air Force во Львове
Фото (с) Юра Танчин, Василь Садовий.
Фото (с) Юра Танчин, Василь Садовий.
Forwarded from Dambiev
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Боевые вертолеты CAIC WZ-10 бригады армейской авиации Тибетского военного округа НОАК, впервые с момента развертывания вблизи границы с Индией, провели стрельбы из всей номенклатуры вооружения на высоте более 4000 метров над уровнем моря. Март 2021 года.
Forwarded from AviaNews
🇮🇹 Финансовая гвардия Италии потеряла почти новый вертолёт
27 марта 2021 года итальянская Финансовая гвардия (Guardia di Finanza) потеряла довольно новый вертолет Leonardo UH-169A на своей базе в аэропорту Больцано.
Во время приземления экипаж вертолёта с б/н MM81970 / 504 (msn 69109) не справился с управлением, и UH-169A упал боком на перрон. В результате происшествия вертолёт получил значительные повреждения. К счастью, все члены экипажа не пострадали.
Guardia di Finanza - военизированная полиция, входящая в состав Министерства экономики и финансов.
Фото ©️ Alto Adige News
27 марта 2021 года итальянская Финансовая гвардия (Guardia di Finanza) потеряла довольно новый вертолет Leonardo UH-169A на своей базе в аэропорту Больцано.
Во время приземления экипаж вертолёта с б/н MM81970 / 504 (msn 69109) не справился с управлением, и UH-169A упал боком на перрон. В результате происшествия вертолёт получил значительные повреждения. К счастью, все члены экипажа не пострадали.
Guardia di Finanza - военизированная полиция, входящая в состав Министерства экономики и финансов.
Фото ©️ Alto Adige News
Forwarded from AviaChatChannel
📸 Первый A320 Qanot Sharq 🇺🇿
—
Кадр первого A320 из Остравы для первой частной узбекской а/к Qanot Sharq.
Лайнер с временной регистрацией OE-ILF и заводским серийным номером MSN 2539 ранее служил во флоте мексиканской авиакомпании Interjet под б/н XA-KNO, а начинал эксплуатацию в немецкой а/к Air Berlin (D-ABDA).
Данный самолет является одним из двух бортов, взятых в лизинг у Air Lease Corporation.
—
Фото: Jan Jurecka.
—
Кадр первого A320 из Остравы для первой частной узбекской а/к Qanot Sharq.
Лайнер с временной регистрацией OE-ILF и заводским серийным номером MSN 2539 ранее служил во флоте мексиканской авиакомпании Interjet под б/н XA-KNO, а начинал эксплуатацию в немецкой а/к Air Berlin (D-ABDA).
Данный самолет является одним из двух бортов, взятых в лизинг у Air Lease Corporation.
—
Фото: Jan Jurecka.
Авиадиспетчер
Photo
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Видео разрушения Leonardo UH-169A итальянской Финансовой гвардии.
Forwarded from РБК. Новости. Главное
России и Эмиратам все же удалось в последний момент договориться. Росавиация выдала разрешения для арабских авиакомпаний на все рейсы, которые они запрашивали, поэтому и авиавласти ОАЭ российским авиакомпаниям разрешения подтвердили, сказал РБК источник в одной из авиакомпаний, выполняющих полеты в Дубай. На завтрашний рейс авиакомпаниия «Победа» получила разрешение, рассказал РБК представитель компании.
РБК
Россия и ОАЭ выдали авиакомпаниям разрешение на полеты
Власти России и ОАЭ договорились об условиях выполнения рейсов между странами, в «Победе» уточнили, что компания получила разрешение на рейс 28 марта. Ранее сообщалось о возможной отмене чартеров в ОА
Forwarded from Airlines ✈
🔎 Мир впервые узнал о самолете Spirit of Innovation еще в 2019 году, когда Rolls-Royce анонсировала его концепцию вместе со своими планами побить предыдущий рекорд скорости для электрического самолета — 210 миль в час (338 км / ч), установленный Siemens в 2017 году. Он строится вместе с рядом партнеров в рамках программы ускорения электрификации полетов, финансируемой правительством Великобритании, и будет питаться от аккумуляторной батареи из 6000 ячеек, которая, как утверждается, является самой энергоемкой, когда-либо интегрированной в самолет.
Ожидается, что полностью электрическая трансмиссия мощностью 500 л.с. (400 кВт) в один прекрасный день разгонит самолет до скорости более 300 миль в час (482 км/ч) и установит новый рекорд скорости полета на электричестве.
Первый полет Spirit of Innovation состоится этой весной #SpiritofInnovation
Ожидается, что полностью электрическая трансмиссия мощностью 500 л.с. (400 кВт) в один прекрасный день разгонит самолет до скорости более 300 миль в час (482 км/ч) и установит новый рекорд скорости полета на электричестве.
Первый полет Spirit of Innovation состоится этой весной #SpiritofInnovation
Forwarded from Fighterbomber
Инсталляцию подписчик, приславший это фото, назвал "Эскадрилья на взлете".
На фото тот самый "летадло" в ожидании почётной, хотя и не очень весёлой, очереди отдать свой последний долг военлётам в качестве "элемента цели" на одном из наземных авиационных полигонов.
Вообще, один из самых тяжёлых элементов самолёта это его движок, и во многих реактивных самолётах он расположен ближе к задней части. То есть когда самолёт лишают движка вместе с прочими блоками, он по идее не должен поднимать нос, как на фото, а наоборот, уверенно вростать колесьями в землю.
А они почему-то пытаются взлететь в последний раз...
Каждый военлёт знает, что если видишь такой самолет на стоянке или в отстойниках, этот самолёт больше не жилец и скоро его не станет.
И это очень печальное зрелище. А если ты ещё на нём и отлетал десяток лет, то совсем грустно.
На самом деле причина этого "взлёта" банальна и проста, но не о ней этот весёлый воскресный пост. 😏
Всем хорошего солнечного и тёплого весеннего воскресенья!
На фото тот самый "летадло" в ожидании почётной, хотя и не очень весёлой, очереди отдать свой последний долг военлётам в качестве "элемента цели" на одном из наземных авиационных полигонов.
Вообще, один из самых тяжёлых элементов самолёта это его движок, и во многих реактивных самолётах он расположен ближе к задней части. То есть когда самолёт лишают движка вместе с прочими блоками, он по идее не должен поднимать нос, как на фото, а наоборот, уверенно вростать колесьями в землю.
А они почему-то пытаются взлететь в последний раз...
Каждый военлёт знает, что если видишь такой самолет на стоянке или в отстойниках, этот самолёт больше не жилец и скоро его не станет.
И это очень печальное зрелище. А если ты ещё на нём и отлетал десяток лет, то совсем грустно.
На самом деле причина этого "взлёта" банальна и проста, но не о ней этот весёлый воскресный пост. 😏
Всем хорошего солнечного и тёплого весеннего воскресенья!