Глава турецкой авиастроительной компании Turkish Aerospace Industries (TAI) Темел Котил сообщил, что перспективный турецкий боевой вертолет Т929 АТАК 2 (фото макета 2019 г.) планируется оснастить турбовальными двигателями мощностью около 2500 л.с. украинского производства. Первый полет первого опытного образца Т929 запланирован на 2023 г. Взлетный вес вертолета должен достичь 11 тонн. По всей видимости, речь идет о применении на вертолете двигателей серии ТВ3-117ВМА-СБМ1В производства АО "Мотор Сич" (Запорожье).

В Госдуме предложили ограничить часом предельное время выдачи багажа в аэропорту.

Сейчас предельные сроки не обозначены.

Обменялся мнениями со знакомыми знакомых компетентных знакомых про S7 320/21 Neo.

Так вот, "говорят" причиной всему банальная экономия.

Сыпятся движки только у S7 так как изначально они поступили уже со "стружкой в масле". Вряд-ли это шло в официальной комплектации с самолетом, но по-видимому подобная "проблемная" конфигурация стоила значительно дешевле.

У 320 Neo Уральских авиалиний таких проблем нет.

+ уточнение

"У Сибири моторы P&W - у них разваливается коробка приводов, но в двигательном цеху потихоньку дорабатывают эти коробки согласно инструкции от P&W

А уральцы просто взяли моторы LEAP"

​​​​Решение проблемы дефицита вертолетчиков в России, о которой стало широко известно еще в 2018 году, до сих пор не сдвинулось с места. Число ежегодно выпускаемых пилотов вертолетов по-прежнему не соответствует потребностям российских авиакомпаний.

Одной из причин многолетнего дефецита является несвоевременный выпуск курсантов из-за наличия у них задолженности по налету часов, которая приводит к задержке выпуска будущих коммерческих пилотов из учебных заведений в среднем на 2-3 года со дня окончания учебы.

Другой фундаментальной проблемой является недостаток учебных заведений для подготовки коммерческих пилотов вертолетов. В России сегодня проводить подготовку коммерческих пилотов с целью получения свидетельства могут только государственные авиационно-учебные центры (АУЦ). Все они находятся под управлением подведомственной Минтрансу Росавиации. Для вертолетчиков в стране существует всего одно такое учебное заведение — Омский летно-технический колледж (ОЛТК, филиал Ульяновского института гражданской авиации). Проведение первоначальной подготовки в частных АУЦ было запрещено Росавиацией.

Доходит до смешного: командиров вертолётов стало больше, чем вторых пилотов

https://t.iss.one/aviadispet4er/47969

Летающая космическая обсерватория NASA S.O.F.I.A., изучив запланированные туманности и галактики, завершила программу своего пребывания в Европе и начала перелёт с аэродрома Cologne, Германия, на аэродром Palmdale, США.

🎥 ЖД доставка фюзеляжей ✈️
—
Кадры транспортировки фюзеляжей Boeing 737 в Сиэтле: первый в ряду — P-8 с MSN 8757, следом 737-8, и замыкают состав три 737-8 200 для Ryanair.
—
Видео: Jon Ostrower

Первый твит Авиасейлс выставлен на онлайн-аукцион

Как иронично, что именно в тот день, когда твиттеру грозятся последним месяцем работы, мы выставили на онлайн-аукцион первый твит Aviasales (ну, от нынешнего SMM).

Твит будет продан в формате невзаимозаменяемого токена (Non Fungible Token, NFT) — цифрового сертификата, устанавливающего право собственности на электронное произведение. Его и получит покупатель, сама публикация останется на месте.

Лот мы выставили на онлайн-платформе OpenSea. Начальная стоимость — 0,2021 ЕТН (26 639,74 руб), торги продлятся семь дней.

Купить или просто посмотреть на первый твит Авиасейлс и шот, созданный специально для онлайн-аукциона, можно тут 🤖

Один из главных акционеров венгерской Wizz Air продал половину своей доли в компании.

Американская компания Indigo Partners, основной держатель акций крупнейшего европейского лоукостера Wizz Air, продал половину всех своих активов за $553 млн долларов. Все дело в новом законодательства Евросоюза, согласно которому как минимум половина акционеров авиакомпаний, работающих внутри ЕС, должны также располагаться где-то среди стран европейского содружества. Такие правила внутри блока спровоцировал недавний выход Великобритании из состава Евросоюза, когда вместе со страной объединение покинули и многие крупные английские инвесторы.

А помните наш знаменитый лоукостер «Победа» тоже когда-то намеревался выйти на IPO? В 2019 году, когда еще мир не знал страшного слова «коронавирус, Виталий Савельев с огнем в глазах заявлял, что вот-вот и мы увидим выход «Победы» на IPO, причем планировалось размещение до 25% капитала авиакомпании. Но что-то пошло не так. Пришла пандемия, ушел Савельев, а вместе с ним и все амбициозные мечты о первичном размещении акций лоукостера. Так, пару недель назад, новый гендиректор «Аэрофлота» Михаил Полубояринов сообщил, что вопрос IPO «Победы» сейчас и вовсе не рассматривается. Да и правильно — момент и возможность, к сожалению, давно упущены.

❗️Россия продлила приостановку авиасообщения с Британией до середины апреля

Российский оперативный штаб по борьбе с коронавирусом решил продлить приостановку рейсов в Великобританию до 16 апреля включительно.

«Для обеспечения защиты здоровья населения действие ограничений продлено до 23 часов 59 минут 16 апреля 2021 года», — заявили в оперштабе.

Британская компания испытала охладитель и газогенератор гиперзвукового гибридного ракетного двигателя

Британская компания Reaction Engines испытала охладитель и газогенератор перспективного гиперзвукового гибридного ракетного двигателя SABRE. Об этом, как сообщает Defense News, заявил президент компании Адам Дизель. По его словам, испытания проходили полноразмерные прототипы этих систем, причем их проверки проводились по отдельности и были признаны успешными. Теперь компания намерены объединить несколько агрегатов SABRE и испытать их совместно. Подробности о проведенных испытаниях разработчики двигателя не раскрывают. Об этом сообщает N+1.

aviaru.net/n225092

Полеты истребителей J-16 98-й бригады ВВС НОАК в условиях пыльной бури. 15 марта 2021 года.

По поводу пролета беспилотника RQ-4A Global Hawk (бортовой № 12-2050 FORTE10) над Крымом (Севастополем и Ялтой), который уже вызвал радость украинцев ("как дома летают наши партнеры") и негодование турбо-патриотов ("почему не сбили").

Естественно, ни над каким Крымом и Севастополем он не летал - только над нейтральными водами. Просто Flightradar отслеживает не каждый метр траектории, а часто "спрямляет" две последние точки передачи сигнала ответчиком самолета/дрона.

Конечно же, в случае залета (во всех смыслах) даже такого большого гостя на территорию российского Крыма, к нему были бы применены определенные меры.

В 1991 году Советский Союз развалился. В это же время обанкротилась и Pan American.

Россия и США заключили новое соглашение о перевозках, которое действует до сих пор.

Преемником Pan Am на рейсах в Россию стала Delta. В разное время полеты в Россию выполняли пять американских авиакомпаний – кроме Delta в российских аэропортах можно было встретить самолеты Trans World Airlines (TWA), American Airlines и United Airlines. Иногда чартерные рейсы из Аляски выполняла Alaska Airlines.

Но все они прекратили полеты в РФ. Дольше всех продержалась Delta, но в 2017 году ушла и она.

«Аэрофлот» снова остался единственной авиакомпанией, которая напрямую связывает Россию и США. #uptodate

ČSA не дотянули до 100 лет

Если точнее, то ČSA была пятой в списке самых старых авиакомпаний: как и «Аэрофлот», который 17 марта отмечает 98-й день рождения, она была основана в 1923 году. На прошлой неделе была запущена процедура банкротства перевозчика. ČSA имеет задолженность на общую сумму в $82 млн., в основном перед различными поставщиками (266 компаний на общую сумму $36 млн) и 230 тысячами пассажиров (на $46 млн), которые ждут возврата средств за отмененные рейсы. Интересно, что самолеты ČSA пока все еще летают: осталось два борта. Один Airbus A319 (OK-REQ) и один Airbus A320 (OK-HEU) выполняют рейсы из Праги в Москву, Киев, Париж и Стокгольм. Еще два ATR-72-500 (OK-NFU и OK-NFV) до начала марта летали в Амстердам, а иногда в Стокгольм и Париж.

До пандемии часть самолетов сдавали в мокрый лизинг Eurowings и другим авиакомпаниям Lufthansa Group (Brussels Airlines, Lufthansa), в 2020 году их вывели из эксплуатации, и большинство A319 отправят на утилизацию, хотя машины довольно свежие: они выпущены в 2007-2010 годах.

ČSA была поглощена чартерным перевозчиком Travel Service в конце 2017 года и на большинстве маршрутов уступила место лоукостеру Smartwings, также принадлежащему этой компании. В начале 2019 года у ČSA оставалось 6 еженедельных рейсов в Москву (против 46 еженедельных в разные города России в начале 2018 года).

В конце 2019 года был анонсирован сценарий возрождения ČSA: на замену ATR планировали взять Airbus A220-300 (149 кресел), а также Airbus A321XLR (195 кресел) для малозагруженных дальнемагистральных направлений: аэропорт Праги должен был стать небольшим хабом для полетов по специфическим направлениям в Америке и Юго-Восточной Азии. Однако в 2020 году ČSA столкнулась с катастрофическим падением выручки, а помощи от правительства не получила. Аминь.
https://www.frequentflyers.ru/2021/03/16/csa_vsyo/

В продолжение темы счастливого парашютиста и не менее счастливого экипажа вертолета 😏