Как-то «Аэрофлоту совсем не помогают миллиарды, полученные от государства. Ну ничего, скорее всего правительство вновь выделит авиакомпании жирные субсидии. Иначе решать проблемы у нас пока, видимо, не научились — классика менеджмента по заветам господина Савельева. Остается надеяться, что Михаил Полубояринов, новый глава «Аэрофлота», не пойдет по стопам своего предшественника.

В Энгельсе командиры авиационных подразделений в составе экипажей выполнили полёты на стратегических ракетоносцах Ту-160 и Ту-95мс.

Целью тренировки была выработка методики подготовки молодого лётного состава к выполнению задач по предназначению.

Экипажи отработали взлёты и посадки, дозаправку в воздухе, полёты строем и на малых высотах в дневное и ночное время.

Командирские полёты проводятся несколько раз в год.

Ростех передал первый «Белый лебедь» с новыми двигателями для предварительных испытаний

#ЧитаемМеждуСтрок пресс-релиз с сайта ОАК:
https://m.uacrussia.ru/ru/news/rostekh-peredal-pervyy-belyy-lebed-s-novymi-dvigatelyami-dlya-predvaritelnykh-ispytaniy/

Ростех передал первый «Белый лебедь» с новыми двигателями для предварительных испытаний

Заголовок прекрасен?
Нет, он ужасен! 🤦‍♂

Кто, что и кому передал???
Причём тут Ростех, если машина перелетела из филиала ПАО «Туполев» на испытательную базу ПАО «Туполев»?

Да и подкинем идею маркетологам ОАК - новую версию самолёта надо называть «Белый лебедь-М», а то разницы не видно. 😉

Объединённая авиастроительная корпорация Госкорпорации Ростех передала для предварительных испытаний первый модернизированный ракетоносец

Уже ОАК передавал что-то внутри «Туполева». 🤦‍♂

Самолет продолжит выполнение программы испытаний на летно-испытательной и доводочной базе ПАО «Туполев» в подмосковном Жуковском.

Самолет совершил перелет с Казанского авиационного завода им. С. П. Горбунова – филиала ПАО «Туполев».

А вот дальше немного деталей:
Ракетоносец пилотировал экипаж под руководством заслуженного лётчика-испытателя Российской Федерации Анри Наскидянца, полёт прошел в штатном режиме, системы и оборудование отработали без замечаний.

После подчеркивания того, что всё отработало без замечаний, у @AviaComments только один вопрос: замечания после полёта уложились на одну страницу?

«Новый ракетоносец Ту-160М оснащен новыми двигателями НК-32-02 и модернизированным бортовым оборудованием, которое позволило улучшить характеристики базовой машины. Самолет успешно прошел заводские испытания. Сегодня новый ракетоносец передан на лётно-испытательную базу ПАО «Туполев» для подготовки к следующему этапу полётов – предварительным испытаниям», – сообщили в авиационном кластере Госкорпорации Ростех.

А вот и третий непричастный упомянут - авиационный кластер Ростеха.

Ту-160М – модернизированный стратегический ракетоносец, оснащенный четырьмя новыми двигателями НК-32-02 производства Объединённой двигателестроительной корпорации (входит в Госкорпорацию Ростех).

Вы уже успели соскучиться по упоминанию Ростеха?

Первый опытный Ту-160М был создан в рамках масштабной программы модернизации строевых авиационных комплексов стратегической и дальней авиации, которую выполняет ПАО «Туполев».

Ура! В последнем абзаце скромно упомянули ПАО «Туполев», которое и выполняет все работы 😉.

А если серьёзно, то обратим внимание, что первый полёт состоялся 4 месяца назад. Не сообщается, сколько было полётов в рамках заводских испытаний, но получается, что доделывать (или исправлять) пришлось немало.

Но меньше, чем на Ил-112, который скоро два года отметит после единственного полёта.

"Перспективные технологии Аэронет": на подходе беспилотная транспортная авиация

Всероссийская научно-практическая конференция с международным участием "Перспективные технологии Аэронет", посвящённая выявлению прорывных направлений в аэрокосмической отрасли, прошла 4-5 марта. Ещё одной задачей мероприятия стало вовлечение в новые проекты вузовской науки, научного и преподавательского актива университетов, молодых учёных и специалистов.

По мнению лидера рабочей группы "Аэронет" Сергея Жукова, среди приоритетных направлений – создание беспилотной транспортной авиации, аэротакси, создание сверхлёгкой ракеты, способной выводить полезную нагрузку в 250 кг на орбиты 500-800 км, развитие платформенных услуг.

💡Познакомиться подробнее с инициативами #Аэронет можно на #МАКС2021

​Группа компаний «Аэрофлот» по итогам 2020 года получила 123 млрд руб. чистого убытка по МСФО против чистой прибыли в 13,5 млрд руб. годом ранее. При этом скорректированный чистый убыток без учета неденежной переоценки валютных обязательств по лизингу составил 113,1 млрд руб.
@the_leasinger

Доклад Виталия Савельева на совещании правительства 10 марта:

Владимир Владимирович, я, если позволите, несколько слов скажу о Вашем поручении по созданию дальневосточной региональной [авиа]компании.

На текущий момент дальневосточная региональная компания «Аврора» создана. Хочу сказать, что проработан был вопрос, и Сахалинская область приобрела у ПАО «Аэрофлот» 51 процент акций авиакомпании «Аврора» за один рубль, как это было решено.

Сейчас Минтрансом России и Минвостокразвития совместно с субъектами ДФО определена маршрутная сеть – это 535 социально значимых маршрутов, в том числе 100 маршрутов межрегиональных и 435 маршрутов местных.

Мы сейчас ведем работу по заключению договоров о покупке 5% акций авиакомпании «Аврора». Такие акционерные соглашения сейчас в стадии подписания, многие из них уже подписаны. И в ответ авиакомпания «Аврора» получит 25% [акций], плюс одна, от региональных авиакомпаний Дальневосточного округа.

Хочу Вам сказать, что авиационная компания получается интересной, довольно серьезной. Всего парк воздушных судов будет насчитывать 131 штуку, из которых самолетов – 91 штука и вертолетов – 40.

Подписан предварительный график на поставку отечественной техники. До 2024 года будет поставлено 45 единиц воздушных судов. Это минимум того, что мы планируем для авиакомпании. И, на наш взгляд, то, что мы сейчас делаем, может привести к развитию этой авиакомпании в ближайшее время.

Единственное, что может понадобиться, это сейчас обсуждается у Первого вице-премьера Андрея Рэмовича Белоусова, – это субсидия, которая будет нужна для «раскатки» местных рейсов, потому что многие рейсы, которые мы будем пытаться «раскатывать», всего лишь на 20 процентов будут заполняться первое время, пока люди не почувствуют возможности мобильности, пока мы не «раскатаем» эти рейсы.

Одновременно те субсидии, которые мы выделяем, распределяются по Дальнему Востоку и дают свой результат. Еще многие субсидии не выбраны, но мы по согласию с Минпромом ввели такую норму: теперь региональные субсидии распределяются с учетом наличия отечественной авиационной техники у региональных компаний, что будет стимулировать их на закупку отечественной техники, – не только в авиакомпании, но и во всех других компаниях, которые хотели бы получить субсидии. Это субсидии по постановлению №1242 – 7,7 миллиарда, по постановлению №215 – 5,8 миллиарда, и дополнительные 5 миллиардов, которые были выделены с Вашей помощью.

Поэтому такая ситуация есть, компания создана. Мы надеемся, что в ближайшее время она начнет уже эффективно работать.

Красивое видео ночной Москвы снятое белорусским пилотом из кокпита Boeing 737-800.

📹: pilotkobrin

🇷🇺🇦🇪✈ Авиакомпания Etihad Airways начинает полеты из Москвы в Абу-Даби с 25 марта.

​​Southwest Airlines возвращает к рейсам Boeing 737 MAX

Крупнейший эксплуатант 737 MAX не только Америки но и во всем мире авиакомпания Southwest Airlines возобновляет полёты на данном типе.

Сегодня, 11 Марта авиакомпания впервые с 2019 года поднимет в небо самолёт Boeing 737 MAX с пассажирами на борту. Перевозчик начнёт летать по 32 маршрутам в 13 городов. Первым должен стать рейс из Денвера в Чикаго, в 7 утра по местному времени.

Перед тем как возобновить полёты на 737 MAX была проделана большая работа. Пилоты, бортпроводники и технический персонал прошли дополнительную переподготовку.

Согласно заявлению исполнительного директора Гэри Келли «Прежде чем мы вернули самолёты к полетам каждый действующий пилот Southwest завершил дополнительную летную подготовку, требуемую FAA, на одном из наших девяти тренажеров 737 MAX, а также все дополнительные подготовки, требуемые FAA. Southwest также потребует от активных пилотов повторного прохождения нашего первоначального компьютерного обучения 737 MAX 8 в качестве переподготовки в дополнение к имеющимся знаниям. Кроме того, Southwest проведет несколько тестовых полетов на каждом из наших 34 самолетов MAX. Все это будет сделано для проверки всех возможных узлов самолета, прежде чем кто-либо из наших клиентов сядет на борт Southwest 737 MAX».

После запуска рейсов 11 марта, авиакомпания постепенно начнёт добавлять в маршрутную сеть новые направления и к концу месяца их должно быть в списке уже около 30.

Несмотря на то, что авиакомпания потратила огромное количество времени на тестовые полёты и подготовку, все равно есть вероятность, что кто-то из пассажиров откажется лететь на данном типе. В таких случаях Southwest предлагает возможность бесплатно изменить рейс на самолёт другого типа. Такая опция будет доступна до 31 мая. Пассажиры должны будут связаться с авиакомпанией, чтобы внести изменения, и новый рейс должен состояться в течение трех дней с даты вылета первоначального.

Фото: Джош Смит