Forwarded from Авиасалон МАКС
Технологическое развитие авиастроения: гибридные и электрические СУ для "зелёного" будущего
Конференция "Технологическое развитие авиастроения: глобальные тенденции и национальные интересы России", организованная #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского", затронула проблемы развития российского авиастроения в условиях ужесточения экологических норм и стандартов ИКАО. Директор Исследовательского центра "Гибридные и электрические силовые установки" #ЦИАМ Антон Варюхин рассказал об исследованиях в области гибридных и электрических силовых установок (СУ).
Сегодня в ЦИАМ оценивается эффективность применения различных схем гибридных и электрических СУ, создаются демонстраторы полностью электрической СУ для лёгких пилотируемых самолётов в двух вариантах: первый – на аккумуляторах, второй – на аккумуляторах и водородных топливных элементах. Проведённые исследования показывают жизнеспособность выбранных концепций.
💡Узнайте подробнее о передовых разработках учёных #ЦИАМ на #МАКС2021
Конференция "Технологическое развитие авиастроения: глобальные тенденции и национальные интересы России", организованная #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского", затронула проблемы развития российского авиастроения в условиях ужесточения экологических норм и стандартов ИКАО. Директор Исследовательского центра "Гибридные и электрические силовые установки" #ЦИАМ Антон Варюхин рассказал об исследованиях в области гибридных и электрических силовых установок (СУ).
Сегодня в ЦИАМ оценивается эффективность применения различных схем гибридных и электрических СУ, создаются демонстраторы полностью электрической СУ для лёгких пилотируемых самолётов в двух вариантах: первый – на аккумуляторах, второй – на аккумуляторах и водородных топливных элементах. Проведённые исследования показывают жизнеспособность выбранных концепций.
💡Узнайте подробнее о передовых разработках учёных #ЦИАМ на #МАКС2021
Forwarded from Ньюсрум Авиасала
Латвия объявила, что совсем скоро возобновит авиасообщение с Россией. Это замечательно, тем более перевозки в другие страны там отменили аж год назад.
Новость, конечно, сразу отобразилась на наших поисках: количество запросов выросло на 108%.
Новость, конечно, сразу отобразилась на наших поисках: количество запросов выросло на 108%.
Forwarded from AviaNews
AerCap купила GECAS и станет крупнейшей в мире лизинговой компанией
Лизинговая компания AerCap сообщила о заключении окончательного соглашения с General Electric, в соответствии с которым AerCap приобретет 100% лизинговой компании GE Capital Aviation Services (GECAS ).
Объединенная компания сохранит название AerCap, а GECAS станет бизнесом AerCap.
Сделка требует получения одобрения акционеров AerCap, получения необходимых разрешений регулирующих органов. Ожидается, что сделка будет завершена в четвертом квартале 2021 года.
GE получит 46% акций в объединенной компании и право назначать двух директоров в совет директоров AerCap.
Объединенная компания станет лидером отрасли во всех сферах авиационного лизинга: в ее собственности или в управлении будут находиться более 2000 самолетов, более 900 двигателей, более 300 вертолетов.
Клиентская база крупнейшей лизинговой компании составит 300 клиентов по всему миру.
Лизинговая компания AerCap сообщила о заключении окончательного соглашения с General Electric, в соответствии с которым AerCap приобретет 100% лизинговой компании GE Capital Aviation Services (GECAS ).
Объединенная компания сохранит название AerCap, а GECAS станет бизнесом AerCap.
Сделка требует получения одобрения акционеров AerCap, получения необходимых разрешений регулирующих органов. Ожидается, что сделка будет завершена в четвертом квартале 2021 года.
GE получит 46% акций в объединенной компании и право назначать двух директоров в совет директоров AerCap.
Объединенная компания станет лидером отрасли во всех сферах авиационного лизинга: в ее собственности или в управлении будут находиться более 2000 самолетов, более 900 двигателей, более 300 вертолетов.
Клиентская база крупнейшей лизинговой компании составит 300 клиентов по всему миру.
Forwarded from AviaticA
Авиапамятники⭐️
✈️Як-52 – заводской номер 8910202. Раскраска типовая для самолетов Як-52 ДОСААФ. Установлен на металлической стойке, самолет с правым креном, стойки шасси выпущены. На верхней поверхности крыла надпись «Минский аэроклуб». На месте регистрационного номера нанесена надпись EW-32070НМ. Ранее имел регистрационный номер EW-057AM и эксплуатировался в Могилевском аэроклубе ДОСААФ. Доставлен в Минск 3 мая 2018 года. В июле 2018 года установлен на повороте с Минской кольцевой автодороги на Липковский проезд, ведущий к Минскому аэроклубу.
Подробнее можно почитать в Белорусском Авиадневнике
🌍 Аэродром Липки UMMI🇧🇾
📌 Координаты
📸 sky.n.planes
#авиапамятники #липки #яковлев #як52 #ДОССАФ #UMMI
@aviadispet4er
✈️Як-52 – заводской номер 8910202. Раскраска типовая для самолетов Як-52 ДОСААФ. Установлен на металлической стойке, самолет с правым креном, стойки шасси выпущены. На верхней поверхности крыла надпись «Минский аэроклуб». На месте регистрационного номера нанесена надпись EW-32070НМ. Ранее имел регистрационный номер EW-057AM и эксплуатировался в Могилевском аэроклубе ДОСААФ. Доставлен в Минск 3 мая 2018 года. В июле 2018 года установлен на повороте с Минской кольцевой автодороги на Липковский проезд, ведущий к Минскому аэроклубу.
Подробнее можно почитать в Белорусском Авиадневнике
🌍 Аэродром Липки UMMI🇧🇾
📌 Координаты
📸 sky.n.planes
#авиапамятники #липки #яковлев #як52 #ДОССАФ #UMMI
@aviadispet4er
Forwarded from Угол атаки
Как-то «Аэрофлоту совсем не помогают миллиарды, полученные от государства. Ну ничего, скорее всего правительство вновь выделит авиакомпании жирные субсидии. Иначе решать проблемы у нас пока, видимо, не научились — классика менеджмента по заветам господина Савельева. Остается надеяться, что Михаил Полубояринов, новый глава «Аэрофлота», не пойдет по стопам своего предшественника.
Telegram
Stock News
❗️❗️❗️ЧИСТЫЙ УБЫТОК ГРУППЫ АЭРОФЛОТ ПО МСФО В 2020 ГОДУ СОСТАВИЛ 123,2 МЛРД РУБ ПРОТИВ ПРИБЫЛИ В 13,5 МЛРД РУБ ГОДОМ РАНЕЕ - КОМПАНИЯ
Forwarded from Авиация 1903 - 1945
"13 чёрных кошек" - американская каскадерская труппа, основанная в 1924 году в Голливуде Рональдом Макдугаллом, совладельцем небольшого частного аэропорта. Униформой стал черный свитер с нашивкой 13 Black Cats спереди и именами сзади.
Труппа состояла из 13 человек, и хотя состав периодически менялся, они смогли сняться во многих голливудских фильмах, в том числе и в знаменитом фильме Говарда Хьюза "Ангелы ада".
До 1927 года все трюки выполнялись без парашютов, но после нескольких смертельных случаев, связанных с воздушными трюками и ходьбой по крыльям, был принят закон, по которому использование парашютов стало обязательным.
В 1929 из - за все более возрастающей конкуренции 13 Black Cats распались. #США
Труппа состояла из 13 человек, и хотя состав периодически менялся, они смогли сняться во многих голливудских фильмах, в том числе и в знаменитом фильме Говарда Хьюза "Ангелы ада".
До 1927 года все трюки выполнялись без парашютов, но после нескольких смертельных случаев, связанных с воздушными трюками и ходьбой по крыльям, был принят закон, по которому использование парашютов стало обязательным.
В 1929 из - за все более возрастающей конкуренции 13 Black Cats распались. #США
Forwarded from AviaComments
Если рабочему почти не платить...
В редакцию @AviaComments прислали ссылку на группу "ВКонтакте", где делятся эмоциями сотрудники авиазавода в Воронеже:
https://m.vk.com/wall-96330160_25089
И вот такая там грустная история в картинках:
Вчера выложили расчётный листок с начисленной зарплатой 5226 р. 02 коп (ещё вычесть налоги) за 19 отработанных дней в феврале, сегодня - другой листок, где за 16 рабочих дней насчитали 6605 р. 36 коп (из этого вычли 13% НДФЛ и 1% забрал профсоюз).
С мастера (т.е. начальника) одного из этих рабочих начальник цеха взял объяснительную, почему же так мало? А мало, потому что такие нереальные нормы...
Нас попросили прокомментировать, но сказать нам нечего... 🤬
Кажется, реформа от Сердюкова уже началась: сколько ещё продержатся рабочие без денег???
В редакцию @AviaComments прислали ссылку на группу "ВКонтакте", где делятся эмоциями сотрудники авиазавода в Воронеже:
https://m.vk.com/wall-96330160_25089
И вот такая там грустная история в картинках:
Вчера выложили расчётный листок с начисленной зарплатой 5226 р. 02 коп (ещё вычесть налоги) за 19 отработанных дней в феврале, сегодня - другой листок, где за 16 рабочих дней насчитали 6605 р. 36 коп (из этого вычли 13% НДФЛ и 1% забрал профсоюз).
С мастера (т.е. начальника) одного из этих рабочих начальник цеха взял объяснительную, почему же так мало? А мало, потому что такие нереальные нормы...
Нас попросили прокомментировать, но сказать нам нечего... 🤬
Кажется, реформа от Сердюкова уже началась: сколько ещё продержатся рабочие без денег???
Forwarded from ВЕСТНИК ПВО И ВКС
В Энгельсе командиры авиационных подразделений в составе экипажей выполнили полёты на стратегических ракетоносцах Ту-160 и Ту-95мс.
Целью тренировки была выработка методики подготовки молодого лётного состава к выполнению задач по предназначению.
Экипажи отработали взлёты и посадки, дозаправку в воздухе, полёты строем и на малых высотах в дневное и ночное время.
Командирские полёты проводятся несколько раз в год.
Целью тренировки была выработка методики подготовки молодого лётного состава к выполнению задач по предназначению.
Экипажи отработали взлёты и посадки, дозаправку в воздухе, полёты строем и на малых высотах в дневное и ночное время.
Командирские полёты проводятся несколько раз в год.
Forwarded from AviaComments
Ростех передал первый «Белый лебедь» с новыми двигателями для предварительных испытаний
#ЧитаемМеждуСтрок пресс-релиз с сайта ОАК:
https://m.uacrussia.ru/ru/news/rostekh-peredal-pervyy-belyy-lebed-s-novymi-dvigatelyami-dlya-predvaritelnykh-ispytaniy/
Ростех передал первый «Белый лебедь» с новыми двигателями для предварительных испытаний
Заголовок прекрасен?
Нет, он ужасен! 🤦♂
Кто, что и кому передал???
Причём тут Ростех, если машина перелетела из филиала ПАО «Туполев» на испытательную базу ПАО «Туполев»?
Да и подкинем идею маркетологам ОАК - новую версию самолёта надо называть «Белый лебедь-М», а то разницы не видно. 😉
Объединённая авиастроительная корпорация Госкорпорации Ростех передала для предварительных испытаний первый модернизированный ракетоносец
Уже ОАК передавал что-то внутри «Туполева». 🤦♂
Самолет продолжит выполнение программы испытаний на летно-испытательной и доводочной базе ПАО «Туполев» в подмосковном Жуковском.
Самолет совершил перелет с Казанского авиационного завода им. С. П. Горбунова – филиала ПАО «Туполев».
А вот дальше немного деталей:
Ракетоносец пилотировал экипаж под руководством заслуженного лётчика-испытателя Российской Федерации Анри Наскидянца, полёт прошел в штатном режиме, системы и оборудование отработали без замечаний.
После подчеркивания того, что всё отработало без замечаний, у @AviaComments только один вопрос: замечания после полёта уложились на одну страницу?
«Новый ракетоносец Ту-160М оснащен новыми двигателями НК-32-02 и модернизированным бортовым оборудованием, которое позволило улучшить характеристики базовой машины. Самолет успешно прошел заводские испытания. Сегодня новый ракетоносец передан на лётно-испытательную базу ПАО «Туполев» для подготовки к следующему этапу полётов – предварительным испытаниям», – сообщили в авиационном кластере Госкорпорации Ростех.
А вот и третий непричастный упомянут - авиационный кластер Ростеха.
Ту-160М – модернизированный стратегический ракетоносец, оснащенный четырьмя новыми двигателями НК-32-02 производства Объединённой двигателестроительной корпорации (входит в Госкорпорацию Ростех).
Вы уже успели соскучиться по упоминанию Ростеха?
Первый опытный Ту-160М был создан в рамках масштабной программы модернизации строевых авиационных комплексов стратегической и дальней авиации, которую выполняет ПАО «Туполев».
Ура! В последнем абзаце скромно упомянули ПАО «Туполев», которое и выполняет все работы 😉.
А если серьёзно, то обратим внимание, что первый полёт состоялся 4 месяца назад. Не сообщается, сколько было полётов в рамках заводских испытаний, но получается, что доделывать (или исправлять) пришлось немало.
Но меньше, чем на Ил-112, который скоро два года отметит после единственного полёта.
#ЧитаемМеждуСтрок пресс-релиз с сайта ОАК:
https://m.uacrussia.ru/ru/news/rostekh-peredal-pervyy-belyy-lebed-s-novymi-dvigatelyami-dlya-predvaritelnykh-ispytaniy/
Ростех передал первый «Белый лебедь» с новыми двигателями для предварительных испытаний
Заголовок прекрасен?
Нет, он ужасен! 🤦♂
Кто, что и кому передал???
Причём тут Ростех, если машина перелетела из филиала ПАО «Туполев» на испытательную базу ПАО «Туполев»?
Да и подкинем идею маркетологам ОАК - новую версию самолёта надо называть «Белый лебедь-М», а то разницы не видно. 😉
Объединённая авиастроительная корпорация Госкорпорации Ростех передала для предварительных испытаний первый модернизированный ракетоносец
Уже ОАК передавал что-то внутри «Туполева». 🤦♂
Самолет продолжит выполнение программы испытаний на летно-испытательной и доводочной базе ПАО «Туполев» в подмосковном Жуковском.
Самолет совершил перелет с Казанского авиационного завода им. С. П. Горбунова – филиала ПАО «Туполев».
А вот дальше немного деталей:
Ракетоносец пилотировал экипаж под руководством заслуженного лётчика-испытателя Российской Федерации Анри Наскидянца, полёт прошел в штатном режиме, системы и оборудование отработали без замечаний.
После подчеркивания того, что всё отработало без замечаний, у @AviaComments только один вопрос: замечания после полёта уложились на одну страницу?
«Новый ракетоносец Ту-160М оснащен новыми двигателями НК-32-02 и модернизированным бортовым оборудованием, которое позволило улучшить характеристики базовой машины. Самолет успешно прошел заводские испытания. Сегодня новый ракетоносец передан на лётно-испытательную базу ПАО «Туполев» для подготовки к следующему этапу полётов – предварительным испытаниям», – сообщили в авиационном кластере Госкорпорации Ростех.
А вот и третий непричастный упомянут - авиационный кластер Ростеха.
Ту-160М – модернизированный стратегический ракетоносец, оснащенный четырьмя новыми двигателями НК-32-02 производства Объединённой двигателестроительной корпорации (входит в Госкорпорацию Ростех).
Вы уже успели соскучиться по упоминанию Ростеха?
Первый опытный Ту-160М был создан в рамках масштабной программы модернизации строевых авиационных комплексов стратегической и дальней авиации, которую выполняет ПАО «Туполев».
Ура! В последнем абзаце скромно упомянули ПАО «Туполев», которое и выполняет все работы 😉.
А если серьёзно, то обратим внимание, что первый полёт состоялся 4 месяца назад. Не сообщается, сколько было полётов в рамках заводских испытаний, но получается, что доделывать (или исправлять) пришлось немало.
Но меньше, чем на Ил-112, который скоро два года отметит после единственного полёта.