Forwarded from Филологичка
Авиации ещё не было, а слово "самолёт" в русском языке уже было. И не в одном значении. Использовалось, правда, в узком употреблении.
"Самолётом" при Петре I называли особые самоходные паромы, которые двигались силой реки. В словаре Брокгауза и Ефрона в статье "Шлиссельбург" находим: "…особый отряд… переправлен на правый берег и, овладев находившимися там укреплениями, прервал сообщения крепости с Ниеншанцем, Выборгом и Кексгольмом; флотилия блокировала ее со стороны Ладожского озера; на самолете устроена связь между обоими берегами Невы…".
Есть в том же словаре (он выходил на рубеже 19-20 веков) и отдельная статья о слове "самолёт": "Самолёт или самолётный стан - ручной ткацкий станок с приспособлением для более удобной перекидки челнока".
Ещё был в сказках ковёр-самолёт.
Когда появилась авиация, язык вспомнил, что у него есть вот такое удобное слово, внутренняя форма которого соответствует значению нового летательного аппарата, поэтому у носителей оно довольно быстро вытеснило слово "аэроплан".
"Самолётом" при Петре I называли особые самоходные паромы, которые двигались силой реки. В словаре Брокгауза и Ефрона в статье "Шлиссельбург" находим: "…особый отряд… переправлен на правый берег и, овладев находившимися там укреплениями, прервал сообщения крепости с Ниеншанцем, Выборгом и Кексгольмом; флотилия блокировала ее со стороны Ладожского озера; на самолете устроена связь между обоими берегами Невы…".
Есть в том же словаре (он выходил на рубеже 19-20 веков) и отдельная статья о слове "самолёт": "Самолёт или самолётный стан - ручной ткацкий станок с приспособлением для более удобной перекидки челнока".
Ещё был в сказках ковёр-самолёт.
Когда появилась авиация, язык вспомнил, что у него есть вот такое удобное слово, внутренняя форма которого соответствует значению нового летательного аппарата, поэтому у носителей оно довольно быстро вытеснило слово "аэроплан".
Forwarded from Ну чё, народ, погнали!
❗️ Virgin Galactic планирует в конце марта представить новый космолет, а в мае провести очередной тестовый запуск корабля Unity серии SpaceShipTwo.
Ранее компания планировала провести испытания в феврале, но отменила их, решив «выделить дополнительное время на технические проверки».
Virgin Galactic собирается начать коммерческие полеты туристов на суборбитальном корабле уже в 2021 году. По замыслу разработчиков, корабль Unity отделяется от носителя на высоте 16 км и проводит в полете более двух часов, достигая высоты 100 км. Шесть пассажиров смогут увидеть Землю, находясь на границе атмосферы и космоса, и на несколько минут испытать состояние невесомости.
@ranarod
Ранее компания планировала провести испытания в феврале, но отменила их, решив «выделить дополнительное время на технические проверки».
Virgin Galactic собирается начать коммерческие полеты туристов на суборбитальном корабле уже в 2021 году. По замыслу разработчиков, корабль Unity отделяется от носителя на высоте 16 км и проводит в полете более двух часов, достигая высоты 100 км. Шесть пассажиров смогут увидеть Землю, находясь на границе атмосферы и космоса, и на несколько минут испытать состояние невесомости.
@ranarod
«Победа» открыла продажу на рейсы из Шереметьево
Сегодня в 14:00 по Москве лоукостер «Победа» запустил продажу билетов на рейсы из Шереметьево. На официальном сайте компании предложено более 20 000 билетов по минимальным тарифам 499-999 рублей, включая все аэропортовые сборы.
В летнем сезоне 2021 года «Победа» будет выполнять из Шереметьево регулярные рейсы в 12 российских городов и 1 зарубежный. В мае начнутся полёты в Пермь и Чебоксары; в июне – в Горно-Алтайск, Екатеринбург, Нальчик, Петрозаводск, Сочи, Уфу и Анталию; в июле – в Барнаул, Владикавказ, Минеральные Воды и Ульяновск. При этом рейсы из московского Шереметьево в Чебоксары и Петрозаводск – уникальные, на этих маршрутах не летает ни одна другая российская авиакомпания.
💬 «Развитие сразу в двух московских аэропортах – Внуково и Шереметьево – станет очередным неоспоримым преимуществом «Победы». Теперь нашим клиентам доступна не только уникальная супергибкая линейка тарифов на любой вкус и кошелёк, но даже аэропорт Москвы – на выбор» — генеральный директор авиакомпании «Победа» Андрей Калмыков.
Начало полётов «Победы» из аэропорта Шереметьево предусмотрено стратегией развития Группы «Аэрофлот», которая предполагает оптимизацию всей маршрутной сети Группы с учётом высочайшего спроса на низкобюджетные авиаперевозки. Услуги «Победы» необходимы для социально незащищенных слоёв населения, рациональных путешественников и представителей среднего бизнес-сегмента.
Сегодня в 14:00 по Москве лоукостер «Победа» запустил продажу билетов на рейсы из Шереметьево. На официальном сайте компании предложено более 20 000 билетов по минимальным тарифам 499-999 рублей, включая все аэропортовые сборы.
В летнем сезоне 2021 года «Победа» будет выполнять из Шереметьево регулярные рейсы в 12 российских городов и 1 зарубежный. В мае начнутся полёты в Пермь и Чебоксары; в июне – в Горно-Алтайск, Екатеринбург, Нальчик, Петрозаводск, Сочи, Уфу и Анталию; в июле – в Барнаул, Владикавказ, Минеральные Воды и Ульяновск. При этом рейсы из московского Шереметьево в Чебоксары и Петрозаводск – уникальные, на этих маршрутах не летает ни одна другая российская авиакомпания.
💬 «Развитие сразу в двух московских аэропортах – Внуково и Шереметьево – станет очередным неоспоримым преимуществом «Победы». Теперь нашим клиентам доступна не только уникальная супергибкая линейка тарифов на любой вкус и кошелёк, но даже аэропорт Москвы – на выбор» — генеральный директор авиакомпании «Победа» Андрей Калмыков.
Начало полётов «Победы» из аэропорта Шереметьево предусмотрено стратегией развития Группы «Аэрофлот», которая предполагает оптимизацию всей маршрутной сети Группы с учётом высочайшего спроса на низкобюджетные авиаперевозки. Услуги «Победы» необходимы для социально незащищенных слоёв населения, рациональных путешественников и представителей среднего бизнес-сегмента.
Forwarded from Авиаторщина
«Победа» не дала группе «Аэрофлот» упасть ниже европейских конкурентов.
«Аэрофлот» до сих пор удерживает лидерство среди крупнейших европейских авиационных игроков по устойчивости к последствиям пандемии. У российской группы в худшие времени в отрасли выставленные кресельные ёмкости снизились меньше других гигантов относительно уровня 2019 года.
Доля «Победы» в провозной ёмкости группы «Аэрофлот» выросла с 13% в январе-феврале 2019 года до 34% в январе-феврале 2021 года.
Если сравнить выставленные ёмкости российского лоукостера в январе-феврале в 2021 году с аналогичным периодом 2019 года, то окажется, что их стало на 40% больше.
С мая «Победа» начнёт поддерживать «Аэрофлот» из его хабового аэропорта - Шереметьево. Их синергия там приведёт в конечном счёте к значительному уходу нацпера со многих внутренних направлений, а также с некоторой части международных.
Анонс открытия продаж на рейсы «Победы» из Шереметьево должен состояться уже сегодня.
«Аэрофлот» до сих пор удерживает лидерство среди крупнейших европейских авиационных игроков по устойчивости к последствиям пандемии. У российской группы в худшие времени в отрасли выставленные кресельные ёмкости снизились меньше других гигантов относительно уровня 2019 года.
Доля «Победы» в провозной ёмкости группы «Аэрофлот» выросла с 13% в январе-феврале 2019 года до 34% в январе-феврале 2021 года.
Если сравнить выставленные ёмкости российского лоукостера в январе-феврале в 2021 году с аналогичным периодом 2019 года, то окажется, что их стало на 40% больше.
С мая «Победа» начнёт поддерживать «Аэрофлот» из его хабового аэропорта - Шереметьево. Их синергия там приведёт в конечном счёте к значительному уходу нацпера со многих внутренних направлений, а также с некоторой части международных.
Анонс открытия продаж на рейсы «Победы» из Шереметьево должен состояться уже сегодня.
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Авиакомпания Air Malta в критическом положении
Министр финансов Мальты Клайд Каруана предупредил, что если Air Malta не получит финансовой помощи, национальному перевозчику грозит быстрый и неминуемый коллапс.
Каруана в ряде интервью местным СМИ подчеркнул, что правительство средиземноморского островного государства планирует представить на рассмотрение Еврокомиссии проект финансовой поддержки Air Malta в марте. Требуемый объем бюджетных средств измеряется в десятках миллионов евро. Клайд Каруана заявил, что если Еврокомиссия не разрешит оказание помощи Air Malta, то находящемуся в собственности государства перевозчику останется несколько недель, прежде чем средства на поддержание операционной деятельности закончатся. Он озвучил, что ежедневно авиакомпания теряет 170 тыс. евро, а это составляет 62 млн евро в год.
Финансовое состояние Air Malta вызывало вопросы еще до начала кризиса, вызванного пандемией. Однако за последний год оно многократно ухудшилось. Каруана отметил, что Еврокомиссия уже одобрила разные государственные пакеты помощи европейским перевозчикам для компенсации колоссальных убытков вследствие коллапса авиатранспортного рынка во время пандемии. Чтобы получить одобрение чиновников ЕС, правительство страны должно доказать, что у него есть реалистичные планы на будущее авиакомпании. Министр также добавил, что в отличие от его предшественников, он не намерен вмешиваться в управление авиакомпанией.
Air Malta обслуживает до 30% пассажиров, прибывающих на Мальту, и играет значительную роль в функционировании туристической отрасли, являющейся критически важной для экономики страны.
Министр финансов Мальты Клайд Каруана предупредил, что если Air Malta не получит финансовой помощи, национальному перевозчику грозит быстрый и неминуемый коллапс.
Каруана в ряде интервью местным СМИ подчеркнул, что правительство средиземноморского островного государства планирует представить на рассмотрение Еврокомиссии проект финансовой поддержки Air Malta в марте. Требуемый объем бюджетных средств измеряется в десятках миллионов евро. Клайд Каруана заявил, что если Еврокомиссия не разрешит оказание помощи Air Malta, то находящемуся в собственности государства перевозчику останется несколько недель, прежде чем средства на поддержание операционной деятельности закончатся. Он озвучил, что ежедневно авиакомпания теряет 170 тыс. евро, а это составляет 62 млн евро в год.
Финансовое состояние Air Malta вызывало вопросы еще до начала кризиса, вызванного пандемией. Однако за последний год оно многократно ухудшилось. Каруана отметил, что Еврокомиссия уже одобрила разные государственные пакеты помощи европейским перевозчикам для компенсации колоссальных убытков вследствие коллапса авиатранспортного рынка во время пандемии. Чтобы получить одобрение чиновников ЕС, правительство страны должно доказать, что у него есть реалистичные планы на будущее авиакомпании. Министр также добавил, что в отличие от его предшественников, он не намерен вмешиваться в управление авиакомпанией.
Air Malta обслуживает до 30% пассажиров, прибывающих на Мальту, и играет значительную роль в функционировании туристической отрасли, являющейся критически важной для экономики страны.
Forwarded from ✈️Planeradar.ru 🇷🇺🅉🄾🅅📡
Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
В Курганской области в рамках национального проекта "Здравоохранение" выполнен первый полет в 2021 году
«Русские Вертолетные Системы» и ГБУ «Курганский областной центр медицины катастроф» заключили новый контракт на оказание услуг санитарной авиации в 2021 году. Вылеты медицинских вертолетов выполняются в рамках национального проекта «Здравоохранение». Организации осуществляют совместное развитие системы санитарной авиации в Курганской области с 2017 года. Об этом сообщили в пресс-службе РВС.
aviaru.net/n224202
«Русские Вертолетные Системы» и ГБУ «Курганский областной центр медицины катастроф» заключили новый контракт на оказание услуг санитарной авиации в 2021 году. Вылеты медицинских вертолетов выполняются в рамках национального проекта «Здравоохранение». Организации осуществляют совместное развитие системы санитарной авиации в Курганской области с 2017 года. Об этом сообщили в пресс-службе РВС.
aviaru.net/n224202
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
❗️Уральский летчик-герой Дамир Юсупов согласился баллотироваться в Госдуму от «Единой России» — источники URA.ru
Forwarded from Авиасейлс
Из аэропорта Нижнего Новгорода в марте запускаются рейсы в ОАЭ и Турцию
— «Россия» начнёт летать в Дубай по средам с 3 марта
— В Анталью будет летать Nordwind с 14 марта, Azur Air — с 15 марта, Royal Flight — с 19 марта и Red Wings — с 30 марта
@aviasales
— «Россия» начнёт летать в Дубай по средам с 3 марта
— В Анталью будет летать Nordwind с 14 марта, Azur Air — с 15 марта, Royal Flight — с 19 марта и Red Wings — с 30 марта
@aviasales
Forwarded from AviaDrive
Красивые фото Ил-76ТД в Антарктиде, кстати говоря, первый раз Ил-76 приземлился на снежно-ледовом аэродроме Антарктиды целых 35 лет назад.
Фото: ОАК
Фото: ОАК
Forwarded from AviaChatChannel
✈️ Двадцатый 777 AFL: delivery flight 🇷🇺
—
Кадры с завода Boeing в Эверетте (PAE), откуда в Гонконг вчера вечером совершил перелёт Boeing 777-300ER для а/к Аэрофлот.
Лайнер с регистрационным номером VQ-BFN, заводским серийным номером MSN 65310 и LN 1652, названный в честь писателя и сценариста Даниила Гранина, является двадцатым бортом данного типа во флоте компании, а также первым 777м с новым бизнес-классом.
Напомним, что всего перевозчик заказал 22 машины этого типа, подписав контракты в 2011 и 2017 годах. Про данный борт ранее тут, про 18 и 19 лайнер данного типа информация тут.
—
Фото: Jennifer Schuld.
—
Кадры с завода Boeing в Эверетте (PAE), откуда в Гонконг вчера вечером совершил перелёт Boeing 777-300ER для а/к Аэрофлот.
Лайнер с регистрационным номером VQ-BFN, заводским серийным номером MSN 65310 и LN 1652, названный в честь писателя и сценариста Даниила Гранина, является двадцатым бортом данного типа во флоте компании, а также первым 777м с новым бизнес-классом.
Напомним, что всего перевозчик заказал 22 машины этого типа, подписав контракты в 2011 и 2017 годах. Про данный борт ранее тут, про 18 и 19 лайнер данного типа информация тут.
—
Фото: Jennifer Schuld.
Forwarded from Helincidents
#World_incidents 25.02.2021 AH-64 05-05496 Армии США. Авария военного вертолёта на военном вертодроме Хупер Стейджфилд, Алабама, США. Оба пилота, находившиеся на борту вертолёта выжили.
Forwarded from DreamOff project ☮️
Пообщался с умным человеком про сегодняшний отказ двигателя на 777 России, несколько комментариев приведу:
FADEC это ж фулл ауторити дигитал енджине контрол систем
(full authority digital electronic control)
Как минимум они двухканальные, поэтому даже полный отказ одного канала не приведет к отказу всего двигателя
Ну при условии, что мы говорим про изначально исправный мотор
Если там половина актюаторов/датчиков одного канала не алло, а другой канал ок, то в случае отказа изначально "здорового" канала, возможны варианты
По типу как переход в fail-safe - он же режим малого газа, без возможности увеличения режима
Ну или же опять же экипаж может ничего не заметить или загорится лампа, что мотор перешёл на альтернативный закон управления (в принципе реакции на РУДы должна остаться такой же, исключение, в районе максимальных режимов нужно быть поосторожнее, что бы не уйти за ограничения (температура/обороты) т.к. мозг мотора может использовать "стандартные/дефолтные" значения (ну это при отказе датчиков скорее, чем актюаторов)
Я разумеется жду телеграмму посмотреть что там было на самом деле, но не рекомендую вам вестись на приплетение сегодняшнего отказа к аварии 777 в США. Это совершенно разные ситуации. И разные двигатели.
FADEC это ж фулл ауторити дигитал енджине контрол систем
(full authority digital electronic control)
Как минимум они двухканальные, поэтому даже полный отказ одного канала не приведет к отказу всего двигателя
Ну при условии, что мы говорим про изначально исправный мотор
Если там половина актюаторов/датчиков одного канала не алло, а другой канал ок, то в случае отказа изначально "здорового" канала, возможны варианты
По типу как переход в fail-safe - он же режим малого газа, без возможности увеличения режима
Ну или же опять же экипаж может ничего не заметить или загорится лампа, что мотор перешёл на альтернативный закон управления (в принципе реакции на РУДы должна остаться такой же, исключение, в районе максимальных режимов нужно быть поосторожнее, что бы не уйти за ограничения (температура/обороты) т.к. мозг мотора может использовать "стандартные/дефолтные" значения (ну это при отказе датчиков скорее, чем актюаторов)
Я разумеется жду телеграмму посмотреть что там было на самом деле, но не рекомендую вам вестись на приплетение сегодняшнего отказа к аварии 777 в США. Это совершенно разные ситуации. И разные двигатели.
Forwarded from Скромный Работник Гражданской Авиации. (Тимур Фаткулов)
...нам бы такие держатели на "восьмёрках" тоже пригодились бы. Это реально больная тема для коллег, счастливых обладателей всякого рода планшетов.
Приходя на борт, народ начинает недоуменно вертеться и озадаченно чесать затылки, в поисках места, где можно пристроить планшет: на блистер, козырёк светофильтра, панель автопилота; начинается поиск держателей в этих наших Интернетах; особняком держатся обладатели очумелых ручек, конструирующие держатели собственной конструкции. Тут должен выскочитьрояль из кустов представитель КБ Миля с заявлением, о «стекляной» кабине Ми-8 со встроенной навигационной системой. Да! Их есть у нас! Да вот только мало их. 3,5 машины на всю Россию. Сложность освоения и эксплуатации вкупе с дороговизной таких навигационных систем вызывает много вопросов и заставляет крепко задуматься. Не каждое авиапредприятие может позволить себе такие чудесные машину. Даже взаймы. А ещё куча лишних точек и маршрутов (те же координаты очагов пожара), которыми забиты навигационные базы данных...
Так что народ и таскает с собой всякого рода навигаторы, смартфоны с планшетами.
И такая ситуация характерна, кстати, не только для нашей страны, у забугорных коллег та же беда - процент машин с «будильниками» (аналоговые приборы с жарг.)тоже высок. Такие вот вести с полей.
Поэтому, можно только порадоваться за изобретателей из Швейцарии, чего уж тут говорить: https://t.iss.one/helicopterreview/3608
Приходя на борт, народ начинает недоуменно вертеться и озадаченно чесать затылки, в поисках места, где можно пристроить планшет: на блистер, козырёк светофильтра, панель автопилота; начинается поиск держателей в этих наших Интернетах; особняком держатся обладатели очумелых ручек, конструирующие держатели собственной конструкции. Тут должен выскочить
Так что народ и таскает с собой всякого рода навигаторы, смартфоны с планшетами.
И такая ситуация характерна, кстати, не только для нашей страны, у забугорных коллег та же беда - процент машин с «будильниками» (аналоговые приборы с жарг.)тоже высок. Такие вот вести с полей.
Поэтому, можно только порадоваться за изобретателей из Швейцарии, чего уж тут говорить: https://t.iss.one/helicopterreview/3608
Telegram
Helicopter review
Сертифицирован держатель I-Pad для Kamov KA-3211BC.
Пилоты HSI AG использует до 3 Portal Electronic Devices в дополнение к бортовым мониторам для навигации, карт аэродрома, подготовки к работе, оценки погоды, резервирования отказов. I-Pad может быть прикреплен…
Пилоты HSI AG использует до 3 Portal Electronic Devices в дополнение к бортовым мониторам для навигации, карт аэродрома, подготовки к работе, оценки погоды, резервирования отказов. I-Pad может быть прикреплен…
Forwarded from Аэропорт Красноярск
Вы, наверняка, ни раз видели этот автомобиль на перроне международного аэропорта Красноярск. А знаете ли вы, какую функцию он выполняет?
Аэродромный тягач TMX-350-28, производства компании TLD – это специальный автомобиль, предназначенный для буксировки среднефюзеляжных и широкофюзеляжных воздушных судов по аэродрому.
Машина имеет нестандартный вид – она гораздо ниже привычных нам автомобилей – для того, чтобы помещаться под нос большинства самолётов. Несмотря на небольшой размер, его тяговая сила составляет 300 тонн.
Отметим, что аэропорт Красноярск регулярно обновляет парк спецтехники и уделяет особое внимание техническому оснащению.
Аэродромный тягач TMX-350-28, производства компании TLD – это специальный автомобиль, предназначенный для буксировки среднефюзеляжных и широкофюзеляжных воздушных судов по аэродрому.
Машина имеет нестандартный вид – она гораздо ниже привычных нам автомобилей – для того, чтобы помещаться под нос большинства самолётов. Несмотря на небольшой размер, его тяговая сила составляет 300 тонн.
Отметим, что аэропорт Красноярск регулярно обновляет парк спецтехники и уделяет особое внимание техническому оснащению.