​​Пассажиропоток авиакомпаний США упал на 60% в 2020 году

Совокупные убытки американских перевозчиков превысили 35 млрд долларов за прошлый год

За весь 2020 г. авиакомпании США обслужили на 60% пассажиров меньше, чем в 2019 г., согласно данным, опубликованным Бюро транспортной статистики (BTS) Министерства транспорта США.

Приблизительно 368 млн пасс., воспользовавшихся услугами коммерческого авиатранспорта в США в 2020 г., — это около 40% от 923 млн пасс. годом ранее. Это самый низкий уровень пассажиропотока, зафиксированный с начала ведения статистики в 1990 г.

Внутренний поток сократился на 59%, падение в международном сегменте составило 70%. Из общего числа пассажиров около 334 млн путешествовали внутри страны, 34 млн — международными рейсами.

В последнем месяце 2020 г. трафик просел на 62% — чуть больше, чем в ноябре (61%). Таким образом, улучшения по сравнению с летними месяцами не произошло. Однако по сравнению с апрелем, когда отрасль практически замерла, потеряв 96% пассажиропотока, к концу года наметилось некоторое восстановление.

Совокупные финансовые убытки американских авиакомпаний превысили 35 млрд долл. за 2020 г., подсчитала ассоциация авиакомпаний Airlines for America (A4A). В 2019 г., седьмом прибыльном году подряд, регулярные пассажирские перевозки принесли авиакомпаниям прибыль в размере 15 млрд долл.

Согласно недавнему прогнозу A4A, пассажиропоток в США вернется к уровню 2019 г. не ранее 2023–2024 гг., при условии что благодаря вакцинации в текущем и следующем году будут сняты основные ограничения на путешествия и прочие карантинные меры, препятствующие развитию бизнеса. В случае если реализуется пессимистический прогноз, в 2024 г. пассажиропоток все еще будет ниже уровня 2019 г. на 15%. Это может произойти, если вакцины будут недостаточно эффективны против мутаций вируса и карантины продолжат оказывать разрушительное влияние на авиационную отрасль и экономику в целом.

Напомним, что в России (так же как и США имеющей заметный внутренний рынок) в 2020 г. общее падение пассажиропотока авиакомпаний составило 46% (обслужено 69,24 млн пасс.) по сравнению с доковидным 2019 г. Внутренние перевозки сократились на 23,1% (перевезено 56,16 млн пасс.), международные — на 76,2% (13,09 млн пасс.).

Сегодняж праздник. Поздравляю всех причастных!

Компания «ОДК-Климов» разработала новые методы борьбы с электромагнитными полями. Новые технологии и материалы будут применяться в системе автоматического управления (САУ) вертолетных двигателей ВК-650В (предназначаются для Ансата и Ка-226Т) и способствовать повышению безопасности полетов.

В несколько раз увеличить стойкость САУ двигателя ВК-650В к электромагнитным полям высокой интенсивности станет возможным благодаря применению в конструкции изделия специальных нововведений и материалов (в том числе радиопоглощающих). Такие выводы были сделаны на основе расчетно-экспериментальных работ, которые специалисты «ОДК-Климова» выполнили с привлечением НИЦ Радиотехники и НИИ авиационного оборудования.

В рамках работ проводились исследования электромагнитной совместимости блока автоматического управления и контроля БАРК-5В и информационно-диагностического комплекса ИДК 5В с бортовым оборудованием летательного аппарата.

Самолеты подешевели почти вдвое

Кризис в отрасли авиаперевозок привел к существенному снижению цен на бывшие в употреблении самолеты и, как следствие, лизинговых ставок для них. В частности, по данным агентства ishka, за десятилетний Airbus A320 сегодня можно платить на 37% меньше, чем год наазд, Boeing 737-800 того же возраста обойдется дешевле на 38%, A330-300 на 43% дешевле, а Dash 8-Q400 на 48%. Если же покупать самолеты в собственность, то по некоторым позициям экономия еще выше: например, Boeing 777-200ER стоит на 52% дешевле.

Десятилетние самолеты взяты для примера потому, что средний возраст мирового авиапарка составляет как раз около 10 лет; при этом в Европе и США флот старше, в Восточной Европе и особенно на Ближнем Востоке – моложе среднего.

Правда, указанные в таблице ставки актуальны только для доступных на рынке самолетов: по заключенным ранее контрактам условия могут быть другими. В частности, некоторые российские авиакомпании в 2020 году договаривались о новых условиях; например, «Аэрофлоту» отсрочили платежи по 70 самолетам, а «Победе» снижали величину ставки за апрель и май, когда все машины перевозчика вообще не выполняли рейсов.

На лизинговые платежи в доковидные времена приходилось порядка 15% себестоимости билетов российских авиакомпаний.
https://www.frequentflyers.ru/2021/02/17/cmv_drop/

Арбитражный суд Ханты-Мансийского автономного округа прекратил производство по делу о банкротстве "Ютэйр - вертолетные услуги", крупнейшей вертолетной компании в мире по величине и грузоподъемности флота. Об этом сообщила ТАСС пресс-секретарь суда Анна Кляпышева.

Ранее сообщалось, что 1 февраля 2021 года Арбитражный суд ХМАО утвердил мировое соглашение между контрагентом авиакомпании Utair - "Юган-юнион кард" - и "Ютэйр - вертолетными услугами" по делу о банкротстве авиаперевозчика. 17 февраля суд планировал рассмотреть отказ еще одного контрагента авиакомпании "Ютэйр" - "Гидпромэнергострой" - от иска и тем самым завершить дело о банкротстве вертолетной "дочки" Utair.

"Суд утвердил отказ компании "Гидпромэнергострой" от иска о банкротстве "Ютэйр - вертолетные услуги". Производство по делу прекращено", - сказал собеседник агентства.

В 2020 году сотрудниками службы транспортной авиационной безопасности международного аэропорта Красноярск в ходе досмотра было зафиксировано 169 фактов обнаружения оружия и боеприпасов.

Напомним, что на борту воздушного судна запрещено перевозить взрывчатые вещества и предметы ими начиненные, сжатые и сжиженные газы, легковоспламеняющиеся вещества, токсичные и радиоактивные материалы, ядовитые и отравляющие вещества, оружие.

С более подробным перечнем запрещенных к перевозке предметов можно ознакомиться на сайте kja.aero в разделе Услуги ➡ Дополнительная информация ➡ Авиационная безопасность.

Военный суд оправдали летчика истребителя-перехватчика МиГ-31, разбившегося в Нижегородской области в 2018 году.

Ущерб от падения истребителя Минобороны оценило в 35,4 млн рублей.

Выжившего летчика - подполковника Андрея Халеева — обвиняли в том, что самолет разбился из-за его ошибки. Ему грозил тюремный срок. Однако три судебные инстанции полностью оправдали пилота указав, что он действовал в условиях крайнего дефицита времени, уводя самолет от поселка перед катапультированием. Однако Минобороны в лице авиабазы может в гражданском порядке подать заявление о взыскании стоимости разбившегося истребителя.

https://www.vgoroden.ru/novosti/voennye-sudy-opravdali-letchika-razbivshegosya-v-nizhegorodskoy-oblasti-samoleta-id332361

​​🇷🇺 Единственный в России гидросамолёт Бе-6 под угрозой

Единственный сохранившийся в нашей стране гидросамолёт Бе-6ПЛО, который установлен на острове Большой Грязный в Мурманской области уже длительное время находится в ужасающем состоянии и продолжает тихо разрушаться и умирать.

На этой неделе самолёт снова замелькал в новостях. Причиной послужило информация о том, что «исключили из списка объектов, обладающих признаками объекта культурного наследия».

Ситуация сложилась не совсем так, как описывают некоторые, но, как говорится, от перемены мест слагаемых, сумма не меняется.

В сентябре прошлого года в адрес министерства культуры Мурманской области поступило обращение о включении самолета в Единый государственный реестр объектов культурного наследия. С инициативой выступило Мурманское областное отделение Всероссийского общества охраны памятников истории и культуры (ВООПИиК).

Руководитель министерства Ольга Обухова сообщала, что её ведомством «проведена работа по установлению историко-культурной ценности, сделаны запросы в Минобороны, центральный архив Минобороны, конструкторское бюро им. Бериева, где проектировался этот самолет. По результатам этой работы установлено, что самолет не отвечает критериям, установленным федеральным законом для объектов наследия», - сказала министр. Однако, по её словам, самолёт обладает неоспоримой ценностью, как музейный предмет.

Бе-6 установлен на острове Большой Грязный в Кольском заливе в октябре 1968 г., в честь 50-летия ВЛКСМ, напротив аэродрома для гидросамолётов, где в 1976 году был открыт музей ВВС Северного Флота. В мире сохранилось всего четыре экземпляра самолёта и только один Бе-6 сохранился в нашей стране.

Согласно Федеральному закону «Об объектах культурного наследия» к объектам культурного наследия могут быть отнесены объекты «... представляющие собой выдающуюся универсальную историческую, археологическую, архитектурную, художественную, научную, эстетическую, этнологическую или антропологическую ценность».

Проштудировав немного нормативные акты, мы догадываемся почему МинКульт Мурманской области не внёс Бе-6 в объект культурного наследия. Вкратце: при оценке «универсальной ценности» объекта МинКульт, скорее всего, негативно оценил критерий «целостность». Действительно, Бе-6 находится в ужасающем состоянии и нуждается в капитальной реставрации. И большой вопрос возможно ли его восстановить до нормального состояния.

Однако, при этом хотелось бы услышать комментарий министерства почему, например, восемь самолётов музея ВВС СФ в Сафоново, напротив Бе-6, уже являются объектами культурного наследия. Часть из них явно не являются единственными сохранившимися в нашей стране.

Слова министра Обуховой о музейной ценности Бе-6 - это руководство к действию, но совершенно непонятно кто и какие именно действия предпринял для сохранения и организации работ по реставрации памятника. Потому что написать запрос в ТАНТК им. Бериева - это одно, а собраться и выработать план спасения - совершенно другое.

Будем наблюдать за ситуацией.

​​Сегодня возможно научиться бесплатно летать?!

Да! Если вы - школьник от 13 до 17 лет.

Верхнехавский авиационно-технический спортивный клуб (АТСК) "Сапсан" начинает набор курсантов на 2021 год для обучения основам планеризма.

Соучредитель аэроклуба, Верхнехавский Селекционно-Гибридный Центр запустил программу, по которой школьники Верхнехавского и Усманского районов проходят теоретическое обучение и лётную практику в АТСК "Сапсан" бесплатно. Для школьников из других регионов России решение о бесплатном обучении принимается по результатам собеседования.

Навык реального пилотирования воздушного судна будет хорошим подспорьем тем, кто решит связать свою жизнь с авиацией!
Вы сможете убедится, что полёты - это здорово! И это то, чем хочется заниматься всю жизнь!

А ещё лётные училища гражданской и военной авиации дают дополнительно 5-7 баллов к ЕГЭ тем абитуриентам, которые имеют налёт и лётные книжки - ведь эти курсанты умеют летать, многое знают и осознанно выбрали лётную карьеру.

Контакты для будущих курсантов АТСК "Сапсан" по этой ссылке: https://atsk-sapsan.ru/mechtaesh-letat

🇸🇬Авиакомпания «Сингапурские авиалинии» в три раза увеличивает частоту полетов из Домодедово.

✈️Прилет по средам, пятницам и воскресеньям в 06:10*. Вылет - в 15:20 по понедельникам, четвергам и субботам.

*время вылета и прилета указаны по московскому времени

@dmepress

Вылетевший из Шарм-Эль-Шейха в Минск Boeing 737 (EW-526PA) а/к Belavia почти два часа кружил над побережьем [Вырабатывал топливо] после чего вернулся в аэропорт вылета.

Как рассказали в авиакомпании, во время рейса В2-8216 из Шарм-эль-Шейха в Минск у КВС возникли сомнения в полной исправности работ одной из систем самолёта.

Было принято решение вернуться в аэропорт вылета для прохождения дополнительной проверки. В 11:58 по минскому времени самолёт приземлился в Шарм-эль-Шейхе.

Историю от лица пассажиров читайте в материале TUT.BY🔽

✈️ 👧🏻 ✅К концу 2023 году биометрическая идентификация при прохождении предполетных процедур и искусственный интеллект для обработки данных должны появиться в 6% российских аэропортов, следует из программы цифровой трансформации Минтранса. Если ведомство найдет дополнительное финансирование, показатель должен достичь 15%. На конец 2019 года в России было 202 аэропорта. Если через три года это число не изменится (сам Минтранс не озвучивает данных по развитию аэропортовой инфраструктуры), то к началу 2024 года система должна быть внедрена не менее чем в 12 аэропортах в базовом сценарии и в 30, если появятся дополнительные средства.

Для использования технологий оператор аэропорта должен будет заключать соглашение об информационном взаимодействии с оператором Единой государственной информационной системы обеспечения транспортной безопасности. На развитие этой системы предусмотрены 585,2 млн руб. из бюджета, еще 3.8 млрд руб. потребуются для реализации «сценария развития». Всего на программу цифровой трансформации Минтранс намерен потратить 8,7 млрд руб., размер необходимого дополнительного финансирования оценен еще в 12,7 млрд руб.

📸 Красивый заход в звёздную ночь #полеты #жизньпилота

S7 Airlines отрывает регулярные рейсы из Москвы в Бодрум

S7 Airlines, участник глобального авиационного альянса oneworld, с 26 апреля 2021 года начнет выполнять прямые регулярные рейсы из Москвы в Бодрум (Турция). Авиабилеты на новый рейс уже в продаже.

Рейсы будут осуществляться три раза в неделю — по понедельникам, средам и субботам. Вылет из аэропорта Домодедово в 12:20, прилет в аэропорт Бодрума в 16:25 по местному времени. Обратный рейс вылетает в 17:20 и приземляется в Москве в 21:10. Время в полете составит около четырех часов.

«Мы рады предложить пассажирам S7 Airlines новое направление для отдыха в Турции, которая, по очевидным причинам, сейчас пользуется особой популярностью. Побережье Эгейского моря в окрестностях Бодрума — череда живописных бухт с прекрасно оборудованными пляжами. Совмещать спокойный семейный отдых здесь можно с активными водными видами спорта. Местный климат идеально подходит для серфинга, дайвинга и яхтенных прогулок», — говорит Григорий Давыдов, заместитель генерального директора по стратегии S7 Group.

Полеты в Бодрум будут выполняться на современных комфортабельных лайнерах Airbus A320neo с более вместительными багажными полками, большим пространством для ног и приятным для глаз светодиодным освещением. Кресла салона оборудованы розетками с разъемом USB, а также специальными миниатюрными подставками для мобильных устройств.

При уборке на всех рейсах S7 Airlines в обязательном порядке применяются моющие дезинфицирующие средства. Посадка в самолет осуществляется группами, на входе бортпроводники предлагают всем пассажирам бесплатные наборы с маской и перчатками.

Перелеты в Турцию доступны для всех путешественников из России при условии, что будут соблюдаться действующие в стране защитные меры на фоне пандемии коронавируса. Ознакомиться с более подробной информацией можно на сайте s7.ru в разделе «Международные перелеты».

Участники программы лояльности S7 Priority могут получить за перелет из Москвы в Бодрус от 670 миль, которые можно потратить на премиальные авиабилеты и дополнительные услуги. Использовать мили S7 Priority можно в любой момент, покупая авиабилеты способом Miles & Cash, когда часть стоимости оплачивается милями, а часть — рублями.

Follow the Fuhrer Above the Clouds, 1942, Paul Nash

В 2016 году город Днепропетровск на Украине был переименован в Днепр. Таким образом от названия откололи часть, напоминающую о Григории Петровском, советском партийном и государственном деятеле.

При этом, область осталась Днепропетровской, а местный аэропорт носит прежнее имя - Днепропетровск. Название области в таком варианте закреплено в Конституции, менять которую - целое дело.

Не такая простая ситуация и с аэропортом. Он завязан в мировую авиационную систему и там трансформировать что-либо - задача непростая.

Но вот реформаторы Владимира Зеленского озаботились темой. По мнению советницы министра цифровой трансформации Украины Яники Мерило, есть реальная возможность название поменять.

Вопрос кода тоже решаемый, но из-за сложностей сейчас изучают вопрос, а действительно ли оно нужно, - рассуждает Мерило.

Пока в Киеве думают, нужно ли "оно", проведено голосование по поводу потенциального наименования аэропорта.

Лидируют вариант: Днепр, Днепропетровск и Сичеслав.