«ЮТэйр» открыл рейс из Красноселькупа в Тюмень

5 февраля авиакомпания открыла новый регулярный рейс из Ямало-Ненецкого автономного округа в Тюмень.

• Рейс по пятницам
• Из Тюмени – в 8:30
• Из Красноселькупа – в 12:50

«Помимо пассажирских перевозок «ЮТэйр» поддерживает масштабную вертолетную инфраструктуру на Ямале, обеспечивая функционирование аэродромов и посадочных площадок в Ноябрьске, Новом Уренгое, Тазовском, Антипаюте, Мысе Каменном, Гыде. Для жителей ЯНАО компания организовала 530 рабочих мест на своих предприятиях и платит налоги в региональный бюджет», — рассказал генеральный директор ПАО «Авиакомпания «ЮТэйр» Андрей Мартиросов.

«Это долгожданное событие. Наконец-то и жители нашего отдаленного района смогут с комфортом летать, не тратя время на пересадки, по самым востребованным направлениям. Рейс в Тюмень будем субсидировать из бюджета, чтобы он был доступен», — сообщил губернатор Ямало-Ненецкого автономного округа Дмитрий Артюхов.

Видео: https://www.instagram.com/p/CK8m_umohMl/

Канал Авиаинцидент более не будет прежним . Сегодня - завтра передаются окончательные права и я (создатель этого проекта) ухожу. Мы не нашли общего языка касаемо повестки канала с новым владельцем, с его стороны были нарушены многие договорённости.

Остаётся на плаву и будет развиваться под управлением одного из наших бывших админов канал @antresol_avia , продолжают существовать самостоятельно @helincidents и мини агрегатор @fox_on_runway.

Ко всем остальным ссылкам, статьям, каналам, упоминаниям где присутствует aviaincident старая команда, существовавшая до 08.02.21 отношения не имеет.

Спасибо Вам большое за все, нужно двигаться дальше.

С уважением, @boeing737800 aka Leonid .

Telegram-канал Aviaincident подает сигнал бедствия.

Жаль, хороший был канал.

Индия будет производить вертикальное оперение для Boeing 737 вместо Китая

Tata Boeing Aerospace заменит китайскую Xi’an Aircraft Company и южнокорейскую Korean Aerospace Industries

Tata Boeing Aerospace, совместное предприятие Boeing и индийского производителя Tata Advanced Systems, готово к запуску производства вертикального оперения (киля) для узкофюзеляжных самолетов линейки 737 на заводе в Хайдарабаде, Индия. Готовые части конструкции будут переправляться в Рентон (шт. Вашингтон, США), на линию окончательной сборки Boeing. Формально новый виток сотрудничества с Индией развивается в рамках государственной инициативы Atmanirbhar Bharat ("самодостаточная Индия"), направленной на создание серьезной производственной базы в стране. Эта инициатива является продолжением программы Make in India ("Делай в Индии"), которая привлекла в Индию прямые иностранные инвестиции, в частности, привела к созданию СП Tata Boeing.

🔒 Читать дальше на ATO.ru

Пекинские международные аэропорты Шоуду и Дасин будут пускать путешественников в терминалы по "кодам здоровья" - персональным электронным пропускам на основании самочувствия пассажира, сообщает агентство China News.

Войти в терминалы аэропортов можно будет, если "код здоровья" будет зеленым, температура в норме, а защитная маска на месте. Цвет кода говорит о состоянии здоровья, эпидемиологической обстановке в месте проживания и наличии или отсутствии контактов с инфицированными COVID-19. В зависимости от обстоятельств, он может быть красным, желтым или зеленым.

Крупнейшему авиаперевозчику Китая и мира грозит банкротство (1)

HNA Group Co., Ltd. — китайский конгломерат компаний со штаб-квартирой в Хайкоу (Хайнань), которому принадлежит авиакомпания Hainan Airlines — четвёртый по размеру флота китайский коммерческий авиаперевозчик и крупнейшая в Китае частная авиакомпания. HNA Group, вложивший десятки миллиардов долларов в трофейные бизнесы по всему миру, приближается к крупнейшему корпоративному краху. Его демонтаж - это экстраординарный поворот событий для компании, которая начинала свою деятельность как региональная авиакомпания в южной провинции Китая Хайнань и выросла до владельца крупных пакетов акций в отелях Hilton Hotels, Deutsche Bank, Virgin Australia и других. В период своего расцвета компания HNA трудоустроила 400 000 человек по всему миру.
Для руководства Китая HNA сейчас является поучительной историей.

Она дает представление о том, как Пекин относится к своим самым влиятельным предпринимателям. Китай стал более жестко контролировать экономику, а недавно конролирующие меры коснулись и империи Джека Ма.
"Это резкое напоминание китайскому частному сектору и крупным компаниям и руководителям высшего звена о том, что они никогда не были так важны, как Коммунистическая партия", - сказал Джуд Бланшетт, китайский ученый из Центра стратегических и международных исследований в Вашингтоне.

Давление усиливается на компании, поведение которых может представлять риск для финансовой системы Китая. Си Цзиньпин заявил в конце прошлого месяца , что правительство должно предвидеть риски, даже если очевиден рост. Он призвал чиновников строить планы по борьбе с событиями "серого носорога", ссылаясь на большие и очевидные проблемы в экономике, которые игнорируются до тех пор, пока они не превратятся в настоящие угрозы. Китайские СМИ часто называли HNA "серым носорогом" до его падения.

В последние месяцы партия упрочила свое влияние в частном бизнесе и призвала предпринимателей "политически, интеллектуально и эмоционально отождествлять себя" со своими целями. Партия нацелена на предотвращения "беспорядочного расширениея капитала".

Среди недавних резонансных мер партии стали действия в отношении Alibaba Group. В декабре власти начали антимонопольное расследование в отношении компании, соучредителем которого является Джэк Ма. И всё это за несколько дней до запланированного первичного публичного размещения акций финансового гиганта Джэка Ма.

Когда-то HNA была лицом современного корпоративного Китая, лидером первой волны частных китайских компаний, имеющих политическую поддержку для осуществления крупных глобальных приобретений.
Кредиторы HNA ждут, пока китайский суд одобрит их аппеляциляцию о реструктуризации. У HNA задолженность в 200 миллиардов долларов, которую конгломерат не может погасить, - сказала Мишель Лоу, юрист по делам о банкротстве юридической фирмы Hui Ye.

Задача стала еще более сложной после того, как в конце прошлого месяца три из дочерних компаний HNA сообщили, что акционеры и десятки дочерних компаний HNA присвоили почти 10 миллиардов долларов корпоративных средств, чтобы вернуть свои собственные долги. Компаеия HNA была одной из десятков акционеров и дочерних компаний, перечисленных в раскрытой информации, которые, как утверждается, присвоили деньги. Hainan Airlines, одна из дочерних компаний HNA, не предоставила никаких конкретных деталей.

По словам г-жи Лоу, неплатежеспособность HNA является беспрецедентной по масштабам в Китае с тех пор, как страна впервые начала применять закон о банкротстве в 2007 году.
Большая часть процедур по реструктуризации HNA, скорее всего, произойдет за закрытыми дверями и при активном участии государства. Должностные лица администратора гражданской авиации Китая и Банка развития Китая, главного политического банка страны, в прошлом году приняли участие в управлении некоторыми делами компании, а два государственных чиновника вошли в совет директоров.

Судьба председателя и соучредителя HNA Чэнь Фэна оказалась под вопросом с тех пор, как он был исключен из списка членов комитета Коммунистической партии.

Крупнейшему авиаперевозчику Китая и мира грозит банкротство (2)

В течение многих лет компания получала финансирование от государственных банков Китая. Его руководители имели такие политические связи, о которых частные компании в Китае могли только мечтать.

Во время своего первого государственного визита в Великобританию, китайский лидер Си Цзиньпин выступил на мероприятии в Манчестере для авиакомпании HNA Hainan Airlines. Господин Чэнь когда-то был помощником Ван Цишаня. Другой исполнительный директор HNA заключил партнерское соглашение с сыном Вэнь Цзябао, бывшего премьер-министра Китая, сообщила газета The New York Times в 2018 году.

HNA тоже имела влияние за границей. Одним из первых ее сторонников был Джордж Сорос, инвестор-миллиардер. Его руководители сотрудничали с силовыми брокерами Уолл-стрит. Они заключили деловую сделку с правительством Джеба Буша. Они попытались купить Skybridge Capital, инвестиционную компанию, соучредителем которой был Энтони Скарамуччи (Anthony Scaramucci), который в то время намеревалсч стать связующим звеном между Белым домом и бизнес-сообществом США. (От сделки отказались после того, как компании поняли, что её не одобрят сверху).
Но дни славы HNA стали сочтены, когда власти Китая обратили внимание на огромный долг.

Власти взяли под контроль Anbang - страховым конгломератом, который владел отелем Waldorf Astoria в Нью-Йорке, и приговорили его основателя, У Сяохуя, к тюремному заключению на 18 лет за мошенничество.

По мере растущих счетов компанияHNA занимала средства у собственных сотрудников, предлагая им высокопроцентные инвестиционные продукты.
Китайское правительство никак не прокомментировало случай HNA.
Подконтрольные государству китайские СМИ пытались изобразить процедуру банкротства HNA как меру, направленную на защиту активов компании.

"В центре внимания процедуры банкротства и реструктуризации находится не "разрушение", а "строительство", - сказал один из комментариев в Shanghai Security News. "Это также можно рассматривать как "возрождение"."
В китайских социальных сетях некоторые клиенты авиакомпаний HNA задаются вопросом, будут ли им возвращены средства за приобретенный билеты, инвесторы также высказывают недовольство.
"В конце концов, группа HNA все же потерпела неудачу", - написал Чэнь Хайцзянь (Chen Haijian), финансист из Нанкина, на своей личной странице в WeChat. SCMP

https://t.iss.one/shuohuaxia/1215

Новейший российский двигатель ПД-14, которым будут оснащаться самолеты МС-21, прошел сертификацию Международной организации гражданской авиации (ICAO) о соответствии требованиям по выбросам вредных веществ.

ПД-14 был ранее сертифицирован Росавиацией в 2018 году и на тот момент соответствовал нормам ICAO. В январе 2020 года вступил в действие новый международный стандарт, в котором были изменены нормы дымности и эмиссии нелетучих частиц.

​​Ожидания некторых российских авиакомпаний от предстоящего летнего сезона превосходят всякий здравый смысл.

Сразу два крупных игрока выставили в продажу на июньские международные рейсы такой объём ёмкостей, который ими не был достигнут даже в июне 2019 года, когда ни пандемии, ни связанных с ней ограничений и близко не было.

Так, Ural Airlines продаёт на июньские международные рейсы на 50% больше кресел, чем составили её фактические ёмкости в июне 2019 года. «Аэрофлот» - на 3% больше.

Другие крупные перевозчики оказались менее «голодными», либо ещё не успели выставить в продажу все запланированные кресла. Тем не менее объём уже выставленных кресел существенно превышает показатель февраля.

Очевидно, что авиакомпании не смогут фактически достичь завышенных ожидаемых показателей в условиях текущих ограничений и закрытых границ целого ряда стран. О чём может свидетельствовать такое явление, как ни о попытке собрать побольше средств с населения?

Выставленные в продажу необоснованно большие ёмкости, явно не соответствующие текущей ситуации на рынке, условно можно назвать индикатором потребности авиакомпании в денежных средствах. Соответственно, исходя из этого, наиболее острый «голод» испытывает в настоящий момент Ural Airlines.

Ближе к лету придётся вынужденно корректировать выставленные ёмкости - отменять сотни рейсов.

Демонстратор двигателя ВК-1600В для вертолета Ка-62 будет изготовлен к концу 2021 года. Об этом сообщили ТАСС в Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК, входит в "Ростех").

"Часть деталей для нового двигателя уже произведена", - сказали в ОДК. На сегодняшний день в стране нет отечественных двигателей такой размерности.