Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
#Ретрореклама авиакомпании KLM, #Голландия, 1928 год.
Голландские королевские авиалинии обещали желающим возможность увидеть вдвое больше Европы за половину времени. Естественно, в том случае, если путешественник воспользуется услугами KLM. Автор плаката — художник Чарльз Диксон (Charles Dixon).
Самолёт на рисунке — двухмоторный авиалайнер Fokker F.VIII. У KLM был флот из 7 самолётов этого типа. Они летали исключительно на европейских маршрутах (отсюда и слоган на плакате), перевозя за 1 рейс 15 пассажиров. Самолёта с H-NKLM в реальности не существовало — это фантазия художника.
Голландские королевские авиалинии обещали желающим возможность увидеть вдвое больше Европы за половину времени. Естественно, в том случае, если путешественник воспользуется услугами KLM. Автор плаката — художник Чарльз Диксон (Charles Dixon).
Самолёт на рисунке — двухмоторный авиалайнер Fokker F.VIII. У KLM был флот из 7 самолётов этого типа. Они летали исключительно на европейских маршрутах (отсюда и слоган на плакате), перевозя за 1 рейс 15 пассажиров. Самолёта с H-NKLM в реальности не существовало — это фантазия художника.
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
#РетроРеклама авиакомпании Imperial Airways, #Англия, 1936 год.
А точнее рейсов в #Австралия, которые выполнялись вместе с компанией Qantas Empire Airways (QEA), основанной британцами совместно с австралийской Qantas в 1934 году. На её самолётах пассажиры добирались из Брисбена до Сингапура, где пересаживались на авиалайнеры Imperial Airways. Как понятно из текста на плакате, весь этот путь занимал «всего» 10,5 дней с промежуточными посадками.
Самолёт с б/н VH-USC – четырёхмоторный авиалайнер de Havilland D.H.86A Express, рассчитанный на 10-16 пассажиров. Этот борт летал в составе флота Qantas всего 4 года — с 1934 по 1938 год. После чего был продан авиакомпании MacRobertson Miller Aviation. С началом Второй мировой войны самолёт мобилизовали в Королевские ВВС Австралии. В 1944 году он разбился во время грозы вскоре после взлета из Брисбена, успев налетать за свою карьеру впечатляющие 11 664 часов.
А точнее рейсов в #Австралия, которые выполнялись вместе с компанией Qantas Empire Airways (QEA), основанной британцами совместно с австралийской Qantas в 1934 году. На её самолётах пассажиры добирались из Брисбена до Сингапура, где пересаживались на авиалайнеры Imperial Airways. Как понятно из текста на плакате, весь этот путь занимал «всего» 10,5 дней с промежуточными посадками.
Самолёт с б/н VH-USC – четырёхмоторный авиалайнер de Havilland D.H.86A Express, рассчитанный на 10-16 пассажиров. Этот борт летал в составе флота Qantas всего 4 года — с 1934 по 1938 год. После чего был продан авиакомпании MacRobertson Miller Aviation. С началом Второй мировой войны самолёт мобилизовали в Королевские ВВС Австралии. В 1944 году он разбился во время грозы вскоре после взлета из Брисбена, успев налетать за свою карьеру впечатляющие 11 664 часов.
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
#РетроРеклама авиакомпании Air Algérie, #Алжир, 1960-е годы.
Реактивный авиалайнер Sud Aviation Caravelle стремительно несётся над морем на этом плакате художника Поля Ленжеля (Paul Langelle). Море — Средиземное, а город на заднем плане — Алжир, столица одноименного государства.
Авиалайнер направляется в столицу Франции. Именно на маршруте Алжир — Париж начали летать «Каравеллы» в январе 1960 года, когда первый самолёт этого типа пополнил флот Air Algérie. К апрелю того же года их было уже 3. На этой линии Caravelle заменили поршневые авиалайнеры Douglas DC-4 и Lockheed L-749A Constellation, которые были переведены на грузовые перевозки или проданы.
P.S. Моделисты со стажем могут вспомнить, что аналогичный рисунок с другого ракурса украшает коробку пластиковой модели «Каравеллы» от компании Heller.
P.P.S. На рекламу Air Algérie с Lockheed L-749A Constellation смотрите тут.
Реактивный авиалайнер Sud Aviation Caravelle стремительно несётся над морем на этом плакате художника Поля Ленжеля (Paul Langelle). Море — Средиземное, а город на заднем плане — Алжир, столица одноименного государства.
Авиалайнер направляется в столицу Франции. Именно на маршруте Алжир — Париж начали летать «Каравеллы» в январе 1960 года, когда первый самолёт этого типа пополнил флот Air Algérie. К апрелю того же года их было уже 3. На этой линии Caravelle заменили поршневые авиалайнеры Douglas DC-4 и Lockheed L-749A Constellation, которые были переведены на грузовые перевозки или проданы.
P.S. Моделисты со стажем могут вспомнить, что аналогичный рисунок с другого ракурса украшает коробку пластиковой модели «Каравеллы» от компании Heller.
P.P.S. На рекламу Air Algérie с Lockheed L-749A Constellation смотрите тут.