Официальное #Видео первого полёта Ил-114-300 от "Ростеха"

Из этой исходной версии потом удалили диспетчера, передающего фактические метеоусловия. Надеемся, он не сболтнул чего лишнего? 😉

🇬🇧 Верховный суд Англии разрешил третью ВПП в Хитроу

Верховный суд Великобритании одобрил планы строительства третьей взлетно-посадочной полосы в лондонском аэропорту Хитроу и отменил решение апелляционного суда Англии и Уэльса, которое заблокировало ее строительство.

Администрация аэропорта приветствовала это решение суда и заявило, что «спрос на авиаперелеты восстановится после того, как пройдёт пандемия COVID-19. А расширение аэропорта позволит аэропорту «победить конкурентов из Франции и Германии

👊🏻L-610 наступает на пятки Ил-114🦵🏻

Что произойдет: В 2022 году в Свердловской области Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) планирует начать испытания самолета L-610. В 2024 году предприятие собирается начать серийное производство этих машин.

L-610 – 48-местный самолет для региональных линий. Работа по созданию этой машины будет открыта в ближайшее время. Об этом сообщил гендиректор УЗГА Вадим Бадеха. Его слова приводит департамент информполитики Свердловской области.

Размышлизмы ПРОПЕЛЛЕРА:

🔵 Сообщение с рассказом об УЗГА опубликовано днем, 16 декабря, в минуты очередного триумфа российского гражданского авиастроения – полетел Ил-114-300.

🔵 Наверняка завтра, 17 декабря, Владимир Путин в ходе большой пресс-конференции скажет об успехах российского авиапрома. Поэтому полетели МС-21-310, Ил-114-300 и напомнили про L-610?

🔵 L-610 совершил первый полет 32 года назад, 28 декабря 1988 года. В этом смысле он старше Ил-114, поднявшегося в небо 29 марта 1990 года.

🔵 L-610 должен быть глубоко модернизирован. Как это происходит с Ил-114.

🔵 Любопытно, если в текущих условиях чиновники будут тянуть оба близких по нише проекта.

🔵 «Мы считаем, что современный, построенный с нуля при федеральной поддержке и губернатора Свердловской области Евгения Куйвашева, производственный комплекс, позволит выпускать современные конкурентоспособные самолеты», – благодарит Вадим Бадеха.

✅✈️ Домодедово обслужил первый коммерческий рейс AirBridgeCargo на новом Boeing 777-200F. На борту был груз медицинского назначения.

@dmepress

Шеф-пилот ПАО "Ил", летчик-испытатель 1-го класса Герой России Николай Куимов делится своими впечатлениями от нового самолета Ил-114-300, который он сегодня впервые поднял в небо, да и ещё в свой день рождения.

@navideovidno

Сегодня не обошлось без подписания полетного задания первого полета на капоте "Волги".

Это красивая ильюшинская авиационная традиция, заложенная много лет назад Генрихом Новожиловым.

Upd. А на заднем фоне, похоже, лимузин Aurus. Скорее всего, министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова

Региональный самолет Ил-114-300 с российским двигателем ТВ7-117СТ-01 совершил первый полет

16 декабря 2020 года на аэродроме в Жуковском совершил первый полет региональный турбовинтовой самолет Ил-114-300, спустя 30 лет после того как впервые поднялся в воздух Ил-114, на основе которого сделана эта новая глубокая модификация.

Разработчик Ил-114-300 — Авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина (входит в ОАК). Создатель двигателя ТВ7-117СТ-01 – ОДК. Оба предприятия – часть госкорпорации Ростех.

Ил-114-300 создается для местных авиалиний, для эксплуатации в том числе в регионах со слабой аэродромной инфраструктурой и в сложных климатических условиях.

Читать дальше на ATO.ru

✈️ Россия прорвалась сквозь санкции в высшую лигу мировой авиации

Российская самолет МС-21 совершил свой первый полет с отечественными двигателями ПД-14. Это большая победа российского авиапрома, которая позволяет России вернуться в мировую элиту гражданского авиастроения. И хотя российский мотор немного уступает американскому по экономичности, у него есть и ряд неоспоримых преимуществ над своим заокеанским конкурентом.

Технологии, заложенные в нем, станут основой целого семейства двигателей большей и меньшей размерности, подходящих для легких и тяжелых самолетов. Теперь авиакомпании могут выбирать с каким двигателем они хотели бы приобрести самолет МС-21. «Создание альтернативной силовой установки – это разумный рыночный шаг. Более того, самолет с отечественным двигателем снимает санкционные риски. Для некоторых клиентов это особенно важно. Например, для государственных органов. Самолет такой размерности может использовать Минобороны и другие силовые ведомства», - отмечает главный редактор «Авиапорта» Олег Пантелеев.

Есть рынки, на которых американский двигатель является непроходным, например, Иран, Северная Корея, Куба, добавляет эксперт. Один только иранский рынок может поглотить около 200 таких самолетов как МС-21.

«В то же время конструкция ПД-14 проще, и можно значительно сэкономить на техническом обслуживании. Этим российский двигатель очень привлекателен для авиакомпаний, у которых расходы на техобслуживание - это существенная статья расходов», - указывает Пантелеев.

Еще одно преимущество российского двигателя ПД-14 состоит в том, что цена на него не зависит от курсовых изменений, тогда как американский двигатель может серьезно подорожать в условиях девальвации рубля. «Двигатель в структуре стоимости самолета - это самая дорогая комплектующая», - замечает Пантелеев.

Создание ПД-14 увеличит количество новых высокооплачиваемых рабочих мест на высокотехнологичном производстве, к которому относится сборка авиационных двигателей. Этот продукт с высокой добавленной стоимостью, и дополнительные налоги в бюджет страны при поставках самолета.
(читать далее)

✈️Сирийские власти приняли решение возобновить работу международных аэропортов сразу в нескольких городах

🎥 Звук отечественного сердца 🇷🇺
—
На видео — МС-21-300 выполняет проход над полосой в ходе своего первого полёта с двигателями ПД-14, 15 декабря 2020 года.

Судя по этому видео, ПД-14 звучит примерно так же, как и его зарубежные аналоги: мягко и не очень шумно.

Надеемся, что российское сердце для программы МС-21 будет работать надёжно и без сбоев!
—
Видео: от подписчика