Новый снимок из кабины Ил-76 напоминает кадр из фильма "Звездные войны"

Минобороны России выложили снимок из кабины штурмана в Ил-76. Фото сделано изнутри остекленной носовой части самолета - можно рассмотреть часть приборного оборудования и оценить красочную ночную подсветку. Фото выглядит так, словно его сделали изнутри имперского истребителя ну или почти что сокола тысячелетия из вселенной "Звездных войн", а с учетом большой выдержки и смазанных огней города создается впечатление полета со сверхсветовой скоростью, так что сходство действительно есть, в космических кораблях из "Звездных войн" тоже используется остекленная кабина, за счет чего вид из нее открывается похожий.

Ушел из жизни авиаконструктор Валентин Боев

Заслуженный машиностроитель России, один из разработчиков самолета Бе-200 Валентин Боев скончался в возрасте 84 лет в Таганроге. О причине смерти не сообщается. Об этом сообщают Известия.

Валентин Боев родился 27 октября 1936 года в селе Волченки в Тамбовской области, получил высшее образование в местном радиотехническом институте. В 1961 году получил должность старшего механика в ТАНТК им. Г.М. Бериева, а в 2002–2003 годах был гендиректором учреждения.

Боев участвовал в разработке и испытаниях авиакомплексов на самолетах дальнего радиолокационного дозора и наблюдения А-50, дальних противолодочных Ту-142МР, гидросамолетах А-40, Бе-103 и Бе-200.

aviaru.net/n220712

Время первого полета МС-21-310 с новыми российскими двигателями составило 1 час 25 минут, сообщили в Ростехе

⚡️Самолет МС-21 с российскими двигателями ПД-14 совершил свой первый полет!

"15 декабря 2020 года на аэродроме Иркутского авиационного завода – филиала ПАО Корпорация "Иркут" состоялся первый полет самолета МС-21-310, оснащенного новыми российскими двигателями ПД-14", - говорится в сообщении Ростеха.

«Этот полет – результат объединения двух важнейших программ гражданского авиастроения России – самолета МС-21 и двигателя ПД-14. Усилиями ученых, конструкторов, инженеров, рабочих создается лайнер нового поколения, который возвращает нашу страну в высшую лигу мировой авиации»: Самолет МС-21-310 с российскими двигателями ПД-14 совершил первый полет

Самолет МС-21-310 с российскими двигателями ПД-14 совершил первый полет

15 декабря 2020 года на аэродроме Иркутского авиационного завода – филиала ПАО Корпорация «Иркут» (в составе ОАК Госкорпорации «Ростех») состоялся первый полет самолета МС-21-310, оснащенного новыми российскими двигателями ПД-14. Об этом сообщили в пресс-службе ГК "Ростех".

Самолет пилотировал экипаж в составе летчиков-испытателей Василия Севастьянова, Андрея Воропаева и инженера-испытателя Александра Соловьева. Полетное задание предусматривало проверки режимов работы силовой установки, устойчивости и управляемости самолета, а также функционирования его систем.

aviaru.net/n220740

Россия вернулась в высшую лигу гражданской авиации.

МС 21 с российским двигателем ПД 14 совершил свой первый полёт. ПД 14 первый двигатель созданный в современной России - прорывной двигатель пятого поколения.

Урал деньги потерял.

«Уральские авиалинии» посчитали чистые убытки за три квартала. Получилось много: 4,3 млрд руб. Если сравнить с прошлым годом, то дно пробито: год назад была чистая прибыль более 3,2 млрд. руб.

За 9 месяцев их пассажирские перевозки просели на 39% (перевезли 4,5 млн чел.), примерно на столько же процентов сократилась выручка — до 40,2 млрд руб. При этом чуть выросла перевозка грузов — на 5%.

Ранее итоги жизни за 3 квартала представил «Аэрофлот». Его чистые убытки составили 79,406 млрд руб., правда, при выручке в 234,213 млрд руб. Видимо, всосанная господдержка ситуацию сгладила.

#авиа #деньги #отчеты

⚡⚡⚡ Мы редко пишем про Объединенную двигателестроительную корпорацию. Но сегодня хотим поздравить, прежде всего, именно их.

Полет МС-21 с отечественными двигателями ПД-14 - это окончательный аргумент в споре о том, способна ли современная Россия иметь свое авиастроение. Способна и обязана.

И это во многом заслуга ОДК! Поздравляем всех!

Мегарская псефизма специально для канала Восточный ветер

23 ноября 2020 года агенство Reuters опубликовало материал о подготовке Министерством торговли США - в лице Бюро промышленности и безопасности (БПБ) - некоего проекта документа, согласно которому в отношении 89 китайских и 28 российских организаций будут установлены новые меры ограничительного характера. В частности, предлагается запретить компаниям из США передачу перечисленным в проекте организациям отдельных категорий высокотехнологичной продукции. Позднее с документом удалось ознакомиться сетевому изданию РИА Новости. Однако названные СМИ "черновик" документа не опубликовали, хотя и перечислили в своих публикациях названия отдельных компаний, попавших на его страницы.

Вопрос юридико-технического оформления документа особенно актуален. Дело в том, что порядок экспорта высокотехнологичной продукции из США в Китай, Россию и Венесуэлу в текущем году был определенным образом ужесточён. Это тема для отдельной большой публикации и сегодня речь пойдёт не об этом. Скажу только, что теперь у того же БПБ есть несколько способов прописать ограничения на экспорт названной продукции в Правилах экспортного контроля.

Сегодняшняя интересность связана с другой стороной санкционной политики, а именно - незаметным противодействием ей. В материале Reuters среди 117 потенциальных "жертв" ограничительных мер США была названа Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) - Китайская государственная компания по производству авиакосмической техники, самым амбициозным проектом которой является среднемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолёт COMAC С919.

Принимая во внимание широкое использование комплектующих из США при производстве указанного лайнера, возникли логичные опасения за реализацию проекта. Китайский рынок гражданской авиации, по данным исследования Boeing, просто огромный - в ближайшие 20 лет авиакомпаниям КНР потребуется примерно 8600 новых самолётов.

Однако слухи о новых ограничениях, которые могут привести к срыву планов Китая по запуску в серийное производство первого национального среднемагистрального лайнера, видимо, определённым образом начали подвешивать планы Boeing по освоению китайского рынка и повторной сертификации Boeing 737MAX в КНР. Именно в такой тональности рассмотрела новость о новых мерах ограничительного характера в отношении COMAC принадлежащая коммунисту-миллиардеру Джеку Ма и выходящая в Гонконге South China Morning Post в статье от 27 ноября.

Однако уже 10 декабря в этой же газете выходит другая статья с иной тональностью, в которой широко цитируются тезисы из свежего - от 7 декабря - исследования Центра стратегических и международных исследований о проекте C919 (спойлер - в них утверждается, что COMAC и её самолёт совсем не конкуренты для Boeing и Airbus, она проигрывает даже российским компания авиасектора, а меры ограничительного характера навредят больше американским производителям авиакомпонентов). Теперь озвучивается, что COMAC с C919 зависит от импорта американских комплектующих, без которых поставки бортов не начнутся в 2021 году.