Utair все-таки оказался в «кошельке Путина»

Банк «Россия», который недавно прославился историей c «любовницей Путина», все таки забирает себе главные кредиты Utair. Причем по дешевке.

Финансовая структура хороших знакомых из окружения президента (Ковальчуки и Тимченко) договорились о выкупе долгов авиакомпании Utair перед «Трастом» на 15 млрд руб, впрочем, за эти обязательства он заплатит лишь 3,5 млрд руб. (25% от номинала).

До сделки с «Трастом» банк «Россия» уже выкупал долги Utair у других кредиторов: МКБ, «Сургутнефтебанка», «Оренбурга», ЮниКредит Банка, МТС Банка, «Уралсиба» и НИКО-банка.

Теперь банк консолидировал 84% (почти 33 млрд руб. без учета процентов). Незначительные части остались у Сбера и ВЭБа. А это значит, что в залоге у банка-кошелька в случае дефолта окажется контрольный пакет акций перевозчика.

Мужчина был обвинен после того, как на прошлой неделе направил лазер на полицейский вертолет.

Примерно в 22:30 в пятницу, 20 ноября, PolAir пролетал над районом Вудкрофта, когда на них несколько раз направляли лазерный луч.

Офицеры полиции, находившиеся на борту вертолета, смогли определить источник излучения лазера и направили патрули в место предполагаемого нахождения нарушителя. Когда полиция прибыла на место происшествия, они обнаружили 48-летнего мужчину, держащего в руках лазерную указку.

Мужчина был арестован и обвинен в нанесении ущерба безопасности полетов вертолета, действиях, которые могут причинить вред, и в хранении запрещенного оружия. Он был освобожден под залог для явки в магистратский суд Кристис-Бич 21 декабря.

Согласно Закону 1971 года о правонарушениях в отношении воздушных судов преступлением является действие или вещь, способная нанести ущерб безопасной эксплуатации воздушного судна. Наказания могут включать лишение свободы на срок до 14 лет.

⚡️ Внуково готов рассмотреть возможность создания пунктов вакцинации от коронавируса в аэропорту, если Росавиация или Роспотребнадзор выпустят соответствующее распоряжение или рекомендации — АГН «Москва»

Smartavia берет Airbus A320neo. Зачем авиакомпании "зоопарк"?

Авиакомпания Smartavia в 2021 году пополнит свой флот тремя самолетами Airbus A320neo. Это будут подержанные машины, их возьмут в лизинг у Aercap. Внутри пассажиров ожидает одноклассная компоновка на 180 кресел эконом-класса. Интересно, что это максимальная пассажировместимость для «старых» A320ceo. Однако для семейства neo за счет оптимизации салона (уменьшение размеров туалетов и переконфигурация хвостовых кухонь) доступны сверхплотные компоновки до 189 кресел при шаге в 28 дюймов; но для этого нужно заказывать соответствующую конфигурацию на заводе. В частности, у таких самолетов увеличены двери в носовой и хвостовой частях и установлены более широкие надувные трапы. Более того, ожидается сертификация A320neo на 194 пассажира при шаге в 27 дюймов.

Зачем Smartavia устраивать «зоопарк» разных типов воздушных судов, если она до этого брала Boeing 737-700 (3 машины) и 737-800 (8 машин)? Дело в том, что
https://www.frequentflyers.ru/2020/11/26/5n_32n/

Что происходит с авиабилетами?

На внутренних направлениях цены падают. Мы уже писали, что билеты подешевели примерно на 15% по сравнению с 2019 годом. В некоторые российские города (в т.ч. традиционно популярные Санкт-Петербург и Екатеринбург) можно будет улететь на 30-40% дешевле, чем в прошлом году.

Динамика международных перелетов негативная. Билеты на декабрь дорожают на 50-200%. Перелет в Нур-Султан в этом году обойдется в два с лишним раза дороже, чем в прошлом, в Белград - примерно вдвое.

Авиаперевозчики жалуются, что такая ситуация сложилась из-за неравномерного распределения полетных квот. Почти все международные маршруты сейчас достаются "Аэрофлоту". И он, будучи монополистом на направлении, диктует свою цену. Что не устраивает ни другие авиакомпании, ни пассажиров.

Общероссийское объединение пассажиров (ООП) направило Михаилу Мишустину письмо с просьбой разработать более честный механизм доступа авиакомпаний к открытым международным маршрутам.

К примеру, S7 хочет летать по всем направлениям, на которые у него есть допуск: в Японию, Южную Корею и т.д. Red Wings мог бы возобновить полеты в Белград. Но пока право выполнять рейсы по этим маршрутам есть только у нацпера. Остальные же вынуждены терять выручку из-за ограничения международных полетов.

На тех направлениях, где работают сразу несколько авиаперевозчиков, цены выравниваются. К примеру, в начале ноября билеты в Стамбул на новогодние праздники стоили около 18 тыс. руб. (почти на 40% дороже, чем в 2019 году). Сейчас рейсы на те же даты обойдутся уже в 14 тыс. (разрыв с прошлым годом сократился до 20%).

Благодаря интеграции модуля радиочастотного обнаружения от Rohde & Schwarz система Kaspersky Antidrone теперь может обнаружить беспилотник на расстоянии до 4000 метров, определить его модель и местоположение оператора БПЛА. https://www.kaspersky.ru/about/press-releases/2020_kaspersky-antidrone-teper-osnaschyon-modulem-radiochastotnogo-obnaruzheniya-ot-rohde-schwarz

✅ Глава профсоюза ГП «Антонов» заявил об умышленном уничтожении украинского самолетостроения, поскольку западным компаниям невыгодна конкуренция со стороны Украины.

У госпредприятия патовая ситуация с финансами и срываются контракты. Сами работники видят в этом злой умысел в интересах западных конкурентов.

Сотрудники жалуются, что в набсовете сидят некомпетентные люди, не несущие никакой ответственности и через которых надо согласовывать все действия. В итоге с предприятия выводят огромные суммы, а взамен ничего: «Укроборонпром» госзаказы не делает, а Украина закупает вертолеты у Франции, а «беспилотники» у Турции, хотя с этим могло бы справиться отечественное госпредприятие.

Сейчас у ГП «Антонов» срывается очередной контракт: нет денег достроить 8 самолетов АН-148 и АН-158. Причем работы почти закончены, осталось закупить только комплектующие.
Ранее были сорваны уже заключенные контракты с Азербайджаном на 248 млн долларов, Турцией – 590 млн долларов и др.

#хотим_как_в_Украине
@Nashazemla

Система противовоздушной обороны нового поколения С-500 будет создана в 2021 году.

Об этом сообщил заместитель главкома Воздушно-космических сил РФ генерал-лейтенант Андрей Юдин.

Как сообщалось ранее, система С-500 будет способна уничтожать все виды баллистических ракет, а также спутники и гиперзвуковое оружие в ближнем космосе.

Система С-500 разрабатывается АО "Концерн ВКО "Алмаз-Антей" 🇷🇺

Пассан-Сапков А. "Тревожное утро" (1972)

Мантуров о российских новинках в авиаотрасли

В интервью ТАСС министр рассказал про МС-21 и Ил-114.

— Самолет МС-21. Успеет ли он получить сертификацию в России в этом году?
— Мы надеемся это сделать до конца следующего года, исходя из всех тех вызовов, которые мы получили в текущем году. В первую очередь сдвижка вправо связана с тем, что были введены ограничения зарубежными властями в части работы предприятий по поставке компонентов и по ограничениям перелетов специалистов, которые участвовали в испытательных полетах и в наладке оборудования, которое используется для производства этого самолета.

— Первый полет самолета Ил-114-300 — когда он состоится?
— Первый самолет находится сейчас уже на аэродроме и готовится к первому вылету, это произойдет буквально в ближайшие дни. Находится в завершении производства уже второй самолет. Те сроки, которые были обозначены, мы вписываемся в них. С 2023 года мы рассчитываем на первые поставки в российские авиакомпании.