Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
«Мисс американская авиация»
Лётчица и актриса Рут Элдер позирует возле своего самолёта Super Swallow, #Пятничное, #США, 1930-е годы. В 1927 году мисс Элдер задумала первой из женщин-пилотов пересечь Атлантический океан по воздуху. Увы, безуспешно. Её самолёт Stinson Detroiter с именем собственным "American Girl" (в переводе с английского — «Американская девушка») потерпел крушение в 500 километрах от Азорских островов. Её и второго пилота спас танкер Barendrecht, проходивший мимо. Несмотря на неудачу, Элдер в этом полёте установила мировой рекорд дальности для женщин — 4221 километр. За что и была награждена титулом, вынесенным в заголовок.
Лётчица и актриса Рут Элдер позирует возле своего самолёта Super Swallow, #Пятничное, #США, 1930-е годы. В 1927 году мисс Элдер задумала первой из женщин-пилотов пересечь Атлантический океан по воздуху. Увы, безуспешно. Её самолёт Stinson Detroiter с именем собственным "American Girl" (в переводе с английского — «Американская девушка») потерпел крушение в 500 километрах от Азорских островов. Её и второго пилота спас танкер Barendrecht, проходивший мимо. Несмотря на неудачу, Элдер в этом полёте установила мировой рекорд дальности для женщин — 4221 километр. За что и была награждена титулом, вынесенным в заголовок.
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
«Королева высот»
Лётчица и парашютистка Смаранда Брэеску перед самолётом Potez 25. #Пятничное, #Румыния, 2 октября 1931 года. Снимок сделан перед рекордным прыжком Смарады с высоты 6000 метров (что было на 600 метров выше, чем предыдущий женский рекорд прыжка с парашютом). Это был не последний её рекорд. За последующие 2 года она ещё несколько раз улучшила свои показатели. За это получила прозвище "Regina Înălțimilor" (в переводе с румынского — «Королева высот»). В 1932 году в США Смаранда Брэеску получила лицензию пилота. Спустя 4 года она приобрела самолёт Miles M.2H Hawk Major, на котором ей покорился и авиационный рекорд — 19 мая 1936 года Смаранда перелетела через Средиземное море из Рима в Триполи, преодолев 1100 километров за 6 часов 10 минут.
Лётчица и парашютистка Смаранда Брэеску перед самолётом Potez 25. #Пятничное, #Румыния, 2 октября 1931 года. Снимок сделан перед рекордным прыжком Смарады с высоты 6000 метров (что было на 600 метров выше, чем предыдущий женский рекорд прыжка с парашютом). Это был не последний её рекорд. За последующие 2 года она ещё несколько раз улучшила свои показатели. За это получила прозвище "Regina Înălțimilor" (в переводе с румынского — «Королева высот»). В 1932 году в США Смаранда Брэеску получила лицензию пилота. Спустя 4 года она приобрела самолёт Miles M.2H Hawk Major, на котором ей покорился и авиационный рекорд — 19 мая 1936 года Смаранда перелетела через Средиземное море из Рима в Триполи, преодолев 1100 километров за 6 часов 10 минут.
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
«В ожидании пассажиров»
Стюардессы авиакомпании JAT (Jугословенски Аеротранспорт) возле/на пассажирском трапе, подогнанном к авиалайнеру Boeing 727-200. #Пятничное, Международный аэропорт Загреб, #Югославия, 1980-е годы. Хотя официально в стране и был социалистический режим, это не мешало покупать пассажирские самолёты западного производства (Югославская социалистическая федеративная республика так и не стала членом Организации Варшавского договора). Первые 2 из 9 лайнеров Boeing 727 пополнили флот компании в 1974 году. Пролетали 727-е достаточно долго — аж до 2005 года.
Стюардессы авиакомпании JAT (Jугословенски Аеротранспорт) возле/на пассажирском трапе, подогнанном к авиалайнеру Boeing 727-200. #Пятничное, Международный аэропорт Загреб, #Югославия, 1980-е годы. Хотя официально в стране и был социалистический режим, это не мешало покупать пассажирские самолёты западного производства (Югославская социалистическая федеративная республика так и не стала членом Организации Варшавского договора). Первые 2 из 9 лайнеров Boeing 727 пополнили флот компании в 1974 году. Пролетали 727-е достаточно долго — аж до 2005 года.
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
«Золотой — цвет сезона»
Стюардесса авиакомпании National Airways Corporation, #Пятничное, #НоваяЗеландия, 1965 год. Снимок сделан для презентации новой униформы, вводившейся с этого года. Надпись на киле и руле направления подсказывает нам самолёт — турбовинтовой региональный авиалайнер Fokker F27 Friendship производства Голландии. Именно его новозеландский перевозчик предпочёл закупить для замены своих устаревших Douglas DC-3 на местных маршрутах. И это несмотря на давление со стороны правительства Великобритании, которое настаивало на покупке аналогичного (но своего) Handley Page Dart Herald и пугало дополнительными пошлинами за приобретение иностранной техники. Всего же National Airways Corporation владела флотом из 18 «Фоккеров» — 13 F-27-100 и 5 F-27-500.
Стюардесса авиакомпании National Airways Corporation, #Пятничное, #НоваяЗеландия, 1965 год. Снимок сделан для презентации новой униформы, вводившейся с этого года. Надпись на киле и руле направления подсказывает нам самолёт — турбовинтовой региональный авиалайнер Fokker F27 Friendship производства Голландии. Именно его новозеландский перевозчик предпочёл закупить для замены своих устаревших Douglas DC-3 на местных маршрутах. И это несмотря на давление со стороны правительства Великобритании, которое настаивало на покупке аналогичного (но своего) Handley Page Dart Herald и пугало дополнительными пошлинами за приобретение иностранной техники. Всего же National Airways Corporation владела флотом из 18 «Фоккеров» — 13 F-27-100 и 5 F-27-500.
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
«Первые стюардессы»
авиакомпании Československé státní aerolinie (ČSA), #Пятничное, #Чехословакия, 1937 год. Звали девушек Мария Стара, Хана Фухсова и Мария Мюллерова. Снимок сделан на фоне трёхмоторного пассажирского самолёта Savoia-Marchetti SM.73A. Под флагом ČSA летало 6 этих авиалайнеров итальянского производства. С 1937 по 1940 год они суммарно налетали внушительные 5371 часов или 1 233 302 километров.
авиакомпании Československé státní aerolinie (ČSA), #Пятничное, #Чехословакия, 1937 год. Звали девушек Мария Стара, Хана Фухсова и Мария Мюллерова. Снимок сделан на фоне трёхмоторного пассажирского самолёта Savoia-Marchetti SM.73A. Под флагом ČSA летало 6 этих авиалайнеров итальянского производства. С 1937 по 1940 год они суммарно налетали внушительные 5371 часов или 1 233 302 километров.
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
«По статистике 13 девчонок на 1 главного инженера»
Стюардессы различных авиакомпаний (я на скорую руку опознал PanAm, American Airlines, KLM, Japan Airlines) окружили Джексон МакГоуэна, главного инженера проекта Douglas DC-6. #Пятничное, июль 1954 года, #США. Фотография посвящена 500-му самолёту серии DC-6/DC-7, а стюардессы представляют эксплуатантов этих поршневых авиалайнеров. Для достижения этой цифры производителю понадобилось всего 8 лет, с момента старта производства в 1946 году. Юбилейным стал Douglas DC-6B для авиакомпании Western Air Lines.
P.S. В оригинале фото чёрно-белое. За яркую колоризацию спасибо Benoit Vienne.
Стюардессы различных авиакомпаний (я на скорую руку опознал PanAm, American Airlines, KLM, Japan Airlines) окружили Джексон МакГоуэна, главного инженера проекта Douglas DC-6. #Пятничное, июль 1954 года, #США. Фотография посвящена 500-му самолёту серии DC-6/DC-7, а стюардессы представляют эксплуатантов этих поршневых авиалайнеров. Для достижения этой цифры производителю понадобилось всего 8 лет, с момента старта производства в 1946 году. Юбилейным стал Douglas DC-6B для авиакомпании Western Air Lines.
P.S. В оригинале фото чёрно-белое. За яркую колоризацию спасибо Benoit Vienne.
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
«Предполётный осмотр»
Актриса Элси Маккей, более известная как Поппи Уиндхем (Poppy Wyndham), проверяет свой самолёт Avro 548 перед полётом, #Пятничное, #Англия, 24 октября 1920 года. Хотя у мисс Уиндхем была и успешная карьера в кино, и признание как дизайнера интерьера, но больше всего ей хотелось летать. Получив лицензию пилота и опыт полётов на лёгком биплане Avro 548, Элси поставила перед собой большую цель — стать первой женщиной, которая пересечёт Атлантинку на самолёте. К сожалению, мечте смелой авиатриссы было не суждено сбыться. В 1928 году она пропала без вести во время попытки перелететь через океан на своём Stinson Detroiter с именем собственным Endeavour.
Актриса Элси Маккей, более известная как Поппи Уиндхем (Poppy Wyndham), проверяет свой самолёт Avro 548 перед полётом, #Пятничное, #Англия, 24 октября 1920 года. Хотя у мисс Уиндхем была и успешная карьера в кино, и признание как дизайнера интерьера, но больше всего ей хотелось летать. Получив лицензию пилота и опыт полётов на лёгком биплане Avro 548, Элси поставила перед собой большую цель — стать первой женщиной, которая пересечёт Атлантинку на самолёте. К сожалению, мечте смелой авиатриссы было не суждено сбыться. В 1928 году она пропала без вести во время попытки перелететь через океан на своём Stinson Detroiter с именем собственным Endeavour.
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
«Старая школа»
Стюардессы авиакомпании Qantas Empire Airways Limited (QEA) позируют возле пассажирского самолёта de Havilland D.H.86 Express, #Пятничное, #Австралия, 1930-е годы. QEA была совместно основана австралийской Qantas и британской Imperial Airways в 1934 году. Сначала выполняла локальные рейсы между Брисбеном и Дарвином, но главной целью был Лондон.
Первый рейс из Брисбена в столицу Великобритании был выполнен 20 апреля 1935 года. На авиалайнерах Qantas Empire Airways пассажиры добирались до Сингапура, а дальше пересаживались на самолёты Imperial Airways. Весь путь длиной более чем в 20525 км преодолевался за 12 дней с промежуточными посадками. Билет в одном направлении стоил 195 фунтов стерлингов (сегодня это ~13 000 фунтов). Рейсы выполнялись каждую неделю.
Стюардессы авиакомпании Qantas Empire Airways Limited (QEA) позируют возле пассажирского самолёта de Havilland D.H.86 Express, #Пятничное, #Австралия, 1930-е годы. QEA была совместно основана австралийской Qantas и британской Imperial Airways в 1934 году. Сначала выполняла локальные рейсы между Брисбеном и Дарвином, но главной целью был Лондон.
Первый рейс из Брисбена в столицу Великобритании был выполнен 20 апреля 1935 года. На авиалайнерах Qantas Empire Airways пассажиры добирались до Сингапура, а дальше пересаживались на самолёты Imperial Airways. Весь путь длиной более чем в 20525 км преодолевался за 12 дней с промежуточными посадками. Билет в одном направлении стоил 195 фунтов стерлингов (сегодня это ~13 000 фунтов). Рейсы выполнялись каждую неделю.
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
Маргарет Мосс сидит на крыле учебно-тренировочного самолёта Fairchild PT-19. #Пятничное, провинция Онтарио, #Канада, 1942 год. Несмотря на локацию съёмки, у этого снимка норвежская история. Одной из причин невозможности Норвегии противостоять нацистской Германии стало малое количество современных боевых самолётов. Поэтому после капитуляции правительство в изгнании решило заняться подготовкой норвежских лётчиков, которым удалось покинуть страну или они были заграницей на момент вторжения.
Договорившись с правительством Канады, норвежцы основали тренировочный лагерь Little Norway («Маленькая Норвегия») на островах Торонто в озере Онтарио. Основным самолётом для обучения в «Маленькой Норвегии» был как раз Fairchild PT-19. А Маргарет Мосс — жена курсанта Королевских военно-воздушных сил Норвегии, бывшего моряка торгового флота Якоба Йенсена. В 1943 году он погибнет за штурвалом своей летающей лодки Short Sunderland, а Маргарет останутся на память лишь фотографии из «Маленькой Норвегии»…
Договорившись с правительством Канады, норвежцы основали тренировочный лагерь Little Norway («Маленькая Норвегия») на островах Торонто в озере Онтарио. Основным самолётом для обучения в «Маленькой Норвегии» был как раз Fairchild PT-19. А Маргарет Мосс — жена курсанта Королевских военно-воздушных сил Норвегии, бывшего моряка торгового флота Якоба Йенсена. В 1943 году он погибнет за штурвалом своей летающей лодки Short Sunderland, а Маргарет останутся на память лишь фотографии из «Маленькой Норвегии»…