Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
❗️Россияне этим летом вряд ли смогут отправиться на турецкие курорты прямыми чартерными рейсами, сообщил "Интерфаксу" источник в одной из авиакомпаний.
"Ведутся переговоры с турецкой стороной о возобновлении авиасообщения на условиях паритета и взаимности. Однако пока соответствующих телеграмм от авиационных властей, чтобы начать подготовку парка воздушных судов к возобновлению регулярной международной полетной программы, не поступало", - сказал источник.
"Ведутся переговоры с турецкой стороной о возобновлении авиасообщения на условиях паритета и взаимности. Однако пока соответствующих телеграмм от авиационных властей, чтобы начать подготовку парка воздушных судов к возобновлению регулярной международной полетной программы, не поступало", - сказал источник.
Forwarded from AviaNews
🇩🇰 COVID-19. Another one bites the dust
Датская авиакомпания Jet Time объявила о банкротстве. Авиакомпания располагала флотом из 11 самолетов Boeing 737 NG, которые в основном использовались для чартерных перевозок. Авиакомпания перевозила около 400 000 пассажиров в год из Дании и севера Европы на отдых в Южную Европу. Jet Time выполняла некоторые регулярные рейсы, но также предоставляла услуги по чартерным перевозкам и т.н. «мокрому лизингу».
В связи с отстуствием спроса и возможности летнего отдыха из-за распространения коронавирусной инфекции в июне авиакомпания прибегла к крупнейшему массовому увольнению в своей истории: из 342 сотрудников в Дании 313 получили уведомление об увольнении. Однако уже в июле руководство Jet Time утратило веру в выживание Jet Time и начало процедуру банкротства.
Владелец Jet Time Ларс Туесен (Lars Thuesen) уверен, что у датской чартерной авиакомпании есть будущее. Поэтому он уже зарегистрировал новую компанию под названием Jettime a / s. Ожидается, что обновленная авиакомпания поднимется в воздух уже в 2021 году.
«Я убежден, что даже после коронавируса есть место для сильной, независимой и прибыльной датской чартерной авиакомпании, которая будет обслуживать чартерных клиентов из Северной Европы» , - заявил Ларс Туесен в пресс-релизе.
Датская авиакомпания Jet Time объявила о банкротстве. Авиакомпания располагала флотом из 11 самолетов Boeing 737 NG, которые в основном использовались для чартерных перевозок. Авиакомпания перевозила около 400 000 пассажиров в год из Дании и севера Европы на отдых в Южную Европу. Jet Time выполняла некоторые регулярные рейсы, но также предоставляла услуги по чартерным перевозкам и т.н. «мокрому лизингу».
В связи с отстуствием спроса и возможности летнего отдыха из-за распространения коронавирусной инфекции в июне авиакомпания прибегла к крупнейшему массовому увольнению в своей истории: из 342 сотрудников в Дании 313 получили уведомление об увольнении. Однако уже в июле руководство Jet Time утратило веру в выживание Jet Time и начало процедуру банкротства.
Владелец Jet Time Ларс Туесен (Lars Thuesen) уверен, что у датской чартерной авиакомпании есть будущее. Поэтому он уже зарегистрировал новую компанию под названием Jettime a / s. Ожидается, что обновленная авиакомпания поднимется в воздух уже в 2021 году.
«Я убежден, что даже после коронавируса есть место для сильной, независимой и прибыльной датской чартерной авиакомпании, которая будет обслуживать чартерных клиентов из Северной Европы» , - заявил Ларс Туесен в пресс-релизе.
Forwarded from Вертолатте
Новикомбанк, опорный банк Госкорпорации Ростех, профинансировал производство 17 легких вертолетов Ансат, которые выпускает холдинг "Вертолеты России", на общую сумму 1,8 миллиарда рублей и 12,5 миллионов долларов, сообщает пресс-служба банка.
Вертолеты произведены в различной комплектации, включая машины с медицинским модулем.
"Благодаря финансовой поддержке Новикомбанка, Казанский вертолетный завод (входит в холдинг "Вертолеты России") ведет стабильные серийные поставки медицинских вертолетов Ансат в рамках программы развития санитарной авиации РФ. Вертолеты данного типа применяются в Московской, Нижегородской, Кировской, Костромской, Тверской, Челябинской, Белгородской, Волгоградской, Астраханской областях, Республике Татарстан и других регионах России", - отметили в банке.
Медицинские вертолеты Ансат, оборудованные аппаратами ИВЛ, принимают участие в борьбе с COVID-19 по всей России. Для упрощения перевозки пациентов с коронавирусной инфекцией в мае 2020 года Росавиация одобрила вариант дооснащения "Анс
Вертолеты произведены в различной комплектации, включая машины с медицинским модулем.
"Благодаря финансовой поддержке Новикомбанка, Казанский вертолетный завод (входит в холдинг "Вертолеты России") ведет стабильные серийные поставки медицинских вертолетов Ансат в рамках программы развития санитарной авиации РФ. Вертолеты данного типа применяются в Московской, Нижегородской, Кировской, Костромской, Тверской, Челябинской, Белгородской, Волгоградской, Астраханской областях, Республике Татарстан и других регионах России", - отметили в банке.
Медицинские вертолеты Ансат, оборудованные аппаратами ИВЛ, принимают участие в борьбе с COVID-19 по всей России. Для упрощения перевозки пациентов с коронавирусной инфекцией в мае 2020 года Росавиация одобрила вариант дооснащения "Анс
Forwarded from Zемля-Vоздух
К сожалению, стоит признать, что профессиональных журналистов, пишущих про авиацию, осталось столько, что их можно пересчитать по пальцам (одной руки).
Все больше случаев, когда уровень знаний журналиста существенно уступает знаниям даже рядовых сотрудников отрасли. Яркий пример - статья Владимира Тучкова в "Военно-промышленном курьере" о военных транспортниках
https://vpk-news.ru/articles/57881
"Профессионализм" Тучкова, конечно, бесспорен, и деятельностью Министерства обороны по организации строительства самолетов можно только восхищаться. Но мы #ЗемляВоздух хотели напомнить Тучкову о существовании Яндекса, с помощью которого все-таки стоит иногда проверять факты.
🔵 Ситуация в авиастроении, особенно транспорников, как была, так и остаеся тяжелой. Причин изменения к лучшему не просматривается.
🔵 Именно при Алексее Рогозине как директоре "Ильюшина" состоялся первый полет Ил-112 (еще и Ил-78МД-90А, но это другая история). И это его безусловная заслуга.
🔵 Причин ухода из "Ильюшина" Алексея Рогозина, наверное, было намного больше, но после него своих должностей также лишились директор "Сухого" Игорь Озар и директор "Туполева" Александр Конюхов. И профессиональные заслуги или провалы, похоже, не при чем.
🔵 Все приписываемые Ил-112 проблемы стандартны для любого нового самолёта и исправимы. Ждем возобновления летных испытаний.
❗️А вот что происходит с Ил-276 доподлинно неизвестно - ОАК уже довольно продолжительное время о проекте молчит. Пошли слухи, что проект снова секвестирован.
Возможно, кто-то знает больше?
Все больше случаев, когда уровень знаний журналиста существенно уступает знаниям даже рядовых сотрудников отрасли. Яркий пример - статья Владимира Тучкова в "Военно-промышленном курьере" о военных транспортниках
https://vpk-news.ru/articles/57881
"Профессионализм" Тучкова, конечно, бесспорен, и деятельностью Министерства обороны по организации строительства самолетов можно только восхищаться. Но мы #ЗемляВоздух хотели напомнить Тучкову о существовании Яндекса, с помощью которого все-таки стоит иногда проверять факты.
🔵 Ситуация в авиастроении, особенно транспорников, как была, так и остаеся тяжелой. Причин изменения к лучшему не просматривается.
🔵 Именно при Алексее Рогозине как директоре "Ильюшина" состоялся первый полет Ил-112 (еще и Ил-78МД-90А, но это другая история). И это его безусловная заслуга.
🔵 Причин ухода из "Ильюшина" Алексея Рогозина, наверное, было намного больше, но после него своих должностей также лишились директор "Сухого" Игорь Озар и директор "Туполева" Александр Конюхов. И профессиональные заслуги или провалы, похоже, не при чем.
🔵 Все приписываемые Ил-112 проблемы стандартны для любого нового самолёта и исправимы. Ждем возобновления летных испытаний.
❗️А вот что происходит с Ил-276 доподлинно неизвестно - ОАК уже довольно продолжительное время о проекте молчит. Пошли слухи, что проект снова секвестирован.
Возможно, кто-то знает больше?
vpk-news.ru
Небо загнанных лошадей | Еженедельник «Военно-промышленный курьер»
Ту-95, во-первых, несколько раз подвергался серьезной модернизации. И сейчас на аэродромах в Энгельсе (Саратовская область) и в Украинке (Амурская) эксплуатируются Ту-95МС. Более того, уже готова следующая модификация – Ту-95МСМ, до которой скоро подтянут…
Forwarded from Land of Lego
Довольно неожиданная новость: набор 42113 Bell Boeing V-22 Osprey Helicopter отменили за 10 дней до релиза. Хотя его, по слухам, уже отгрузили в некоторые магазины.
А случилось это с подачи антимилитаристской организации German Peace Society. В Lego рассмотрели ее жалобы и заявили, что да, действительно: хотя вертолет призван осуществлять розыскные мероприятия, он в первую очередь используется военными. А наборы военной техники идут вразрез с ценностями компании
А случилось это с подачи антимилитаристской организации German Peace Society. В Lego рассмотрели ее жалобы и заявили, что да, действительно: хотя вертолет призван осуществлять розыскные мероприятия, он в первую очередь используется военными. А наборы военной техники идут вразрез с ценностями компании
Forwarded from Николай Левшиц - channel in Georgia / Грузия
Forwarded from AviaNews
🇮🇪 Ryanair закроет свою базу в а/п Франкфурт-Хан после того, как немецкие пилоты отказались от сокращения зарплат
Ryanair закрывает свою базу в немецком аэропорту Франкфурт-Хан (Frankfurt–Hahn Airport, HHN/EDFH) после того, как немецкие пилоты проголосовали за отказ от предложенного компанией сокращения зароботных плат. Крупнейшая бюджетная авиакомпания Европы также, что ее базы в аэропортах Берлина Тегель (TXL/EDDT) и Дюссельдорф (DUS/EEDL) также находятся под угрозой закрытия в конце лета.
«Мы должны перейти к альтернативным мерам для обеспечения экономии, что, к сожалению, будет означать закрытие баз и увольнение», - сообщила аваикомпания Ryanair в своём письме немецким пилотам. В авиакомпании не сообщили какое количество рабочих мест в Германии будет затронуто сокращениями.
Немецкий союз авиакомпаний Vereinigung Cockpit заявил, что «менее половины пилотов выступили за принятие» соглашения о зарплате, предусматривавшего её сокращение. В ответ в Ryanair заявили, что «Странно, что профсоюз противостоял сделке, прекрасно зная, что в результате будут закрыты базы и потеряны рабочие места».
Британские пилоты и бортпроводники Ryanair недавно проголосовали за сокращение зарплат, чтобы сохранить свои рабочие места.
В мае Ryanair объявила, что собирается сократить 3000 рабочих мест по всей Европе. Однако ранее в этом месяце компания сообщила, что заключила сделку с профсоюзом Unite, чтобы обеспечить безопасность работы кабинных экипажей в Великобритании.
Ryanair закрывает свою базу в немецком аэропорту Франкфурт-Хан (Frankfurt–Hahn Airport, HHN/EDFH) после того, как немецкие пилоты проголосовали за отказ от предложенного компанией сокращения зароботных плат. Крупнейшая бюджетная авиакомпания Европы также, что ее базы в аэропортах Берлина Тегель (TXL/EDDT) и Дюссельдорф (DUS/EEDL) также находятся под угрозой закрытия в конце лета.
«Мы должны перейти к альтернативным мерам для обеспечения экономии, что, к сожалению, будет означать закрытие баз и увольнение», - сообщила аваикомпания Ryanair в своём письме немецким пилотам. В авиакомпании не сообщили какое количество рабочих мест в Германии будет затронуто сокращениями.
Немецкий союз авиакомпаний Vereinigung Cockpit заявил, что «менее половины пилотов выступили за принятие» соглашения о зарплате, предусматривавшего её сокращение. В ответ в Ryanair заявили, что «Странно, что профсоюз противостоял сделке, прекрасно зная, что в результате будут закрыты базы и потеряны рабочие места».
Британские пилоты и бортпроводники Ryanair недавно проголосовали за сокращение зарплат, чтобы сохранить свои рабочие места.
В мае Ryanair объявила, что собирается сократить 3000 рабочих мест по всей Европе. Однако ранее в этом месяце компания сообщила, что заключила сделку с профсоюзом Unite, чтобы обеспечить безопасность работы кабинных экипажей в Великобритании.
Forwarded from AVIAINCIDENT
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
⚡В аэропорту Шанхая полыхает грузовой Boeing 777 Эфиопских авиалиний. Пострадавших нет.
Forwarded from Вертолатте
Воздушно-десантная часть КСИР (Корпуса стражей исламской революции) Ирана установила ракеты с лазерным наведением на вертолеты Cobra и НАР С-24 на Ми-171.
Техника была представлена на церемонии с участием генерал-майора КСИР Хоссейна Салами. Командующий воздушно-десантным подразделением КСИР бригадный генерал Мохаммад Рахмани отметил, что вертолеты были оснащены новейшими ракетами, и за последние два года ВС добились «очень хороших результатов в оснащении боевых беспилотников оружием».
«Иран достиг самостоятельности в производстве деталей и компонентов для вертолетов», - сообщал ранее командующий сухопутными войсками КСИР бригадный генерал Мохаммед Пакпур.
Техника была представлена на церемонии с участием генерал-майора КСИР Хоссейна Салами. Командующий воздушно-десантным подразделением КСИР бригадный генерал Мохаммад Рахмани отметил, что вертолеты были оснащены новейшими ракетами, и за последние два года ВС добились «очень хороших результатов в оснащении боевых беспилотников оружием».
«Иран достиг самостоятельности в производстве деталей и компонентов для вертолетов», - сообщал ранее командующий сухопутными войсками КСИР бригадный генерал Мохаммед Пакпур.
Forwarded from FrequentFlyers
Аэрофлот вновь раздает золотые и серебряные карты просто так
«Аэрофлот» впервые с 2015 года вновь начал раздавать просто так карты серебряного и золотого уровней. Разумеется, не всем, а только тем, кто выполнит условия акции: после того, как вы отправите заявку, нужно будет в течение полугода накопить на рейсах «Аэрофлота» 3000 миль для серебряного статуса и 6000 миль для золотого. Кроме того, для золотого статуса нужно также за полгода накопить 12000 миль по кобрендовым банковским картам, для «серебра» же такого не требуется. Для понимания, базовая ставка российских банков составляет 1 милю за каждые потраченные 60 рублей, то есть, нужно потратить 720 тысяч за полгода; для премиальных карт с более дорогим обслуживанием ставка составляет 1,5-2 мили, то есть, теоретически можно обойтись 360 тысячами или 60 тыс. в месяц. В любом случае суммы эти значительно меньше, чем объемы ежемесячных трат у целевой аудитории: в правилах рекламной акции четко написано, что она направлена на привлечение высокодоходных пассажиров на рейсы «Аэрофлота».
https://www.frequentflyers.ru/2020/07/22/su_status_match/
«Аэрофлот» впервые с 2015 года вновь начал раздавать просто так карты серебряного и золотого уровней. Разумеется, не всем, а только тем, кто выполнит условия акции: после того, как вы отправите заявку, нужно будет в течение полугода накопить на рейсах «Аэрофлота» 3000 миль для серебряного статуса и 6000 миль для золотого. Кроме того, для золотого статуса нужно также за полгода накопить 12000 миль по кобрендовым банковским картам, для «серебра» же такого не требуется. Для понимания, базовая ставка российских банков составляет 1 милю за каждые потраченные 60 рублей, то есть, нужно потратить 720 тысяч за полгода; для премиальных карт с более дорогим обслуживанием ставка составляет 1,5-2 мили, то есть, теоретически можно обойтись 360 тысячами или 60 тыс. в месяц. В любом случае суммы эти значительно меньше, чем объемы ежемесячных трат у целевой аудитории: в правилах рекламной акции четко написано, что она направлена на привлечение высокодоходных пассажиров на рейсы «Аэрофлота».
https://www.frequentflyers.ru/2020/07/22/su_status_match/
Forwarded from AviaComments
Будущая судьба SSJ100: импортозамещение, размерность, послепродажное обслуживание
«Ведомости» рассказывают о том, в каких направлениях может развиваться программа SSJ100.
"SSJ-New" (который правильнее назвать "SSJ-Импортозамещенный") - это вроде как 100-местный самолёт текущей размерности, но без импортных комплектующих, даже проблемный двигатель SaM-146 постараются заменить на будущий отечественный ПД-8.
От уменьшенного 75-местного варианта отказываются и наоборот - мечтают сделать SSJ ещё больше, на 115...140 мест.
@AviaComments напоминают, что изначально семейство RRJ было из базового 75-местного самолёта, увеличенного 95-местного и уменьшенного 60-местного (в начале самый маленький был всего на 55 мест).
Послепродажную поддержку тоже обещают исправить (на примере поставки в авиакомпанию «Red Wings» 60 лайнеров SSJ).
Подробнее :
https://www.vedomosti.ru/business/articles/2020/07/22/835112-oak-rassmatrivaet
«Ведомости» рассказывают о том, в каких направлениях может развиваться программа SSJ100.
"SSJ-New" (который правильнее назвать "SSJ-Импортозамещенный") - это вроде как 100-местный самолёт текущей размерности, но без импортных комплектующих, даже проблемный двигатель SaM-146 постараются заменить на будущий отечественный ПД-8.
От уменьшенного 75-местного варианта отказываются и наоборот - мечтают сделать SSJ ещё больше, на 115...140 мест.
@AviaComments напоминают, что изначально семейство RRJ было из базового 75-местного самолёта, увеличенного 95-местного и уменьшенного 60-местного (в начале самый маленький был всего на 55 мест).
Послепродажную поддержку тоже обещают исправить (на примере поставки в авиакомпанию «Red Wings» 60 лайнеров SSJ).
Подробнее :
https://www.vedomosti.ru/business/articles/2020/07/22/835112-oak-rassmatrivaet
Ведомости
ОАК рассматривает проект разработки увеличенного SSJ100
Ранее компания отказалась, несмотря на наличие заказа, от создания его уменьшенной версии
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
Лайнеры 737 MAX американского концерна Boeing Co., скорее всего, не смогут возобновить пассажирские авиаперевозки до начала следующего года, пишет The Wall Street Journal со ссылкой на американские власти и представителей авиационной отрасли.
Очередной перенос сроков связан с тем, что Федеральное управление гражданской авиации США (Federal Aviation Administration, FAA) решило запросить мнение заинтересованных сторон перед тем, как утвердить изменения в программном обеспечении и оборудовании самолета. Регулятор не сумеет завершить работу по снятию ограничений на полеты 737 MAX, введенных в 2019 году, до конца октября - начала ноября.
Очередной перенос сроков связан с тем, что Федеральное управление гражданской авиации США (Federal Aviation Administration, FAA) решило запросить мнение заинтересованных сторон перед тем, как утвердить изменения в программном обеспечении и оборудовании самолета. Регулятор не сумеет завершить работу по снятию ограничений на полеты 737 MAX, введенных в 2019 году, до конца октября - начала ноября.
Forwarded from AviaDrive
Тем временем, в Подмосковье активно летает "Сапсан" - вертолет Ми-8АМТШ-ВН, испытания которого проходят по заказу Минобороны России. Эта бронированная пташка нашпигована новой бортовой электроникой, вооружена до зубов, и главное, обладает практически полностью обновленной несущей системой.
Увидеть этого красавчика в ближайшее время можно будет на форуме "Армия-2020".
Увидеть этого красавчика в ближайшее время можно будет на форуме "Армия-2020".
Forwarded from FlightMode
Boeing 747 авиакомпании KLM в аэропорту Гонконга, который забит воздушными судами, простаивающими на земле из-за пандемии коронавируса.
Кстати, KLM также объявили о выводе своих 747 из парка.
Фото: George Lau
Кстати, KLM также объявили о выводе своих 747 из парка.
Фото: George Lau
Forwarded from The Peacemaker
Израильская авиакомпания Исраэр бьёт рекорды, и всё из-за коронавируса - один из её самолётов ATR-72 совершил рейс ТА-Милан-ТА. Обычно самолёты этого типа летают из ТА и Хайфаы в Эйлат, и максимум на Кипр и в Грецию, а для более дальних рейсов Израэр использует Аэробусы. Израильский ATR-72 поставил мировой рекорд дальности для самолётов этого типа, 2,700 километров, более чем в 2 раза превысив максимальную дальность полёта, указанную в техпаспорте этой машины - 1,300 км
@aviadispet4er
@aviadispet4er
Forwarded from Авиация Сибири и Дальнего Востока
ДФО. Улан-Удэнский авиазавод поставил первый Ми-8АМТ авиакомпании "Витязь-Аэро" https://blogrb.ru/news/254216
Forwarded from UUEE approach