Forwarded from Николай Левшиц - channel in Georgia / Грузия
🇬🇪🇺🇦 Авиасообщение между Грузией и Украиной откладывается до 31.08.2020
Forwarded from Крила - усе про українську авіацію
Съемки фильма в Бориспольской бригаде Транспортной авиации
Forwarded from Скромный Работник Гражданской Авиации. (Тимур Фаткулов)
...а у нас радостное событие: экипаж новоиспечённого командира вертолёта Ми-8 нашей авиакомпании Сергея Трибоя, бортмеханика Евгения Овчаренко и вашего покорного слуги выполнил выполнил вчера первый самостоятельный вылет по санзаданию в Люксембург Люксюгюн. Позади годы тренировок и зачётов, ну а впереди безоблачное (ну, почти) будущее с блестящими переспективами от которых и ослепнуть можно.
Так что поздравляйте нас всех с днём 20-го июля)
Так что поздравляйте нас всех с днём 20-го июля)
Forwarded from Вертолатте
Уфимское моторостроительное объединение (входит в ОДК) планирует до конца года изготовить "горячую часть" двигателя-демонстратора ВК-650В для замены французского на легком вертолете Ка-226Т, сообщил управляющий директор предприятия Евгений Семивеличенко, сообщают РИА Новости.
"Сегодня мы получили всю конструкторскую документацию по этому двигателю. Ведем подготовку производства под этот двигатель", - сказал Семивеличенко. По его словам, могут предложить этот двигатель и для Ансата.
Ранее индустриальный директор авиационного кластера госкорпорации Ростех Анатолий Сердюков сообщил, что отечественный двигатель для вертолета "Ансат" и Ка-226 будет сертифицирован в 2023 году.
"Сегодня мы получили всю конструкторскую документацию по этому двигателю. Ведем подготовку производства под этот двигатель", - сказал Семивеличенко. По его словам, могут предложить этот двигатель и для Ансата.
Ранее индустриальный директор авиационного кластера госкорпорации Ростех Анатолий Сердюков сообщил, что отечественный двигатель для вертолета "Ансат" и Ка-226 будет сертифицирован в 2023 году.
Forwarded from Falcon3000 (V S)
Полет увеличенной дальности (ETOPS) – любой полет, выполняемый ВС с двумя газотурбинными силовыми установками, при котором время полета с крейсерской скоростью (в условиях МСА и в штилевых условиях) при одной неработающей силовой установке от какой-либо точки маршрута до соответствующего требованиям запасного аэродрома превышает 60 минут.
Но не все самолёты имеют допуск ETOPS. Скажем даже далеко не все. Но летают все, но уже по другим правилам. В этом случае вводится такое понятие как - зона оперирования.
Зону оперирования определяют в каждой компании и для каждого типа свою. Она может отличается даже для модификаций одного и того же типа. Но примерно одинакова для среднемагистрального двухдвигательного самолёта.
Данная зона имеет радиус примерно 400 миль. (740 км). Что примерно соответствует 60 мин полёта с одним отказавшим двигателем.
Т.е. для среднемагистрального двухдвигательного самолёта при отказе одного двигателя предоставляется зона маневрирования в пределах 740 км.
В этом радиусе должен находиться пригодный для посадки аэродром.
Маршрут поэтому прокладывается с таким расчетом, чтобы в любой точке маршрута в пределам ~ 740 км, находился пригодный для посадки аэродром.
Это кстати одна из причин, почему самолёты летают «криво» с огибаниями и поворотами. И это так-же может быть одной из причин, отказа от какого-либо маршрута, если в какой-то точке не будет обеспечена досягаемость пригодного аэродрома в пределах 400 миль. Или тогда у самолёта должен быть допуск ETOPS, который и позволяет летать с одним отказавшим двигателем более 60 мин.
Есть вообще сложные маршруты и соотвественно сложные для них согласования. Не все аэродромы работают круглосуточно и не все могут быть запасными. Поэтому при выборе маршрутов, особенно к примеру по нашим северам, приходится многое учитывать, т.к. местности малонаселенные и нет такого количества аэропортов как к примеру в европейской части.
При принятии решения на вылет, экипаж и в особенности конечно КВС должен внимательно изучать и НОТАМы и погоду на аэродромах которые он рассматривает запасными по маршруту и в том числе время их работы и вообще работоспособность.
#проETOPS
#пронавигацию
Но не все самолёты имеют допуск ETOPS. Скажем даже далеко не все. Но летают все, но уже по другим правилам. В этом случае вводится такое понятие как - зона оперирования.
Зону оперирования определяют в каждой компании и для каждого типа свою. Она может отличается даже для модификаций одного и того же типа. Но примерно одинакова для среднемагистрального двухдвигательного самолёта.
Данная зона имеет радиус примерно 400 миль. (740 км). Что примерно соответствует 60 мин полёта с одним отказавшим двигателем.
Т.е. для среднемагистрального двухдвигательного самолёта при отказе одного двигателя предоставляется зона маневрирования в пределах 740 км.
В этом радиусе должен находиться пригодный для посадки аэродром.
Маршрут поэтому прокладывается с таким расчетом, чтобы в любой точке маршрута в пределам ~ 740 км, находился пригодный для посадки аэродром.
Это кстати одна из причин, почему самолёты летают «криво» с огибаниями и поворотами. И это так-же может быть одной из причин, отказа от какого-либо маршрута, если в какой-то точке не будет обеспечена досягаемость пригодного аэродрома в пределах 400 миль. Или тогда у самолёта должен быть допуск ETOPS, который и позволяет летать с одним отказавшим двигателем более 60 мин.
Есть вообще сложные маршруты и соотвественно сложные для них согласования. Не все аэродромы работают круглосуточно и не все могут быть запасными. Поэтому при выборе маршрутов, особенно к примеру по нашим северам, приходится многое учитывать, т.к. местности малонаселенные и нет такого количества аэропортов как к примеру в европейской части.
При принятии решения на вылет, экипаж и в особенности конечно КВС должен внимательно изучать и НОТАМы и погоду на аэродромах которые он рассматривает запасными по маршруту и в том числе время их работы и вообще работоспособность.
#проETOPS
#пронавигацию
Forwarded from AviaNews
🇮🇳🇨🇳 Индия перебазирует МиГ-29К к зоне конфликта с Китаем
На фоне постепенно ослабевающего противостояния между индийскими и китайскими войсками в восточном Ладакхе на севере страны ВМС Индии перебрасывает неопределённое количество палубных многоцелевых истребителей МиГ-29К в зону конфликта. В прошлом небольшое количество МиГ-29К уже перебрасывались на авиабазы Амбала (Ambala) и Адампур (Adampur) на севере Индии.
Подтверждая развертывание МиГ-29К на севере, представитель ВМС Индии заявили: «Самолеты уже несколько раз действовали с северных баз в течение последних нескольких лет в ожидании таких чрезвычайных ситуаций. Пилоты полностью готовы к работе в этих областях. В любом случае, ВМС проводит большое количество тренировок не только в море, но и на суше, так что это ожидаемое развертывание».
Две эскадрильи ВМС Индии, использующие МиГ-29К базируются в штате Гоа (INAS 303 Black Panthers и INAS 300 White Tigers). Решение развернуть МиГ-29К ВМС Индии с баз ВВС на севере во время этого противостояния с Китаем имеет логическое объяснение. Индия эксплуатирует около 40 истребителей МиГ-29К, при этом на авианосце INS Vikramaditya обычно развернуты 18 машин. Остальные предназначены для еще не сданного в эксплуатацию авианосца INS Vikrant.
Фото © Angad Singh
На фоне постепенно ослабевающего противостояния между индийскими и китайскими войсками в восточном Ладакхе на севере страны ВМС Индии перебрасывает неопределённое количество палубных многоцелевых истребителей МиГ-29К в зону конфликта. В прошлом небольшое количество МиГ-29К уже перебрасывались на авиабазы Амбала (Ambala) и Адампур (Adampur) на севере Индии.
Подтверждая развертывание МиГ-29К на севере, представитель ВМС Индии заявили: «Самолеты уже несколько раз действовали с северных баз в течение последних нескольких лет в ожидании таких чрезвычайных ситуаций. Пилоты полностью готовы к работе в этих областях. В любом случае, ВМС проводит большое количество тренировок не только в море, но и на суше, так что это ожидаемое развертывание».
Две эскадрильи ВМС Индии, использующие МиГ-29К базируются в штате Гоа (INAS 303 Black Panthers и INAS 300 White Tigers). Решение развернуть МиГ-29К ВМС Индии с баз ВВС на севере во время этого противостояния с Китаем имеет логическое объяснение. Индия эксплуатирует около 40 истребителей МиГ-29К, при этом на авианосце INS Vikramaditya обычно развернуты 18 машин. Остальные предназначены для еще не сданного в эксплуатацию авианосца INS Vikrant.
Фото © Angad Singh
Forwarded from Крила - усе про українську авіацію
МАУ отказалась от лизинга трех Boeing 737 МАХ https://www.wing.com.ua/content/view/26408/37/
Крылья - все об украинской авиации
МАУ отказалась от лизинга трех Boeing 737 МАХ
Авиакомпания "Международные авиалинии Украины" в июле 2020 года расторгла договора лизинга трех самолетов 737 МАХ, которые были построены еще в марте-мае 2019 года.
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
❗️Россияне этим летом вряд ли смогут отправиться на турецкие курорты прямыми чартерными рейсами, сообщил "Интерфаксу" источник в одной из авиакомпаний.
"Ведутся переговоры с турецкой стороной о возобновлении авиасообщения на условиях паритета и взаимности. Однако пока соответствующих телеграмм от авиационных властей, чтобы начать подготовку парка воздушных судов к возобновлению регулярной международной полетной программы, не поступало", - сказал источник.
"Ведутся переговоры с турецкой стороной о возобновлении авиасообщения на условиях паритета и взаимности. Однако пока соответствующих телеграмм от авиационных властей, чтобы начать подготовку парка воздушных судов к возобновлению регулярной международной полетной программы, не поступало", - сказал источник.
Forwarded from AviaNews
🇩🇰 COVID-19. Another one bites the dust
Датская авиакомпания Jet Time объявила о банкротстве. Авиакомпания располагала флотом из 11 самолетов Boeing 737 NG, которые в основном использовались для чартерных перевозок. Авиакомпания перевозила около 400 000 пассажиров в год из Дании и севера Европы на отдых в Южную Европу. Jet Time выполняла некоторые регулярные рейсы, но также предоставляла услуги по чартерным перевозкам и т.н. «мокрому лизингу».
В связи с отстуствием спроса и возможности летнего отдыха из-за распространения коронавирусной инфекции в июне авиакомпания прибегла к крупнейшему массовому увольнению в своей истории: из 342 сотрудников в Дании 313 получили уведомление об увольнении. Однако уже в июле руководство Jet Time утратило веру в выживание Jet Time и начало процедуру банкротства.
Владелец Jet Time Ларс Туесен (Lars Thuesen) уверен, что у датской чартерной авиакомпании есть будущее. Поэтому он уже зарегистрировал новую компанию под названием Jettime a / s. Ожидается, что обновленная авиакомпания поднимется в воздух уже в 2021 году.
«Я убежден, что даже после коронавируса есть место для сильной, независимой и прибыльной датской чартерной авиакомпании, которая будет обслуживать чартерных клиентов из Северной Европы» , - заявил Ларс Туесен в пресс-релизе.
Датская авиакомпания Jet Time объявила о банкротстве. Авиакомпания располагала флотом из 11 самолетов Boeing 737 NG, которые в основном использовались для чартерных перевозок. Авиакомпания перевозила около 400 000 пассажиров в год из Дании и севера Европы на отдых в Южную Европу. Jet Time выполняла некоторые регулярные рейсы, но также предоставляла услуги по чартерным перевозкам и т.н. «мокрому лизингу».
В связи с отстуствием спроса и возможности летнего отдыха из-за распространения коронавирусной инфекции в июне авиакомпания прибегла к крупнейшему массовому увольнению в своей истории: из 342 сотрудников в Дании 313 получили уведомление об увольнении. Однако уже в июле руководство Jet Time утратило веру в выживание Jet Time и начало процедуру банкротства.
Владелец Jet Time Ларс Туесен (Lars Thuesen) уверен, что у датской чартерной авиакомпании есть будущее. Поэтому он уже зарегистрировал новую компанию под названием Jettime a / s. Ожидается, что обновленная авиакомпания поднимется в воздух уже в 2021 году.
«Я убежден, что даже после коронавируса есть место для сильной, независимой и прибыльной датской чартерной авиакомпании, которая будет обслуживать чартерных клиентов из Северной Европы» , - заявил Ларс Туесен в пресс-релизе.
Forwarded from Вертолатте
Новикомбанк, опорный банк Госкорпорации Ростех, профинансировал производство 17 легких вертолетов Ансат, которые выпускает холдинг "Вертолеты России", на общую сумму 1,8 миллиарда рублей и 12,5 миллионов долларов, сообщает пресс-служба банка.
Вертолеты произведены в различной комплектации, включая машины с медицинским модулем.
"Благодаря финансовой поддержке Новикомбанка, Казанский вертолетный завод (входит в холдинг "Вертолеты России") ведет стабильные серийные поставки медицинских вертолетов Ансат в рамках программы развития санитарной авиации РФ. Вертолеты данного типа применяются в Московской, Нижегородской, Кировской, Костромской, Тверской, Челябинской, Белгородской, Волгоградской, Астраханской областях, Республике Татарстан и других регионах России", - отметили в банке.
Медицинские вертолеты Ансат, оборудованные аппаратами ИВЛ, принимают участие в борьбе с COVID-19 по всей России. Для упрощения перевозки пациентов с коронавирусной инфекцией в мае 2020 года Росавиация одобрила вариант дооснащения "Анс
Вертолеты произведены в различной комплектации, включая машины с медицинским модулем.
"Благодаря финансовой поддержке Новикомбанка, Казанский вертолетный завод (входит в холдинг "Вертолеты России") ведет стабильные серийные поставки медицинских вертолетов Ансат в рамках программы развития санитарной авиации РФ. Вертолеты данного типа применяются в Московской, Нижегородской, Кировской, Костромской, Тверской, Челябинской, Белгородской, Волгоградской, Астраханской областях, Республике Татарстан и других регионах России", - отметили в банке.
Медицинские вертолеты Ансат, оборудованные аппаратами ИВЛ, принимают участие в борьбе с COVID-19 по всей России. Для упрощения перевозки пациентов с коронавирусной инфекцией в мае 2020 года Росавиация одобрила вариант дооснащения "Анс
Forwarded from Zемля-Vоздух
К сожалению, стоит признать, что профессиональных журналистов, пишущих про авиацию, осталось столько, что их можно пересчитать по пальцам (одной руки).
Все больше случаев, когда уровень знаний журналиста существенно уступает знаниям даже рядовых сотрудников отрасли. Яркий пример - статья Владимира Тучкова в "Военно-промышленном курьере" о военных транспортниках
https://vpk-news.ru/articles/57881
"Профессионализм" Тучкова, конечно, бесспорен, и деятельностью Министерства обороны по организации строительства самолетов можно только восхищаться. Но мы #ЗемляВоздух хотели напомнить Тучкову о существовании Яндекса, с помощью которого все-таки стоит иногда проверять факты.
🔵 Ситуация в авиастроении, особенно транспорников, как была, так и остаеся тяжелой. Причин изменения к лучшему не просматривается.
🔵 Именно при Алексее Рогозине как директоре "Ильюшина" состоялся первый полет Ил-112 (еще и Ил-78МД-90А, но это другая история). И это его безусловная заслуга.
🔵 Причин ухода из "Ильюшина" Алексея Рогозина, наверное, было намного больше, но после него своих должностей также лишились директор "Сухого" Игорь Озар и директор "Туполева" Александр Конюхов. И профессиональные заслуги или провалы, похоже, не при чем.
🔵 Все приписываемые Ил-112 проблемы стандартны для любого нового самолёта и исправимы. Ждем возобновления летных испытаний.
❗️А вот что происходит с Ил-276 доподлинно неизвестно - ОАК уже довольно продолжительное время о проекте молчит. Пошли слухи, что проект снова секвестирован.
Возможно, кто-то знает больше?
Все больше случаев, когда уровень знаний журналиста существенно уступает знаниям даже рядовых сотрудников отрасли. Яркий пример - статья Владимира Тучкова в "Военно-промышленном курьере" о военных транспортниках
https://vpk-news.ru/articles/57881
"Профессионализм" Тучкова, конечно, бесспорен, и деятельностью Министерства обороны по организации строительства самолетов можно только восхищаться. Но мы #ЗемляВоздух хотели напомнить Тучкову о существовании Яндекса, с помощью которого все-таки стоит иногда проверять факты.
🔵 Ситуация в авиастроении, особенно транспорников, как была, так и остаеся тяжелой. Причин изменения к лучшему не просматривается.
🔵 Именно при Алексее Рогозине как директоре "Ильюшина" состоялся первый полет Ил-112 (еще и Ил-78МД-90А, но это другая история). И это его безусловная заслуга.
🔵 Причин ухода из "Ильюшина" Алексея Рогозина, наверное, было намного больше, но после него своих должностей также лишились директор "Сухого" Игорь Озар и директор "Туполева" Александр Конюхов. И профессиональные заслуги или провалы, похоже, не при чем.
🔵 Все приписываемые Ил-112 проблемы стандартны для любого нового самолёта и исправимы. Ждем возобновления летных испытаний.
❗️А вот что происходит с Ил-276 доподлинно неизвестно - ОАК уже довольно продолжительное время о проекте молчит. Пошли слухи, что проект снова секвестирован.
Возможно, кто-то знает больше?
vpk-news.ru
Небо загнанных лошадей | Еженедельник «Военно-промышленный курьер»
Ту-95, во-первых, несколько раз подвергался серьезной модернизации. И сейчас на аэродромах в Энгельсе (Саратовская область) и в Украинке (Амурская) эксплуатируются Ту-95МС. Более того, уже готова следующая модификация – Ту-95МСМ, до которой скоро подтянут…
Forwarded from Land of Lego
Довольно неожиданная новость: набор 42113 Bell Boeing V-22 Osprey Helicopter отменили за 10 дней до релиза. Хотя его, по слухам, уже отгрузили в некоторые магазины.
А случилось это с подачи антимилитаристской организации German Peace Society. В Lego рассмотрели ее жалобы и заявили, что да, действительно: хотя вертолет призван осуществлять розыскные мероприятия, он в первую очередь используется военными. А наборы военной техники идут вразрез с ценностями компании
А случилось это с подачи антимилитаристской организации German Peace Society. В Lego рассмотрели ее жалобы и заявили, что да, действительно: хотя вертолет призван осуществлять розыскные мероприятия, он в первую очередь используется военными. А наборы военной техники идут вразрез с ценностями компании
Forwarded from Николай Левшиц - channel in Georgia / Грузия
Forwarded from AviaNews
🇮🇪 Ryanair закроет свою базу в а/п Франкфурт-Хан после того, как немецкие пилоты отказались от сокращения зарплат
Ryanair закрывает свою базу в немецком аэропорту Франкфурт-Хан (Frankfurt–Hahn Airport, HHN/EDFH) после того, как немецкие пилоты проголосовали за отказ от предложенного компанией сокращения зароботных плат. Крупнейшая бюджетная авиакомпания Европы также, что ее базы в аэропортах Берлина Тегель (TXL/EDDT) и Дюссельдорф (DUS/EEDL) также находятся под угрозой закрытия в конце лета.
«Мы должны перейти к альтернативным мерам для обеспечения экономии, что, к сожалению, будет означать закрытие баз и увольнение», - сообщила аваикомпания Ryanair в своём письме немецким пилотам. В авиакомпании не сообщили какое количество рабочих мест в Германии будет затронуто сокращениями.
Немецкий союз авиакомпаний Vereinigung Cockpit заявил, что «менее половины пилотов выступили за принятие» соглашения о зарплате, предусматривавшего её сокращение. В ответ в Ryanair заявили, что «Странно, что профсоюз противостоял сделке, прекрасно зная, что в результате будут закрыты базы и потеряны рабочие места».
Британские пилоты и бортпроводники Ryanair недавно проголосовали за сокращение зарплат, чтобы сохранить свои рабочие места.
В мае Ryanair объявила, что собирается сократить 3000 рабочих мест по всей Европе. Однако ранее в этом месяце компания сообщила, что заключила сделку с профсоюзом Unite, чтобы обеспечить безопасность работы кабинных экипажей в Великобритании.
Ryanair закрывает свою базу в немецком аэропорту Франкфурт-Хан (Frankfurt–Hahn Airport, HHN/EDFH) после того, как немецкие пилоты проголосовали за отказ от предложенного компанией сокращения зароботных плат. Крупнейшая бюджетная авиакомпания Европы также, что ее базы в аэропортах Берлина Тегель (TXL/EDDT) и Дюссельдорф (DUS/EEDL) также находятся под угрозой закрытия в конце лета.
«Мы должны перейти к альтернативным мерам для обеспечения экономии, что, к сожалению, будет означать закрытие баз и увольнение», - сообщила аваикомпания Ryanair в своём письме немецким пилотам. В авиакомпании не сообщили какое количество рабочих мест в Германии будет затронуто сокращениями.
Немецкий союз авиакомпаний Vereinigung Cockpit заявил, что «менее половины пилотов выступили за принятие» соглашения о зарплате, предусматривавшего её сокращение. В ответ в Ryanair заявили, что «Странно, что профсоюз противостоял сделке, прекрасно зная, что в результате будут закрыты базы и потеряны рабочие места».
Британские пилоты и бортпроводники Ryanair недавно проголосовали за сокращение зарплат, чтобы сохранить свои рабочие места.
В мае Ryanair объявила, что собирается сократить 3000 рабочих мест по всей Европе. Однако ранее в этом месяце компания сообщила, что заключила сделку с профсоюзом Unite, чтобы обеспечить безопасность работы кабинных экипажей в Великобритании.
Forwarded from AVIAINCIDENT
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
⚡В аэропорту Шанхая полыхает грузовой Boeing 777 Эфиопских авиалиний. Пострадавших нет.