Бе-200 - #Видео от ОАК

Многоцелевой серийно выпускаемый самолет-амфибия Бе-200ЧС предназначен для решения задач пожаротушения, оказания экстренной помощи в районах чрезвычайных бедствий, поиска и спасения на воде, санитарных и грузовых перевозок, а также мониторинга окружающей среды.

Бе-200ЧС – единственный в мире реактивный самолет-амфибия, что дает неоспоримые преимущества в скорости при тушении пожаров. Бе-200ЧС может взять на борт 12 тонн воды. Самолет имеет большую производительность по количеству сбросов воды за один час. При расстоянии «аэродром – пожар» - 100 км и «аэродром [наверное, «пожар» - прим. @AviaComments] – водоем» - 10 км за одну заправку топливом самолет способен сбросить на очаг пожара до 270 тонн воды.

В 2003 году самолет-амфибия Бе-200ЧС был сертифицирован Авиационным регистром МАК по нормам АП-25. Позже получен сертификат EASA.

В этот день 60 лет назад в воздух впервые поднялся вертолет В-10. Прототип будущего Ми-10. Весь набор незаменимых характристик позволил Ми-10К (Кран) оставаться в строю до 2009. Когда последные летные экземпляры были выведены из эксплуатации крмпанией ЮтЭйр.
Команда реставраторов из аэродрома Орешкова занимается восстановлениемлегендарного вертолета и аккурат к юбилейной дате завершила очередной этап.
۶۰ سال پیش در چنین روزی (۱۵ ژوئن ۱۹۶۰ - ۲۵ خرداد ۱۳۳۹) بالگرد «و-۱۰»* نمونه اولیه بالگرد «می-۱۰» به هوا برخاست و پروازی شد. مقدورات پروازی و عملیاتی ویژه بالگرد «می-۱۰» باعث شد تا این بالگرد در نقش‌های مختلف و از جمله به شکل خاص به عنوان جرثقیل پرنده همچنان تا سال ۲۰۰۹ (۱۳۸۸) به فعالیت خود ادامه دهد و آخرین نمونه پروازی آن در خدمت ناوگان بالگردی «یو تی ایر»** در آن سال بازنشسته شد. به همین مناسبت، گروه بازسازی و پروازی کردن مجدد «می-۱۰» در فرودگاه اورِشکووا*۳، امروز این بالگرد را پس از ۱۰ سال زمینگیری استارت زدند و یک مرحله کار را جلوتر بردند.
______________
* В-10
** ЮтЭйр
۳* Аэродром Орешково
@vostokaero

❗️Утром в Тюмень прибыл рейс ЮТэйр, вернувший россиян из пяти стран Африки. Рейс двигался по маршруту Мали — Южный Судан — Судан — Танзания — Сомали — Эфиопия — Тюмень. После промежуточной посадки в Тюмени борт отправился в Москву.

В Тюмени остались 64 человека (61 взрослый и 3 ребенка), их разместили в местные обсерваторы (54 человека — сменные летчики и персонал ЮТэйр, работавший в странах Африки, 10 человек — граждане РФ, эвакуированные из стран Африки.

Дальнемагистральный лайнер Boeing 767-200 посетил шесть стран за пять дней — Мали, Сомали, Судан, Танзанию, Южный Судан и Эфиопию — после чего, 16 июня, вернулся в Россию, преодолев около 30 тыс. километров и проведя в воздухе больше суток.

@ranarod

...открытка для @aviadispet4er: борт «рыжая борода» на каменистом дне ущелья я горной речки Черского хребта.

12:40 мск.
Иркут МС21 с бортовым номером 73054 (003) , взлетевший из аэропорта Раменское (#UUBW), производит серию испытательных полётов.
#Irkut #MC21

F-35A ВВС Италии в Кефлавике.

Больше информации тут: https://t.iss.one/operline_ru/22712

За видео спасибо подписчику!

Годовое собрание акционеров ПАО «Ил»

Наши коллеги разобрали годовой отчёт ПАО «Ил» (https://t.iss.one/zvozduh/3700) - кроме цифр финансовых, очень интересные цифры по численности: за год в компании потеряли четверть численности, при этом вновь набрали только половину от "потерь". Приемственность "школы проектирования" и прочие последствия можете себе представить.

Мы же обратим внимание на один из вопросов в повестке заочного (пандемия!) общего собрания акционеров «Ильюшина».

Вынести на рассмотрение годового общего собрания акционеров ПАО «Ил» вопрос об отмене ранее принятого решения о реорганизации ПАО «Ил» в форме присоединения АО «ЭМЗ им. В.М. Мясищева», АО «ОАК-ТС» и ЗАО «Ил-Ресурс» к ПАО «Ил» (вопрос №8 повестки дня годового общего собрания акционеров, состоявшегося 23.06.2017г.) и рекомендовать годовому общему собранию акционеров ПАО «Ил» принять следующее решение по вопросу повестки дня:
«Отменить следующие решения годового общего собрания акционеров ПАО «Ил», состоявшегося 23.06.2017 г., по вопросу 8 повестки дня:
1. Реорганизовать Открытое акционерное общество «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина» (ОАО «Ил», ОГРН 1027739118659, ИНН 7714027882) в форме присоединения к нему:
- Открытого акционерного общества «Экспериментальный машиностроительный завод имени В.М. Мясищева» (ОАО «ЭМЗ им. В.М. Мясищева», ОГРН 1105040001549, ИНН 5040097816);
- Акционерного общества «ОАК-Транспортные самолеты» (АО «ОАК-ТС», ОГРН 1027700153458, ИНН 7714172921);
- Закрытого акционерного общества «Ил-Ресурс» (ЗАО «Ил-Ресурс», ОГРН 5087746093375, ИНН 7714752947).
2. Утвердить договор о присоединении ОАО «ЭМЗ им. В.М. Мясищева», АО «ОАК-ТС», ЗАО «Ил-Ресурс» к ОАО «Ил»».

Вот так! 🤷‍♂
Два года строили Дивизион Транспортной Авиации с участием вышеупомянутых организаций, а теперь что-то поменялось.

И если последние две организации - это что-то несерьёзное, то судьба «Мясищева» становится интересна. Возможно, почти умершую фирму просто закроют (а ведь только недавно там похвастались модернизацией Л-39). А скорей всего - просто их земли около аэропорта в Жуковском понадобились «Ростеху». И он не захотел их выкупать у «Ильюшина».