Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
30 мая 1958 года — первый полёт реактивного авиалайнера Douglas DC-8.
В начале 1950-х годов поршневые самолёты Douglas были одними из самых распространённых в мире. На реактивную авиацию в компании смотрели скептически. Тем не менее, в 1952 году Douglas тайно начала работу над реактивным авиалайнером DC-8 с прицелом на получение контракта на самолёт-заправщик от ВВС #США.
Конструкторы спроектировали узкофюзеляжный низкоплан с 4 двигателями Pratt & Whitney JT3C и крылом со стреловидностью в 30°. В зависимости от модификации DC-8 брал на борт 176 – 259 пассажиров в эконом-классе. Крейсерская скорость составляла 895 км/ч.
Хотя Boeing 707 и полетел раньше, рекламная кампания Douglas дала свои плоды. Выпустили 556 единиц Douglas DC-8 разных модификаций. Первыми эксплуатантами стали авиакомпании Delta Air Lines и United Airlines. На январь 2020 года несколько DC-8 всё ещё используются — для грузоперевозок, в роли летающей лаборатории и частными владельцами.
#ЭтотДень
30 мая 1958 года — первый полёт реактивного авиалайнера Douglas DC-8.
В начале 1950-х годов поршневые самолёты Douglas были одними из самых распространённых в мире. На реактивную авиацию в компании смотрели скептически. Тем не менее, в 1952 году Douglas тайно начала работу над реактивным авиалайнером DC-8 с прицелом на получение контракта на самолёт-заправщик от ВВС #США.
Конструкторы спроектировали узкофюзеляжный низкоплан с 4 двигателями Pratt & Whitney JT3C и крылом со стреловидностью в 30°. В зависимости от модификации DC-8 брал на борт 176 – 259 пассажиров в эконом-классе. Крейсерская скорость составляла 895 км/ч.
Хотя Boeing 707 и полетел раньше, рекламная кампания Douglas дала свои плоды. Выпустили 556 единиц Douglas DC-8 разных модификаций. Первыми эксплуатантами стали авиакомпании Delta Air Lines и United Airlines. На январь 2020 года несколько DC-8 всё ещё используются — для грузоперевозок, в роли летающей лаборатории и частными владельцами.
#ЭтотДень
Forwarded from Военный Осведомитель
В Саратовской области молодые летчики и штурманы дальней авиации выполнили полеты в темное время суток на самолетах Ту-160 и Ту-95МС.
Авиабаза Энгельс-2.
Авиабаза Энгельс-2.
Forwarded from Zvezdanews
❗️Мишустин поручил выделить более 10 млрд рублей на поддержку аэропортов
Forwarded from Zvezdanews
📍Росавиация готова оперативно рассмотреть заявки аэропортов на субсидии - пресс-служба кабмина
Forwarded from Милитарист
Персональный защитный костюм летчика белорусского самолета Ил-76ТД, в котором выполняются рейсы в Китай
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
Лайнер авиакомпании Air India, который вылетел в субботу в Москву для вывоза индийских граждан, застрявших в России из-за пандемии, был вынужден вернуться, поскольку у одного из пилотов обнаружился новый коронавирус — телеканал NDTV
Forwarded from Оперативная линия
Как показало время, неисправность одного из двигателей патрульного самолёта P-3C (5071) Морских сил самообороны Японии, возвращавшегося в конце апреля из Джибути домой и "застрявшего" в аэропорту Хошимин, Вьетнам, оказалась куда как серьёзнее, чем ожидалось.
С наскока её победить не получилось, поэтому с 01 по 16 июня японское Минобороны бортом военно-транспортного самолёта С-2 направляет во Вьетнам группу специалистов из 20 человек с необходимым оборудованием для производства ремонта вышедшего из строя двигателя "Ориона".
С наскока её победить не получилось, поэтому с 01 по 16 июня японское Минобороны бортом военно-транспортного самолёта С-2 направляет во Вьетнам группу специалистов из 20 человек с необходимым оборудованием для производства ремонта вышедшего из строя двигателя "Ориона".
Telegram
Оперативная линия ★
Один из двух патрульных самолётов Р-3С Orion Морских сил самообороны Японии, перелетавших домой из Джибути после выполнения задач передового присутствия в районе Африканского Рога и Аравийского моря, имел серьёзные технические проблемы с одним из двигателей…
Forwarded from Российская Газета | Новости
В России началась работа над космическим истребителем.
Речь идет, скорее всего, о легком орбитальном самолете "Спираль". Этот удивительный космический аппарат был разработан и даже испытан в Советском Союзе несколько десятилетий назад. До сего дня технические идеологии, воплощенные в нем, не устарели.
Речь идет, скорее всего, о легком орбитальном самолете "Спираль". Этот удивительный космический аппарат был разработан и даже испытан в Советском Союзе несколько десятилетий назад. До сего дня технические идеологии, воплощенные в нем, не устарели.
Forwarded from AviaNews
🇷🇺🇺🇸 Группа «Волга-Днепр» подала в суд на Boeing
Кризис, связанный с коронавирусом, сильнейшим образом и стремительно меняет окружающую действительность в авиационной отрасли, переворачивая все с ног на голову в течение нескольких месяцев. Такова нынешняя история взаимоотношений компании «Волга-Днепр» и Boeing.
«Волга-Днепр» в лице компании группы AirBridgeCargo - ведущий оператор одних из самых больших в мире грузовых самолетов Boeing 747 и один из немногих оставшихся крупных операторов уходящего в историю Boeing 747. Иск, поданный «Волгой-Днепр» в суд в американском Сиэтле на этой неделе, показал насколько испорчены отношения между Boeing и «Волгой-Днепр».
«Волга-Днепр» в своём иске утверждает, что в январе из-за «общих экономических условий на рынке авиаперевозок и сбоев в торговле с Китаем в начале пандемии COVID-19» она была вынуждена временно приземлить половину своего парка воздушных судов и не смогла получить финансирование для завершения покупок у Boeing.
Необходимо отметить, что финансовые проблемы у группы компаний «Волга-Днепр» начались задолго до нынешних событий, то есть можно с большой долей уверенности утверждать, что вирус в общем-то не при чем. Известно, что ещё в 2019 году компания не выплачивала зарплату), резко сокращала штат, а дело вообще шло к банкротству. Начало кризису было положено, как считают многие, с заключения в 2016 году на выставке в Фарнборо контракта на 20 самолётов Boeing 747-8F.
17 января 2020 года «Волга-Днепр» сообщила Boeing, что не может принять поставку новых Boeing 747-8 и нуждается в «расторжении договора купли-продажи».
22 января перевозчик направил в Boeing еще одно письмо, в котором объявил, что «не может выполнить свои договорные обязательства» в отношении трех грузовых самолетов Boeing 777».
Затем, как вы наверняка знаете, рынок грузовых перевозок настолько резко и сильно вырос, что даже пассажирские самолёты стали переделывать под перевозку грузов. И тут история взаимоотношений «Волга-Днепр» и Boeing разворачивается на 180 градусов.
«Волга-Днепр» сумела найти финансирование для четырех самолетов 747-8F и 13 апреля отозвала свое предыдущее заявление, заявив, что готова принять поставку 747-8 «как можно скорее».
А уже 1 мая «Волга-Днепр» отозвала свое заявление о невозможности выполнить контракт в отношении трёх Boeing 777 и заявила, что готова принять и их.
Однако, ещё до подачи иска Boeing сообщил компании, что нашёл нового покупателя на 747, так как считал, что намерение расторгнуть контракт окончательное, а 13 апреля сообщил, что ведёт переговоры и в отношение 777.
В иске «Волга-Днепр» утверждает, что так как контракт не разорван, то компания должна быть всего лишь оштрафована за «хранение» неполученный самолётов в течение 46 дней.
«Boeing стремится продать их [самолеты - прим.ред.] другому покупателю, и в то же время неправомерно удерживает десятки миллионов долларов, которые истец уже заплатил», - утверждает «Волга-Днепр» в своём иске, требуя с Boeing более $146 млн.
Это странное противостояние с американским производителем лишь снова подчеркивает проблемы в российской компании. Не берёмся судить чем закончится это противостояние, в котором намешаны юридическая казуистика, борьба «Волга-Днепр» за выживание и подковерные игры. Но, нам кажется - рискнём предположить, что основной целью группы «Волга-Днепр» является сохранение контракта на более экономичные Boeing 777.
Кризис, связанный с коронавирусом, сильнейшим образом и стремительно меняет окружающую действительность в авиационной отрасли, переворачивая все с ног на голову в течение нескольких месяцев. Такова нынешняя история взаимоотношений компании «Волга-Днепр» и Boeing.
«Волга-Днепр» в лице компании группы AirBridgeCargo - ведущий оператор одних из самых больших в мире грузовых самолетов Boeing 747 и один из немногих оставшихся крупных операторов уходящего в историю Boeing 747. Иск, поданный «Волгой-Днепр» в суд в американском Сиэтле на этой неделе, показал насколько испорчены отношения между Boeing и «Волгой-Днепр».
«Волга-Днепр» в своём иске утверждает, что в январе из-за «общих экономических условий на рынке авиаперевозок и сбоев в торговле с Китаем в начале пандемии COVID-19» она была вынуждена временно приземлить половину своего парка воздушных судов и не смогла получить финансирование для завершения покупок у Boeing.
Необходимо отметить, что финансовые проблемы у группы компаний «Волга-Днепр» начались задолго до нынешних событий, то есть можно с большой долей уверенности утверждать, что вирус в общем-то не при чем. Известно, что ещё в 2019 году компания не выплачивала зарплату), резко сокращала штат, а дело вообще шло к банкротству. Начало кризису было положено, как считают многие, с заключения в 2016 году на выставке в Фарнборо контракта на 20 самолётов Boeing 747-8F.
17 января 2020 года «Волга-Днепр» сообщила Boeing, что не может принять поставку новых Boeing 747-8 и нуждается в «расторжении договора купли-продажи».
22 января перевозчик направил в Boeing еще одно письмо, в котором объявил, что «не может выполнить свои договорные обязательства» в отношении трех грузовых самолетов Boeing 777».
Затем, как вы наверняка знаете, рынок грузовых перевозок настолько резко и сильно вырос, что даже пассажирские самолёты стали переделывать под перевозку грузов. И тут история взаимоотношений «Волга-Днепр» и Boeing разворачивается на 180 градусов.
«Волга-Днепр» сумела найти финансирование для четырех самолетов 747-8F и 13 апреля отозвала свое предыдущее заявление, заявив, что готова принять поставку 747-8 «как можно скорее».
А уже 1 мая «Волга-Днепр» отозвала свое заявление о невозможности выполнить контракт в отношении трёх Boeing 777 и заявила, что готова принять и их.
Однако, ещё до подачи иска Boeing сообщил компании, что нашёл нового покупателя на 747, так как считал, что намерение расторгнуть контракт окончательное, а 13 апреля сообщил, что ведёт переговоры и в отношение 777.
В иске «Волга-Днепр» утверждает, что так как контракт не разорван, то компания должна быть всего лишь оштрафована за «хранение» неполученный самолётов в течение 46 дней.
«Boeing стремится продать их [самолеты - прим.ред.] другому покупателю, и в то же время неправомерно удерживает десятки миллионов долларов, которые истец уже заплатил», - утверждает «Волга-Днепр» в своём иске, требуя с Boeing более $146 млн.
Это странное противостояние с американским производителем лишь снова подчеркивает проблемы в российской компании. Не берёмся судить чем закончится это противостояние, в котором намешаны юридическая казуистика, борьба «Волга-Днепр» за выживание и подковерные игры. Но, нам кажется - рискнём предположить, что основной целью группы «Волга-Днепр» является сохранение контракта на более экономичные Boeing 777.
Forwarded from Airlines ✈
👌🏼 🛩 🇪🇸 Iberia и 🛩 🇪🇸 Vueling возобновляют рейсы
Iberia объявила, что с 1 июля она постепенно возобновит свою программу полетов на короткие и средние расстояния, а маршруты на дальние расстояния будут перезапущены не раньше, чем будет отменен карантин в тех странах, куда она выполняла полеты до пандемии.
На данный момент Iberia имеет загрузку в 21% своей мощности и сообщает, что она может увеличиться до 35% в зависимости от спроса на полеты и развития эпидемии COVID-19, ожидая, что ее клиенты будут иметь возможность купить билеты в 40 аэропортов назначения в Испании и Европе в июле и в 53 — в августе.
Со своей стороны, лоукостер Vueling планирует возобновить полеты в конце июня по 88 направлениям, в основном, внутренних, из своих основных хабов — Барселоны и Севильи. В аэропорту Josep Tarradellas Barcelona-El Prat будут выполняться 72 внутренних и международных рейса во Францию, Италию, Великобританию, Португалию, Германию, Нидерланды, Бельгию, Швейцарию и др.
#Iberia #Vueling
Iberia объявила, что с 1 июля она постепенно возобновит свою программу полетов на короткие и средние расстояния, а маршруты на дальние расстояния будут перезапущены не раньше, чем будет отменен карантин в тех странах, куда она выполняла полеты до пандемии.
На данный момент Iberia имеет загрузку в 21% своей мощности и сообщает, что она может увеличиться до 35% в зависимости от спроса на полеты и развития эпидемии COVID-19, ожидая, что ее клиенты будут иметь возможность купить билеты в 40 аэропортов назначения в Испании и Европе в июле и в 53 — в августе.
Со своей стороны, лоукостер Vueling планирует возобновить полеты в конце июня по 88 направлениям, в основном, внутренних, из своих основных хабов — Барселоны и Севильи. В аэропорту Josep Tarradellas Barcelona-El Prat будут выполняться 72 внутренних и международных рейса во Францию, Италию, Великобританию, Португалию, Германию, Нидерланды, Бельгию, Швейцарию и др.
#Iberia #Vueling