Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
Экспериментальный самолёт вертикального взлёта и посадки Canadair CL-84 Dynavert. Крылья поворачивались на угол до 100° и CL-84 мог лететь вперёд, назад или зависать на месте. #Канада, 1965 год.
Forwarded from Военный обозреватель
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Невероятные кадры тушения пожара в Канаде с помощью специального самолёта.
#Канада
@new_militarycolumnist
#Канада
@new_militarycolumnist
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
13 января 1960 года — первый полёт учебно-тренировочного самолёта Canadair CT-114 Tutor. С 1963 по 2000 год был основным учебным реактивом ВВС #Канада.
Представлял собой однодвигательный двухместный низкоплан с Т-образным хвостовым оперением. Изначально разработка CT-114 (под внутренним обозначением CL-41) финансировалась самой компанией Canadair, т.к. канадское правительство не было заинтересовано в таком самолёте для ВВС. Но после демонстрации прототипов изменило своё мнение и заказало 190 Tutor для подготовки лётчиков.
Кроме Канады CT-114 в варианте лёгкого штурмовика стоял на вооружении в Королевских ВВС Малайзии. Всего с 1963 по 1966 год было выпущено 212 самолётов разных модификаций. В 2000 году Canadair CT-114 Tutor были выведены из состава ВВС страны кленового листа.
#ЭтотДень
13 января 1960 года — первый полёт учебно-тренировочного самолёта Canadair CT-114 Tutor. С 1963 по 2000 год был основным учебным реактивом ВВС #Канада.
Представлял собой однодвигательный двухместный низкоплан с Т-образным хвостовым оперением. Изначально разработка CT-114 (под внутренним обозначением CL-41) финансировалась самой компанией Canadair, т.к. канадское правительство не было заинтересовано в таком самолёте для ВВС. Но после демонстрации прототипов изменило своё мнение и заказало 190 Tutor для подготовки лётчиков.
Кроме Канады CT-114 в варианте лёгкого штурмовика стоял на вооружении в Королевских ВВС Малайзии. Всего с 1963 по 1966 год было выпущено 212 самолётов разных модификаций. В 2000 году Canadair CT-114 Tutor были выведены из состава ВВС страны кленового листа.
#ЭтотДень
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
27 марта 1975 года — первый полёт регионального авиалайнера De Havilland Canada DHC-7 (Dash 7). #Канада
В 1960-х годах канадский рынок региональных перевозок нуждался в крупном самолёте для обслуживания аэропортов с короткой ВПП. Основываясь на своём опыте в постройке самолётов короткого взлёта и посадки (например, Twin Otter) de Havilland Canada решила создать турбовинтовой авиалайнер, способный эксплуатироваться с ВПП длиной от 610 метров.
Dash-7 представлял собой 4-хмоторный высокоплан с мощной механизацией крыла и Т-образным хвостовым оперением. Благодаря реверсу тяги, посадочный пробег самолёта мог быть всего 100-500 метров. В зависимости от варианта на борту DHC-7 могло разместиться 50-54 пассажира.
Самолёт серийно производился до 1988 года. За это время выпустили 113 единиц De Havilland Canada Dash 7, которые эксплуатировались 64 авиакомпаниями из 25 стран. На середину 2018 года в эксплуатации оставалось 11 самолётов.
#ЭтотДень
27 марта 1975 года — первый полёт регионального авиалайнера De Havilland Canada DHC-7 (Dash 7). #Канада
В 1960-х годах канадский рынок региональных перевозок нуждался в крупном самолёте для обслуживания аэропортов с короткой ВПП. Основываясь на своём опыте в постройке самолётов короткого взлёта и посадки (например, Twin Otter) de Havilland Canada решила создать турбовинтовой авиалайнер, способный эксплуатироваться с ВПП длиной от 610 метров.
Dash-7 представлял собой 4-хмоторный высокоплан с мощной механизацией крыла и Т-образным хвостовым оперением. Благодаря реверсу тяги, посадочный пробег самолёта мог быть всего 100-500 метров. В зависимости от варианта на борту DHC-7 могло разместиться 50-54 пассажира.
Самолёт серийно производился до 1988 года. За это время выпустили 113 единиц De Havilland Canada Dash 7, которые эксплуатировались 64 авиакомпаниями из 25 стран. На середину 2018 года в эксплуатации оставалось 11 самолётов.
#ЭтотДень
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
7 мая 1965 года — первый полёт экспериментального самолёта вертикального взлёта и посадки Canadair CL-84 Dynavert.
В конце 1950-х годов Министерство обороны #Канада задумало создание универсального СВВП — десантного, спасательного, поискового, разведывательного, санитарного, транспортного и т.д. Для реализации задумки, компания Canadair при поддержке военных в 1957 году начала работы над проектом CL-84.
Dynavert представлял собой высокоплан с 2 турбовинтовыми двигателями и убираемым шасси. Изюминка конструкции — крыло, поворачивающееся при взлёте и посадке в диапазоне от 2° до 102°. Для продольного управления в хвостовой части установлен рулевой винт.
Ожидалось, что CL-84 будет принят на вооружение США, Канады и Великобритании. Но конец войны во Вьетнаме повлёк за собой сокращение военных расходов, а продать самолёт другим странам Canadair не смогла. Всего построили 4 прототипа CL-84 Dynavert. Два из них сегодня можно увидеть в Канадском музее авиации и космоса.
#ЭтотДень
7 мая 1965 года — первый полёт экспериментального самолёта вертикального взлёта и посадки Canadair CL-84 Dynavert.
В конце 1950-х годов Министерство обороны #Канада задумало создание универсального СВВП — десантного, спасательного, поискового, разведывательного, санитарного, транспортного и т.д. Для реализации задумки, компания Canadair при поддержке военных в 1957 году начала работы над проектом CL-84.
Dynavert представлял собой высокоплан с 2 турбовинтовыми двигателями и убираемым шасси. Изюминка конструкции — крыло, поворачивающееся при взлёте и посадке в диапазоне от 2° до 102°. Для продольного управления в хвостовой части установлен рулевой винт.
Ожидалось, что CL-84 будет принят на вооружение США, Канады и Великобритании. Но конец войны во Вьетнаме повлёк за собой сокращение военных расходов, а продать самолёт другим странам Canadair не смогла. Всего построили 4 прототипа CL-84 Dynavert. Два из них сегодня можно увидеть в Канадском музее авиации и космоса.
#ЭтотДень
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
20 мая 1965 года — первый полёт турбовинтового многоцелевого транспортного самолёта de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter. #Канада
Выпуская успешный одномоторный самолёт короткого взлёта и посадки DHC-3 Otter, компания de Havilland Canada задумалась о его более вместительном, двухмоторном варианте. По задумке он должен быть способен максимально автономно действовать в сложных природных условиях.
От DHC-3 новому самолёту досталось крыло увеличенного размаха и фюзеляж прямоугольного сечения. DHC-6 представлял собой подкосный высокоплан с неубирающимся шасси (возможна была установка лыж и поплавков). На борт он брал до 20 пассажиров или до 1941 кг груза.
Хорошо пройденные испытания позволили быстро запустить самолёт в серию. Всего произвели 985 единиц de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter разных версий. Самолёт понравился как гражданским авиакомпаниям, так и военным и оперативным службам (медики, пожарные и т.д.). На 2018 год в мире эксплуатировалось 270 DHC-6'ов.
#ЭтотДень
20 мая 1965 года — первый полёт турбовинтового многоцелевого транспортного самолёта de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter. #Канада
Выпуская успешный одномоторный самолёт короткого взлёта и посадки DHC-3 Otter, компания de Havilland Canada задумалась о его более вместительном, двухмоторном варианте. По задумке он должен быть способен максимально автономно действовать в сложных природных условиях.
От DHC-3 новому самолёту досталось крыло увеличенного размаха и фюзеляж прямоугольного сечения. DHC-6 представлял собой подкосный высокоплан с неубирающимся шасси (возможна была установка лыж и поплавков). На борт он брал до 20 пассажиров или до 1941 кг груза.
Хорошо пройденные испытания позволили быстро запустить самолёт в серию. Всего произвели 985 единиц de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter разных версий. Самолёт понравился как гражданским авиакомпаниям, так и военным и оперативным службам (медики, пожарные и т.д.). На 2018 год в мире эксплуатировалось 270 DHC-6'ов.
#ЭтотДень