Forwarded from НЕРАТЬКА
#Utair #банкротство
Несколько контрагентов Utair заявили о желании обанкротить авиакомпании из-за задолженностей в 340 - 358 тыс. руб.
Компании «Гидпромэнергострой», «Компания «Интер», «Финансовая компания «Флеш лайт капитал», «ЮЮК» пытаются несколько месяцев получить от Utair плату за свои услуги. Речь идет о мелких хозяйственных контрактах, не связанных с кредитами.
Сама же авиакомпания говорит, что платить не собирается, хотя деньги у нее есть, и готова добиваться справедливости в суде.
Как нам сообщают, Utair выгодна подача мелких исков о банкротстве, так она сможет защитить себя от претензий крупных нервных кредиторов, которые всеми силами пытаются забрать хоть какие-то деньги.
Даже если не все заявившиеся контрагенты пойдут в суд, то Utair все равно успеет завершить реструктуризацию и подкопить денег. Тем более, Дитрих не готов пойти по пути экс-министра Соколова и получить выговор за еще одну разорившуюся авиакомпанию, поэтому спасать будут всей отраслью.
Несколько контрагентов Utair заявили о желании обанкротить авиакомпании из-за задолженностей в 340 - 358 тыс. руб.
Компании «Гидпромэнергострой», «Компания «Интер», «Финансовая компания «Флеш лайт капитал», «ЮЮК» пытаются несколько месяцев получить от Utair плату за свои услуги. Речь идет о мелких хозяйственных контрактах, не связанных с кредитами.
Сама же авиакомпания говорит, что платить не собирается, хотя деньги у нее есть, и готова добиваться справедливости в суде.
Как нам сообщают, Utair выгодна подача мелких исков о банкротстве, так она сможет защитить себя от претензий крупных нервных кредиторов, которые всеми силами пытаются забрать хоть какие-то деньги.
Даже если не все заявившиеся контрагенты пойдут в суд, то Utair все равно успеет завершить реструктуризацию и подкопить денег. Тем более, Дитрих не готов пойти по пути экс-министра Соколова и получить выговор за еще одну разорившуюся авиакомпанию, поэтому спасать будут всей отраслью.
Forwarded from НЕРАТЬКА
#авиа #Utair
Utair собирается спасать себя за счет агрессивной конкуренции с "Победой" и нового парка запрещенных Boeing 737 Max.
Авиакомпания представила представила банкам-кредиторам новую финансовую модель, но она не предусматривает немедленного обслуживания и погашения кредитов, пишет РБК.
Первый из 20 "боингов" Utair должен был получить летом 2019 года. Но после авиакатастрофы в Эфиопии перевозчик заявил, что решил подождать с приемом самолетов до окончания проверок.
Примечательно, что конкурировать авиакомпания собирается с "Победой", которая тоже активно готовится к приходу запрещенных 737 Max.
Utair собирается спасать себя за счет агрессивной конкуренции с "Победой" и нового парка запрещенных Boeing 737 Max.
Авиакомпания представила представила банкам-кредиторам новую финансовую модель, но она не предусматривает немедленного обслуживания и погашения кредитов, пишет РБК.
Первый из 20 "боингов" Utair должен был получить летом 2019 года. Но после авиакатастрофы в Эфиопии перевозчик заявил, что решил подождать с приемом самолетов до окончания проверок.
Примечательно, что конкурировать авиакомпания собирается с "Победой", которая тоже активно готовится к приходу запрещенных 737 Max.
Forwarded from НЕРАТЬКА
#Utair #Греф
Греф поддержит Utair на пути к оздоровлению, но на принятие всеми кредиторами финплана может уйти около полугода.
Глава Сбербанка считает финансовое оздоровление Utair единственным вариантом развития перевозчика. По его мнению, текущее управление компанией вполне адекватно, сообщает ТАСС.
Сбербанк уже получил финплан авиакомпании и оценивает его позитивно. «Мы пока не видим никакого другого пути, кроме как поддержка и путь на оздоровление. Очевидно, что альтернатив просто не видно», - отметил Греф.
При этом, глава Сбербанка не стал отрицать, что перевозчик раньше проводил агрессивную политику на рынке, из-за чего и возникли проблемы. Сейчас управление стало адекватным, но факторы складываются против перевозчика.
Греф поддержит Utair на пути к оздоровлению, но на принятие всеми кредиторами финплана может уйти около полугода.
Глава Сбербанка считает финансовое оздоровление Utair единственным вариантом развития перевозчика. По его мнению, текущее управление компанией вполне адекватно, сообщает ТАСС.
Сбербанк уже получил финплан авиакомпании и оценивает его позитивно. «Мы пока не видим никакого другого пути, кроме как поддержка и путь на оздоровление. Очевидно, что альтернатив просто не видно», - отметил Греф.
При этом, глава Сбербанка не стал отрицать, что перевозчик раньше проводил агрессивную политику на рынке, из-за чего и возникли проблемы. Сейчас управление стало адекватным, но факторы складываются против перевозчика.
Forwarded from НЕРАТЬКА
#авиа #Utair
Utair попросила списать 40% долгов, или- банкротство.
На встрече с банками-кредиторами авиакомпания предложила свой вариант реструктуризации долга: полностью списать 12-летний синдицированный кредит и половину 7-летнего – по ним она должна 23,7 млрд руб. и 15,4 млрд руб., пишут «Ведомости».
Таким образом Utair просит списать 80% синдицированных кредитов или 40% общих долгов. Перевозчик мотивирует это тем, что такой долг обслуживать не сможет, а в случае отказа кредиторов авиакомпании грозит банкротство.
На встрече Utair призналась, что Росавиация должна была бы отозвать у нее сертификат эксплуатанта. Но это не было пока сделано, авиакомпании дали время договориться с кредиторами, тем более, Сбербанк готов оказать ей определенную поддержку.
Utair попросила списать 40% долгов, или- банкротство.
На встрече с банками-кредиторами авиакомпания предложила свой вариант реструктуризации долга: полностью списать 12-летний синдицированный кредит и половину 7-летнего – по ним она должна 23,7 млрд руб. и 15,4 млрд руб., пишут «Ведомости».
Таким образом Utair просит списать 80% синдицированных кредитов или 40% общих долгов. Перевозчик мотивирует это тем, что такой долг обслуживать не сможет, а в случае отказа кредиторов авиакомпании грозит банкротство.
На встрече Utair призналась, что Росавиация должна была бы отозвать у нее сертификат эксплуатанта. Но это не было пока сделано, авиакомпании дали время договориться с кредиторами, тем более, Сбербанк готов оказать ей определенную поддержку.
Forwarded from НЕРАТЬКА
#авиа #Utair
Топливо, дефицит пилотов и долги вогнали Utair в убытки.
Чистый убыток перевозчика по РСБУ по итогам 2018 года составил 4,38 млрд руб. против прибыли в 930 млн руб. в 2017 году. Выручка компании выросла всего на 6,3% до 58,5 млрд руб.
Только на топливо авиакомпания потратила на 3,9 млрд руб. больше, чем в 2017 году. Из них 3,1 млрд руб. – из-за роста цен на авиаГСМ, а всего 800 млн руб. – за счет роста перевозок. Дефицит пилотов не дал заработать Utair еще 1,5 млрд руб. прибыли в высокий сезон.
Но как считает руководство перевозчика, «фундаментально компания абсолютно здорова». При этом, переговоры с банками все еще продолжаются, а в судах появляются иски от партнеров.
Топливо, дефицит пилотов и долги вогнали Utair в убытки.
Чистый убыток перевозчика по РСБУ по итогам 2018 года составил 4,38 млрд руб. против прибыли в 930 млн руб. в 2017 году. Выручка компании выросла всего на 6,3% до 58,5 млрд руб.
Только на топливо авиакомпания потратила на 3,9 млрд руб. больше, чем в 2017 году. Из них 3,1 млрд руб. – из-за роста цен на авиаГСМ, а всего 800 млн руб. – за счет роста перевозок. Дефицит пилотов не дал заработать Utair еще 1,5 млрд руб. прибыли в высокий сезон.
Но как считает руководство перевозчика, «фундаментально компания абсолютно здорова». При этом, переговоры с банками все еще продолжаются, а в судах появляются иски от партнеров.
Forwarded from НЕРАТЬКА
#Utair
Utair сообщила о планах реструктуризации облигаций на 13,3 млрд руб., эмитентом которых является ее «дочка» - «Финанс-Авиа».
Авиакомпания предлагает в течение одного года погасить 20% номинальной стоимости облигаций серии 01 и 6% серии 02. То есть около 1,3 млрд руб. за год.Погашение оставшейся части номинальной стоимости бумаг планируется по истечении 35 лет с момента реструктуризации. Облигации «Финанс-Авиа» находятся в обращении с декабря 2015 года.
Реструктуризация облигаций – часть комплексного финансового оздоровления Utair, которая в конце 2018 года допустила техдефолт по выплатах процентов по синдицированному кредиту на 15,4 млрд руб.
Авиакомпания обновила финансовую модель и видит необходимость изменить график обслуживания долгов, следует из сообщения перевозчика.
Utair сообщила о планах реструктуризации облигаций на 13,3 млрд руб., эмитентом которых является ее «дочка» - «Финанс-Авиа».
Авиакомпания предлагает в течение одного года погасить 20% номинальной стоимости облигаций серии 01 и 6% серии 02. То есть около 1,3 млрд руб. за год.Погашение оставшейся части номинальной стоимости бумаг планируется по истечении 35 лет с момента реструктуризации. Облигации «Финанс-Авиа» находятся в обращении с декабря 2015 года.
Реструктуризация облигаций – часть комплексного финансового оздоровления Utair, которая в конце 2018 года допустила техдефолт по выплатах процентов по синдицированному кредиту на 15,4 млрд руб.
Авиакомпания обновила финансовую модель и видит необходимость изменить график обслуживания долгов, следует из сообщения перевозчика.
Forwarded from НЕРАТЬКА
#авиа #Utair
Utair почти перестала платить по долгам, но покупает авиатехнику и не собирается уходить с рынка.
Как следует из отчётности по МСФО, за 2018 год авиакомпания не выплатила проценты по обоим семилетним кредитам, хотя ранее сообщала о дефолте только по синдицированному. Всего, по данным "Ведомостей", Utair не выплатила примерно 2-3 млрд руб.
Но проблемы с кредитами не приостановили работу авиакомпании. В прошлом году Utair купила вертолеты и двигатели. А операционный денежный поток остался в плюсе - 12,4 млрд руб. Можно ли было не покупать не технику, а заплатить по кредитам большой вопрос. Ведь доход компании приносит только вертолетный бизнес.
Договориться по кредитам стороны надеются до 20 июня, когда придет новый срок выплаты процентов.
Utair почти перестала платить по долгам, но покупает авиатехнику и не собирается уходить с рынка.
Как следует из отчётности по МСФО, за 2018 год авиакомпания не выплатила проценты по обоим семилетним кредитам, хотя ранее сообщала о дефолте только по синдицированному. Всего, по данным "Ведомостей", Utair не выплатила примерно 2-3 млрд руб.
Но проблемы с кредитами не приостановили работу авиакомпании. В прошлом году Utair купила вертолеты и двигатели. А операционный денежный поток остался в плюсе - 12,4 млрд руб. Можно ли было не покупать не технику, а заплатить по кредитам большой вопрос. Ведь доход компании приносит только вертолетный бизнес.
Договориться по кредитам стороны надеются до 20 июня, когда придет новый срок выплаты процентов.
Forwarded from НЕРАТЬКА
#авиа #Utair
Кредиторы давят на Utair, чтобы компания продала непрофильные активы и расплатилась с частью долга. Перевозчик может продать доли в хендлинговой компании UTG и аэропорту Сургута, пишет «Ъ».
За оба актива можно выручить около 3 млрд руб. Но, конечно, сама авиакомпания не в восторге от этого. Перевозчик заявляет, что пока говорить о продаже конкретных активов преждевременно.
UTG, в котором Utair принадлежит 50%, занимается обслуживанием самолетов во Внуково, Домодедово и Пулково. Поэтому возможным кандидатом на покупку стали структуры Виталия Ванцева, но пока переговоры только в начальной стадии. На аэропорт Сургута могут претендовать «Аэропорты регионов» Виктора Вексельберга, у которых уже есть 20% аэропорта.
Кредиторы давят на Utair, чтобы компания продала непрофильные активы и расплатилась с частью долга. Перевозчик может продать доли в хендлинговой компании UTG и аэропорту Сургута, пишет «Ъ».
За оба актива можно выручить около 3 млрд руб. Но, конечно, сама авиакомпания не в восторге от этого. Перевозчик заявляет, что пока говорить о продаже конкретных активов преждевременно.
UTG, в котором Utair принадлежит 50%, занимается обслуживанием самолетов во Внуково, Домодедово и Пулково. Поэтому возможным кандидатом на покупку стали структуры Виталия Ванцева, но пока переговоры только в начальной стадии. На аэропорт Сургута могут претендовать «Аэропорты регионов» Виктора Вексельберга, у которых уже есть 20% аэропорта.
Forwarded from НЕРАТЬКА
#авиа #Utair
Utair разослала кредиторам новый план урегулирования долгов, по которому выплаты по 40% общего долга пролонгируются на 35 лет под символические 0,01%, узнал РБК.
Пролонгация коснется синдицированных 12-летнего кредита (23,7 млрд руб.) и 50% 7-летнего (7,7 млрд руб.). Ранее Utair просил просто списать эту задолженность, но банки это не устроило. Они выдвинули требование, что срок пролонгации ограничить 15 годами.
Остальные 50% 7-летнего кредита и 7-летний кредит перед Сбербанком авиакомпания предлагает пролонгировать до 10-15 лет под около 8% годовых, но выплачивать проценты хочет частями (4% оставить на будущее).
Обеспечить кредиты Utair предлагает акциями аэропорта Сургут и «Ютэйр-Вертолетные услуги». Кредиторы же просили еще поручительство «Сургутнефтегаза» и госгарантии от ХМАО, который является совладельцем перевозчика. Но гарантию получить при таких долгах невозможно, а «Сургутнефтегаз» не акционер Utair.
Utair разослала кредиторам новый план урегулирования долгов, по которому выплаты по 40% общего долга пролонгируются на 35 лет под символические 0,01%, узнал РБК.
Пролонгация коснется синдицированных 12-летнего кредита (23,7 млрд руб.) и 50% 7-летнего (7,7 млрд руб.). Ранее Utair просил просто списать эту задолженность, но банки это не устроило. Они выдвинули требование, что срок пролонгации ограничить 15 годами.
Остальные 50% 7-летнего кредита и 7-летний кредит перед Сбербанком авиакомпания предлагает пролонгировать до 10-15 лет под около 8% годовых, но выплачивать проценты хочет частями (4% оставить на будущее).
Обеспечить кредиты Utair предлагает акциями аэропорта Сургут и «Ютэйр-Вертолетные услуги». Кредиторы же просили еще поручительство «Сургутнефтегаза» и госгарантии от ХМАО, который является совладельцем перевозчика. Но гарантию получить при таких долгах невозможно, а «Сургутнефтегаз» не акционер Utair.
Forwarded from НЕРАТЬКА
#авиа #Utair
Кредиторы предлагают Utair подумать о продаже вертолетной "дочки" - компании "Ютэйр - вертолетные услуги", но сможет ли без нее выжить Utair - большой вопрос.
Вертолетный парк ЮтВУ - 205 машин, вместе с "дочками" в Перу и Словакии - 320 вертолетов. Как пишут "Ведомости", идея продажи ЮтВУ обсуждается, но пока конкретных требований по продаже кредиторы не выдвигают, а предлагают лишь оценить актив на рынке.
Стоимость вертолетного актива может составлять от 10 до 30 млрд руб., найти покупателя на такой крупный бизнес практически невозможно. Другой момент, что ЮтВУ приносит хороший доход Utair, без нее платить хоть какие-то проценты по кредиту будет крайне сложно.
Кроме вертолетов у Utair есть еще контрольный пакет аэропорта Сургута и UTG, их продажа тоже не сможет покрыть долги полностью, но лишит компанию дополнительного заработка.
Кредиторы предлагают Utair подумать о продаже вертолетной "дочки" - компании "Ютэйр - вертолетные услуги", но сможет ли без нее выжить Utair - большой вопрос.
Вертолетный парк ЮтВУ - 205 машин, вместе с "дочками" в Перу и Словакии - 320 вертолетов. Как пишут "Ведомости", идея продажи ЮтВУ обсуждается, но пока конкретных требований по продаже кредиторы не выдвигают, а предлагают лишь оценить актив на рынке.
Стоимость вертолетного актива может составлять от 10 до 30 млрд руб., найти покупателя на такой крупный бизнес практически невозможно. Другой момент, что ЮтВУ приносит хороший доход Utair, без нее платить хоть какие-то проценты по кредиту будет крайне сложно.
Кроме вертолетов у Utair есть еще контрольный пакет аэропорта Сургута и UTG, их продажа тоже не сможет покрыть долги полностью, но лишит компанию дополнительного заработка.
Forwarded from НЕРАТЬКА
#авиа #utair
Министр транспорта Евгений Дитрих рекомендовал авиакомпании Utair отказаться от увеличения перевозок, в том числе за счет демпинговых цен на билеты.
В то время, как план компании-агрессивный рост и конкуренция с «Победой», пишет РБК.
Речь может идти об ограничении темпов роста продаж билетов. Перевозчику рекомендуют не превышать среднемесячный рост, зафиксированный с начала 2019 года.
Министр транспорта Евгений Дитрих рекомендовал авиакомпании Utair отказаться от увеличения перевозок, в том числе за счет демпинговых цен на билеты.
В то время, как план компании-агрессивный рост и конкуренция с «Победой», пишет РБК.
Речь может идти об ограничении темпов роста продаж билетов. Перевозчику рекомендуют не превышать среднемесячный рост, зафиксированный с начала 2019 года.
Forwarded from НЕРАТЬКА
#авиа #utair
Пока Utair договаривается с кредиторами, конкуренты делят рынок.
Сегодня «Аэрофлот» и S7 поделят маршруты ранее закрепленные за «Трансаэро». Utair же в этом участвовать не будет, пишет «Ъ». В авиакомпании не знали, когда именно будут распределять маршруты, поэтому пропустили срок подачи заявок.
Теперь перевозчик просит Минтранс перенести с 13 августа на сентябрь распределение между российскими авиакомпаниями международных маршрутов. Что вряд ли произойдет...
Речь идет о направлениях из Москвы в Актау, Актобе, Алматы, Нур-Султан, Атырау, Караганду, Аликанте, Венецию, Лион, Малагу, Милан, Пекин, Пхукет, Рим, Ташкент, Тель-Авив, Шымкент, Анталью, Бангкок, Барселону, Гоа, Дубай, Ираклион, Ларнаку, Париж, Пафос, Римини и Прагу, а также из Петербурга в Рим и Милан.
Пока Utair договаривается с кредиторами, конкуренты делят рынок.
Сегодня «Аэрофлот» и S7 поделят маршруты ранее закрепленные за «Трансаэро». Utair же в этом участвовать не будет, пишет «Ъ». В авиакомпании не знали, когда именно будут распределять маршруты, поэтому пропустили срок подачи заявок.
Теперь перевозчик просит Минтранс перенести с 13 августа на сентябрь распределение между российскими авиакомпаниями международных маршрутов. Что вряд ли произойдет...
Речь идет о направлениях из Москвы в Актау, Актобе, Алматы, Нур-Султан, Атырау, Караганду, Аликанте, Венецию, Лион, Малагу, Милан, Пекин, Пхукет, Рим, Ташкент, Тель-Авив, Шымкент, Анталью, Бангкок, Барселону, Гоа, Дубай, Ираклион, Ларнаку, Париж, Пафос, Римини и Прагу, а также из Петербурга в Рим и Милан.