Forwarded from AviaNews
🇦🇷 Аргентинский Супер Этендар
Появилось видео с одним из пяти палубных Dassault Super-Étendard Modernisé (SEM), приобретенных за $15 млн. у Франции для авиации ВМС Аргентины (Comando de la Aviación Naval Argentina). Покупка самолётов состоялась еще в августе 2018 года, но они прибыли в Аргентину только в мае 2019 года и долгое время не могли использоваться, так как Великобритания не давала разрешения на продажу запасных частей к самолётам, имевших «английское происхождение».
Штурмовики поступили во 2ю ударную эскадрилью ВМС Аргентины (2° Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque). Они были первоначально построены для ВМС Франции и имеют следующие бортовые номера 1 (построен в 1978 году), 31 (1980), 41 и 44 (1981) и 51 (1982). 2я эскадрилья имела ранее на вооружении 10 самолётов Super-Étendard, полученые в 1981 г., которые, по некоторым данным, более не подлежали обслуживанию, что стало причиной приобретения новой партии из пяти самолётов.
Видео © Hernan Casciani
Появилось видео с одним из пяти палубных Dassault Super-Étendard Modernisé (SEM), приобретенных за $15 млн. у Франции для авиации ВМС Аргентины (Comando de la Aviación Naval Argentina). Покупка самолётов состоялась еще в августе 2018 года, но они прибыли в Аргентину только в мае 2019 года и долгое время не могли использоваться, так как Великобритания не давала разрешения на продажу запасных частей к самолётам, имевших «английское происхождение».
Штурмовики поступили во 2ю ударную эскадрилью ВМС Аргентины (2° Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque). Они были первоначально построены для ВМС Франции и имеют следующие бортовые номера 1 (построен в 1978 году), 31 (1980), 41 и 44 (1981) и 51 (1982). 2я эскадрилья имела ранее на вооружении 10 самолётов Super-Étendard, полученые в 1981 г., которые, по некоторым данным, более не подлежали обслуживанию, что стало причиной приобретения новой партии из пяти самолётов.
Видео © Hernan Casciani
Forwarded from AviaDrive
Россия помогает Ирану избежать возможных израильских атак в Сирии.
Второй раз за две недели самолет, летевший из Ирана в Сирию, приземлился на российской авиабазе Хмеймим в сирийской провинции Латакия.
По данным источников "Аль-Масдар Ньюс", транспортный самолет совершил рейс из иранской столицы в Хмеймим, чтобы избежать возможного удара израильских ВВС по аэропорту Дамаска - конечному пункту назначения груза, прибывшего из Тегерана (его характер не уточняется).
Как отмечает газета "Аль-Масдар Ньюс", Израиль не скрывает, что следит за каждым шагом Ирана в Сирии и готов нанести удар по малейшему подозрению Тегерана в передаче Дамаску оружия и военной техники, особенно если это ударные системы.
Тремя днями ранее министр обороны Израиля Нафтали Беннетт предупредил, что его военные готовы принять “срочные меры в Сирии". Мы перешли от политики блокирования Ирана к его вытеснению из Сирии", - заявил тогда глава военного ведомства.
Второй раз за две недели самолет, летевший из Ирана в Сирию, приземлился на российской авиабазе Хмеймим в сирийской провинции Латакия.
По данным источников "Аль-Масдар Ньюс", транспортный самолет совершил рейс из иранской столицы в Хмеймим, чтобы избежать возможного удара израильских ВВС по аэропорту Дамаска - конечному пункту назначения груза, прибывшего из Тегерана (его характер не уточняется).
Как отмечает газета "Аль-Масдар Ньюс", Израиль не скрывает, что следит за каждым шагом Ирана в Сирии и готов нанести удар по малейшему подозрению Тегерана в передаче Дамаску оружия и военной техники, особенно если это ударные системы.
Тремя днями ранее министр обороны Израиля Нафтали Беннетт предупредил, что его военные готовы принять “срочные меры в Сирии". Мы перешли от политики блокирования Ирана к его вытеснению из Сирии", - заявил тогда глава военного ведомства.
Bulgarian Military Industry Review
Russia is helping Iran to avoid possible Israeli attacks in Syria
The second time in two weeks, an airplane flying from Iran to Syria landed at the Russian Khmeimim air base in the Syrian province of Latakia, learned BulgarianMilitary.com citing EurAsia Daily.
Forwarded from AviaNews
🇷🇺 Инцидент с Boeing 777 а/к Nordwind в Лиссабоне
Позавчера в Лиссабоне произошел инцидент с самолётом российской авиакомпании Nordwind Airlines. Boeing 777-200ER c б/н VQ-BJA выполнил 13 мая рейс N4-9102 из Москвы, а/п Шереметьево в Лиссабон (LIS/LPPT). После приземления, при открытии двери, не переведённой в положение disarmed (наше предположение), произошло срабатывание аварийного трапа. В добавок к случившемуся еще и дверь самолёта вырвало. Самолёт ждёт долгий и дорогой ремонт.
Позавчера в Лиссабоне произошел инцидент с самолётом российской авиакомпании Nordwind Airlines. Boeing 777-200ER c б/н VQ-BJA выполнил 13 мая рейс N4-9102 из Москвы, а/п Шереметьево в Лиссабон (LIS/LPPT). После приземления, при открытии двери, не переведённой в положение disarmed (наше предположение), произошло срабатывание аварийного трапа. В добавок к случившемуся еще и дверь самолёта вырвало. Самолёт ждёт долгий и дорогой ремонт.
Forwarded from FrequentFlyers
"Аэрофлот" стал давать элитные статусы за покупки
Пассажиры "Аэрофлота" теперь могут получить элитные статусы в программе "Аэрофлот Бонус" не только за полеты, как раньше, но и за покупки по кобрендовым банковским картам. В частности, если раньше на "серебро" требовалось 25000 квалификационных миль, то теперь достаточно 15000 "квала" плюс 30 тысяч миль по кобрендовой карте (на распространенных массовых тарифах банки дают 1 милю за 60 рублей, то есть, нужно потратить по карте 1,8 млн. руб.). Для "золота" нужно было 50000 квалификационных миль, теперь достаточно 30000 "квала" и 70 тысяч миль по кобрендовой карте. Для платинового статуса теперь можно набрать не 125 тысяч "квала", а 70, но по кобрендовой карте накрутить 150 тысяч миль. Кому это выгодно?
https://www.frequentflyers.ru/2020/05/15/su_cobrand_status/
Пассажиры "Аэрофлота" теперь могут получить элитные статусы в программе "Аэрофлот Бонус" не только за полеты, как раньше, но и за покупки по кобрендовым банковским картам. В частности, если раньше на "серебро" требовалось 25000 квалификационных миль, то теперь достаточно 15000 "квала" плюс 30 тысяч миль по кобрендовой карте (на распространенных массовых тарифах банки дают 1 милю за 60 рублей, то есть, нужно потратить по карте 1,8 млн. руб.). Для "золота" нужно было 50000 квалификационных миль, теперь достаточно 30000 "квала" и 70 тысяч миль по кобрендовой карте. Для платинового статуса теперь можно набрать не 125 тысяч "квала", а 70, но по кобрендовой карте накрутить 150 тысяч миль. Кому это выгодно?
https://www.frequentflyers.ru/2020/05/15/su_cobrand_status/
Forwarded from Airlines ✈
⚡️ 14 мая правительство опубликовало постановление о выделении российским авиакомпаниям 23,4 млрд руб. на компенсацию потерь, связанных с падением перевозок из-за пандемии COVID-19 в феврале-июле. Эти деньги ранее предназначались авиакомпаниям в качестве компенсации после резкого роста цен на керосин в 2018 года, а сейчас они пойдут для субсидирования авиаперевозок из-за пандемии. За снижение трафика в каждый из этих шести месяцев перевозчики могут получить по 365 руб. за каждого пассажира, потерянного по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года.
Формально эти потери будут субсидироваться пропорционально снижению пассажиропотока каждой компании в отрасли. Но дополнительно в постановлении указан лимит на размер компенсации для групп авиакомпаний, объединенных признаками «значительного влияния и контроля». Если хотя бы в одной из компаний такой группы блокирующий пакет акций принадлежит государству, а международные перевозки в целом по группе в 2019 г. превысили 20 млн пассажиров, группа может получить не более 33,7% от общего объема выделенных правительством субсидий.
Де-факто, под это определение подпадают только «Аэрофлот» и его «дочки» — лоукостер «Победа», «Россия» и дальневосточная «Аврора», на которые уже несколько лет суммарно приходится около 50% трафика всех российских авиакомпаний (60,7 млн человек, или 47% в 2019 г.). Почему доля группы «Аэрофлот» в субсидиях ограничивается только третью, в постановлении не объясняется.
Из текста постановления следует, что субсидии будут рассчитываться отдельно за каждый месяц. Но в документе не уточняется, может ли группа «Аэрофлот» претендовать на треть всех субсидий от всего объема за полгода или на треть по итогам каждого месяца. При этом в отдельно взятом марте на «Аэрофлот», «Россию» и «Аврору» пришлось 64% от общих потерь трафика российскими авиакомпаниями — он снизился на 2,5 млн человек. В апреле российские перевозки упали год к году на 8,6 млн человек, из них 41% — потери «Аэрофлота», «России» и «Авроры».
Единственная компания группы, которой проблемы расчета компенсаций пока не касаются — «Победа». В марте трафик перевозчика демонстрировал рост по сравнению с прошлым годом, а в апреле компания приостановила полеты на два месяца. Компенсировать потери за этот период ей не будут, так как субсидия выплачивается только тем авиакомпаниям, которые не остановили перевозки. Возобновить полеты лоукостер планирует 1 июня.
В отрасли нет единого мнения о предложенных правительством мерах поддержки. Субсидии получат только те авиакомпании, которые сохранят не менее 90% сотрудников относительно декабря 2019 года
Формально эти потери будут субсидироваться пропорционально снижению пассажиропотока каждой компании в отрасли. Но дополнительно в постановлении указан лимит на размер компенсации для групп авиакомпаний, объединенных признаками «значительного влияния и контроля». Если хотя бы в одной из компаний такой группы блокирующий пакет акций принадлежит государству, а международные перевозки в целом по группе в 2019 г. превысили 20 млн пассажиров, группа может получить не более 33,7% от общего объема выделенных правительством субсидий.
Де-факто, под это определение подпадают только «Аэрофлот» и его «дочки» — лоукостер «Победа», «Россия» и дальневосточная «Аврора», на которые уже несколько лет суммарно приходится около 50% трафика всех российских авиакомпаний (60,7 млн человек, или 47% в 2019 г.). Почему доля группы «Аэрофлот» в субсидиях ограничивается только третью, в постановлении не объясняется.
Из текста постановления следует, что субсидии будут рассчитываться отдельно за каждый месяц. Но в документе не уточняется, может ли группа «Аэрофлот» претендовать на треть всех субсидий от всего объема за полгода или на треть по итогам каждого месяца. При этом в отдельно взятом марте на «Аэрофлот», «Россию» и «Аврору» пришлось 64% от общих потерь трафика российскими авиакомпаниями — он снизился на 2,5 млн человек. В апреле российские перевозки упали год к году на 8,6 млн человек, из них 41% — потери «Аэрофлота», «России» и «Авроры».
Единственная компания группы, которой проблемы расчета компенсаций пока не касаются — «Победа». В марте трафик перевозчика демонстрировал рост по сравнению с прошлым годом, а в апреле компания приостановила полеты на два месяца. Компенсировать потери за этот период ей не будут, так как субсидия выплачивается только тем авиакомпаниям, которые не остановили перевозки. Возобновить полеты лоукостер планирует 1 июня.
В отрасли нет единого мнения о предложенных правительством мерах поддержки. Субсидии получат только те авиакомпании, которые сохранят не менее 90% сотрудников относительно декабря 2019 года
publication.pravo.gov.ru
Постановление Правительства Российской Федерации от 13.05.2020 № 661 ∙ Официальное опубликование правовых актов ∙ Официальный интернет…
Постановление Правительства Российской Федерации от 13.05.2020 № 661
"О предоставлении в 2020 году из федерального бюджета субсидий российским авиакомпаниям на частичную компенсацию расходов в связи со снижением доходов таких авиакомпаний в результате падения…
"О предоставлении в 2020 году из федерального бюджета субсидий российским авиакомпаниям на частичную компенсацию расходов в связи со снижением доходов таких авиакомпаний в результате падения…
Forwarded from Zемля-Vоздух
До тех пор, пока все развитие авиастроения сводится к идее "оптимизации затрат" и директивным указаниям сдвигать плановые сроки "влево" - ничего другого, кроме деградации, ожидать и не стоит
https://t.iss.one/aviadrive/1800
https://t.iss.one/aviadrive/1800
Telegram
AviaDrive
Ситуация на ульяновском заводе «Авиастар» показывает, насколько серьезным было положение российской авиапромышленности и до эпидемии коронавируса. И если в «доковидные» времена всех худо-бедно удавалось кормить обещаниями о выполнении гособоронзаказа и налаживании…
Forwarded from in4avia
Согласно решению Республиканской специальной комиссии, авиакомпания Uzbekistan Airways начинает поэтапное возобновление регулярных перелётов по регионам страны, с 18 мая это будут направления по следующему расписанию:
Ташкент 09:00 – 10:30 Ургенч (по понедельникам и четвергам)
Ургенч 13:30 – 14:50 Ташкент
Ташкент 09:00 – 10:40 Нукус (по вторникам и пятницам)
Нукус 13:40 – 15:00 Ташкент
Ташкент 09:00 – 10:20 Термез (по средам и субботам)
Термез 13:20 – 14:30 Ташкент
Также авиакомпания просит обратить внимание на то, что согласно новому порядку регистрации на рейс и обслуживания пассажиров:
- на рейсы будут допускаться пассажиры, сдавшие тест на коронавирусную инфекцию в Центре санитарно-эпидемиологического надзора не более чем за 120 часов до вылета и имеющие сертификат об "отрицательном" результате теста.
- обязательно соблюдение карантинных мер, а именно ношение защитных масок и перчаток, соблюдение социальной дистанции на стойке регистрации и на борту воздушного судна.
- рассадка в салоне самолета будет осуществляться строго по посадочным талонам, передвижение без необходимости по салону самолета запрещено.
Полёты будут выполняться на самолётах Airbus A320, в котором для соблюдения социальной дистанции вместо 150 мест (138 в эконом и 12 в бизнес-классе), останется всего 98 (92 в эконом и 6 в бизнес-классе), таким образом, средний ряд кресел с каждой стороны останется свободным.
По предварительной проверке, цена билетов осталась прежней, к примеру перелёт в эконом-классе из Ташкента в Ургенч обойдется в 791188 сум (77.9$)
Ташкент 09:00 – 10:30 Ургенч (по понедельникам и четвергам)
Ургенч 13:30 – 14:50 Ташкент
Ташкент 09:00 – 10:40 Нукус (по вторникам и пятницам)
Нукус 13:40 – 15:00 Ташкент
Ташкент 09:00 – 10:20 Термез (по средам и субботам)
Термез 13:20 – 14:30 Ташкент
Также авиакомпания просит обратить внимание на то, что согласно новому порядку регистрации на рейс и обслуживания пассажиров:
- на рейсы будут допускаться пассажиры, сдавшие тест на коронавирусную инфекцию в Центре санитарно-эпидемиологического надзора не более чем за 120 часов до вылета и имеющие сертификат об "отрицательном" результате теста.
- обязательно соблюдение карантинных мер, а именно ношение защитных масок и перчаток, соблюдение социальной дистанции на стойке регистрации и на борту воздушного судна.
- рассадка в салоне самолета будет осуществляться строго по посадочным талонам, передвижение без необходимости по салону самолета запрещено.
Полёты будут выполняться на самолётах Airbus A320, в котором для соблюдения социальной дистанции вместо 150 мест (138 в эконом и 12 в бизнес-классе), останется всего 98 (92 в эконом и 6 в бизнес-классе), таким образом, средний ряд кресел с каждой стороны останется свободным.
По предварительной проверке, цена билетов осталась прежней, к примеру перелёт в эконом-классе из Ташкента в Ургенч обойдется в 791188 сум (77.9$)
Forwarded from Николай Левшиц - channel in Georgia / Грузия
🛫 Авиакомпания Georgian Airways объявила о возобновлении регулярных рейсов с 01.07.2020
Forwarded from Беларускі піонэр
#правда
У 1935 годзе на тэрыторыі БССР прызямліўся паветраны шар з немцамі на борце, а праз 60 год у 1995 адбыўся іншы падобны інцыдэнт з замежнікамі і паветраным шарам над Беларуссю, які скончыўся трагічна - шар з амерыканскімі аэранаўтамі быў збіты беларускімі вайскоўцамі.
Зацемка з газеты "Правда" №87 1935.
У 1935 годзе на тэрыторыі БССР прызямліўся паветраны шар з немцамі на борце, а праз 60 год у 1995 адбыўся іншы падобны інцыдэнт з замежнікамі і паветраным шарам над Беларуссю, які скончыўся трагічна - шар з амерыканскімі аэранаўтамі быў збіты беларускімі вайскоўцамі.
Зацемка з газеты "Правда" №87 1935.
Forwarded from Airlines ✈
👌🇪🇺 Еврокомиссия рекомендует строгие нормы для авиакомпаний
ЕС выпустил дорожную карту возобновления туризма.
Европейская комиссия 13 мая опубликовала пакет рекомендаций по возобновлению работы транспортной и туристической туриндустрии ЕС в 2020 году в условиях пандемии COVID-19. Ничего революционного в документе нет, он лишь обобщает и систематизирует то, что с момента начала кризиса обсуждается властями, профессионалами и экспертным сообществом.
В положениях по-прежнему нет даже намека на главный вопрос, волнующий российский туристический рынок, – сроки открытия европейских границ. То, что мы сообщали ранее, подтверждают и чиновники ЕС: сначала ограничения будут сниматься внутри Евросоюза между регионами с удовлетворительными эпидемиологическими показателями, а даты возобновления сообщения с остальным миром не сообщаются.
Авиакомпаниям Еврокомиссия рекомендует пойти по жесткому сценарию и не следовать опыту американских коллег, которые разрешили не надевать медицинских масок. Европейским перевозчикам, напротив, советуют сделать ношение защитных средств обязательным для пассажиров и экипажа, а рассадку на борту обеспечить с учетом соблюдения социальной дистанции. Среди других мер – минимизация перемещений внутри салона и контакта с экипажем, сокращение продажи еды и напитков, улучшение вентиляции до «госпитального» уровня, ограничение физических контактов при регистрации, сдаче-получении багажа, посадке. Интересно, что перевозчики должны иметь в самолетах определенные безопасные зоны, чтобы изолировать пассажиров с симптомами коронавируса, проявившимися уже в ходе полета. Об обязательном тестировании всех туристов в аэропортах, о котором первой заявила Турция, в документе не сообщается.
Отметим, что все опубликованные меры являются лишь рекомендательными. Какие из них применять и в какой степени, Еврокомиссия оставляет на откуп странам – членам ЕС и авиаперевозчикам
#COVID19
ЕС выпустил дорожную карту возобновления туризма.
Европейская комиссия 13 мая опубликовала пакет рекомендаций по возобновлению работы транспортной и туристической туриндустрии ЕС в 2020 году в условиях пандемии COVID-19. Ничего революционного в документе нет, он лишь обобщает и систематизирует то, что с момента начала кризиса обсуждается властями, профессионалами и экспертным сообществом.
В положениях по-прежнему нет даже намека на главный вопрос, волнующий российский туристический рынок, – сроки открытия европейских границ. То, что мы сообщали ранее, подтверждают и чиновники ЕС: сначала ограничения будут сниматься внутри Евросоюза между регионами с удовлетворительными эпидемиологическими показателями, а даты возобновления сообщения с остальным миром не сообщаются.
Авиакомпаниям Еврокомиссия рекомендует пойти по жесткому сценарию и не следовать опыту американских коллег, которые разрешили не надевать медицинских масок. Европейским перевозчикам, напротив, советуют сделать ношение защитных средств обязательным для пассажиров и экипажа, а рассадку на борту обеспечить с учетом соблюдения социальной дистанции. Среди других мер – минимизация перемещений внутри салона и контакта с экипажем, сокращение продажи еды и напитков, улучшение вентиляции до «госпитального» уровня, ограничение физических контактов при регистрации, сдаче-получении багажа, посадке. Интересно, что перевозчики должны иметь в самолетах определенные безопасные зоны, чтобы изолировать пассажиров с симптомами коронавируса, проявившимися уже в ходе полета. Об обязательном тестировании всех туристов в аэропортах, о котором первой заявила Турция, в документе не сообщается.
Отметим, что все опубликованные меры являются лишь рекомендательными. Какие из них применять и в какой степени, Еврокомиссия оставляет на откуп странам – членам ЕС и авиаперевозчикам
#COVID19
Forwarded from Типичный Ночной
- Скачала симулятор аэропорта, разорилась на строительстве новых ВПП и снесла игру нахер
- О, ты играла в "Шереметьево"?!
- О, ты играла в "Шереметьево"?!
Forwarded from Пресс-служба Utair
ПАО «Авиакомпания «ЮТэйр» выпустило отчетность по Российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ) за 1-й квартал 2020 года.
«Несмотря на то, что отчетный период попал под влияние пандемии и массовое закрытие зарубежного авиасообщения, Utair фиксирует рост доходов до 10,5 млрд руб. (+0,3 млрд руб. к 2019 году), а также улучшение финансового результата за счет повышения коммерческой и производственной эффективности», — отметил финансовый директор ПАО «Авиакомпания «ЮТэйр» Игорь Петров.
Подробнее: https://s.utair.ru/cQqVao
«Несмотря на то, что отчетный период попал под влияние пандемии и массовое закрытие зарубежного авиасообщения, Utair фиксирует рост доходов до 10,5 млрд руб. (+0,3 млрд руб. к 2019 году), а также улучшение финансового результата за счет повышения коммерческой и производственной эффективности», — отметил финансовый директор ПАО «Авиакомпания «ЮТэйр» Игорь Петров.
Подробнее: https://s.utair.ru/cQqVao
Forwarded from Крылья войны
🇺🇸⚡️Сегодня разбился F-22 Raptor, недалеко от Eglin AFB.
Летчик, к счастью, благополучно катапультировался до того, как самолет потерпел крушение, сообщили представители Eglin в пятницу.
Они добавили, что полет был тренировочный.
Летчик, к счастью, благополучно катапультировался до того, как самолет потерпел крушение, сообщили представители Eglin в пятницу.
Они добавили, что полет был тренировочный.
Forwarded from Шереметьево
SVOinfo. Ночь музеев 2020: открой аэропорт в режиме online.
—
Сходить в музей, не выходя из дома — легко: в рамках общенациональной акции «Ночь музеев» 16-18 мая аэропорт Шереметьево представит культурно-познавательную программу в онлайн.
Серия самых разнообразных тематических мероприятий пройдёт с 16 по 18 мая. Трансляция обзорных экскурсий, тематических лекций, спектаклей от ведущих театров Москвы и мастер-классов будет доступна на YouTube-канале и официальной странице аэропорта Шереметьево в социальной сети Vkontakte, а также по ссылкам в разделе «Ночь музеев 2020» на официальном сайте аэропорта.
#SVOinfo #SVO #Sheremetyevo #Шереметьево #НочьМузеев #НочьВМузее #музейдома
—
Сходить в музей, не выходя из дома — легко: в рамках общенациональной акции «Ночь музеев» 16-18 мая аэропорт Шереметьево представит культурно-познавательную программу в онлайн.
Серия самых разнообразных тематических мероприятий пройдёт с 16 по 18 мая. Трансляция обзорных экскурсий, тематических лекций, спектаклей от ведущих театров Москвы и мастер-классов будет доступна на YouTube-канале и официальной странице аэропорта Шереметьево в социальной сети Vkontakte, а также по ссылкам в разделе «Ночь музеев 2020» на официальном сайте аэропорта.
#SVOinfo #SVO #Sheremetyevo #Шереметьево #НочьМузеев #НочьВМузее #музейдома
Forwarded from FlightMode
90 лет назад – 15 мая 1930 года – в мире был выполнен первый пассажирский рейс, на котором появились стюардессы.
Предположительно, самой первой стюардессой в мире стала Эллен Чёрч, отправившаяся на борту самолта в этой роли из Сан-Франциско в Шайенн.
Появление стюардесс способствовало популяризации пассажирской авиации.
Предположительно, самой первой стюардессой в мире стала Эллен Чёрч, отправившаяся на борту самолта в этой роли из Сан-Франциско в Шайенн.
Появление стюардесс способствовало популяризации пассажирской авиации.
Forwarded from Oleg Blokhin
На месте последнего боя Романа Филипова установлена мемориальная табличка.
Forwarded from Airlines ✈
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На ближайшие полгода маска станет неотъемлемым атрибутом не только пассажиров, но и пилотов и бортпроводников и персонала аэропорта. Вашему вниманию краткая видеоинструкция, как правильно носить маску