Forwarded from AviaNews
🇰🇷 Корейские Фантомы
Готовясь к очередному пятничному выпуску «Пятничных Фантомов» #PhantomPhriday мы пытались вспомнить кого мы «забыли». И вспомнили! Военно-воздушные силы Республики Кореи (южной, конечно) - одни из немногих, у кого на вооружении ещё стоит Фантом. А с учетом того, что южнокорейские ВВС постоянно находятся в боевой готовности из-за северного соседа поснимать корейские Фантомы - дело достаточно сложное в силу очевидных обстоятельств.
Поэтому, недолго думая, мы решили, что именно южнокорейские Фантомы станут героями этого пятничного выпуска. Оставалось дело за «малым»: найти официальные фотографии. И мы их нашли. На вооружении ВВС Республики Кореи состоят около 20 самолётов McDonnell Douglas F-4E - одна из последних модификаций для ВВС США (не считая экспортных и «местных» модификаций). Первый полёт F-4E состоялся в далеком июне 1967 года. К слову ВВС Республики Кореи собираются вывести последние F-4E из своего состава в следующем году.
Фото © Вооруженные силы Республики Корея
Готовясь к очередному пятничному выпуску «Пятничных Фантомов» #PhantomPhriday мы пытались вспомнить кого мы «забыли». И вспомнили! Военно-воздушные силы Республики Кореи (южной, конечно) - одни из немногих, у кого на вооружении ещё стоит Фантом. А с учетом того, что южнокорейские ВВС постоянно находятся в боевой готовности из-за северного соседа поснимать корейские Фантомы - дело достаточно сложное в силу очевидных обстоятельств.
Поэтому, недолго думая, мы решили, что именно южнокорейские Фантомы станут героями этого пятничного выпуска. Оставалось дело за «малым»: найти официальные фотографии. И мы их нашли. На вооружении ВВС Республики Кореи состоят около 20 самолётов McDonnell Douglas F-4E - одна из последних модификаций для ВВС США (не считая экспортных и «местных» модификаций). Первый полёт F-4E состоялся в далеком июне 1967 года. К слову ВВС Республики Кореи собираются вывести последние F-4E из своего состава в следующем году.
Фото © Вооруженные силы Республики Корея
#нампишут
💬По поводу жёлтого автобуса Аэрофлот. Доброго времени суток, сам я из Харькова работаю на ЮЖД у меня до сих пор такой автобус на ходу, это КАВЗ сборная солянка СССР. Двигатель д240 с трактора МТЗ 80, коробка передач ЗИЛ, а ходовая Газон, техника не убиваемая, использовался в Аэрофлоте для подвоза и бригад и обслуживающего персонала, техника огонь хоть морально и устарела. Но у нас на другую у Славной Украины денег нет. Как то так. С уважением Артем.
💬По поводу жёлтого автобуса Аэрофлот. Доброго времени суток, сам я из Харькова работаю на ЮЖД у меня до сих пор такой автобус на ходу, это КАВЗ сборная солянка СССР. Двигатель д240 с трактора МТЗ 80, коробка передач ЗИЛ, а ходовая Газон, техника не убиваемая, использовался в Аэрофлоте для подвоза и бригад и обслуживающего персонала, техника огонь хоть морально и устарела. Но у нас на другую у Славной Украины денег нет. Как то так. С уважением Артем.
Forwarded from Оперативная линия
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Когда НАТОвскому люфтваффе, выполняющему задачи в Прибалтике по планам миссии Baltic Air Policing становится окончательно скучно из-за низкого "пассажиропотока" из континентальной России в Кёнигсберг и обратно, то оно начинает "гонять лысого", устраивая для самих себя частные учения, типа "Нарушитель", отряжая на это дело какой-нибудь свой транспортник и героически его "перехватывая".
Происходит это примерно так, как показано в этом видео от пресс-службы Минобороны Польши.
Происходит это примерно так, как показано в этом видео от пресс-службы Минобороны Польши.
Forwarded from Крылья войны
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇷🇺Совместное учение экипажей ВТА с подразделениями МЧС и Минздрава в Тверской области
На аэродроме Мигалово под Тверью прошла совместная тренировка летчиков военно-транспортной авиации и региональных служб МЧС и Минздрава России по оказанию помощи авиационным экипажам, условно терпящим бедствие.
Видео: Минобороны
На аэродроме Мигалово под Тверью прошла совместная тренировка летчиков военно-транспортной авиации и региональных служб МЧС и Минздрава России по оказанию помощи авиационным экипажам, условно терпящим бедствие.
Видео: Минобороны
Forwarded from Zемля-Vоздух
В связи с эпидемией коронавируса количество ежедневных авиаперелетов в феврале 2020 года упало на 4,4% по сравнению с 2019 годом (синим - полеты в этом году, красным - в прошлом)
Forwarded from FlightMode
Аэропорт Прага Вацлава Гавела запустил онлайн трансляцию взлётов и посадок
Теперь за леттными операциями можно наблюдать в режиме реального времени.
Кроме того, на экране отображается список ближайших рейсов, которые вот вот должны появиться на экране.
Когда очень хочется поспоттить, но лень выходить из дома!
Теперь за леттными операциями можно наблюдать в режиме реального времени.
Кроме того, на экране отображается список ближайших рейсов, которые вот вот должны появиться на экране.
Когда очень хочется поспоттить, но лень выходить из дома!
Forwarded from Главный политический
Аэрофлот для своих сотрудников распространил информацию о предпринимаемых мерах по выявлению и профилактике новой коронавирусной инфекции.
В связи с ухудшением эпидемической обстановки в Иране, Италии, Южной Корее с 1 марта рейсы из указанных стран переводятся в Терминал F. Всех прибывших пассажиров данных рейсов будут осматривать сотрудники СКП МАШ с проведением термометрии.
С 1 марта будут проводиться отборы мазков на лабораторную диагностику COVID-19 у экипажей ВС, прибывших из Ирана, Италии и Южной Кореи.
У летных и кабинных экипажей, прибывших из Китая карантин 48 часов.
В связи с ухудшением эпидемической обстановки в Иране, Италии, Южной Корее с 1 марта рейсы из указанных стран переводятся в Терминал F. Всех прибывших пассажиров данных рейсов будут осматривать сотрудники СКП МАШ с проведением термометрии.
С 1 марта будут проводиться отборы мазков на лабораторную диагностику COVID-19 у экипажей ВС, прибывших из Ирана, Италии и Южной Кореи.
У летных и кабинных экипажей, прибывших из Китая карантин 48 часов.
Forwarded from AVIAINCIDENT
#нампишут
Вчерашний рейс SU204 «Аэрофлота» уже больше 6 часов стоит в аэропорту Пекина после приземления — на борту обнаружили трёх пассажиров с подозрением на коронавирус. Граждан Китая вывезли на машинах скорой помощи «по одному», сейчас в том же режиме проверяют иностранцев. Судьба экипажа будет решена в ближайшие часы: либо они остаются в Китае на карантин 14 дней, либо возвращаются домой пассажирами (возможны и другие варианты).
Источник:
https://www.facebook.com/100004589143026/posts/1521777581318532/?d=n
Вчерашний рейс SU204 «Аэрофлота» уже больше 6 часов стоит в аэропорту Пекина после приземления — на борту обнаружили трёх пассажиров с подозрением на коронавирус. Граждан Китая вывезли на машинах скорой помощи «по одному», сейчас в том же режиме проверяют иностранцев. Судьба экипажа будет решена в ближайшие часы: либо они остаются в Китае на карантин 14 дней, либо возвращаются домой пассажирами (возможны и другие варианты).
Источник:
https://www.facebook.com/100004589143026/posts/1521777581318532/?d=n
Forwarded from Zемля-Vоздух
В Министерстве транспорта подтвердили, что разработка документа заложена в «дорожной карте» НТИ
https://iz.ru/980999/aleksandr-volobuev/polet-formalnyi-dlia-vladeltcev-dronov-gotoviat-analog-osago
https://iz.ru/980999/aleksandr-volobuev/polet-formalnyi-dlia-vladeltcev-dronov-gotoviat-analog-osago
Известия
Полет формальный: для владельцев дронов готовят аналог ОСАГО
Под регулирование могут попасть все коптеры тяжелее нескольких килограммов
Forwarded from Скромный Работник Гражданской Авиации. (Тимур Фаткулов)
...думаю, что она не нуждается в представлении. Ей, конечно же, повезло прожить такую бурную и насыщенную на события и людей жизнь, чтобы под конец жизни пережить крушение вертолёта в 29-й день февраля. Повезло, короче говоря, очень повезло.
https://t.iss.one/helincidents/570
https://t.iss.one/helincidents/570
Telegram
Helincidents
#20летназад
29.02.2000. Ми-8 АК Sudanese Aeronautical Services (SASCO).
Авария из-за неполадок в технике около города Эль-Обейд, Судан.
Экипаж и пассажиры, среди которых находились Лени Рифеншталь и её муж Хорст Кеттнер выжили, несмотря на серьёзные травмы.
29.02.2000. Ми-8 АК Sudanese Aeronautical Services (SASCO).
Авария из-за неполадок в технике около города Эль-Обейд, Судан.
Экипаж и пассажиры, среди которых находились Лени Рифеншталь и её муж Хорст Кеттнер выжили, несмотря на серьёзные травмы.
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
«Первые стюардессы»
авиакомпании Československé státní aerolinie (ČSA), #Пятничное, #Чехословакия, 1937 год. Звали девушек Мария Стара, Хана Фухсова и Мария Мюллерова. Снимок сделан на фоне трёхмоторного пассажирского самолёта Savoia-Marchetti SM.73A. Под флагом ČSA летало 6 этих авиалайнеров итальянского производства. С 1937 по 1940 год они суммарно налетали внушительные 5371 часов или 1 233 302 километров.
авиакомпании Československé státní aerolinie (ČSA), #Пятничное, #Чехословакия, 1937 год. Звали девушек Мария Стара, Хана Фухсова и Мария Мюллерова. Снимок сделан на фоне трёхмоторного пассажирского самолёта Savoia-Marchetti SM.73A. Под флагом ČSA летало 6 этих авиалайнеров итальянского производства. С 1937 по 1940 год они суммарно налетали внушительные 5371 часов или 1 233 302 километров.
Forwarded from AviaComments
Авиадвигатель ПД-14 проходит сертификацию для признания в Европе
Под безобидным заголовком «Коммерсант» пересказывает статью «Ведомостей» о том, что усилий Росавиации для сертификации ПД-14 не хватило и без "разжалованного" пять лет назад Межгосударственного Авиационного Комитета не обойтись.
Авиационный регистр Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК) занимается сертификацией двигателя ПД-14, рассказало «Ведомостям» несколько человек, знакомых с вопросом. Эта сертификация нужна для того, чтобы ускорить валидацию двигателя Европейским агентством по авиационной безопасности (EASA), объяснили два собеседника издания. Без признания EASA практически невозможен экспорт двигателя.
В октябре 2018 года ПД-14 получил сертификат типа от Росавиации. АР МАК начал сертификацию ПД-14 в 2013 году. В начале 2019 года АР МАК возобновил сертификацию двигателя по заявке Объединенной двигателестроительной корпорации от 2013 года, знает один из собеседников «Ведомостей».
Сертификацией авиатехники в России и 11 других бывших республиках СССР с 1991 года занимался АР МАК. В декабре 2015 года правительство России передало эти полномочия Росавиации. Сертификат типа от АР МАК ожидается в середине этого года, после чего к валидации двигателя приступит EASA, это может занять до года, говорит один из собеседников издания.
А в конце статьи "КоммерсантЪ" добавил от себя самый яркий абзац:
Руководитель Росавиации Александр Нерадько в интервью “Ъ” назвал сертификационные документы АР МАК «нелегитимными фантиками».
Ссылка на упомянутое интервью: https://www.kommersant.ru/doc/4172112
Высказывания обиженного чиновника шикарны, растащить на цитаты можно каждый ответ (может быть, @AviaComments и сделают это в рубрике #ЧитаемМеждуСтрок). Однако один факт "АР МАК помогает ПД-14 в 2020-2021 годах" нивелирует весь пафос Нерадько.
Хороший разбор с цифрами и формулировками из ОКР по заказу Минпромторга у наших коллег https://t.iss.one/zvozduh/2849.
Тут цифры про то, сколько ещё надо потратить (больше 12 млрд. руб), чтобы ПД-14 поставить на МС-21 и продать где-то в Европе. И почему получение в прошлом году сертификата типа от Росавиации на ПД-14 это не финал, а только начало нормального процесса доводки и сертификации.
Под безобидным заголовком «Коммерсант» пересказывает статью «Ведомостей» о том, что усилий Росавиации для сертификации ПД-14 не хватило и без "разжалованного" пять лет назад Межгосударственного Авиационного Комитета не обойтись.
Авиационный регистр Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК) занимается сертификацией двигателя ПД-14, рассказало «Ведомостям» несколько человек, знакомых с вопросом. Эта сертификация нужна для того, чтобы ускорить валидацию двигателя Европейским агентством по авиационной безопасности (EASA), объяснили два собеседника издания. Без признания EASA практически невозможен экспорт двигателя.
В октябре 2018 года ПД-14 получил сертификат типа от Росавиации. АР МАК начал сертификацию ПД-14 в 2013 году. В начале 2019 года АР МАК возобновил сертификацию двигателя по заявке Объединенной двигателестроительной корпорации от 2013 года, знает один из собеседников «Ведомостей».
Сертификацией авиатехники в России и 11 других бывших республиках СССР с 1991 года занимался АР МАК. В декабре 2015 года правительство России передало эти полномочия Росавиации. Сертификат типа от АР МАК ожидается в середине этого года, после чего к валидации двигателя приступит EASA, это может занять до года, говорит один из собеседников издания.
А в конце статьи "КоммерсантЪ" добавил от себя самый яркий абзац:
Руководитель Росавиации Александр Нерадько в интервью “Ъ” назвал сертификационные документы АР МАК «нелегитимными фантиками».
Ссылка на упомянутое интервью: https://www.kommersant.ru/doc/4172112
Высказывания обиженного чиновника шикарны, растащить на цитаты можно каждый ответ (может быть, @AviaComments и сделают это в рубрике #ЧитаемМеждуСтрок). Однако один факт "АР МАК помогает ПД-14 в 2020-2021 годах" нивелирует весь пафос Нерадько.
Хороший разбор с цифрами и формулировками из ОКР по заказу Минпромторга у наших коллег https://t.iss.one/zvozduh/2849.
Тут цифры про то, сколько ещё надо потратить (больше 12 млрд. руб), чтобы ПД-14 поставить на МС-21 и продать где-то в Европе. И почему получение в прошлом году сертификата типа от Росавиации на ПД-14 это не финал, а только начало нормального процесса доводки и сертификации.
Коммерсантъ
«Отката, возврата назад не будет»
Глава Росавиации Александр Нерадько о национальных интересах, сертификатах и фантиках
Forwarded from СИЛОВИКИ 🇷🇺
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В свои 80 лет бывший военный лётчик на протяжении 38 лет пытается бороться с чиновничьим аппаратом за свои права.
Сюжет рекомендуется к обязательному просмотру.
Сюжет рекомендуется к обязательному просмотру.
Forwarded from Свободные новости VC Neblogger
• ❗️Авиакомпания Uzbekistan Airways временно приостанавливает регулярные авиарейсы в Сеул с 1 марта из-за вспышки коронавируса. Пассажиры, вылетающие из Сеула рейсом HY514 сегодня, 29 февраля, по прилёту будут отправлены в пункт временного размещения. В связи с этим в авиакомпании попросили не встречать их в аэропорту Ташкента.
@koronaviruz
@koronaviruz
Forwarded from ИА Красная Весна Редакции
Британская авиакомпания отказалась перевозить англичан из Испании на родину
Британская авиакомпания Jet2 отказалась перевозить граждан Соединенного Королевства, которые находились на карантине в испанской гостинице, до обнародования результатов тестов, 28 февраля передал телеканал ITV.Forwarded from Новая газета.Балтия
Лоукостеры Wizz Air и Ryanair объявили о временном ограничении сообщения с Италией
https://novayagazeta.ee/articles/30119/
Авиакомпании Wizz Air и Ryanair сообщили о временном ограничении авиасообщения с Италией по причине распространения коронавируса, сообщает Postimess.
https://novayagazeta.ee/articles/30119/
Авиакомпании Wizz Air и Ryanair сообщили о временном ограничении авиасообщения с Италией по причине распространения коронавируса, сообщает Postimess.
Forwarded from AviaChatChannel
⚡️A350 Аэрофлот: прилёт 🇷🇺
—
Споттеры и все любители авиации внимание!
Первый Airbus A350-900 а/к Аэрофлот с б/н VQ-BFY уже вылетел из Тулузы (TLS) в Шереметьево (SVO).
• рейс SU7693 - на Flightradar24 «шифруется» под Dassault Falcon 7X (сейчас идёт чуть севернее чешского Брно)
• прилёт — 15:47 (мск)
• полоса — предварительно ВПП-3, 24R (точно - после 14:30)
• стоянка — 217А
Ждём ваши фото в наш бот @ACCtalkbot. Обязательно разместим!
—
Фото @ frenchpainter (TW).
—
Споттеры и все любители авиации внимание!
Первый Airbus A350-900 а/к Аэрофлот с б/н VQ-BFY уже вылетел из Тулузы (TLS) в Шереметьево (SVO).
• рейс SU7693 - на Flightradar24 «шифруется» под Dassault Falcon 7X (сейчас идёт чуть севернее чешского Брно)
• прилёт — 15:47 (мск)
• полоса — предварительно ВПП-3, 24R (точно - после 14:30)
• стоянка — 217А
Ждём ваши фото в наш бот @ACCtalkbot. Обязательно разместим!
—
Фото @ frenchpainter (TW).
Forwarded from ИА "Уральский меридиан" (Ural_meridian)
Из Екатеринбурга откроют прямые рейсы в Ригу на Airbus A220
Весной 2020 года авиакомпания airBaltic будет осуществлять из аэропорта Кольцово прямые рейсы Екатеринбург-Рига на самолетах Airbus A220-300. Обучение по обслуживанию воздушных судов данного типа прошли сотрудники екатеринбургского аэропорта. Как сообщил ИА «Уральский меридиан» директор по стратегическим коммуникациям аэропорта Кольцово Андрей Клименских, в рамках подготовки рейса к запуску, приглашенный менеджер перевозчика airBaltic Сандра Поташе провела теоретическую подготовку https://ural-meridian.ru/news/182348/
Весной 2020 года авиакомпания airBaltic будет осуществлять из аэропорта Кольцово прямые рейсы Екатеринбург-Рига на самолетах Airbus A220-300. Обучение по обслуживанию воздушных судов данного типа прошли сотрудники екатеринбургского аэропорта. Как сообщил ИА «Уральский меридиан» директор по стратегическим коммуникациям аэропорта Кольцово Андрей Клименских, в рамках подготовки рейса к запуску, приглашенный менеджер перевозчика airBaltic Сандра Поташе провела теоретическую подготовку https://ural-meridian.ru/news/182348/
ИА "Уральский меридиан"
Из Екатеринбурга откроют прямые рейсы в Ригу на Airbus A220 | Уральский меридиан
Сотрудники Кольцово прошли обучение по обслуживанию Airbus A220, весной airBaltic запустит прямые рейсы Екатеринбург-Рига на таких самолётах