Самолёт Embraer-170, который готовился к экстренной посадке, успешно приземлился в Новосибирске — прокуратура

🇦🇲Министр обороны Армении заявил, что ВВС страны уже совсем скоро получат новую партию российских Су-30СМ.

Давид Тоноян отвечая на вопросы журналистов, рассказал о грядущих поставках многофункциональных истребителей. По традиции, о количестве самолетов Тоноян говорить не стал, сославшись на военную тайну.

#SputnikАрмения — @SputnikLive

​​АМЕРИКАНСКИЕ ВОЕННЫЕ ПРОКОММЕНТИРОВАЛИ КРУШЕНИЕ САМОЛЕТА В АФГАНИСТАНЕ

У талибов нет таких зенитных ракет, которые необходимы для сбивания высоко летающих самолетов.

Американские военные подтвердили, что один из их самолетов потерпел крушение на востоке
Афганистана в понедельник, 27 января. Об этом заявил пресс-секретарь командования американских сил в Афганистане полковник Сонни Леггетт в Twitter.

«Пока причина катастрофы расследуется, нет никаких признаков того, что авария была вызвана вражеским огнем. Мы предоставим дополнительную информацию, как только она будет доступна», — написал Леггетт в Twitter.

Напомним, самолет потерпел крушение в районе Дех Як, провинция Газни, в районе с сильным присутствием талибов. Неизвестно, сколько людей было на борту.

Аккаунты талибов в социальных сетях опубликовали кадры со сгоревшим самолетом с маркировкой ВВС США.

На видео показан Bombardier E-11A — тип реактивного самолета, используемый ВВС США для электронного наблюдения за Афганистаном. Данные этого видео не подтверждены.

Первоначально афганские власти заявили, что разбился самолет государственной авиакомпании Ariana, но компания быстро это опровергла.

Самолет — E-11A, один из четырех в ВВС США. По сути, это адаптированный представительский самолет Bombardier, выбранный из-за его способности летать на большой высоте и с увеличенной дальностью полета, уточняет Realist.

Его задача — обеспечить лучшую связь между воздушными и наземными силами, а также между различными типами самолетов, работающих в труднодоступной местности или использующих несовместимые каналы передачи данных.

Самолеты — наряду с аналогичной электроникой, установленной на беспилотных системах — сыграли важную роль в афганском конфликте, где горный ландшафт является серьезной проблемой для современных военных коммуникаций.

Предполагается, что у талибов нет таких зенитных ракет, которые необходимы для сбивания высоко летающих самолетов.

Авиакомпания «Победа» с апреля прекратит рейсы из Ростова-на-Дону и Самары из-за роста тарифов аэропортов. Об этом сообщают СМИ со ссылкой на источник в группе компаний «Аэрофлот».

Ответ на https://t.iss.one/id_daily/4169

Летчик на небольшой акварели Александра Самохвалова стоит перед бомбардировщиком ДБ-3.

ДБ-3 - дальний бомбардировщик, разработанный в ОКБ-39 под руководством С.В.Ильюшина, представлял собой цельнометаллический моноплан с низкорасположенным крылом и убирающимся шасси.

Первый полёт опытной машины выполнен летом 1935 г. лётчиком-испытателем В.К.Коккинаки, на этом же самолете В.К.Коккинаки выполнил петлю Нестерова, став первым в мире исполнителем этой фигуры высшего пилотажа на тяжёлом двухмоторном бомбардировщике.

В 1937 г. началось серийное производство ДБ-3. В общей сложности изготовлено 1528 самолетов.

ДБ-3 стал основным в составе дальней бомбардировочной авиации ВВС накануне и в начальный период Великой Отечественной войны.

В августе 1941 года именно самолеты ДБ-3Т (торпедоносец, модификация ДБ-3) нанесли первый авиаудар по Берлину.

Именно ДБ-3 стал основой для одного из наиболее массовых советских бомбардировщиков Великой Отечественной войны - Ил-4.

❇️ 20-й NEO S7 🇷🇺
—
23 января в Тулузе (TLS) свой первый полёт совершил двадцатый Airbus A320-271N для авиакомпании S7 Airlines.

Лайнер с регистрационным номером VP-BTB (временная регистрация F-WWIZ) и заводским номером MSN 9486;

Про восемнадцатый и девятнадцатый A320neo для авиакомпании S7 писали ранее.
—
Фото @ Clément Alloing.

#USAFH 25
В новом году мы продолжаем нашу серию по истории американских тяжелых самолетов.
2020 год символично откроет история Douglas A-20 – целого семейства успешных штурмовиков и бомбардировщиков.
История этого самолета началась в середине 30х, разработку начинал Нортроп, продавший позже свою компанию в Дуглас, где и продолжили разработку самолета.
Его конструкция была во многом инновационной для 30-х годов. Концепция многоцелевой одномоторной машины уступила место мощному двухмоторному самолету, развивающему скорость более 500 кмч и имевшему потолок более 8000м. Отдельным новшеством стало сложное трехточечное шасси с гидравлическим механизмом выпуска и поворотным носовым колесом.
Большое внимание уделялось комфорту экипажа. У каждого был кислородный прибор, и все кабины обогревались паровым отоплением, предусматривался даже электрообогрев комбинезонов и обуви. Связь экипажа осуществлялась через СПУ.
Вооружение: 4 фиксированных передних пулемета 7.62, 2-5 оборонительных пулеметов 7.62, до 900 кг бомб

​Авиакомпания «ИрАэро» вернула лизингодателю все три Boeing-777-200. Они эксплуатировались перевозчиком с 2018 года и ранее принадлежали ушедшей с рынка «ВИМ-Авиа».

«В настоящее время мы не исключаем, что сделаем краткосрочный перерыв в эксплуатации широкофюзеляжных дальнемагистральных самолетов для выбора наиболее оптимальных конфигураций. При этом мы уверены, что в дальнейшем пользоваться такой техникой будем», – заявили в авиакомпании.

Сейчас парк воздушных судов «ИрАэро» состоит из девяти Sukhoi Superjet 100, а также Bombardier CRJ-200ER, Ан-24, Ан-26, Ан-26-100.
@leasinger_kompromat

Bell 525 next generation on HAIExpo20...