Алексей Гапоненко "Стюардесса" (1972)

Рэклама збору сродкаў на пабудову санітарнага самалёта Чырвонага Крыжу з часопіса “Бюлетэнь Беларускага таварыства Чырвонага Крыжа”, Менск, 1928 год.

Ну что, платина? Теперь вы такие же жалкие, как голды. С завтрашнего дня вас тоже перестанут пускать в бизнес-залы и будут давать за это 3000 миль. А если летите бизнесом, то 4000. Для начала в Магнитогорске.

В Кольцово экстренно проверяют самолет, который дожен лететь в Сургут, из-за сообщения о минировании. Подробностей пока немного. Известно, что сейчас Кольцово выводит все аэродромные службы на расчистку взлетно-посадочных полос от снега.

📸 SPOTTING: Внуково 📸
—
Международный аэропорт Внуково (VKO) и а/к Utair приглашают любителей авиационной фотографии на официальный споттинг по случаю встречи семимиллионного пассажира этого года а/к.

Дата и время проведения мероприятия — четверг, 21 ноября 2019 года,с 8:45 до 12:30.

Регистрация на событие доступна до конца дня 31 октября 2019 г. Анкету можно скачать по данной ссылке.

Больше информации тут.
—
Фото @ Maxo Davion.

Что же на самом деле сбило Boeing 737 Max? Часть 33

Продолжение перевода статьи из журнала «The New York Times Magazine» о проблемах Boeing-737MAX, опубликованной 18 сентября 2019 года под заголовкой «System Crash» («Сбой системы»).

Это тридцать третья часть полного перевода — конец борьбы экипажа индонезийского Boeing-737MAX с самолётом, напоминавшем взбесившуюся собаку.

История запутанная, потому что переключатель триммирования [управляющий ручной перекладкой стабилизатора], который Сунея нажимал пальцем, чтобы отбиться от «взбесившейся собаки», работал, и с достаточным эффектом на таких высоких скоростях, настолько, что полная перекладка стабилизатора на опускание носа вниз была бы предотвратима, даже если бы выключатели электропривода перекладки не были выключены, пока пилоты сражались.

Но в кабине пилотов нарастала паника. То немногое, что индонезийские следователи сказали о голосовых записях, они описали именно так. Запись управления воздушным движением показывает то же самое.

Внезапно по радио заговорил капитан Сунея, и в его словах было мало смысла. Очевидно, он взял на себя отчаянные поиски в контрольных карточках [checklists] и передал пилотирование Харвино.

Это было ошибкой, потому что Харвино был не в состоянии отразить атаки MCAS. Он сделал несколько слабых выводов носа самолёта вверх с помощью переключателя триммера под большим пальцем и начал призывать Бога к чуду.

MCAS проигнорировала его мольбы и бросила самолет в крутое пикирование со скоростью, которая быстро превысила проектные ограничения. Харвино даже не пытался ткнуть пальцем в привод триммера.

Сунея потянул свой штурвал полностью на себя [т.е. на поднятие носа самолёта], полностью отклонив руль высоты, но безрезультатно. Нос опустился еще ниже, когда стабилизатор возобладал [на скорости, превышающей расчётную].

Экипаж морской нефтяной платформы видел самолёт в почти вертикальном пикировании, прежде чем он упал в воду.

Продолжение следует...

#737MAX

В новом аэропорту Рамон к северу от Эйлата приняли первый рейс авиакомпании Lufthansa из Франкфурта. В новый аэропорт также будут летать самолёты Ryanair, Wizzair, EasyJet, Ural Air и Победы, в дополнение к израильским Arkia и Israir