Forwarded from AviaNews
Начало истории МиГов
5 апреля 1940 года лётчик-испытатель Аркадий Никифорович Екатов поднял в воздух опытный истребитель с шифром И-200. Ему было суждено стать первенцом будущего ОКБ им. Микояна, истребителем МиГ-1 (истребитель Микояна и Гуревича первый).
В феврале и мае 1939 г. ЦК ВКП(б) и правительство провело совещание работников авиапрома. По итогам совещания в бюро Николая Поликарпова начались работы по созданию истребителя тяжелым высотным мотором АМ-37 ОКБ Микулина с взлетной мощностью 1450 л.с. К августу 1939 года были закончены предэскизные работы по самолёту.
Однако, в октябре 1939 года Николай Николаевич уехал в Германию в составе делегации. В результате подковерных игр начальник первого главного управления НКАП М. Лукин издал приказ назначить и. о. главного конструктора завода № 1 Артёма Микояна. Поликарпов впоследствии не будет участвовать в совещаниях по И-200. 4 марта 1940 г. вышло Постановление Совета Народных Комиссаров и официальный приказ главному конструктору А. Микояну и директору завода Дементьеву о постройке трех опытных экземпляров И-200 с АМ-37. На заводе машина получила наименование «изделие 61».
Первый экземпляр истребителя был готов 31 марта 1940 г., на него поставили АМ-35А уменьшенной мощности в 1350 лошадиных сил, так как А-37 был еще не готов. И-200 стал единственным истребителем, прошедшим госиспытания с первого раза. За время заводских и государственных испытаний не было потеряно ни одного самолёта и ни одного лётчика.
Решением Комитета Обороны при СНК СССР от 25 мая 1940 г. И-200 запустили в серию. Уже 1 мая 1940 г. первый опытный экземпляр пролетел на большой скорости над Красной площадью.
С весны 1941 года новый истребитель, получивший название МиГ-1, поступил на вооружение советской армии. Всего было изготовлено 100 самолётов первой серии. Однако в процессе эксплуатации выявились несовершенства МиГ-1. Устранение недостатков привело к появлению модифицированного самолёта, получившего название МиГ-3 и сменившего в серийном производстве МиГ-1 в декабре 1940 года.
#MiGDay
5 апреля 1940 года лётчик-испытатель Аркадий Никифорович Екатов поднял в воздух опытный истребитель с шифром И-200. Ему было суждено стать первенцом будущего ОКБ им. Микояна, истребителем МиГ-1 (истребитель Микояна и Гуревича первый).
В феврале и мае 1939 г. ЦК ВКП(б) и правительство провело совещание работников авиапрома. По итогам совещания в бюро Николая Поликарпова начались работы по созданию истребителя тяжелым высотным мотором АМ-37 ОКБ Микулина с взлетной мощностью 1450 л.с. К августу 1939 года были закончены предэскизные работы по самолёту.
Однако, в октябре 1939 года Николай Николаевич уехал в Германию в составе делегации. В результате подковерных игр начальник первого главного управления НКАП М. Лукин издал приказ назначить и. о. главного конструктора завода № 1 Артёма Микояна. Поликарпов впоследствии не будет участвовать в совещаниях по И-200. 4 марта 1940 г. вышло Постановление Совета Народных Комиссаров и официальный приказ главному конструктору А. Микояну и директору завода Дементьеву о постройке трех опытных экземпляров И-200 с АМ-37. На заводе машина получила наименование «изделие 61».
Первый экземпляр истребителя был готов 31 марта 1940 г., на него поставили АМ-35А уменьшенной мощности в 1350 лошадиных сил, так как А-37 был еще не готов. И-200 стал единственным истребителем, прошедшим госиспытания с первого раза. За время заводских и государственных испытаний не было потеряно ни одного самолёта и ни одного лётчика.
Решением Комитета Обороны при СНК СССР от 25 мая 1940 г. И-200 запустили в серию. Уже 1 мая 1940 г. первый опытный экземпляр пролетел на большой скорости над Красной площадью.
С весны 1941 года новый истребитель, получивший название МиГ-1, поступил на вооружение советской армии. Всего было изготовлено 100 самолётов первой серии. Однако в процессе эксплуатации выявились несовершенства МиГ-1. Устранение недостатков привело к появлению модифицированного самолёта, получившего название МиГ-3 и сменившего в серийном производстве МиГ-1 в декабре 1940 года.
#MiGDay
Forwarded from AviaNews
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Просто «Двадцать третьи» МиГи в традиционной рубрике #MiGDay
Forwarded from AviaNews
🇺🇸 Ох уж этот Рэнди с его МиГ-17!
Ну невозможно же постоянно создавать поводы настолько красивым материалам!
Напомним, что Рэнди Болл (Randy W. Ball) один из немногих в США летает на МиГ-17Ф на авиашоу и устраивает грандиозные показы.
Мы бы конечно посоветовали организаторам следующего МАКС пригласить Рэнди (раз своих нет и своим не дают летать). Но не уверены, что это им "интересно".
#MiGDay
Фото © Isaiah Bradford
Ну невозможно же постоянно создавать поводы настолько красивым материалам!
Напомним, что Рэнди Болл (Randy W. Ball) один из немногих в США летает на МиГ-17Ф на авиашоу и устраивает грандиозные показы.
Мы бы конечно посоветовали организаторам следующего МАКС пригласить Рэнди (раз своих нет и своим не дают летать). Но не уверены, что это им "интересно".
#MiGDay
Фото © Isaiah Bradford
Forwarded from AviaNews
Wie schön!
Оставляем вас с идеальным "МиГ-видео" в нашей традиционной рубрике по понедельникам #MiGDay
"Двадцать третьи" Люфтштрайткрефте. Ach Gott! В нём все великолепно! От музыки до немцев, говорящих на русском!
Сплошное аудиовизуальное наслаждение!
Смотреть не просто надо, а обязательно!!! So und nicht anders!
Оставляем вас с идеальным "МиГ-видео" в нашей традиционной рубрике по понедельникам #MiGDay
"Двадцать третьи" Люфтштрайткрефте. Ach Gott! В нём все великолепно! От музыки до немцев, говорящих на русском!
Сплошное аудиовизуальное наслаждение!
Смотреть не просто надо, а обязательно!!! So und nicht anders!
YouTube
MiG-23. Luftstreitkrafte der Nationalen Volksarmee
Nationale Volksarmee (NVA) (Armed Forces) (1956-1990)
The German Democratic Republic (GDR; German: Deutsche Demokratische Republik)
tracklist:
. Aileron - Mirage (Niky Nine Remix)
. RUN - Seize (Days of Paradise)
The German Democratic Republic (GDR; German: Deutsche Demokratische Republik)
tracklist:
. Aileron - Mirage (Niky Nine Remix)
. RUN - Seize (Days of Paradise)
Forwarded from AviaNews
33 года назад советский МиГ-23 без пилота преодолел пол-Европы
В 09 часов 46 минут 4 июля 1989 года дежурная пара истребителей McDonnell Douglas F-15C 32-й Тактической истребительной эскадрильи "Волкодавы" (32nd TFS Wolfhounds) была поднята в воздух по тревоге. Бросив проходивший на аэродроме Сустерберг семейный праздник в честь Дня независимости США, пилоты Стив Дэйвис и Дуг Дилди быстро взлетели на перехват "цели", устроив собравшимся неподалеку от взлётно-посадочной полосы небольшое авиашоу.
Меньше, чем через 15 они обнаружат МиГ-23 без пилота в кабине, который спокойно летел на высоте 12 тысяч метров.
ПРОДОЛЖЕНИЕ
#MiGDay
В 09 часов 46 минут 4 июля 1989 года дежурная пара истребителей McDonnell Douglas F-15C 32-й Тактической истребительной эскадрильи "Волкодавы" (32nd TFS Wolfhounds) была поднята в воздух по тревоге. Бросив проходивший на аэродроме Сустерберг семейный праздник в честь Дня независимости США, пилоты Стив Дэйвис и Дуг Дилди быстро взлетели на перехват "цели", устроив собравшимся неподалеку от взлётно-посадочной полосы небольшое авиашоу.
Меньше, чем через 15 они обнаружат МиГ-23 без пилота в кабине, который спокойно летел на высоте 12 тысяч метров.
ПРОДОЛЖЕНИЕ
#MiGDay
Forwarded from AviaNews
🟥 Самый "советский" МиГ-17 🟥
До недавнего времени в США в лётном состоянии находился весьма редкий МиГ-17 (по факту построенный по лицензии на польском заводе PZL-Mielec Lim-6bisR). Это один из немногих сохранившихся разведывательных вариантов лицензионного МиГ-17, на котором устанавливалась фотокамера AFA-39.
Конкретно этот частный МиГ-17, покрашенный в яркую красную ливрею с ярким желтым серпом и молотом и такой же звездой, имеет заводской номер 1J0528 и был построен в 1963 году.
Примерно до 2016 года самолёт временами посещал авиашоу (примерно так же, как Рэнди Болл со своими МиГами сейчас), но после этого самолёт хранился в музее Lone Star Flight Museum в Хьюстоне, штат Техас. Но сейчас сайт музея не содержит информации о том, что "Советский МиГ-17" является его экспонатом.
#MiGDay
До недавнего времени в США в лётном состоянии находился весьма редкий МиГ-17 (по факту построенный по лицензии на польском заводе PZL-Mielec Lim-6bisR). Это один из немногих сохранившихся разведывательных вариантов лицензионного МиГ-17, на котором устанавливалась фотокамера AFA-39.
Конкретно этот частный МиГ-17, покрашенный в яркую красную ливрею с ярким желтым серпом и молотом и такой же звездой, имеет заводской номер 1J0528 и был построен в 1963 году.
Примерно до 2016 года самолёт временами посещал авиашоу (примерно так же, как Рэнди Болл со своими МиГами сейчас), но после этого самолёт хранился в музее Lone Star Flight Museum в Хьюстоне, штат Техас. Но сейчас сайт музея не содержит информации о том, что "Советский МиГ-17" является его экспонатом.
#MiGDay
Forwarded from AviaNews
⚡️ Эпичечненько
Ну какая же неординарная ливрея у этого МиГ-29УБ все же!
МиГ-29УБ (б/н N29UB) принадлежит Джареду Айзекману. Используется для подготовки космонавтов в программе Polaris Американская компания Space X в рамках программы Polaris, инициированной миллиардером Джаредом Айзекманом, намерена впервые в мире выпустить туриста в открытый космос.
#MiGDay
Ну какая же неординарная ливрея у этого МиГ-29УБ все же!
МиГ-29УБ (б/н N29UB) принадлежит Джареду Айзекману. Используется для подготовки космонавтов в программе Polaris Американская компания Space X в рамках программы Polaris, инициированной миллиардером Джаредом Айзекманом, намерена впервые в мире выпустить туриста в открытый космос.
#MiGDay
Forwarded from AviaNews
🇮🇳 Первая посадка МиГ-29К на "Викрант"
После символически первой посадки и взлёта истребителя HAL LCA Tejas, индийской разработки, на палубу нового индийского авианосца R 11 INS Vikrant произвёл первую посадку истребитель МиГ-29К ВМС Индии.(Как раз для рубрики #MiGDay )
P.S. Возможно, не все заметили, но на фотографиях с посадкой LCA Tejas на палубе авианосца виден стоящий МиГ-29К. Этот истребитель, однако, был погружен на авианосец уже давно и не принимал участие в полётах.
Фото © ВМС Индии
@AviaNews
После символически первой посадки и взлёта истребителя HAL LCA Tejas, индийской разработки, на палубу нового индийского авианосца R 11 INS Vikrant произвёл первую посадку истребитель МиГ-29К ВМС Индии.
P.S. Возможно, не все заметили, но на фотографиях с посадкой LCA Tejas на палубе авианосца виден стоящий МиГ-29К. Этот истребитель, однако, был погружен на авианосец уже давно и не принимал участие в полётах.
Фото © ВМС Индии
@AviaNews
Forwarded from AviaNews
🇷🇺 "Летучей лисице" 59 лет
06 марта 1964 года в воздух поднялся опытный образец грозы разведчиков США, прототип будущего МиГ-25. Первый полёт на прототипе Е-155Р1 (бортовой № 1155) выполнил лётчик-испытатель А.В. Федотов. Летные испытания его завершились к концу 1965 г. К этому времени самолет успел установить свой первый мировой рекорд: 16 марта 1965 г. А.В. Федотов на Е-155Р1 достиг на 1000-км маршруте скорости 2319 км/ч с грузом 2 т (рекорд был зарегистрирован как без груза, так и с грузом в 1 и 2 т). На Западе МиГ-25 прозвали Foxbat (летучая лисица).
МиГ-25 стал первым в мире серийным истребителем, достигшим рубежа скорости 3000 км/ч. По числу установленных мировых рекордов (29), из них 3 – абсолютные Миг-25 является абсолютным рекордсменом и по сей день. В отличие от американского SR-71, на МиГ-25 при скорости 2,5М и весе 30 т. допускались перегрузки до 5G. Это позволило ему установить рекорды скорости на коротких замкнутых маршрутах. В ноябре 1967 М.М.Комаров пролетел 500-км замкнутый маршрут со средней скоростью 2930 км/ч. Часть из установленных МиГ-25 рекордов не побита до сих пор.
#MiGDay
@AviaNews
06 марта 1964 года в воздух поднялся опытный образец грозы разведчиков США, прототип будущего МиГ-25. Первый полёт на прототипе Е-155Р1 (бортовой № 1155) выполнил лётчик-испытатель А.В. Федотов. Летные испытания его завершились к концу 1965 г. К этому времени самолет успел установить свой первый мировой рекорд: 16 марта 1965 г. А.В. Федотов на Е-155Р1 достиг на 1000-км маршруте скорости 2319 км/ч с грузом 2 т (рекорд был зарегистрирован как без груза, так и с грузом в 1 и 2 т). На Западе МиГ-25 прозвали Foxbat (летучая лисица).
МиГ-25 стал первым в мире серийным истребителем, достигшим рубежа скорости 3000 км/ч. По числу установленных мировых рекордов (29), из них 3 – абсолютные Миг-25 является абсолютным рекордсменом и по сей день. В отличие от американского SR-71, на МиГ-25 при скорости 2,5М и весе 30 т. допускались перегрузки до 5G. Это позволило ему установить рекорды скорости на коротких замкнутых маршрутах. В ноябре 1967 М.М.Комаров пролетел 500-км замкнутый маршрут со средней скоростью 2930 км/ч. Часть из установленных МиГ-25 рекордов не побита до сих пор.
#MiGDay
@AviaNews
Forwarded from AviaNews
🇺🇸 Вечернее выступление пары МиГов на авиашоу в Ошкоше
Одной из постоянных "фишек" одного из масштабнейших авиашоу на планете являются вечерне-ночные показательные полёты. В этом году в одном из таких вечерних показов выступило два поколения самолётов семейства МиГ: один из знаменитых в мире МиГ-17Ф потрясающего Рэнди Болла и единственный в США летающий частный МиГ-29УБ Джареда Айзекмана.
Как вам такое? И это не единственные летающие МиГи, которые приняли участие в лётной программе авиашоу Ошкош 2023!
#MiGDay
@AviaNews
Одной из постоянных "фишек" одного из масштабнейших авиашоу на планете являются вечерне-ночные показательные полёты. В этом году в одном из таких вечерних показов выступило два поколения самолётов семейства МиГ: один из знаменитых в мире МиГ-17Ф потрясающего Рэнди Болла и единственный в США летающий частный МиГ-29УБ Джареда Айзекмана.
Как вам такое? И это не единственные летающие МиГи, которые приняли участие в лётной программе авиашоу Ошкош 2023!
#MiGDay
@AviaNews
Forwarded from AviaNews
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🇮🇳 Индийские «Бизоны» на своем последнем параде
Индийские МиГ-21 UPG в последний раз приняли участие в параде в честь 91-й годовщины образования военно-воздушных сил Индии. Почему - читайте вот тут.
На видео тройка индийских «балалаек» летит в одном строю с французскими «Рафалями». Интересно, что в общем-то небольшой МиГ-21 близок по своим размерам с французским истребителем. #MiGDay
Видео ©️ ВВС Индии
@AviaNews
Индийские МиГ-21 UPG в последний раз приняли участие в параде в честь 91-й годовщины образования военно-воздушных сил Индии. Почему - читайте вот тут.
На видео тройка индийских «балалаек» летит в одном строю с французскими «Рафалями». Интересно, что в общем-то небольшой МиГ-21 близок по своим размерам с французским истребителем. #MiGDay
Видео ©️ ВВС Индии
@AviaNews
Forwarded from AviaNews
💪 Дорогая «Кайра», опередившая время
МиГ-27К (или МиГ-23БК до принятия на вооружение) стал одним из первых самолетов, вооруженных высокоточными ракетами с лазерными и телевизионными системами наведения.
МиГ-27К был оснащен новейшим прицельно-навигационным комплексом ПрНК-23К, в состав которого входила бортовая цифровая вычислительная машина "Орбита 20−23К" и лазерно-телевизионная прицельная система (ЛТПС) «Кайра-23», позволявшая осуществлять слежение за целью в ручном и автоматическом режимах.
Своё название ЛТПС получила от названия птицы «Кайры», глаза которой во время полета могут смотреть в разные стороны и даже "в хвост".
До начала 80-х годов в ВВС СССР не было самолета, который мог бы сравниться по боевой эффективности с "Кайрой". Только появление Су-24М с аналогичным прицельным комплексом потеснило "Кайру", да и то он уступал по «стоимости-эффективности».
К сожалению решением главкома ВВС России с 1993 года «Кайры» и другие однодвигательные самолёты пошли под нож.
Бóльшая часть фото ©️ Rob Schleiffert
#MiGDay
@AviaNews
МиГ-27К (или МиГ-23БК до принятия на вооружение) стал одним из первых самолетов, вооруженных высокоточными ракетами с лазерными и телевизионными системами наведения.
МиГ-27К был оснащен новейшим прицельно-навигационным комплексом ПрНК-23К, в состав которого входила бортовая цифровая вычислительная машина "Орбита 20−23К" и лазерно-телевизионная прицельная система (ЛТПС) «Кайра-23», позволявшая осуществлять слежение за целью в ручном и автоматическом режимах.
Своё название ЛТПС получила от названия птицы «Кайры», глаза которой во время полета могут смотреть в разные стороны и даже "в хвост".
До начала 80-х годов в ВВС СССР не было самолета, который мог бы сравниться по боевой эффективности с "Кайрой". Только появление Су-24М с аналогичным прицельным комплексом потеснило "Кайру", да и то он уступал по «стоимости-эффективности».
К сожалению решением главкома ВВС России с 1993 года «Кайры» и другие однодвигательные самолёты пошли под нож.
Бóльшая часть фото ©️ Rob Schleiffert
#MiGDay
@AviaNews
Forwarded from AviaNews
В 1987 году Болгария подписала соглашение на поставку истребителей четвертого поколения МиГ-29 из СССР. Всего Болгария получила 22 самых современных истребителей на тот момент: 18 одноместных МиГ-29А (9-12А) и четыре «спарки» МиГ-29УБ (9-51).
Первая группа летчиков и техников для обучения на новые самолёты вылетела из Болгарии в СССР 29 августа 1988 года.
Менее чем через год - 15 июня 1989 года, первые два МиГ-29УБ прибыли в Болгарию. Позднее к ним присоединились еще восемь одноместных МиГ-29А. В 1990 году Болгария получила ещё десять МиГ-29А и пару двухместных МиГ-29УБ.
В октябре 1990 года первая эскадрилья МиГ-29 в болгарских ВВС приступила к выполнению боевых задач. Сначала болгарские 29-ки базировались в Равнеце, но в сентябре 2000 года были переброшены на авиабазу Граф Игнатьево. Вот уже 35 лет болгарские пилоты истребителей Миг-29 охраняют воздушное пространство Болгарии.
К сожалению, за время эксплуатации три МиГа были потеряны в происшествиях. В настоящее время на вооружении ВВС Болгарии находится около десятка МиГ-29 и около восьми находятся на хранении.
#MiGDay
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AviaNews
Во время ночного тренировочного полёта разбился истребитель МиГ-29UPG ВВС Индии. Как сообщил официальный представитель индийских ВВС истребитель "столкнулся с критической технической проблемой [критическим отказом], что вынудило пилота катапультироваться. Пилот находится в безопасности".
Сообщается, что инцидент произошел во время посадки МиГ-29 на авиабазе Уттарлай (Uttarlai Air Force Station), провинция Бармер, штат Раджастан.
Вот такой вот печальный #MiGDay
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AviaNews
Один из украденных (или а как трофей - каждый оценивает в силу своих убеждений) во время вторжения США в Ирак во время второй войны в Заливе МиГ-25Р теперь находится на реставрации в Национальном музее ВВС США.
Музей расположен на авиабазе ВВС США Райт-Паттерсон и существует с 1923 года. В нем недавно появился другой экспонат из бывшего СССР - истребитель Су-27УБ, о котором мы писали недавно.
Что касается этого МиГ-25Р, то это тот самолёт, который был спрятан под песками на аэродроме Аль-Таккадум. Военные США нашли его и еще несколько МиГ-25 и штурмовиков Су-25 в июле 2003 года.
Этот МиГ-25 был доставлен в США и с тех пор находится примерно в том же состоянии, что и в момент находки в полуразобранном состоянии: без консолей крыла, без горизонтальных стабилизаторов и т.д.
#MiGDay
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AviaNews
На прошлой неделе Президент Индии г-жа Драупади Мурму посетила авианосное соединение ВМС страны во главе с новейшим авианосцем INS Vikrant и присутствовала на показательных выступлениях.
Да, в Индии есть такая должность как президент страны. Президент - глава Республики Индия, первый гражданин Индии, а также Верховный главнокомандующий индийскими вооружёнными силами)
Ну а нам достались фото- и видео-материалы этого визита с индийскими палубными МиГами.
Фото и видео ©️ ВМС Индии
#MiGDay
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AviaNews
В сентябре 2016 года в Корее состоялся единственный на данный момент международный авиасалон. Впервые для практически всех желающих авиационных гиков, споттеров и журналистов Северная Корея распахнула свои двери и провела незабываемое - судя по исключительно восторженным отзывам иностранцев - авиашоу в Вонсане.
Этот пост идет в качестве дополнения к предыдущему, для оценки и осознания хотя бы части текущего состояния ВВС Северной Кореи. В традиционной рубрике #MiGDay небольшая подборка фотографий северокорейских истребителей ОКБ им. Микояна из 2016 года.
Фото © Sam Wise, Marc-Anthony Payne,
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM