Пассажир опоздал на пересадку в Стамбуле из-за того, что S7 заставила его сдать ручную кладь в багаж.

Неприятной историей с нами поделился подписчик. 29 октября он летел из Москвы в Стамбул рейсом "Сибири". Его и других пассажиров со статусом Platinum в программе лояльности S7 Priority привезли к самолету на микроавтобусе уже к завершению посадки. Некоторым не хватило места для ручной клади на багажных полках.

У пассажира было место Space+ у аварийного выхода, поэтому он не мог положить ручную кладь под сиденье вперед стоящего кресла.
Кабинный экипаж предложил безальтернативный вариант – сдать ручную кладь в багаж. Хотя в сумке лежали ноутбук, iPad и два Powerbank.

Кроме того, клиент обозначал экипажу, что сознательно брал билет без багажа, чтобы быстро проследовать на транзитный рейс в Стамбуле. В итоге он ждал ручную кладь, ставшую багажом, около 30 минут, из-за чего опоздал на следующий вылет.

Вполне понятно, что у пассажира возникли претензии к сервису S7. Бортпроводники в ответ на недовольство лишь дали бумагу с формой обратной связи. В претензии клиент отметил плохой контроль за количеством ручной клади на регистрации, из-за чего у каждого пассажира оказалось по две и более единицы багажа, а потому места всем не хватило.

С тех пор, как большинство авиакомпаний отменило бесплатный багаж, оставив только ручную кладь, места на полках действительно стало не хватать. Причем лоукостеры следят за габаритами более тщательно, что вызывает недовольство вылетающих, но позволяет ограничить количество ручной клади на человека, а потому и место на багажных полках для каждого. Но такие авиакомпании, как S7, "Аэрофлот", разрешают брать в ручную кладь больше (до 10 кг габаритами до 55×40×23 см) и не всегда жестко следят за количеством вещей. И подобные ситуации неизбежны.

В Дубае появится еще одна частная премиальная авиакомпания

Damac Properties, один из крупнейших застройщиков Дубая, готовится запустить собственную авиакомпанию класса люкс Damac Air. Уже анонсировано шесть направлений полетов: Сейшельские острова, Мальдивы, Бали, Бора-Бора, Фиджи и Гавайи.

Damac Air на рынке премиальных перевозчиков ОАЭ будет конкурировать с такими авиакомпаниями, как Beond, Rotana Jet и другими. Напомним, что Beond, которая позиционирует себя как первая в мире авиакомпания премиум-класса, уже летает из Дубая на Мальдивы. Блоки мест на этих рейсах берет туроператор Anex.

Никаких подробностей о предполагаемых датах запуска или типах самолетов Damac Properties не сообщил. Сгенерированные ИИ изображения в коротких рекламных роликах застройщика показывают в ливрее Damac Air Boeing-787-8.

@atorus

В модернизацию аэропорта Чанги будет вложено свыше $2 млрд

Changi Airport Group (CAG) инвестирует 3 млрд сингапурских долларов ($2,2 млрд) в модернизацию терминалов 1-4 аэропорта Чанги в течение следующих шести лет. Это позволит авиагавани «оставаться конкурентоспособной и удовлетворить растущий спрос на авиаперевозки до ввода в эксплуатацию терминала 5 в середине 2030-х годов», говорится в заявлении группы. Об этом пишет сетевое издание Buying Business Travel Russia.

«Ожидается, что спрос на авиаперевозки будет существенно расти в течение следующих нескольких десятилетий, особенно в Азиатско-Тихоокеанском регионе. И IATA, и ACI прогнозируют, что мировой пассажиропоток удвоится в период с 2023 по 2043 год, причем в АТР будет наблюдаться самый быстрый рост этого показателя», — отмечают в CAG.

Инвестиционная программа направлена на улучшение таких услуг авиагавани, как обработка багажа, регистрация на рейс и перевозки Skytrain между терминалами.

aviaru.net/n277609

"Байкал" получил волшебный пендель.

Президент утвердил перечень поручений по итогам пленарного заседания ВЭФ. Правительству нужно принять решения, направленные на ускорение разработки и производства ВС для малой авиации, в т.ч. "Байкала". Причем с учетом начала поставок легкого многоцелевого самолета не позднее 2026 года.

И это не все. Требуется обеспечить конкурентоспособность таких ВС за счет их стоимости и летно-технических характеристик. И предусмотреть реализацию программ господдержки, в т.ч. льготного лизинга для российских авиакомпаний, для разработки, производства и поставок этих ВС.

"Байкал" должен был выйти в серию еще в 2023 году с импортным двигателем GE H80. Потом мотор ЛМС-901 стал российским – ВК-800СМ, а сроки перенеслись уже не раз, теперь на 2026-й.

Недавно Владимир Путин отметил, что производство "Байкала" нужно запустить в ближайшее время. Стоимость и технические характеристики самолета должны быть конкурентоспособными.

Сразу после "Байкал" резко подешевел почти в два раза – с 455 млн до 260 млн руб. Заявленные технические характеристики улучшились.

При этом сейчас авиастроители находятся в состоянии, по сути, опытно-конструкторских работ, признал глава Минпромторга Антон Алиханов. Сертификацию самолета и поставки первых пяти ЛМС-901 обещают в 2026 году.

Тяжелая работа бортмеханика ✈🤣

🇨🇳 Чжухай: на выставке представлена модель ударного вертолёта Чжи-20 армейской авиации НОАК. Правильно нужно называть Чжи-20Т

@china3army