Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
Московский авиационный институт разработал два беспилотника для мониторинга строительных объектов. Аппараты оснащены российским ПО для автоматического выявления дефектов конструкций.
Дроны способны работать автономно на закрытых объектах без GPS благодаря алгоритмам навигации на бортовом компьютере. БПЛА могут нести видеокамеру высокого разрешения, тепловизор и лидар для всестороннего обследования сооружений.
Максим Калягин, главный конструктор центра "Беспилотные летательные аппараты" МАИ, отметил актуальность разработки в условиях санкций, когда импортные аналоги недоступны или слишком дороги.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Первый Беспилотный
Центр беспилотных авиасистем Университета Иннополис разработал полностью электрический беспилотник InnoVtol-A12. Серийный выпуск запланирован на 2025 год, сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу вуза.
«Новая версия InnoVtol — наше плановое продолжение линейки беспилотников вертикального взлёта и посадки. Вместо гибридной схемы дрон стал полностью электрическим. Он в три раза легче предыдущей версии, но так же хорошо решает плановые задачи по мониторингу на относительно большой площади. Сейчас беспилотник проходит целый комплекс испытаний и апробацию в полевых условиях», — рассказал директор Университета Иннополис Искандер Бариев.
По словам Бариева, серийный выпуск планируется во второй половине 2025 года.
InnoVtol-A12 разработан для авиационных работ с интеграцией лидарных модулей сканирования и высокоточных геодезических камер. Эта комплектация позволяет проводить детальные аэрофотосъёмки, создавать трёхмерные модели местности и будет полезна в геодезии, картографии и строительстве.
Беспилотник сконструирован по схеме «летающее крыло» из композитных материалов. Конструкция позволяет вертикально взлетать и садиться в заданной зоне на любом покрытии, включая неподготовленные грунтовые или насыпные площадки.
«Дрон способен подниматься на высоту до 2,5 тысячи метров, лететь с крейсерской скоростью 80 км/ч, нести на борту полезную нагрузку до 1,5 кг свыше 1,5 часов без подзарядки», — сообщили в пресс-службе.
#БАС #беспилотники #регионы #Татарстан
@bespilotny1
«Новая версия InnoVtol — наше плановое продолжение линейки беспилотников вертикального взлёта и посадки. Вместо гибридной схемы дрон стал полностью электрическим. Он в три раза легче предыдущей версии, но так же хорошо решает плановые задачи по мониторингу на относительно большой площади. Сейчас беспилотник проходит целый комплекс испытаний и апробацию в полевых условиях», — рассказал директор Университета Иннополис Искандер Бариев.
По словам Бариева, серийный выпуск планируется во второй половине 2025 года.
InnoVtol-A12 разработан для авиационных работ с интеграцией лидарных модулей сканирования и высокоточных геодезических камер. Эта комплектация позволяет проводить детальные аэрофотосъёмки, создавать трёхмерные модели местности и будет полезна в геодезии, картографии и строительстве.
Беспилотник сконструирован по схеме «летающее крыло» из композитных материалов. Конструкция позволяет вертикально взлетать и садиться в заданной зоне на любом покрытии, включая неподготовленные грунтовые или насыпные площадки.
«Дрон способен подниматься на высоту до 2,5 тысячи метров, лететь с крейсерской скоростью 80 км/ч, нести на борту полезную нагрузку до 1,5 кг свыше 1,5 часов без подзарядки», — сообщили в пресс-службе.
#БАС #беспилотники #регионы #Татарстан
@bespilotny1
Forwarded from Первый Беспилотный
В Ростовской области создали специализированную структуру для координации работ по исследованию и разработке технологии беспилотников, сообщает «Деловая газета.Юг».
Основной учредитель научно-производственного центра БАС в регионе — Минпромэнерго Ростовской области. К концу октября будет решён вопрос о том, как региональные органы власти управления будут руководить новым центром.
В планах правительства Ростовской области с 2024 по 2030 годы — создание научно-производственного комплекса беспилотной авиации и разработка концепции применения беспилотников в разных секторах экономики.
Стратегия развития беспилотной авиации в Ростовской области сформирована на основе общероссийской стратегии по БАС, цель которой — построить к 2035 году новую индустриальную сферу, связанную с производством и использованием дронов.
#БАС #беспилотники #регионы #Ростовскаяобласть
@bespilotny1
Основной учредитель научно-производственного центра БАС в регионе — Минпромэнерго Ростовской области. К концу октября будет решён вопрос о том, как региональные органы власти управления будут руководить новым центром.
В планах правительства Ростовской области с 2024 по 2030 годы — создание научно-производственного комплекса беспилотной авиации и разработка концепции применения беспилотников в разных секторах экономики.
Стратегия развития беспилотной авиации в Ростовской области сформирована на основе общероссийской стратегии по БАС, цель которой — построить к 2035 году новую индустриальную сферу, связанную с производством и использованием дронов.
#БАС #беспилотники #регионы #Ростовскаяобласть
@bespilotny1
Forwarded from Первый Беспилотный
Экспериментальный правовой режим (ЭПР) по применению беспилотников в сельском хозяйстве могут продлить на год. Об этом на форуме Digital Innopolis Days 2024 & Innopolis AI Conference сообщил генеральный директор «Консорциума БАС», компании-инициатора запуска ЭПР, Денис Барышников, передаёт портал «Бизнес Online».
«Практика нашего первого ЭПР почтового, логистического показала, что большинство того, что мы написали в ЭПР, Росавиация взяла в общие нормы регулирования. Я больше чем уверен, что сейчас на основании сельскохозяйственного ЭПР формируется законодательство по нормам общего регулирования. Считайте, что они перейдут туда. Мы на самом деле хотим на всякий случай на один год ЭПР продлить, чтобы побольше участников отрасли смогли легализоваться», — рассказал Барышников.
По его словам, одна из проблем, с которой столкнулся ЭПР, — легализация беспилотников, поскольку существуют барьеры в регистрации агродронов.
ЭПР по использованию агродронов в сельском хозяйстве начал действовать осенью прошлого года. Срок действия режима — три года. Эксперимент запустили в 12 регионах страны.
#БАС #беспилотники #регионы
@bespilotny1
«Практика нашего первого ЭПР почтового, логистического показала, что большинство того, что мы написали в ЭПР, Росавиация взяла в общие нормы регулирования. Я больше чем уверен, что сейчас на основании сельскохозяйственного ЭПР формируется законодательство по нормам общего регулирования. Считайте, что они перейдут туда. Мы на самом деле хотим на всякий случай на один год ЭПР продлить, чтобы побольше участников отрасли смогли легализоваться», — рассказал Барышников.
По его словам, одна из проблем, с которой столкнулся ЭПР, — легализация беспилотников, поскольку существуют барьеры в регистрации агродронов.
ЭПР по использованию агродронов в сельском хозяйстве начал действовать осенью прошлого года. Срок действия режима — три года. Эксперимент запустили в 12 регионах страны.
#БАС #беспилотники #регионы
@bespilotny1
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
ВВС США хотят создать беспилотные боевые самолёты настолько дешёвые, что их можно считать одноразовыми. Эти "совместные боевые самолёты" (Collaborative Combat Aircraft, CCA) предназначены для противодействия противнику с большим арсеналом высокоточных ракет.
Традиционная стратегия использования дорогих пилотируемых истребителей становится менее эффективной из-за современных систем ПВО и угрозы от роев дешёвых крылатых ракет и дронов.
ВВС заключили контракты с компаниями Anduril Industries и General Atomics Aeronautical Systems на поставку первых прототипов CCA, которые должны подняться в воздух уже в следующем году.
Однако эксперты сомневаются, что возможно создать одновременно эффективный и дешёвый самолёт. Джон Кларк из Lockheed Martin Skunk Works, известного разработкой стелс-технологий, считает, что баланс между стоимостью и возможностями трудно найти.
Есть риск, что требования к CCA будут расти, увеличивая их цену. В Pratt & Whitney считают, что потребность в мощных двигателях и искусственном интеллекте повысит стоимость самолётов.
GE Aerospace и Pratt & Whitney уже разрабатывают дешёвые двигатели для "расходных" самолётов. Опыт с F-35 показывает, что добавление новых функций увеличивает цену. Есть опасения, что с CCA произойдёт то же самое.
Вопрос остаётся открытым: смогут ли ВВС США найти баланс между ценой и эффективностью для реализации идеи одноразовых боевых самолётов? Финансовые и технические препятствия могут легко помешать этому плану.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Первый Беспилотный
В Челябинской области наладили производство уникальных для России беспилотных авиасистем, которые применяются для проверки оборудования, обеспечивающего посадку и взлёт самолётов.
В министерстве промышленности, новых технологий и природных ресурсов региона пояснили, что продукция является инновационной, и в России, кроме Челябинска, такие БАС не производят.
«Беспилотники — молодое направление, которое начинает развиваться. Раньше ими занимались, но достаточно ограниченное количество предприятий. Сейчас в Челябинской области успешно наладили производство импортозамещающих беспилотных летательных аппаратов. Сегодня можно также сказать, что освоили выпуск инновационных беспилотных авиасистем, предназначенных для тестирования электронных навигационных систем, применяемых для посадки и взлёта самолётов», — сообщил министр промышленности, новых технологий и природных ресурсов региона Михаил Кнауб.
По его словам, подобные БАС упрощают процесс тестирования, который обычно проходит при использовании специального самолёта. «Они делают несколько рейсов вместо самолета. Тем самым процесс не только упрощается, но и значительно удешевляется», — отметил министр.
Кнауб добавил, что в области рассматривают возможность создать кластер беспилотных летательных аппаратов.
#БАС #беспилотники #регионы #Челябинскаяобласть
@bespilotny1
В министерстве промышленности, новых технологий и природных ресурсов региона пояснили, что продукция является инновационной, и в России, кроме Челябинска, такие БАС не производят.
«Беспилотники — молодое направление, которое начинает развиваться. Раньше ими занимались, но достаточно ограниченное количество предприятий. Сейчас в Челябинской области успешно наладили производство импортозамещающих беспилотных летательных аппаратов. Сегодня можно также сказать, что освоили выпуск инновационных беспилотных авиасистем, предназначенных для тестирования электронных навигационных систем, применяемых для посадки и взлёта самолётов», — сообщил министр промышленности, новых технологий и природных ресурсов региона Михаил Кнауб.
По его словам, подобные БАС упрощают процесс тестирования, который обычно проходит при использовании специального самолёта. «Они делают несколько рейсов вместо самолета. Тем самым процесс не только упрощается, но и значительно удешевляется», — отметил министр.
Кнауб добавил, что в области рассматривают возможность создать кластер беспилотных летательных аппаратов.
#БАС #беспилотники #регионы #Челябинскаяобласть
@bespilotny1
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Американская компания представила новый класс беспилотников Bolt, разработанный по заказу Корпуса морской пехоты США. Дрон выпускается в двух версиях: разведывательной и боевой Bolt-M.
Квадрокоптер способен находиться в воздухе 40 минут, имеет радиус действия 20 км и несёт до 1,4 кг полезной нагрузки. Боевая версия оснащается боеголовками Kraken Kinetics для поражения живой силы и техники.
Ключевая особенность — автономность на базе ПО Lattice. Оператор задаёт цели и параметры атаки через сенсорный экран, что позволяет выполнять другие задачи во время полёта дрона.
Bolt-M участвует в программе Organic Precision Fires-Light, нацеленной на создание компактных дронов-камикадзе, которые солдаты смогут носить в рюкзаках. На исполнение контракта стоимостью до $249 млн также рассматриваются компании Aerovironment и Teledyne FLIR.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Первый Беспилотный
Компания «Сокол» (участник рынка НТИ «Аэронет») разработала полётный контроллер для дронов, который обеспечивает точное управление и стабилизацию, что особенно важно для выполнения сложных манёвров и удержания позиции в воздухе.
«Полётный контроллер — это настоящие «мозги» любого беспилотника, именно он играет ключевую роль в обеспечении стабильности и безопасности полёта. Речь идёт прежде всего об отслеживании высоты, скорости, курса и других критически важных данных. Также благодаря полётному контроллеру планируется маршрут и корректируется курс в реальном времени, чтобы беспилотник достиг своей цели. Это же устройство используется для проверки состояния двигателей, топливной системы, гидравлики и электроники, чтобы убедиться, что всё работает исправно», — рассказал директор компании Максим Папенков.
По его словам, при разработке контроллера использовали систему электропитания собственной разработки, которая позволяет повысить тягу дрона в среднем на 15 процентов без каких-либо изменений конфигурации мотора.
Архитектура полётного контроллера поддерживает все современные полётные программы, такие как BetaFlight и ArduPilot. При этом разработчики оставили возможность работать и с самописными программами, то есть пользователи, которые предпочитают разрабатывать собственное ПО для управления полётом, также могут использовать контроллер.
«Сейчас мы производим небольшие партии полётных контроллеров, которые проходят тщательные испытания и тестирования. Основными нашими потребителями на данный момент являются цеха по сборке FPV-дронов и образовательные организации. Наши полётные контроллеры используются в учебных лабораториях и на практических занятиях, помогая студентам освоить основы управления дронами и понять принципы работы современных авиационных систем», — отметил Папенков.
#БАС #беспилотники
@bespilotny1
«Полётный контроллер — это настоящие «мозги» любого беспилотника, именно он играет ключевую роль в обеспечении стабильности и безопасности полёта. Речь идёт прежде всего об отслеживании высоты, скорости, курса и других критически важных данных. Также благодаря полётному контроллеру планируется маршрут и корректируется курс в реальном времени, чтобы беспилотник достиг своей цели. Это же устройство используется для проверки состояния двигателей, топливной системы, гидравлики и электроники, чтобы убедиться, что всё работает исправно», — рассказал директор компании Максим Папенков.
По его словам, при разработке контроллера использовали систему электропитания собственной разработки, которая позволяет повысить тягу дрона в среднем на 15 процентов без каких-либо изменений конфигурации мотора.
Архитектура полётного контроллера поддерживает все современные полётные программы, такие как BetaFlight и ArduPilot. При этом разработчики оставили возможность работать и с самописными программами, то есть пользователи, которые предпочитают разрабатывать собственное ПО для управления полётом, также могут использовать контроллер.
«Сейчас мы производим небольшие партии полётных контроллеров, которые проходят тщательные испытания и тестирования. Основными нашими потребителями на данный момент являются цеха по сборке FPV-дронов и образовательные организации. Наши полётные контроллеры используются в учебных лабораториях и на практических занятиях, помогая студентам освоить основы управления дронами и понять принципы работы современных авиационных систем», — отметил Папенков.
#БАС #беспилотники
@bespilotny1
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
📦 Испанский стартап создал летающий грузовой дрон-трансформер
Компания Grasshopper Air Mobility из Барселоны представила инновационный беспилотник e350 Flying Cargo Van. Аппарат способен вертикально взлетать и садиться, перевозя грузы до 350 кг на расстояние 200 км в электрическом режиме или 600 км при водородно-электрической тяге.
Уникальность e350 — в способности складывать крылья и передвигаться по земле для финальной доставки. Дрон автономно приземляется, въезжает на склады, разгружается и загружается с помощью контейнеров со встроенными аккумуляторами.
Система включает док-станции, автоматизирующие процессы после посадки. Grasshopper планирует создать прототип к 2026 году и начать испытания в 2028-м. Беспилотник предназначен для отраслей с комплексной логистикой или срочными поставками.
🔼 Аэротетраэдр | #беспилотники
Компания Grasshopper Air Mobility из Барселоны представила инновационный беспилотник e350 Flying Cargo Van. Аппарат способен вертикально взлетать и садиться, перевозя грузы до 350 кг на расстояние 200 км в электрическом режиме или 600 км при водородно-электрической тяге.
Уникальность e350 — в способности складывать крылья и передвигаться по земле для финальной доставки. Дрон автономно приземляется, въезжает на склады, разгружается и загружается с помощью контейнеров со встроенными аккумуляторами.
Система включает док-станции, автоматизирующие процессы после посадки. Grasshopper планирует создать прототип к 2026 году и начать испытания в 2028-м. Беспилотник предназначен для отраслей с комплексной логистикой или срочными поставками.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Первый Беспилотный
Учёные геолого-географического факультета Томского государственного университета (ГГФ ТГУ) во время экспедиции в Горный Алтай помогли с помощью беспилотников найти зубров, которые, предположительно, сбежали из питомника. Животные нашлись в самом зубрятнике, но их оказалось на пять больше, чем считалось изначально.
Уточняется, что сотрудники ГГФ ТГУ в Горном Алтае изучали поля «Алтайского экспериментального хозяйства» с помощью беспилотников. К ним обратился за помощью зоотехник зубрятника, который находится на территории хозяйства. Он обнаружил, что на забор упало дерево, и образовалась дыра, через которую животные могли сбежать. Зоотехник попросил сотрудников ГГФ найти зубров с помощью дрона.
«Подняли два беспилотника, сначала обследовали территорию с внешней стороны забора. "Беглецов" не увидели. Наш коллега Вячеслав Чурсин засёк место в заповеднике, где лежали зубры. Пересчитали их, в итоге обнаружили на пять особей больше, чем предполагалось. Так, с помощью технологий БПЛА мы "увеличили" поголовье зубрятника», — рассказал участник экспедиции, завкафедрой географии ГГФ ТГУ Вадим Хромых.
По данным вуза, в Горном Алтае сотрудники ГГФ принимают участие в развитии технологий умного земледелия, которое планируется развивать и на территории, где находится филиал ТГУ «Алтайское экспериментальное хозяйство» — самая большая исследовательская площадка вуза. Учёные во время экспедиции проводили рекогносцировочное обследование территории в районе села Черга, в числе прочего используя беспилотники.
#БАС #беспилотники #регионы #Томскаяобласть
@bespilotny1
Уточняется, что сотрудники ГГФ ТГУ в Горном Алтае изучали поля «Алтайского экспериментального хозяйства» с помощью беспилотников. К ним обратился за помощью зоотехник зубрятника, который находится на территории хозяйства. Он обнаружил, что на забор упало дерево, и образовалась дыра, через которую животные могли сбежать. Зоотехник попросил сотрудников ГГФ найти зубров с помощью дрона.
«Подняли два беспилотника, сначала обследовали территорию с внешней стороны забора. "Беглецов" не увидели. Наш коллега Вячеслав Чурсин засёк место в заповеднике, где лежали зубры. Пересчитали их, в итоге обнаружили на пять особей больше, чем предполагалось. Так, с помощью технологий БПЛА мы "увеличили" поголовье зубрятника», — рассказал участник экспедиции, завкафедрой географии ГГФ ТГУ Вадим Хромых.
По данным вуза, в Горном Алтае сотрудники ГГФ принимают участие в развитии технологий умного земледелия, которое планируется развивать и на территории, где находится филиал ТГУ «Алтайское экспериментальное хозяйство» — самая большая исследовательская площадка вуза. Учёные во время экспедиции проводили рекогносцировочное обследование территории в районе села Черга, в числе прочего используя беспилотники.
#БАС #беспилотники #регионы #Томскаяобласть
@bespilotny1
Forwarded from Первый Беспилотный
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
DJI представила дрон Air 3S с двумя камерами, съёмкой в 4К с частотой 60 кадров в секунду, режимом слежения за объектом и функцией обхода препятствий в ночное время. Беспилотник имеет больше возможностей для съёмок при слабом освещении и оснащён функцией интеллектуального обхода препятствий в ночное время.
#БАС #беспилотники #международнаяпрактика
@bespilotny1
#БАС #беспилотники #международнаяпрактика
@bespilotny1
Forwarded from Первый Беспилотный
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Компания Ford организовала в честь выпуска автомобиля Ford Expedition 2025 масштабное шоу дронов с пиротехникой в штате Техас.
#БАС #беспилотники #международнаяпрактика
@bespilotny1
#БАС #беспилотники #международнаяпрактика
@bespilotny1
Forwarded from Первый Беспилотный
Учёные Южного федерального университета (ЮФУ) в Ростове-на-Дону разрабатывают платформу для проектирования, настройки и управления беспилотниками, сообщили в пресс-службе вуза.
«Наша платформа понизит порог вхождения новичков в такое тяжёлое, но перспективное направление как беспилотники. По завершении проекта планируем открыть ДПО для школьников, а также внедрить платформу в образовательный процесс и использовать при обучении магистров», — рассказала один из авторов проекта, аспирант ИКТИБ ЮФУ Василиса Михайлова.
Сейчас исследователи разрабатывают веб-приложение, которое содержит три модуля: проектирование беспилотников (поиск комплектующих и проверка на совместимость компонентов для сборки), их настройка и тестирование, а также управление БАС — построение маршрута и передача полётного задания на дрон. Проект победил в конкурсе «Студенческий стартап» и получил грант в размере 1 млн рублей.
В число перспективных разработок в области БАС входят и проекты вуза, связанные с интеллектуальными системами управления и их программным обеспечением. Так, студент четвертого курса Николай Трифонов создал онлайн-конструктор, который поможет сократить время на разработку дронов. Ещё один студенческий коллектив вуза предложил использовать беспилотники для проверки и обслуживания ветряных турбин.
«Наша система использует парк дронов, оснащённых камерами высокого разрешения, тепловизионными и другими датчиками для обнаружения неисправностей и потенциальных проблем в ветряных турбинах. Беспилотники управляются муравьиным алгоритмом, чтобы эффективно охватить и осмотреть всю ВЭС», — рассказывает Матвей Гудков, один из разработчиков.
#БАС #беспилотники #регионы #Ростовскаяобласть
@bespilotny1
«Наша платформа понизит порог вхождения новичков в такое тяжёлое, но перспективное направление как беспилотники. По завершении проекта планируем открыть ДПО для школьников, а также внедрить платформу в образовательный процесс и использовать при обучении магистров», — рассказала один из авторов проекта, аспирант ИКТИБ ЮФУ Василиса Михайлова.
Сейчас исследователи разрабатывают веб-приложение, которое содержит три модуля: проектирование беспилотников (поиск комплектующих и проверка на совместимость компонентов для сборки), их настройка и тестирование, а также управление БАС — построение маршрута и передача полётного задания на дрон. Проект победил в конкурсе «Студенческий стартап» и получил грант в размере 1 млн рублей.
В число перспективных разработок в области БАС входят и проекты вуза, связанные с интеллектуальными системами управления и их программным обеспечением. Так, студент четвертого курса Николай Трифонов создал онлайн-конструктор, который поможет сократить время на разработку дронов. Ещё один студенческий коллектив вуза предложил использовать беспилотники для проверки и обслуживания ветряных турбин.
«Наша система использует парк дронов, оснащённых камерами высокого разрешения, тепловизионными и другими датчиками для обнаружения неисправностей и потенциальных проблем в ветряных турбинах. Беспилотники управляются муравьиным алгоритмом, чтобы эффективно охватить и осмотреть всю ВЭС», — рассказывает Матвей Гудков, один из разработчиков.
#БАС #беспилотники #регионы #Ростовскаяобласть
@bespilotny1