Forwarded from FrequentFlyers
A318 остались только в Air France
Air France останется единственным в мире эксплуатантом редких Airbus A318; ранее на них летала также румынская TAROM, однако она с началом зимнего расписания выводит последний борт этого типа.
У французов их, впрочем, тоже всего шесть, чаще всего A318 летают на внутренних направлениях, например, из Парижа-Орли в Марсель, Тулузу или Ниццу. Однако один отверженный борт «Гюго», в смысле, F-GUGO, выполняет рейсы из Шарля-де-Голля в другие страны – Италию (в основном Флоренцию), Швейцарию, Словению и т.п. При этом ещё четыре года назад у французов летало 15 A318.
A318 – самый редкий самолёт семейства A320ceo. За 10 лет, с 2003 по 2013 год, построили всего 81 борт. Дело в том, что он оказался слишком большим, тяжёлым и дорогим для такого количества пассажиров (от 107 до 132 в типовых компоновках). А тут уже куда эффективнее использовать не широкие, но короткие самолёты, а узкие и длинные типа Embraer-195 или Bombardier CRJ-1000, которые дешевле, легче и расходуют меньше топлива.
Конечно, у A318 есть и преимущества: во-первых, унификация с другими самолётами семейства, а значит, если у авиакомпании есть A319/320/321, то гораздо проще ситуация с обучением экипажей, обслуживанием и т.п. Во-вторых, A318 сертифицирован на эксплуатацию на сложных аэродромах с короткими ВПП и увеличенными углами глиссады, при этом имеет большую дальность полёта – до 5700 км. Поэтому он летал, например, из аэропорта Лондон-Сити в Нью-Йорк (но, конечно, с дозаправкой и всего с 32 креслами бизнес-класса).
https://www.frequentflyers.ru/2024/10/15/318/
@frequentflyers
Air France останется единственным в мире эксплуатантом редких Airbus A318; ранее на них летала также румынская TAROM, однако она с началом зимнего расписания выводит последний борт этого типа.
У французов их, впрочем, тоже всего шесть, чаще всего A318 летают на внутренних направлениях, например, из Парижа-Орли в Марсель, Тулузу или Ниццу. Однако один отверженный борт «Гюго», в смысле, F-GUGO, выполняет рейсы из Шарля-де-Голля в другие страны – Италию (в основном Флоренцию), Швейцарию, Словению и т.п. При этом ещё четыре года назад у французов летало 15 A318.
A318 – самый редкий самолёт семейства A320ceo. За 10 лет, с 2003 по 2013 год, построили всего 81 борт. Дело в том, что он оказался слишком большим, тяжёлым и дорогим для такого количества пассажиров (от 107 до 132 в типовых компоновках). А тут уже куда эффективнее использовать не широкие, но короткие самолёты, а узкие и длинные типа Embraer-195 или Bombardier CRJ-1000, которые дешевле, легче и расходуют меньше топлива.
Конечно, у A318 есть и преимущества: во-первых, унификация с другими самолётами семейства, а значит, если у авиакомпании есть A319/320/321, то гораздо проще ситуация с обучением экипажей, обслуживанием и т.п. Во-вторых, A318 сертифицирован на эксплуатацию на сложных аэродромах с короткими ВПП и увеличенными углами глиссады, при этом имеет большую дальность полёта – до 5700 км. Поэтому он летал, например, из аэропорта Лондон-Сити в Нью-Йорк (но, конечно, с дозаправкой и всего с 32 креслами бизнес-класса).
https://www.frequentflyers.ru/2024/10/15/318/
@frequentflyers
Forwarded from FlightMode
Авиакомпания SriLankan Airlines отстранила одного из своих капитанов от полётов после того, как он заперся в кабине и не пустил женщину-второго пилота, когда она вышла в туалет во время перелета из Сиднея в Коломбо 14 октября.
Пилоты рейса авиакомпании SriLankan Airlines, выполнявшего рейс из Сиднея в Коломбо, устроили между собой напряженную словесную перепалку, в результате которой один из них буквально закрылся от своей коллеги в кабине самолета Airbus A330.
В авиакомпании подтвердили, что проводится внутреннее расследование инцидента, произошедшего на рейсе UL 607. Авиакомпания также сообщила, что полностью сотрудничает с властями, а капитан того рейса отстранен от полётов до завершения расследования.
FlightMode
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Представитель Росавиации
Сертификат камчатской вертолетной авиационной компании «Витязь-Аэро» для выполнения коммерческих воздушных перевозок аннулирован.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Boeing намерен привлечь 25 млрд долларов для укрепления финансовой устойчивости
Находящийся в кризисном положении авиастроительный гигант Boeing обозначил сумму, которую он планирует привлечь для укрепления финансового состояния, подорванного забастовкой и производственными неурядицами – 25 млрд долл.
Согласно документам, поданным американской компанией в Комиссию по ценным бумагам и биржам, привлечь эти средства планируется посредством дополнительной эмиссии акций и долговых обязательств.
Уолл-стрит ждет от Boeing решительных действий с момента прихода к управлению нового генерального директора – Келли Ортберга перед которым стоит задача решения производственных проблем коммерческих и оборонных программ, вопросов, связанных с продолжающейся забастовкой 30 тыс. сотрудников в Сиэтле, остановившей производство самолетов Boeing 737 и затронувшей другие программы, что привело к снижению ликвидности компании.
11 октября Boeing предупредил, что ожидает чистый убыток в размере $9,97 на акцию в третьем квартале и отрицательный денежный поток от операционной деятельности в размере $1,3 млрд.
Денежные средства и инвестиции в рыночные ценные бумаги компании составили $10,5 млрд на конец квартала.
Boeing также объявил о дальнейших задержках в программе широкофюзеляжных самолетов 777X и дополнительных затратах в размере 2 млрд долл. в подразделении, занимающимся оборонными и космическими проектами и программами безопасности.
Ортберг объявил о плане сокращения около 10% персонала.
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
Находящийся в кризисном положении авиастроительный гигант Boeing обозначил сумму, которую он планирует привлечь для укрепления финансового состояния, подорванного забастовкой и производственными неурядицами – 25 млрд долл.
Согласно документам, поданным американской компанией в Комиссию по ценным бумагам и биржам, привлечь эти средства планируется посредством дополнительной эмиссии акций и долговых обязательств.
Уолл-стрит ждет от Boeing решительных действий с момента прихода к управлению нового генерального директора – Келли Ортберга перед которым стоит задача решения производственных проблем коммерческих и оборонных программ, вопросов, связанных с продолжающейся забастовкой 30 тыс. сотрудников в Сиэтле, остановившей производство самолетов Boeing 737 и затронувшей другие программы, что привело к снижению ликвидности компании.
11 октября Boeing предупредил, что ожидает чистый убыток в размере $9,97 на акцию в третьем квартале и отрицательный денежный поток от операционной деятельности в размере $1,3 млрд.
Денежные средства и инвестиции в рыночные ценные бумаги компании составили $10,5 млрд на конец квартала.
Boeing также объявил о дальнейших задержках в программе широкофюзеляжных самолетов 777X и дополнительных затратах в размере 2 млрд долл. в подразделении, занимающимся оборонными и космическими проектами и программами безопасности.
Ортберг объявил о плане сокращения около 10% персонала.
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from AviaNews
Eve Air Mobility объявила о том, что компания заключила кредитное соглашение на сумму 88 млн долларов США с Национальным банком развития Бразилии (BNDES) для финансирования разработки завода по производству электрических самолетов с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL) в Таубате, штат Сан-Паулу, Бразилия.
«Мы глубоко признательны за постоянную поддержку и доверие, которые BNDES оказывает Eve по мере продвижения нашей миссии по переосмыслению мобильности посредством эффективных и устойчивых городских полетов. Это финансирование будет иметь решающее значение для создания нашего производственного предприятия eVTOL, которое будет не только первым в своем роде в Бразилии, но и будет работать на чистой возобновляемой энергии, что соответствует нашей приверженности устойчивому развитию», — заявил Йоханн Бордэ, генеральный директор Eve.
Финансирование производственного объекта основывается на успешном партнерстве между Eve и BNDES после одобрения в 2022 году кредитной линии в размере 92,5 млн долларов США для поддержки программы развития eVTOL. Новое соглашение о финансировании структурировано субкредитами из внутренних и международных источников, включая валютные фонды банка, и сроком погашения 16 лет.
Eve Air Mobility - это дочернее предприятие бразильского авиационного производителя Embraer. В прошлом году Eve объявила о планах по достижению производственной мощности в 480 летательных аппаратов в год. Для этого компания строит четыре производственные площадки одинакового размера в городе Таубате, штат Сан-Паулу, Бразилия. Каждая фабрика сможет выпускать по 120 единиц eVTOL ежегодно
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Летопись космической эры
Китайское национальное космическое управление обнародовало программу по дальнейшим научным исследованиям в области космонавтики и освоения космоса. Согласно плану, до 2027 года космическую станцию "Тяньгун" полностью введут в эксплуатацию. Кроме того, китайские космонавты планируют осуществить пилотируемое исследование Луны и приступить к четвертой фазе её исследования.
На первом этапе приоритетными направлениями станут изучение тёмной материи и раннего периода развития и формирования Вселенной.
На втором этапе, в период с 2028 по 2035 годы, помимо продолжения лунной программы, Китай планирует начать исследования окраин Солнечной системы и систем планет-гигантов, а также выполнить миссию по забору проб атмосферы Венеры.
В рамках третьего этапа китайские специалисты намерены реализовать от 5 до 6 крупномасштабных космических миссий и до 25 малых и средних задач.
Таким образом, цель Китая - до 2050 года стать мировым лидером в области космонавтики.
На первом этапе приоритетными направлениями станут изучение тёмной материи и раннего периода развития и формирования Вселенной.
На втором этапе, в период с 2028 по 2035 годы, помимо продолжения лунной программы, Китай планирует начать исследования окраин Солнечной системы и систем планет-гигантов, а также выполнить миссию по забору проб атмосферы Венеры.
В рамках третьего этапа китайские специалисты намерены реализовать от 5 до 6 крупномасштабных космических миссий и до 25 малых и средних задач.
Таким образом, цель Китая - до 2050 года стать мировым лидером в области космонавтики.
Forwarded from Флай Дрон
В Новгородской области состоялось тестовое испытание инновационной технологии лазерного сканирования дорожного полотна на участке автомобильной дороги Шимск – Старая Русса – Холм в Холмском районе.
Как сообщает министерство сельского хозяйства региона, тестирование стало возможным благодаря сотрудничеству в сфере беспилотной авиации. Инициаторами важного события в сфере технологий беспилотной авиации стали представители Отдела отраслевого применения беспилотных авиационных систем «Новгородавтодора» и Новгородский Государственный Университет. Они объединили свои усилия для того, чтобы появился новый инструмент для контроля качества ремонта дорожного полотна. Работы на данном участке дороги идут в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги».
Основная цель совместной работы — изучение возможностей применения БПЛА для мониторинга и анализа состояния дорожного полотна. Лазерное сканирование дает высокоточные сведения о рельефе и состоянии инфраструктуры, что является важным для планирования ремонтов и повышения безопасности дорожного движения. Специалисты отсканировали и изучили полтора километра важной для региона трассы.
Отдел отраслевого применения беспилотных авиационных систем выступил координатором проекта, обеспечив взаимодействие между всеми участниками. «Новгородавтодор» предоставил технические ресурсы и экспертизу в области дорожного строительства и эксплуатации. Новгородский государственный университет осуществил научное сопровождение проекта для анализа полученных данных.
Внедрение новых технологий, таких как лазерное сканирование с использованием БПЛА, может значительно повысить эффективность управления инфраструктурой и обеспечить безопасность дорожного движения на территории Новгородской области.
Как сообщает министерство сельского хозяйства региона, тестирование стало возможным благодаря сотрудничеству в сфере беспилотной авиации. Инициаторами важного события в сфере технологий беспилотной авиации стали представители Отдела отраслевого применения беспилотных авиационных систем «Новгородавтодора» и Новгородский Государственный Университет. Они объединили свои усилия для того, чтобы появился новый инструмент для контроля качества ремонта дорожного полотна. Работы на данном участке дороги идут в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги».
Основная цель совместной работы — изучение возможностей применения БПЛА для мониторинга и анализа состояния дорожного полотна. Лазерное сканирование дает высокоточные сведения о рельефе и состоянии инфраструктуры, что является важным для планирования ремонтов и повышения безопасности дорожного движения. Специалисты отсканировали и изучили полтора километра важной для региона трассы.
Отдел отраслевого применения беспилотных авиационных систем выступил координатором проекта, обеспечив взаимодействие между всеми участниками. «Новгородавтодор» предоставил технические ресурсы и экспертизу в области дорожного строительства и эксплуатации. Новгородский государственный университет осуществил научное сопровождение проекта для анализа полученных данных.
Внедрение новых технологий, таких как лазерное сканирование с использованием БПЛА, может значительно повысить эффективность управления инфраструктурой и обеспечить безопасность дорожного движения на территории Новгородской области.
53 Новости
В Новгородской области беспилотник отсканировал лазером участок важной трассы - 53 Новости
Вчера, 14 октября, в Новгородской области состоялось тестовое испытание инновационной технологии лазерного сканирования дорожного полотна на участке
Forwarded from Крылья войны
🇳🇴 ВВС Норвегии получат все 52 заказанных F-35A Lightning II к маю 2025 года
Военно-воздушные силы Норвегии получат последние из 52 заказанных истребителей F-35A Lightning II к маю 2025 года.
Агентство по приобретению продукции оборонного назначения Норвегии (Forsvarsmateriell / Norwegian Defense Materiel Agency – NDMA) объявило, что после годичного перерыва очередные четыре самолета F-35 должны прибыть в Норвегию в ноябре 2024 года, в поставки 12 оставшихся из 52 заказанных самолетов ВВС рассчитывают получить к концу мая 2025 года.
К настоящему времени ВВС Норвегии получили в общей сложности 40 истребителей. Первоначально предполагалось, что все самолеты будут получены к концу 2024 года. Однако поставки были приостановлены летом 2023 года из-за задержек, связанных с модернизацией программного обеспечения самолета к стандарту TR-3 (Technology Refresh 3).
👍 @wingsofwar
Военно-воздушные силы Норвегии получат последние из 52 заказанных истребителей F-35A Lightning II к маю 2025 года.
Агентство по приобретению продукции оборонного назначения Норвегии (Forsvarsmateriell / Norwegian Defense Materiel Agency – NDMA) объявило, что после годичного перерыва очередные четыре самолета F-35 должны прибыть в Норвегию в ноябре 2024 года, в поставки 12 оставшихся из 52 заказанных самолетов ВВС рассчитывают получить к концу мая 2025 года.
К настоящему времени ВВС Норвегии получили в общей сложности 40 истребителей. Первоначально предполагалось, что все самолеты будут получены к концу 2024 года. Однако поставки были приостановлены летом 2023 года из-за задержек, связанных с модернизацией программного обеспечения самолета к стандарту TR-3 (Technology Refresh 3).
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AviaNews
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Летопись космической эры
Образец лунного грунта, собранный китайским зондом «Чанъэ-6», представили на 75-м Международном астронавтическом конгрессе (IAC) в Италии. Вес ценного экспоната - 75 мг. Это первый в истории человечества грунт с обратной стороны Луны. «Чанъэ-6» доставил его на Землю 25 июня. IAC стартовала накануне в Милане и продлится до 18 октября. На конгресс съехались около 11 тыс. специалистов в области аэрокосмической промышленности, политиков, космонавтов и других гостей из 100 стран и регионов мира. Выставочная зона мероприятия собрала более 500 экспонентов.
Forwarded from Пристегните ремни | авиация
МАК опубликовал промежуточный отчет по катастрофе Ми-8 "Витязь-Аэро".
Заключения в нем нет, поскольку расследование еще не завершено. Но есть рекомендации по повышению безопасности полетов. Эксплуатантам советуют провести занятия с летным составом, выполняющим полеты над горно-лесистой местностью на вертолетах с самостоятельным подбором с воздуха посадочных площадок:
• по анализу метеоусловий и порядку принятия решения на выполнение полета;
• по действиям экипажа в полете при попадании в метеоусловия, к которым он не подготовлен;
• по порядку вывода ВС из необычного углового положения с использованием основных пилотажных приборов.
В отчете сказано, что КВС не имел допуска к полетам по приборам. В районе аэропорта была сплошная облачность, отмечалось закрытие гор.
Заключения в нем нет, поскольку расследование еще не завершено. Но есть рекомендации по повышению безопасности полетов. Эксплуатантам советуют провести занятия с летным составом, выполняющим полеты над горно-лесистой местностью на вертолетах с самостоятельным подбором с воздуха посадочных площадок:
• по анализу метеоусловий и порядку принятия решения на выполнение полета;
• по действиям экипажа в полете при попадании в метеоусловия, к которым он не подготовлен;
• по порядку вывода ВС из необычного углового положения с использованием основных пилотажных приборов.
В отчете сказано, что КВС не имел допуска к полетам по приборам. В районе аэропорта была сплошная облачность, отмечалось закрытие гор.
Forwarded from Пристегните ремни | авиация
Пассажиров эконом-класса у "Аэрофлота" ждет новое меню на рейсах от 3 часов.
• При перелетах свыше 7 часов из Москвы теперь кормят филе сельди с картофелем и зеленым горошком на закуску и абрикосовым пирожным с тропическими фруктами на десерт. Горячее зависит от направления полета, варианты: куриные тефтели со сливочно-грибным соусом и жареным картофелем с шампиньонами и брокколи; говядина в кунжутном соусе с рисом, стручковой фасолью и морковью; курица с овощами, фасолью, кускусом и брокколи.
На завтрак будет мясная нарезка с овощами, овсяная каша на безлактозном молоке или блины с вишневым соусом.
• На рейсах от 3 до 7 часов из Москвы завтраки теперь такие: омлет с куриной колбаской, брокколи и овощным соусом, кукурузная каша с тропическими фруктами или блины с яблоком и изюмом. В Москву – полента с сыром и сливочно-грибным соусом, овсяная каша на безлактозном молоке с клубничным соусом или блины с вишневым соусом.
На обед/ужин предлагают кебаб из индейки с томатным соусом, рисом и овощами и баранину, тушеную с пенне и перцем на гриле.
На рейсах от 1,5 до 3 часов подают сэндвичи, их менять не стали. Как и пряники/печенье на еще более коротких перелетах.
• При перелетах свыше 7 часов из Москвы теперь кормят филе сельди с картофелем и зеленым горошком на закуску и абрикосовым пирожным с тропическими фруктами на десерт. Горячее зависит от направления полета, варианты: куриные тефтели со сливочно-грибным соусом и жареным картофелем с шампиньонами и брокколи; говядина в кунжутном соусе с рисом, стручковой фасолью и морковью; курица с овощами, фасолью, кускусом и брокколи.
На завтрак будет мясная нарезка с овощами, овсяная каша на безлактозном молоке или блины с вишневым соусом.
• На рейсах от 3 до 7 часов из Москвы завтраки теперь такие: омлет с куриной колбаской, брокколи и овощным соусом, кукурузная каша с тропическими фруктами или блины с яблоком и изюмом. В Москву – полента с сыром и сливочно-грибным соусом, овсяная каша на безлактозном молоке с клубничным соусом или блины с вишневым соусом.
На обед/ужин предлагают кебаб из индейки с томатным соусом, рисом и овощами и баранину, тушеную с пенне и перцем на гриле.
На рейсах от 1,5 до 3 часов подают сэндвичи, их менять не стали. Как и пряники/печенье на еще более коротких перелетах.
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Калифорнийская компания Airhart Aeronautics представила прототип четырёхместного воздушного судна Airhart Sling, призванного радикально упростить процесс пилотирования. Новинка базируется на планере Sling TSi, но отличается революционной системой управления.
Ключевая особенность Airhart Sling — джойстик Airhart Assist, заменяющий традиционные органы контроля. Пилоту достаточно указать направление полёта, а бортовой компьютер сам передаст команды силовой установке и аэродинамическим поверхностям через электродистанционную систему.
Летательный аппарат также автоматизирует подачу планов полёта и предполётные проверки. В будущем планируется добавить автоматическую конвертацию радиопереговоров в текст на экране кокпита.
Airhart Sling оснащён турбированным двигателем Rotax 915iS, развивает крейсерскую скорость 274 км/ч, имеет дальность полёта 1482 км и расходует 28 литров топлива в час.
Разработчик также стремится снизить стоимость малой авиации и предотвратить до 90% авиационных происшествий. Airhart принимает предзаказы на первую партию из 50 машин по цене $500 000 с поставками в 2026 году. В перспективе планируется уменьшить стоимость до $100 000.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM