Forwarded from Пристегните ремни | авиация
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Субъективная журналистика
Роскошные океанские лайнеры и поезда, убранство которых поражает воображение, мы уже видели. Теперь предлагаю заглянуть внутрь британского дирижабля R100 — воздушного отеля, который ничем не уступал своим земным и водным собратьям. Кроме, разве что, безопасности.
Аэростат был построен в 1929 году по заказу британского правительства — он вмещал до 100 пассажиров одновременно и отличался повышенным комфортом на борту: три палубы (верхние — для пассажиров; на нижней размещался экипаж), панорамные окна, просторная столовая-гостиная и террасы, где можно было выпить чай и полюбоваться открывающимися с воздуха видами. R100 называли воздушным отелем, напоминающим что-то среднее между пульмановскими вагонами и трансатлантическими пассажирскими судами.
Но эра люксовых воздушных путешествий продлилась недолго — когда аэростат R100 выполнял трансатлантический перелет в Канаду, его ближайший родственник, дирижабль R101, потерпел крушение. Полет уцелевшего воздушного средства было решено прервать, а позже аэростат, на строительство которого было потрачено около £700 тысяч, был разобран на металлолом и продан менее чем за 600 (не тысяч) фунтов стерлингов.
Аэростат был построен в 1929 году по заказу британского правительства — он вмещал до 100 пассажиров одновременно и отличался повышенным комфортом на борту: три палубы (верхние — для пассажиров; на нижней размещался экипаж), панорамные окна, просторная столовая-гостиная и террасы, где можно было выпить чай и полюбоваться открывающимися с воздуха видами. R100 называли воздушным отелем, напоминающим что-то среднее между пульмановскими вагонами и трансатлантическими пассажирскими судами.
Но эра люксовых воздушных путешествий продлилась недолго — когда аэростат R100 выполнял трансатлантический перелет в Канаду, его ближайший родственник, дирижабль R101, потерпел крушение. Полет уцелевшего воздушного средства было решено прервать, а позже аэростат, на строительство которого было потрачено около £700 тысяч, был разобран на металлолом и продан менее чем за 600 (не тысяч) фунтов стерлингов.
Forwarded from AVIAINCIDENT
18.09.2024. Airbus A320-200N SE-DOX SAS Scandinavian Airlines.
При выполнении рейса по маршруту Осло (Норвегия) — Малага (Испания), на эшелоне 360, в 300 километрах от Копенгагена, Ховедстаден, Дания, в процессе раздачи пассажирам бортового питания, из контейнера с едой у одного из пассажиров выскочила мышь и исчезла где-то в салоне.
Экипаж, осознавая создавшуюся угрозу безопасности полёта, немедленно пошёл на вынужденную посадку в аэропорт Копенгагена.
Посадка самолёта благополучно.
Пассажиры были пересажены на резервный борт, который довёз людей до Малаги с опозданием на два с половиной часа.
Самолет, на котором произошел инцидент, вернулся в строй примерно через шестнадцать часов после приземления в Копенгагене.
При выполнении рейса по маршруту Осло (Норвегия) — Малага (Испания), на эшелоне 360, в 300 километрах от Копенгагена, Ховедстаден, Дания, в процессе раздачи пассажирам бортового питания, из контейнера с едой у одного из пассажиров выскочила мышь и исчезла где-то в салоне.
Экипаж, осознавая создавшуюся угрозу безопасности полёта, немедленно пошёл на вынужденную посадку в аэропорт Копенгагена.
Посадка самолёта благополучно.
Пассажиры были пересажены на резервный борт, который довёз людей до Малаги с опозданием на два с половиной часа.
Самолет, на котором произошел инцидент, вернулся в строй примерно через шестнадцать часов после приземления в Копенгагене.
Forwarded from The Peacemaker
Чкаловский манёвр по-итальянски: после прекращения полётов в Израиль на 24 часа, и нервотрепки для пассажиров, итальянская авиакомпания ITA Airways возобновляет регулярные рейсы на маршруте Рим - Тель-Авив. Полёты был прекращены по соображениям безопасности после событий этой недели в Ливане
@aviadispet4er
@aviadispet4er
Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
ФРГ оснастит правительственные самолеты системой защиты от ракет
Власти ФРГ намерены оснастить три правительственных самолета A350 специальной системой защиты от ракет. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на журнал Spiegel со ссылкой на источники.
По информации издания, Минобороны Германии до конца года направит в бюджетный комитет Бундестага соответствующий запрос с просьбой выделить на это госсредства. Тремя лайнерами пользуются прежде всего президент Франк-Вальтер Штайнмайер, канцлер Олаф Шольц и глава МИД Анналена Бербок. Фюзеляжи самолетов будут оснащены специальной инфракрасной системой, которая посредством лазерных импульсов может выводить из строя боеголовки приближающихся ракет. Это позволит руководству ФРГ летать над такими странами, как, например, Мали, в воздушном пространстве которых существует угроза попасть под обстрел.
aviaru.net/n276000
Власти ФРГ намерены оснастить три правительственных самолета A350 специальной системой защиты от ракет. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на журнал Spiegel со ссылкой на источники.
По информации издания, Минобороны Германии до конца года направит в бюджетный комитет Бундестага соответствующий запрос с просьбой выделить на это госсредства. Тремя лайнерами пользуются прежде всего президент Франк-Вальтер Штайнмайер, канцлер Олаф Шольц и глава МИД Анналена Бербок. Фюзеляжи самолетов будут оснащены специальной инфракрасной системой, которая посредством лазерных импульсов может выводить из строя боеголовки приближающихся ракет. Это позволит руководству ФРГ летать над такими странами, как, например, Мали, в воздушном пространстве которых существует угроза попасть под обстрел.
aviaru.net/n276000
Forwarded from Крылья войны
🇬🇧 В тендере Минобороны Великобритании по закупке 44 вертолетов NMH остался один претендент
Список участников в британском тендере по закупке до 44 вертолетов средней грузоподъемности (проект New Medium Helicopters – NMH) сократился до одного претендента.
Как сообщает Shephard Media, Airbus и Sikorsky отказались от участия в конкурсной процедуре из-за критериев отбора. Срок подачи заявок завершился 30 августа. Таким образом, единственным претендентом на поставку оказалась итальянская группа Leonardo.
В Airbus пояснили, что проанализировав выдвинутые британцами в отношении вертолета NMH требования, было принято решение отказаться от участия в тендере, так как компания не смогла сформулировать такое предложение, которое отвечало бы критериям британской армии, а с другой стороны — было бы интересно для компании в плане получения прибыли. Руководство Lockheed Martin (Sikorsky) отказалось от участия в программе по той же причине.
Учитывая сложившуюся ситуацию, вполне вероятно, что Великобритания проведет еще один конкурс с соответствующим смещением сроков заключения контракта (ранее был запланирован на 2025 год) и переоценкой критериев отбора.
Претенденты были должны представить многоцелевой вертолет средней грузоподъемности общего назначения, приспособленный для установки, но не оснащенный специализированным оборудованием для выполнения конкретных военных миссий.
👍 @wingsofwar
Список участников в британском тендере по закупке до 44 вертолетов средней грузоподъемности (проект New Medium Helicopters – NMH) сократился до одного претендента.
Как сообщает Shephard Media, Airbus и Sikorsky отказались от участия в конкурсной процедуре из-за критериев отбора. Срок подачи заявок завершился 30 августа. Таким образом, единственным претендентом на поставку оказалась итальянская группа Leonardo.
В Airbus пояснили, что проанализировав выдвинутые британцами в отношении вертолета NMH требования, было принято решение отказаться от участия в тендере, так как компания не смогла сформулировать такое предложение, которое отвечало бы критериям британской армии, а с другой стороны — было бы интересно для компании в плане получения прибыли. Руководство Lockheed Martin (Sikorsky) отказалось от участия в программе по той же причине.
Учитывая сложившуюся ситуацию, вполне вероятно, что Великобритания проведет еще один конкурс с соответствующим смещением сроков заключения контракта (ранее был запланирован на 2025 год) и переоценкой критериев отбора.
Претенденты были должны представить многоцелевой вертолет средней грузоподъемности общего назначения, приспособленный для установки, но не оснащенный специализированным оборудованием для выполнения конкретных военных миссий.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Флай Дрон
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Russian Aviation 🇷🇺
21 сентября день в Русской авиации
📍 1937 - Мировой рекорд скорости для лёгких гидросамолётов 2-й категории - 170,196 км/ч; лётчик-испытатель Анатолий Вадимович Кржижевский на «Гидро-1» (СПЛ) конструктора Игоря Вячеславовича Четверикова.
📍 1962 - Первый полёт разведчика-целеуказателя Ту-95РЦ, лётчик-испытатель Иван Корнеевич Ведерников.
📍 1977 - Новый женский мировой рекорд скорости поставил экипаж Ил-62М под командованием Ираиды Фёдоровны Вертипраховой.
📍 1978 - Начались заводские лётные испытания Су-17УМЗ (С-52УМЗ).
📍 1978 - Мировой рекорд скорости вертолёта - 368,4 км/ч; лётчик-испытатель Гурген Рубенович Карапетян на Ми-24.
📍 1991 - Лётчик-испытатель Андрей Александрович Синицын впервые посадил Як-141 на палубу ТАКР «Адмирал Горшков».
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM