Спасти с вулкана

На Камчатке вертолет Ми-8МТВ-1 эвакуировал альпинистов с вулкана Ключевской. Как сообщили в поисково-спасательном отряде, группа из трех туристов на высоте примерно 4 тысячи метров попала под камнепад, из-за которого двое мужчин и женщина получили травмы.

Группа смогла спуститься до дома вулканологов на уровень 3300 метров. Именно с этой высоты их на следующее утро забрал вертолет со спасателями. Ми-8 компании «Витязь-Аэро» доставил экстремалов в краевую больницу, где их осмотрели врачи. Все травмы оказались незначительными. Туристам оказали помощь, от госпитализации они отказались.

Ми-8МТВ-1 – современная модификация «восьмерки», которая производится на Казанском вертолетном заводе. Эти вертолеты могут работать даже в высокогорье, в условиях разреженного воздуха. Практический потолок машин этого типа – 6 000 метров. Региональная авиакомпания «Витязь-Аэро» регулярно обновляет свой парк новыми вертолетами семейства Ми-8.

Так, недавно на Камчатку прибыл очередной Ми-8МТВ-1, поставленный в рамках контракта с ГТЛК.

Фото: КГКУ «ЦОД»

#Вертолетнаяработа #КВЗ #Ми8

Вчера в Тулузе на юго-западе Франции состоялась торжественная церемония передачи первого самолёта ATR72-600 (борт 4X-IHA) для новой израильской авиакомпании Air Haifa, которая будет базироваться в международном аэропорту северной столицы Израиля. Это первый из нескольких таких самолётов производства компании ATR, которую совместно контролируют французский концерн Airbus и итальянский Leonardo. Уже в воскресенье самолёт должен будет прилететь из Тулузы в Тель-Авив, за штурвалом будет лично шеф-пилот компании Лиор Явор, бывший ас израильских ВВС, в прошлом опытный КВС в авиакомпании Эль-Аль, который также занимает должность заместителя гендиректора в Air Haifa.
В компании надеются начать рейсовые полёты из аэропорта Хайфы в Эйлат на Красном море, и в различные города Греции, Кипра и Болгарии, а в дальнейшем и в другие страны южной Европы.
Ведущий акционер авиакомпании Air Haifa – знаменитый израильский миллиардер и основатель компании по обеспечению кибербезопасности Palo Alto Networks, Нир Цук
@aviadispet4er

🌟Есть праздники международные, государственные, религиозные и профессиональные. А есть не отмеченные в госреестре, но обязательно отмечаемые единомышленниками и сослуживцами одновременно во многих странах.

🪂Один из таких — День парашютиста, посвященный первому в СССР групповому парашютному прыжку 26 июля 1930. В этот день под Воронежем 5 советских лётчиков и механиков во главе с Леонидом Григорьевичем Миновым впервые в СССР совершили серию тренировочных прыжков с самолёта.
Первый показательный прыжок (фактически - первый учебно-тренировочный прыжок с парашютом в СССР) Минов совершил лично. Следом за ним прыгнул известный советский летчик Яков Давидович Мошковский. Затем свой первый прыжок совершили еще четыре летчика 11 авиационной бригады: командир эскадрильи А.С.Стойлов, помощник командира эскадрильи К.Н.Затонский, старший летчик И.Мухин, старший летчик П.В.Кондратьев, младший летчик И.И.Поваляев - это были первые советские парашютисты.

🎉Поздравляем всех причастных с праздником!✈️🚁🇧🇾

Великобритания приступила к постройке прототипа истребителя следующего поколения

На завершающемся сегодня авиасалоне в Фарнборо представлена в виде полноразмерного макета планера очередная итерация облика многофункционального истребителя следующего поколения, который разрабатывается британской компанией BAE Systems совместно с итальянской Leonardo и японской Mitsubishi в рамках программы GCAP (Global Combat Air Programme). Об объединении усилий по этой программе премьер-министры трех стран объявили в декабре 2022 года, а соответствующее межправительственное соглашение было заключено в декабре 2023-го.

Впервые полноразмерный макет будущего британского истребителя, известного как проект Tempest, был показан в Фарнборо в июле 2018-го. Спустя четыре года, в июле 2022-го, там демонстрировалась его масштабная модель с измененной конфигурацией крыла, головной части фюзеляжа, оперения и воздухозаборников. У нынешнего макета крыло снова стало другим: его площадь заметно увеличилась, а задняя кромка была спрямлена. По воздухозаборникам же он теперь снова соответствует изначальному варианту 2018 года.

Во время авиасалона стало известно, что BAE Systems уже приступила к постройке самолета-демонстратора по программе GCAP: изготовление первых его деталей началось еще в прошлом году, а в мае 2024-го был пройден этап защиты технического проекта (critical design review). Согласно распространенным фотографиям, уже идет сборка конструкции головной части фюзеляжа (на втором фото). Сообщается, что начато изготовление и других агрегатов планера, а в силовую установку самолета-демонстратора войдут два ТРДДФ Eurojet EJ200, заимствованные у истребителя Eurofighter Typhoon, в то время как для будущих серийных самолетов компания Rolls Royce разрабатывает трехконтурный турбореактивный двигатель нового поколения.

В Фарнборо было подтверждено, что демонстратор должен выйти на летные испытания в 2027 году, а серийные поставки самолетов по программе GCAP в ВВС трех участвующих в ней стран планируется начать в 2035-м.