В аэропорту Владикавказа гроза разрушила часть взлетно-посадочной полосы.

Этим вечером в Северной Осетии объявили штормовое предупреждение из-за сильных дождей, ливней с грозой, градом и шквалистым ветром. Глава республики Сергей Меняйло сообщил о приостановке работы местного аэропорта (OGZ) до улучшения погодных условий.

По нашим данным, в авиагавани в результате ливневых осадков и попадания молнии была разрушена часть взлетно-посадочной полосы — на ней образовались ямы с камнями.

На данный момент закрытие аэропорта Беслана на прилет и вылет продлено до 23:00 мск.

✈️Дагестанский завод АО «Концерн КЭМЗ» презентовал новый многоцелевой двухдвигательный четырехместный самолет «Альфа-КМ».

По своим летно-техническим характеристикам самолет «Альфа-КМ» превосходит свой предыдущий аналог «МАИ-411», также и другие самолеты такого типа российских и зарубежных производств.

Крейсерская скорость "Альфы-КМ" 250 км/ч, а практическая дальность полета 1600 км, высота полета максимальная - 3 км, максимальная взлетная масса – 1250 кг.

За счет применения композитного материала новый самолет получился легче предыдущего аналога на 250 кг.

Минобороны России создаст научно-производственный центр для разработки беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) и роботизированных комплексов.

Шойгу проверил новые образцы вооружения, включая БПЛА различной грузоподъемности. Особое внимание уделено ударному квадрокоптеру с универсальными сбросами для различных боеприпасов и возможностью дистанционного минирования. Повышенная помехозащищенность и простота эксплуатации делают его эффективным в борьбе с противником.

Предприятие готово выпускать 30 таких квадрокоптеров в месяц. Также обсуждались новые образцы стрелкового оружия. На всех полигонах ВС РФ будут созданы учебно-тактические поля для отработки навыков борьбы с дронами.

Шойгу выделил задачу обеспечить штурмовые группы этими образцами для эффективной борьбы с fpv-дронами противника. Создание центра по разработке БПЛА станет шагом к модернизации армии и повышению ее боеспособности.

20 апреля 1981 года летчик-испытатель Владимир Сергеевич Ильюшин впервые поднял в воздух прототип истребителя Т10-7 (Т-10С-1).
Т10-7 - первый опытный экземпляр Су-27 в окончательном варианте компоновки.

Принципиальное решение о необходимости переделки Су-27 на уровне руководства ОКБ было принято на рубеже 1977/78 годов. Согласование этого решения на уровне руководства МАП и ВВС произошло в течение марта-апреля 1978 года.

Рабочее проектирование (первичный выпуск КД) на 2 первых опытных самолета Т10-7 и Т10-8 завершился в ОКБ в 3 квартале 1978 года, документация передана в ОП и на ДМЗ в Комсомольске-на-Амуре.

Первый опытный Су-27 (Т10С-1) новой компоновки с двигателями АЛ-31Ф с верхними коробками самолётных агрегатов и верхним размещением агрегатов двигателя. Создавался по кооперации с серийным заводом, который делал для ОКБ крыло и оперение, с окончательной сборкой самолёта на опытном производстве в ОКБ Сухого.

Исходно заданные сроки постройки были, мягко говоря, явно излишне оптимистичны. Так, согласно приказу МАП от 10.05.1978 года, задавалось выпустить 1-й летный образец самолета уже в 3 кв. 1979 года. Естественно, что выдержаны они не были, реально постройка машины затянулась до конца 1980 года, причем на последнем этапе завершение работ было связано, в основном, с опозданием поставки новых двигателей - изд. 99В.
Летные экземпляры двигателя были поставлены в ОКБ уже только в 1981 году и окончательно установлены на Т10-7 07.03.1981 года.

09.04.1981 года был подписан приказ МАП, которым назначался экипаж Т10-7 для проведения ЛКИ: ведущий летчик-испытатель В.С. Ильюшин, летчик-испытатель А.С. Комаров, ведущий инженер по ЛИ Р.Г. Ярмарков, механик самолета П.В. Хлабыстин.

Опять рекламу под дворник запихнули! 🤣