Air Astana продолжит получать самолеты A320neo/ceo, расстанется с Embraer E190

🇰🇿 Крупнейший авиаперевозчик Казахстана – группа Air Astana планирует увеличить свой парк до 56 самолетов к концу 2024 года, рассказал 15 марта во время общения с инвесторами исполнительный директор группы Питер Фостер, в котором участвовал CentralAsia+ Aero.

Сейчас у группы уже самый большой парк в постсоветской Средней Азии – 50 реактивных ВС. Из них 32 самолета у материнской полносервисной авиакомпании, еще 18 – у дочернего лоукост-перевозчика FlyArystan.

В текущем году в группу поступят еще семь узкофюзеляжных самолетов Airbus A320neo: три – в Air Astana, четыре – во FlyArystan. Одновременно группа рассчитывает получит пять самолетов более ранней модификации A320ceo. Они призваны подстраховать Air Astana в случае продолжения технических проблем с редукторными двигателями Pratt&Whitney, установленными на самолетах neo.

Сейчас в парке Air Astana шесть A320neo и пять более вместительных модификаций A321neo. Еще семь A320neo эксплуатируется дочерним лоукостером FlyArystan.

Фостер объяснил, что на 2024 год запланировано снятие 34 двигателей PW1100G с самолетов этого семейства в рамках отзыва производителем. Группа также рассчитывает меньше использовать эти самолеты, чтобы их двигатели были в исправном состоянии к началу высокого сезона.

Кроме этого, Air Astana ведет переговоры с лизингодателями по поводу более раннего вывода из парка пяти региональных реактивных самолетов Embraer E190-E2, рассказал Фостер. Сроки их лизинга по договорам истекают в 2024-2025 гг., но группа хотела бы полностью расстаться с ними до конца этого года.

К 2028 г. группа планирует иметь 80 самолетов – 46 ВС в материнской авиакомпании и еще 34 – у FlyArystan.
Фото: Embraer

Подписаться на @CentralAsiaPlusAero

Индексация зарплаты в ОАК

Поздравляем авиастроителей из ОАК! У вас в честь выборов скоро вырастет зарплата.

С 1 апреля в ПАО "ОАК" и контролируемых им компаниях ("Яковлев", "Ильюшин", "Туполев" и др.) всех сотрудников ждёт индексация зарплаты.

Обычно это означает повышение окладов/ставок на одинаковую цифру всем работникам - от директоров до уборщиц (если они не на аутсорсе). Обратите внимание, что зарплата обычно имеет много составляющих, а увеличивается только основа, от которой что-то, что считают в процентах, тоже увеличится, а что-то может и не меняться при изменении оклада.

В этом году процент индексации (7,42%) точно совпадает с официальным процентом инфляции за прошлый год, объявленным Росстатом ("Росстат оценил инфляцию в РФ в 2023 году в 7,42%"). Да, мы понимаем, что ваше личное ощущение инфляции за прошлый год наверное другое, но вы же сами знаете, как можно обеспечить требуемые показатели во всём, даже в статистике.

Процент индексации обычно определяется внутренними документами компании. Законодательно определено, что 1) она обязательно должна быть, и 2) рекомендован размер "на уровне инфляции", а вот будет ли она больше или меньше инфляции, когда внутри года и сколько раз она будет - это уже на усмотрение работодателя. Кстати, индексация - не премия, и работодатель не может привязать её к тому, что вы что-то сделали или куда-то не сходили в свободное от работы время.

И индексация - это не аттестация, она "автоматическая", без проверки ваших знаний и умений. А с аттестационной комиссией повышение - это совсем другая история, которую индексация, если очень надо, совсем не отменяет. Так что дополнительно могут и повышать точечно, и больше давать вновь пришедшим, чтобы приходили.

Жаль, что мотивационный эффект от повышения зарплаты рассасывается уже через 2-3 месяца 😒, ведь до следующей индексации, может быть, ждать ещё год. Или полтора.

P.S. Если вам кажется, что тут написаны банальные вещи и все их знают - значит вы из руководителей, и сильно удивитесь, если узнаете, какие легенды про индексацию иногда ходят у простых работников. Когда им никто банальные вещи не рассказывает 😉.

Подписаться на @AviaComments

Страсти для аэрофобов

Китайская Ehang начала продавать аэротакси. Его цена на маркетплейсе Taobao составляет 2,39 млн юаней, по текущим курсам это около $330 тыс, или 30 млн рублей.

Модель с вертикальным взлетом и посадкой вмещает двух пассажиров. Аппарат беспилотный - на связи с центром управления, который может вмешаться при ЧС.

Крейсерская скорость - 100 км в час. Максимальная полезная нагрузка - 220 кг, максимальная высота - 3 км, дальность полета - 35 км, а продолжительность – чуть более 20 минут.

🇺🇿 Очень по «Дримлайнеровски»

Видео с очередным обширным отслоением слоя краски на крыле Boeing 787 Dreamliner набирает популярность в Интернете. По настойчивым просьбам читателей объясняем.

На этот раз пассажир на борту «Дримлайнера» узбекской авиакомпании Uzbekistan Airways запечатлел один из главных эстетических «недугов» 787. Дело происходило в аэропорту Нью-Йорка.

На самом деле, хоть это визуально выглядит отвратительно, но в действительности это «всего лишь» отслоение краски с композитного материала крыла, которое закрывают специальной авиационной лентой. Сама лента, т.н. «Speed Tape» (Скоростная лента) - это фактически тонкий слой алюминия, который способен выдерживать высокие нагрузки и перепады температур. Без неё визуально это выглядело бы ещё хуже - черными проплешинами углепластика.

Само же крыло не имеет конструктивных проблем. Это очень распространенное явление на самолётах 787.

К слову совсем недавно и у самолётов A350 европейского концерна Airbus также были проблемы с отслоением краски, которые привели к огромному скандалу с авиакомпанией Qatar Airways.

В комментариях выложили кучу фотографий крыла разных 787, чтобы наглядно показать насколько это распространенная (и несущественная) проблема.

@AviaNews

В аэропорту Сахалина самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы

Самолет DHC-6 в субботу после посадки в аэропорту Ноглики на Сахалине выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу Дальневосточной транспортной прокуратуры.

"Сахалинской транспортной прокуратурой организована проверка исполнения законодательства о безопасности полетов в зимнее время, в ходе которой будет дана оценка соблюдению обязательных требований при содержании взлетно-посадочной полосы, а также готовности аэропортовых служб", — рассказали в надзорном ведомстве.

Отмечается, что инцидент произошел в 11:35 (03:35 мск) 16 марта. По предварительным данным, самолет выполнял чартерный технический рейс внутри региона. На борту находились два члена экипажа. Информация о пострадавших уточняется.

aviaru.net/n268845

Вертолет Ми-8 МЧС России со спасателями на борту вылетел на перевал на Камчатке для поиска пропавших в результате схода лавины двух туристов. В районе перевала Красноармейского также работает наземная группа спасателей.

18 марта группу из 11 туристов на перевале Красноармейском накрыла лавина. Из-под завала самостоятельно выбрались девять человек, еще двое пропали.

Туристы пытались найти пропавших самостоятельно, после связались со спасателями и сообщили им свои координаты.
#вертоспас