23 февраля 2008 года, при взлете с авиабазы Андерсен на острове Гуам в западной части Тихого океана потерпел аварию малозаметный стратегический бомбардировщик ВВС США Northrop Grumman B-2A Spirit №89-0127 (Spirit of Kansas или «Дух Канзаса»).
Оба члена экипажа катапультировались, один из них в «стабильном состоянии» был оставлен в военно-морском госпитале Гуама, второй после медицинского осмотра отпущен. Это происшествие стало первой безвозвратной потерей стратегического бомбардировщика B-2А, стоимость которого оценивается в 1,2 млрд долл. Всего было построено и передано в 1994–2000 годах на вооружение ВВС США 21 бомбардировщик этого типа. Разбившаяся машина была поставлена 16 февраля 1995 года, она стала 12-м построенным B-2А. Налет ее к моменту аварии составлял 5100 часов.

Предварительные результаты расследования происшествия были озвучены уже 19 мая, а полный отчет вышел 5 июня 2008 года. Прокомментировавший аварию генерал Флойд Карпентер заявил, что причиной происшествия с В-2А стала влага, скопившаяся в трех датчиках воздушного давления бомбардировщика.
Во время разбега В-2А неисправные датчики стали выдавать неверную информацию о высоте и скорости, а это, в свою очередь, вызвало дезориентацию системы автоматического управления самолетом, вычислители которой сделали вывод о том, что бомбардировщик якобы имеет отрицательный угол тангажа и скорость выше, чем фактические 240 км/ч. Для «исправления ошибки» бортовой компьютер выдал команду на увеличение угла тангажа, который возрос до недопустимых 31°, и после того, как бомбардировщик набрал высоту около 24 м, из-за падения скорости произошло его сваливание на левое полукрыло. За мгновение до касания левой законцовкой крыла земли пилоты катапультировались.

Национальный перевозчик Молдавии лишился сертификата эксплуатанта
Авиационное ведомство победило в конфликте с Air Moldova

Управление гражданской авиации Республики Молдова (УГА) аннулировало сертификат эксплуатанта (СЭ) национального авиаперевозчика страны.

Решение означает, что Air Moldova придется заново подавать заявку на получение сертификата, если она когда-то надеется возобновить полеты.

Перевозчик не выполняет полеты с лета прошлого года: в августе УГА временно приостановило действие его сертификата, после того как у него начались перебои с выполнением рейсов.

Авиакомпания уже находилась в процессе реструктуризации, чтобы избежать банкротства. Air Moldova заявляла, что ее финансовые проблемы были вызваны пандемией, а также некомпетентностью и коррупцией предыдущего руководства.

Серьезным ударом для перевозчика стал после начала СВО запрет властей на выполнение полетов по российским направлениям, которые обеспечивали бóльшую часть его доходов. Также в ноябре 2022 года УГА запретило продажу билетов на рейсы летнего сезона.

В ответ Air Moldova обвинила национальное авиаведомство в том, что УГА действует в интересах конкурирующих авиакомпаний.

Сейчас Управление гражданской авиации заявило, что приостановка действия СЭ превысила максимально допустимый срок в шесть месяцев, предусмотренный Воздушным кодексом страны, и аннулировало его.
Подробнее
Фото: Air Moldova

Подписаться на @ATOjournal

Для пассажиров прием пищи в самолете - это приятный ритуал, дополняющий атмосферу небесного путешествия. Как помню из детства - всегда было интересно : «чем же нас будут кормить в полёте?». Поесть в самолете «авиационную еду», состоящую из рациона в непривычных упаковках, имеющую свой неповторимый вкус и используя раскладной столик - это своего рода романтика. А для тех, кто часто летает и много времени проводит в небе, прием пищи в воздухе - это необходимость, и здесь романтики уже не так много. Во время длительных перелетов (до 8 часов) эта «трапеза» помогает не только бороться с голодом, но и как-то приблизить время посадки. Поэтому, не забывая помыть руки перед едой, пожелаем друг другу приятного аппетита! 😋

23 февраля 1969 года родился Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации – Министр промышленности и торговли Российской Федерации, доктор экономических наук Денис Валентинович Мантуров.

В 1994 году окончил социологический факультет Московского Государственного Университета имени М.В. Ломоносова, а затем аспирантуру, и удостоился звания «кандидат экономических наук». Затем в Российской академии государственной службы при Президенте Российской Федерации получил специальность по направлению «Юриспруденция». Позже получил степень доктора экономических наук.

С 2012 года назначен Министром промышленности и торговли Российской Федерации. С 15 июля 2022 года исполняет обязанности Заместителя Председателя Правительства Российской Федерации.

АО #Авиасалон поздравляет Дениса Валентиновича с днём рождения. От всей души желаем успехов во всех начинаниях, исполнения самых амбициозных замыслов. Крепкого здоровья, благополучия и всего самого доброго вам и вашим близким!

📷 Ведомости

#ВЭтотДеньРодился

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо

🇵🇱 Замминистра национальной обороны Польши Цезари Томчик обвинил комиссию по повторному расследованию катастрофы Ту-154 под Смоленском в потере и уничтожении фрагментов самолета. По его словам, прокуратура за семь лет не смогла добиться информации о вещественных доказательствах, которые были переданы «без протокола и заключения».

Всего комиссии дали 23 элемента разбившегося самолета, передает «Польское радио» слова господина Томчика. Пять из них были уничтожены во время проведения экспертизы, остальные части были потеряны.

@kommersant

Иорданская авиакомпания Royal Jordanian планирует возобновить прямые перелеты из Акабы в Москву в апреле, это позволит увеличить турпоток на курорт Красного моря. https://t.iss.one/banksta/48649

‘Россия угрожала французским самолетам в Черном море’ – министр обороны Лекорню

‘У русских синдром патрулирования. Месяц назад, чтобы дать вам очень конкретный пример, российская система управления воздушным движением угрожала сбить французские самолеты в Черном море, когда мы находились в свободной международной зоне, где мы патрулируем. Российские операторы угрожают сбить французский самолет. Вы должны понимать, что мы наблюдаем возвращение российской агрессии.’

Кадры обучения украинских пилотов на истребителях F-16 в Дании.

Военный Осведомитель

❗️🇷🇺🇺🇦✈️ Об утрате второго А-50У ВКС России и наболевшей проблеме «дружественного огня» со стороны ПВО

23 февраля 2024 года омрачено утратой самолёта дальнего радиолокационного обнаружения А-50У. Это второй по счёту борт А-50У с начала года.

📍Несмотря на то, что с расчётом ПВО С-400, который мог произвести пуск по А-50У, а также пунктом управления уже работают следователи, до сих пор нет финальной ясности, есть лишь версии.

▪️Расчёт российской ПВО работал по неким двум ракетам, пущенным со стороны Днепра, и по второй отработать просто не успел. Вероятнее всего, эта же версия пойдёт на доклад выше, потому что истории про «Пэтриот в засаде» — одни из самых популярных для доклада наверх.

▪️Расчёт российской ПВО ввели в заблуждение вражеские ракеты, и попадание по А-50У было случайно. Чисто технически исключать момент намеренного пуска зенитных ракет со стороны противника (например, модифицированной С-200 «Дубна») в сторону наших самолётов для того, чтобы спровоцировать российское ПВО на ответную пальбу, нельзя.

▪️Расчёт российской ПВО по ошибке принял А-50У за вражескую цель и отработал по ней (в эту версию верится больше из-за презумпции виновности российского ПВО и подтверждённых в прошлом фактов самострелов).

📌Мы скорее всего не услышим официальной версии со стороны Минобороны России, несмотря на то, что утрата А-50У — это очень существенная потеря для российских ВКС и ВС РФ в целом.

И правды мы тоже не добьёмся: более того, украинцам выгодно выдавать все наши сбитые борта за последствия своего удара, а версию с самострелом российской ПВО выдавать за «псиопс российских военкоров, которые не хотят отдавать должное украинцам».

❗️Тем не менее, с начала 2024 года потеряно уже пять бортов (повреждённый Ил-20 всё же посадили).

📍Мы не будем голословно утверждать, что все они потеряны в результате действий российской ПВО. По тому же Ил-76 с украинскими военнопленными вопросы в принципе отсутствуют.

На эти вопросы лучше отвечать российскому оборонному ведомству, если там вдруг решат просветить нас-несмышлёнышей, кто же это сделал (повторимся, вероятнее всего, официальной версией будет-таки ЗРК Patriot).

❗️Но проблема взаимодействия ПВО и авиации всех видов не просто перезрела. Сейчас эта проблема перешла в стадию преступной халатности, которая ведёт к подрыву боеготовности отдельных видов и родов войск. И эту проблему, судя по всему, никто решать не хочет, заметая её под стол.

Подобное мы наблюдали на примере Черноморского флота, который в итоге лишился значительной части своих мощностей, грозно надувая щёки. К закономерному решению в виде снятия командующего и пристальному вниманию к деятельности ЧФ всё же пришли. Но какой ценой?

Мир праху погибших русских воинов.

Инфографика в высоком разрешении

English version

#авиация #инфографика #Россия #Украина
@rybar

Поддержать нас