Фото: самолет Superjet 100 в закрытом аэропорту Краснодара

Самолет Superjet 100 (RA-89191) базовой авиакомпании «Азимут» во временно закрытом аэропорту Краснодара.

Воздушное судно приземлилось на аэродроме Пашковский 15 декабря 2023 г. в 13:57, выполнив тестовый рейс из аэропорта Минеральных Вод.

Краснодар впервые с февраля 2022 года принял пассажирский рейс гражданской авиации.

Для проверки безопасности воздушного пути на подлете к аэродрому Пашковский и оценки готовности аэропортовых служб к открытию воздушной гавани, была устроена масштабная тренировка с имитацией регистрации на рейс и посадки на борт.

Роль пассажиров (на земле) выполнили студенты федеральной программы «Профессионалитет», а также не занятые сотрудники аэропорта.

Управляющая компания аэропорта специально подчеркнула, что успешное выполнение тестового рейса не означает мгновенное открытие аэропорта.

По результатам полета будет проведено заседание рабочей группы, созданной на базе Росавиации. Проанализировав работу служб, рабочая группа примет решение об открытии, а также назовет эту долгожданную дату.
Фото: пресс-служба аэропорта Краснодар

Подписаться на @ATOjournal

Польша откажется от обвинений России в катастрофе Ту-154 в 2010 году, в которой погиб президент Качиньский, заявил министр внутренних дел и администрации Польши Марчин Кервиньский:

«Рапорт министра Ежи Миллера подробно объяснил причины той страшной катастрофы — честным, комплексным и глубоким образом. Это официальный документ, который в последние годы пытались уничтожить люди типа пана Мачеревича (экс-министра обороны Польши — ред.)».

Польский Ту-154 разбился при заходе на посадку в аэропорту «Смоленск-Северный» 10 апреля 2010 года. Погибли 96 человек, в том числе глава государства Лех Качиньский. Через год МАК объявил по итогам расследования, что непосредственной причиной крушения стало решение экипажа не уходить на запасной аэродром в условиях тумана, а системными причинами — недостатки в подготовке летчиков. Первая польская комиссия под руководством экс-главы МВД Ежи Миллера пришла к аналогичным выводам, но позже власти Польши не согласились с этим и создали вторую комиссию.

Подписаться на @ntvnews

Швейцарские инвесторы перезапустили узбекскую авиакомпанию Humo Air

Сегодня, 15 декабря 2023, узбекская авиакомпания Humo Air приступила к выполнению рейсов по модели лоукост перевозок из Ташкента в Нукус, Карши и Самарканд. О старте полетов сообщила Air Marakanda, управляющая компания аэропорта Самарканд.

Переход Humo Air на модель низкобюджетных авиаперевозок стал возможен после того, как некогда государственную авиакомпанию, летавшую по внутренним маршрутам на поршневых самолетах Ан-2, приобрела швейцарская инвестиционная компания ValleyRoad Capital.

По словам гендиректора Humo Air Рене Гспонера, который ранее возглавлял авиакомпанию Air Namibia, приобретение авиакомпании с готовым сертификатом экплуатанта облегчило запуск лоукост проекта.

Для старта перевозок по новой модели Humo Air взяла в мокрый лизинг до марта 2024 года два Airbus A320 у болгарского ACMI провайдера Fly2Sky. Эти самолеты укомплектованы летными и кабинными русскоговорящими экипажами и обеспечены техподдержкой и страхованием.

По словам Гспонера, всего на первом этапе у перевозчика будет три A320. С апреля перевозчик начнет расширять флот за счет долгого операционного лизинга и планирует иметь в парке 18 A320 к 2025 году. Все воздушные суда будут оборудованы салоном только экономкласса. При этом количество направлений полетов вырастет до 60 пунктов.

Humo Air снизила стоимость перелета из Ташкента по внутренним направлениям до 99 000 сомов (8 долл. США).

Авиакомпания рассчитывает удвоить доход с пассажира за счет дополнительных услуг, объяснил Гспонер.

Humo Air стала пока единственным узбекским авиационным стартапом с европейским инвестором и четкой лоукост-моделью бизнеса. До этого несколько других новых авиакомпаний в это стране – Silk Avia, Centrum Air объявляли себя при запуске лоукостерами, но быстро переставали позиционировать себя в таком качестве.

Формально свое низкобюджетное подразделение есть и у нацперевозчика Uzbekistan Airways.
Фото: Air Marakanda

Подписаться на @CentralAsiaPlusAero

Самолет МС-21 приступил к программе заводских испытаний системы автоматической посадки, впервые выполнив посадку по категории IIIA ICAO

В ходе летных испытаний перспективный российский среднемагистральный самолет МС-21 впервые совершил автоматическую посадку по категории IIIA Международной организации гражданской авиации ICAO.

Категория IIIA означает, что допускается посадка при дальности видимости на ВПП не менее 200 метров и высоте принятия решения не менее 30 метров. Самолет, претендующий на получение IIIA категории, должен обеспечивать автоматическое снижение и предпосадочное выравнивание, пояснили в ОАК.

Данный полет, выполненный на самолете MC-21-300 с американскими двигателями и иностранными агрегатами, открыл программу заводских испытаний системы автоматической посадки, за которыми последуют сертификационные — всего планируется выполнить порядка 100 полетов.

Программные алгоритмы и комплексная система управления, обеспечивающие автоматическую посадку, изначально разработаны в России.

В 2024 году продолжатся их испытания уже на МС-21 с российскими системами и агрегатами для получения категории IIIA на самолет в импортозамещенном облике.
Фото ОАК: МС-21 пилотировали летчики-испытатели Олег Мутовин и Андрей Воропаев

Подписаться на @ATOjournal

Объем финансирования национального проекта "Беспилотные авиационные системы" в 2024-2026 годы составит 67,6 млрд рублей. Об этом нам сообщили в пресс-службе Минфина России.

❗️Аэропорт Краснодара на отлично прошёл проверку тестовым рейсом, сейчас сотрудники воздушной гавани ждут приказа Росавиации о возобновлении работы и полётов гражданских самолётов.

Полноценное возобновление работы аэропорта Краснодара ожидается 25 декабря. Свою работу в ближайшее время возобновит и международный терминал. Ожидается, что из Краснодара будут летать рейсы в Турцию, Узбекистан и Армению, сообщает издание.

06:20 мск.
Опытный, импортозамещенный образец российского ближнемагистрального самолета Сухой #SuperJet 100NEW-95, изготовленный Производственным центром ПАО «Яковлев» в Комсомольске-на-Амуре, бортовой номер 97021, произвёл испытательный полёт с включенным ответчиком.

✨ Видео захватывающего вида из кабины самолета, летящего ночью в Турции среди облаков, а внизу светятся огни ночного города, — стало вирусным в Instagram. Видео опубликовал пилот Бедреттин Сагдыч.

Клип собрал почти 13 миллионов просмотров за 3 дня.

На кадрах запечатлен заход на посадку и посадка на взлетно-посадочную полосу стамбульского аэропорта.

Аргентина отдаст «антарктические» Ми-171Е Украине

Как сообщает аргентинское издание Pucara, одним из итогов визита Зеленского в латиноамериканскую страну, стала договоренность о передаче двух аргентинских вертолетов Ми-171Е на нужды ВСУ.

Эти вертолеты были поставлены в 2011 году для работы в Антарктике. После начала СВО, обслуживание этих вертолетов стало проблемой. В 2022 году США предложили передать Украине эти вертолеты в обмен на зачет части платежей по поставляемым Аргентине истребителям F-16. И видимо только сейчас эти переговоры увенчались успехом.
#вертовойна #УкраинаАргентина

О риск-ориентированном подходе к сертификации тяжёлых беспилотников

Все гражданские авиационные беспилотники с точки зрения закона делятся на две основных группы:

🔹 До 25-30 кг. Могут создаваться в любой конструкции, но подлежат постановке на официальноый учёт и жёстко ограничены в правилах полёта (в пределах видимости оператора).

🔹 Свыше 25-30 кг. Подлежат сертификации, то есть проверке на соответствие нормам лётной годности (подтверждения безопасности их полётов для других участников воздушного движения и объектов на земле).

На недавнем заседании Комиссии при Президенте РФ по развитии авиации общего назначения был затронут важный вопрос, как, учитывая всё её многообразие, построить прозрачную систему сертификации гражданской беспилотной техники.

Мало кто знает, но сегодня в России пока не выдан ни один полноценный сертификат типа на тяжёлые гражданские беспилотники. Ближе всех подошли к полноценному допуску к полётам пока вертолёт БАС-200 от "Ростеха" (масса - 185 кг) и гражданская модификация одного из военных беспилотников (масса свыше 1 тонны).

Единого мнения о том, как решать задачи сертификации беспилотников, пока в сообществе нет. Допустим, мы хотим допустить такие летательные аппараты до полётов вблизи населённых пунктов (ещё и в сложных метеоусловиях, в отрицательных температурах, с неустойчивой радиосвязью). Все же согласны, что требования надёжности и безопасности к такой технике не должны быть ниже, чем к самолётам и вертолётам малой авиации? Соответственно, трудоёмкость разработки, требования к комплектующих изделиям должны быть сопоставимы с лучшими образцами авиационной техники. Это в свою очередь, естественно, означает высокие сроки и стоимость работ. И практически ни один из существующих в России или, например, Китае аппаратов этим требованиям соответствовать не может.

А что если, наоборот, ожидаемые условия эксплуатации сильно проще, и оператору беспилотника не надо летать в дождь или снег? Что если беспилотник нужен, например, только для авиахимработ - внесения удобрений в полях?

Решается это с помощью применения так называемого риск-ориентированного подхода к сертификации. При его применении можно эффективно определить нормативные требования, учитывающие размеры воздушных судов, скорости их полетов, места их базирования и сложность выполняемых операций.

Понятно, что в пилотируемой авиации жизни пассажиров всегда приоритет номер один, и никаких компромиссов при оценке безопасности полётов быть не может. Но падение в поле сельскохозяйственного дрона с высоты в 2 метра даже не считается авиационным инцидентом. Соответственно, система сертификации должна учитывать всё многообразии конструкций и назначений беспилотных авиационных систем.

Правила сертификации в авиации определяют Росавиация и Минтранс России. За последние месяцы ими сделано много шагов навстречу сообществу разработчиков отечественных беспилотников. Уверен, что полноценное внедрение риск-ориентированного подхода позволит ускорить это движение.

Заснеженный памятник Ил-62М СССР-86492 в аэропорту Шереметьево сегодня.
На заднем плане старый и новый КДП.
Фото подписчика

Сотрудники ММП имени Чернышева осуждены в Москве на сроки до 17 лет за хищения запчастей к истребителям МиГ-29 на 50 млн рублей, сообщает управление ФСБ. Всего по делу проходили 10 человек.

В Бразилии Cessna 510 Citation с регистрацией PR-MCL выкатилась за пределы ВПП при посадке в аэропорту Ижуи (SSIJ/IJU).

Видео: соцсети