Четыре авиационных инцидента с отказом самолётов в полёте произошло всего за сутки в РФ

Комментарии для прямого эфира радио КоммерсантъFM о возрастающих рисках безопасности полётов, полной остановке эксплуатации всего парка региональных самолётов L-410 и значительном сокращении парка отечественных SSJ-100 Суперджет по причине невозможности обслуживания и ремонта российско-французских двигателей из-за отказа французской стороны из-за санкций.

Самый опасный авиационный инцидент из четырёх вчера произошёл с самолётом Аэрофлота - случился отказ двигателя в полёте.

Авиакомпания S7 уже начала сокращать полётную программу и из-за сложностей в обслуживании американских двигателей для самых новых моделей Airbus A320NEO в парке самолётов у S7.

Полная версия выпуска от 03.12.2023 "Темы дня: С какими проблемами столкнулись авиакомпании в РФ" доступна на официальном сайте радио: https://www.kommersant.ru/fm

#безопасностьполётов #российскаяпрактика #пилотируемаяавиация #мнение

В Авиарегистре России сменился глава

Андрей Елистратов, много лет руководивший Авиарегистром России, покинул свой пост. Его уход источники РБК связывают с недавней отставкой главы Росавиации Нерадько, за которой последовала смена кадров в подведомственных учреждениях

Об уходе Андрея Елистратова с поста директора ФАУ «Авиационный регистр России» РБК рассказали три источника в авиаотрасли. Заявление об увольнении чиновник написал в четверг на прошлой неделе, в нем он попросил уволить его с 1 декабря «по собственному желанию в связи с выходом на пенсию» (РБК ознакомился с копией заявления).

Почему меняется руководство

Источники в авиаотрасли по-разному оценивают отставку руководителя Авиарегистра и ее причину. Кто-то связывает ее с «зачисткой кадров» в структурах Росавиации после недавнего ухода Александра Нерадько, возглавлявшего ведомство с 2009 года.

В мае прошлого года, как писали «Известия», Нерадько получил замечание от правительства за ненадлежащее исполнение им должностных обязанностей. Источник, близкий к Минтрансу, рассказывал изданию, что выговор был сделан из-за системного неисполнения поручений министра транспорта Виталия Савельева и правительства.

Авиаэксперт, основатель сервиса по обеспечению безопасности полетов RunAvia Андрей Патраков отмечает, что, будучи главой Авиарегистра, Елистратов напрямую влиял на развитие авиационной промышленности страны. Но, по его мнению, руководителю так и не удалось наладить процесс сертификации авиационной техники после того, как эту функцию отобрали у МАКа (Авиарегистра МАК) в 2016 году. Многие работы по сертификации и сейчас выполняет АР МАК, знают и источники РБК. «Более того, на этой неделе истекает перенос срока исполнения поручения президента о сертификации не менее десяти типов беспилотных авиационных систем (БАС), чего так и не было сделано», — говорит Патраков.

Одним из последних изменений по процессам сертификации было внедрение принципа «единого окна», который изменил схему контрактной работы заявителя, напоминает эксперт. Если ранее договоры заключались как с самим Авиарегистром России, так и с сертификационными центрами и лабораториями Росавиации, то теперь остался только первый.

#безопасностьполётов #российскапрактика #сертификация #пилотируемаяавиация #БАС #мнение