🥸 Росавиация отменила свой отчёт по расследованию серьезного авиационного инцидента с Airbus A320 на пшеничном поле в Новосибирской области.

Обосновано данное решение «вновь открывшимися обстоятельствами». Разбор этого отчета с комментариями для более детального понимания читателей можно почитать по ссылке.

Сейчас набирается новая комиссия для повторного расследования. Самолет продолжает стоять в поле, его дальнейшая судьба на данный момент неизвестна.

Вчера «Уральские авиалинии» объявили о возвращении кабинного экипажа к исполнению должностных обязанностей. Про лётный экипаж достоверной информации нет.

Ту-204 возобновил пассажирские перевозки на Кубе

Прошедший ремонт на заводе в Ульяновске и вернувшийся в сентябре этого года в Гавану авиалайнер Ту-204-100Е (CU-T1702) авиакомпании Cubana возобновил перевозки пассажиров на Кубе. В минувшую пятницу, 3 ноября, он выполнил первый после семилетнего перерыва пассажирский рейс, отправившись из столичного международного аэропорта им. Хосе Марти в Сантьяго-де-Куба на юго-восточном побережье острова (расстояние – около 750 км). Этому событию был посвящен репортаж кубинского телевидения, в котором, в частности, сообщалось, что в дальнейшем Cubana планирует возобновить на Ту-204 и выполнение международных рейсов по странам карибского региона: в былые времена эти лайнеры летали с Кубы в Мексику, Венесуэлу, Доминикану, Колумбию, Бразилию и т.д.

Вернувшийся на кубинские авиалинии Ту-204-100Е с серийным №64042 был построен на ульяновском «Авиастаре» в 2007 году и вместе со вторым аналогичным Ту-204-100Е (CU-T1701, серийный №64035) поступил в распоряжение авиакомпании Cubana в декабре того же года. Из-за дефицита средств для проведения техобслуживания регулярные полеты обоих пассажирских Ту-204-100Е на Кубе были приостановлены в 2016 году, но один из них четыре года назад все-таки удалось подготовить к дальнему перелету на завод-изготовитель для проведения ремонта, и в июле 2019-го он прибыл в Ульяновск. 10 февраля этого года после завершения основного объема восстановительных работ состоялся его облет и, наконец, 17 сентября он отправился в дальний путь домой с промежуточными посадками в исландском Кефлавике и канадском Гандере.

Тренировочные полеты обновленного Ту-204 на Кубе в рамках восстановления регулярных пассажирских рейсов стартовали 1 ноября, когда кубинские пилоты слетали на нем из Гаваны в Ольгин в восточной части острова (расстояние по прямой чуть менее 700 км) и обратно с отработкой заходов на посадку в аэропортах Кайо-Коко и Варадеро.

На фото Гектора Йоэля: Ту-204-100Е (CU-T1702) взлетает в международном аэропорту Гаваны, 1 ноября 2023 года

Кабмин утвердил стратегию по цифровой трансформации транспортной отрасли до 2030 года

#Планы #Минтранс #БПЛА

МОСКВА, 7 ноября. /ТАСС/. Правительство утвердило стратегию по цифровой трансформации транспортной отрасли России до 2030 года, соответствующее распоряжение подписал премьер-министр РФ Михаил Мишустин.

"Утвердить прилагаемое стратегическое направление в области цифровой трансформации транспортной отрасли Российской Федерации до 2030 года", - говорится в тексте документа.

Минтрансу России совместно с заинтересованными ведомствами поручено обеспечить реализацию этого стратегического направления.

Беспилотный автотранспорт
Согласно стратегии, в 2024 году трафик беспилотных транспортных средств на трассе М-11 "Нева" может составить 11 тыс. штук в год. Кроме того, в 2024 году по всем участкам этой трассы будет запущено движение грузовых беспилотных тягачей 4-го уровня автоматизации. Также планируется, что грузопоток беспилотных транспортных средств в РФ вырастет не менее чем в три раза к 2030 году.

Авиация
Как следует из стратегии, в 2024 году будут заключены договоры на беспилотную перевозку почты и грузов на 48 маршрутах. Кроме того, в документе отмечается, что в 2024 году в России будут допущены к эксплуатации 16 беспилотных авиационных систем, а в 2035 году может начаться экспорт российских гражданских беспилотников.

Биометрия
Направление "Зеленый цифровой коридор пассажира" подразумевает, что к 2030 году на 700 объектах транспортной инфраструктуры будет использоваться биометрия для допуска пассажиров. Также ожидается, что к 2030 году в 600 городах на автобусных маршрутах будет использоваться безбарьерная оплата проезда.

Три месяца назад вице-премьер Белоусов был более оптимистичен про "штуки БПЛА" в 2024 году - планировали сделать около 18 тысяч крупных и средних беспилотников (и это без учёта "мелочи" весом менее 1 кг). При этом сообщал что около 70 компаний в РФ уже производят беспилотные системы, из них 20 — крупные.

Но тогда, летом, речь шла о подготовке программы по легализации применения беспилотников. Видимо, в процессе подготовки программы, планы приблизились к реальности. И это хорошо - а то нереальные планы приводят к нереальным нереализованным результатам.

Подписаться на @AviaComments

Сообщают, что шведский представитель на международной конференции International Fighter Conference 2023 (IFC23) в Мадриде подтвердил, что участие Швеции в возглавляемой Великобританией программе создания перспективного истребителя нового поколения Tempest официально прекращено. «Около года назад мы отказались от трехсторонних исследований с Великобританией и Италией и начали национальное исследование. Я не буду отвечать на вопросы, почему оно не сработало с Великобританией и FCAS». Изображение (c) Rolls-Royce

Минтранс: субсидирование авиаотрасли в России превысило 60,42 миллиарда рублей

Объем субсидий, направленных на поддержку авиаотрасли в 2023 году, составил 60,42 миллиарда рублей, заявил заместитель главы Минтранса России Игорь Чалик. Об этом сообщает Прайм.

"На субсидировании авиаотрасли (в 2023 году — ред.) направили более 60 миллиардов рублей, если быть точным 60 миллиардов 420 миллионов рублей", — сказал он в рамках заседания круглого стола в Совете Федерации.

Чалик отметил, что 25 миллиардов рублей было направлено на возмещение операционных расходов отечественных авиакомпаний, также 11,6 миллиарда рублей составило субсидирование авиаперевозок наименее защищенных групп населения, 7,4 миллиарда — региональные перевозки, более 5 миллиардов планируется предоставить на возмещение расходов 11 закрытым аэропортам Центральной России и Юга.

aviastat.ru/n263842

Авиадебоширам станет тяжелее

Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) направила в Минтранс проект поправок в Воздушный кодекс, призванный усложнить жизнь авиадебоширам. Нынешние меры по борьбе с ними, утверждённые в 2018 году, слишком либеральны: авиакомпания имеет право внести пассажира в чёрный список сроком на один год. При этом единых списков нет, а также есть исключения: например, лететь пассажир из списка может «на лечение» (то есть, купил путёвку в санаторий, даже фиктивную – и летишь).

То есть, забанили тебя в «Аэрофлоте» – в следующий раз летишь «Ютэйром», а там и год пройдёт, вот и всё «наказание». То есть, каких-либо серьёзных последствий как не было, так и нет – разве что «Победа» специально сядет на запасном аэродроме и отсудит легендарные «двести писят тыщ», но в последние годы таких случаев не было.

Предлагаемые поправки увеличат продолжительность нахождения в чёрном списке до 3 лет, а самое главное – список будет единым для всех авиакомпаний. Кроме того, расширяется список действий, за которые можно будет внести в чёрный список – в частности, это курение и мелкое хулиганство.

И это самый главный юридический момент – напомним, что дебошир может считаться дебоширом только по решению суда, квалифицирующего его действия по ч. 1 ст. 213 УК РФ: «хулиганство, совершённое на воздушном транспорте». А вот курение – это всего-навсего ч. 1 ст. 6.24 КоАП РФ: «Нарушение установленного федеральным законом запрета курения табака на отдельных территориях, в помещениях и на объектах» (штраф от 500 до 1 500 ₽), поэтому авиакомпании и стараются «раздевать» таких нарушителей в суде либо компенсациями за вынужденную посадку, либо за санитарную обработку туалетных комнат, «очистку систем вентиляции» и т.п.

При этом дебоширство согласно ч. 1. ст. 213 УК РФ наказывается штрафом в размере от трехсот тысяч до пятисот тысяч рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период от двух до трех лет, либо обязательными работами на срок до четырехсот восьмидесяти часов, либо исправительными работами на срок от одного года до двух лет, либо принудительными работами на срок до пяти лет, либо лишением свободы на тот же срок. То есть, наказание и так достаточно строгое, и «добавка» в виде чёрного списка на год не так страшна для серьёзных нарушителей.

В итоге суть предлагаемых поправок сводится к тому, чтобы в единый чёрный список на три года вносить за действия, не подпадающие под уголовную статью: курение и мелкое хулиганство.
https://www.frequentflyers.ru/2023/11/08/3yr_bl/

@frequentflyers

В ходе очередного этапа летных испытаний турецкий вертолет T625 Gökbey достиг практического потолка в 6 км