"Яковлев" может предложить Индии производить компоненты для российских самолетов

Производитель российских гражданских самолетов "Яковлев" (входит а Объединенную авиастроительную корпорацию — ОАК и в Ростех) планирует обсудить с Индией, в том числе, вопросы производства комплектующих для российских самолетов, рассказал генеральный директор "Яковлева" Андрей Богинский. Об этом сообщает ТАСС.

Летом 2023 года глава ОАК Юрий Слюсарь сообщал, что корпорация может начать производить самолеты SSJ 100 на заводе HAL в Индии. Сейчас, по его словам, ведутся соответствующие переговоры.

"У нас много вопросов [для обсуждения с коллегами из Индии], — сказал Богинский, отвечая на вопрос о возможности производства МС-21 в Индии. — Это и производство компонентов для нашей гражданской техники тоже — почему нет? Мы рассматриваем разные варианты сотрудничества".

aviaru.net/n262143

В ходе руления в аэропорту Пальма-де-Мальорка, Испания, Boeing 737 авиакомпании AirEuropa задел винглетом стабилизатор Boeing 757 авиакомпании Condor с регистрацией D-ABOJ. Инцидент обошёлся без значительных повреждений.

Апрель-август 2023 | Турция
Beech King Air 350ER 🇹🇷
Главное картографическое управление Турции.
Производит и предоставляет географическую информацию для целей обороны и развития, а также занимается планированием, стандартизацией, производством и поддержанием географических материалов.

Подробная информация в статье:
about plane | Turkey | Beechcraft King Air

@aboutplane

Санкт-Петербургский государственный университет аэрокосмического приборостроения запатентовал способ посадки орбитального самолёта с помощью экраноплана, сообщает #ГУАП. Способ предусматривает, что перед посадкой задается четырёхмерная посадочная траектория движения орбитального самолёта относительно экраноплана. Экраноплан на короткое время незначительно увеличивает высоту движения, после чего оба движутся так, что вскоре их траектории совпадают по направлению и сближаются по высоте. Орбитальный самолёт начинает стыковаться с экранопланом. После их достаточного сближения экраноплан охлаждает стыковочные элементы орбитального самолёта и при помощи специального манипулятора обеспечивает стыковку. Так происходит посадка на водную поверхность.

"Преимущество нашей разработки - более дешёвая стоимость, отход от привязки к месту посадки и экономии полезной нагрузки", - рассказал доцент кафедры аэрокосмических измерительно-вычислительных комплексов ГУАП Александр Княжский.

#Постфактум

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024

🇦🇿 🇹🇷🇰🇿 В связи с военными действиями в Карабахе казахстанская авиакомпания Air Astana изменила свои маршруты в Турцию и Европу.

Как проходит визуальный осмотр самолёта пилотами перед рейсом?

Нам рассказал пилот-инструктор авиакомпании Red Wings на Дне знаний в Яковлеве.

#беспилотники

🚁 Skyports испытывает беспилотные доставки на нефтяные вышки в Северном море

Помимо принципиальной транспортной деятельности, в рамках программы будут изучены и другие аспекты автоматизированной эксплуатации БПЛА, в том числе - после получения разрешения регулирующих органов - навигация в условиях сильного дождя, тумана, ветра и других неблагоприятных условий.

БПЛА преодолевает расстояния до 114 км, осуществляя доставку грузов между технологическим центром Equinor в Монгстаде на западном побережье Норвегии и тремя установками на нефтяном месторождении Гулфакс в Северном море, а также между буровыми. БПЛА дистанционно пилотируются небольшой командой Skyports Drone Services из недавно открытого центра Equinor ROC в Бергене. БПЛА летают в автоматическом режиме.

Правительство РФ утвердило параметры эксперимента по внедрению сельскохозяйственной беспилотной авиации в 12 регионах, пишет «Интерфакс» со ссылкой на постановление правительства.

Беспилотники сейчас применяются в энергетическом секторе, строительстве, сельском хозяйстве, для экспресс-доставки почты и продуктов, перевозки малых грузов и электронной коммерции, мониторинга риска возникновения лесных пожаров и других опасных ситуаций, а также в целях проведения поисковых и аварийно-спасательных работ. Новый эксперимент позволит апробировать упрощенный правовой режим для массового использования беспилотной авиации в агропромышленном комплексе.

Эксперимент позволит использовать БАС для борьбы с вредителями в сельском хозяйстве в рамках особых правовых режимов. В нем примут участие Татарстан, Алтайский и Ставропольский края, Астраханская, Волгоградская, Воронежская, Липецкая, Нижегородская, Новосибирская, Саратовская, Тамбовской и Ульяновской области.

Во время проведения эксперимента на этих территориях будут действовать особые условия регулирования - экспериментальные правовые режимы по эксплуатации беспилотных авиасистем. Это позволит выполнять такие полеты без излишней нормативной нагрузки, сделает работы с агрохимикатами более безопасными для человека и расширит географию их применения.

Как сообщалось, объем госзаказа Минсельхоза РФ на 2024-2026 годы составляет 299 беспилотников на сумму 526 млн рублей, Росрыболовства - 153 единицы на 221,2 млн рублей.

По данным Минсельхоза за 2022 год, в АПК РФ используется 229 беспилотных авиационных систем (БАС). Обеспечение АПК беспилотниками входит в программы «Росагролизинга».

#бас #беспилотники #нацпроект #Минпромторг #Минсельхоз #регионы #АПК

@bespilotny1

Сегодняшнее утро в аэропорту Сочи.

Горела нефтебаза — ее атаковали беспилотники.

Аэропорт Сочи работает штатно после пожара на резервуаре с дизельным топливом

Резервуар с дизельным топливом загорелся в пятницу утром в Сочи на площади почти в 100 квадратных метров, заявил оперативный штаб Краснодарского края. Об этом сообщает "Интерфакс".

"В Адлерском районе Сочи рано утром загорелся резервуар с дизельным топливом. Площадь пожара составляет 96 квадратных метров", — говорится в сообщении.

Глава Сочи Алексей Копайгородский позже написал в своем телеграм-канале, что пожар ликвидирован, на месте развернут оперативный штаб. Пострадавших нет.

aviaru.net/n262174

🇦🇿 Первый 777F для Silk Way

Первый грузовой Boeing 777F для азербайджанской авиакомпании Silk Way West Airlines был замечен и сфотографирован во время испытательного полёта на заводе Boeing в Сиэттле.

Самолёт с б/н VP-BMG (MSN 67454) получил также новую яркую ливрею.

Соглашение о приобретении пяти грузовых 777F азербайджанский перевозчик подписал в апреле 2021 года.

Фото ©️ Royal Scott King

@AviaNews

Boeing повысил прогноз потребностей Китая в новых самолетах на ближайшие 20 лет

Американская авиастроительная корпорация Boeing обновила ежегодный прогноз мирового спроса на гражданские самолеты в Китае на ближайшие 20 лет. Компания ожидает, что стране в этот период потребуется 8,56 тыс. новых лайнеров, в то время как годом ранее ожидалось 8,485 тыс. Этот прогноз включает как пассажирские, так и грузовые самолеты. Об этом сообщает "Интерфакс".

На узкофюзеляжные лайнеры будет приходиться около 6,47 тыс. единиц авиатехники, на широкофюзеляжные — 1,55 тыс., на грузовые — 190, говорится в сообщении.

В результате флот страны увеличится более чем вдвое и превысит 9,6 тыс. самолетов к 2042 году.

aviaru.net/n262175

​​UR-82089 - один из немногочисленных Русланов под украинской регистрацией, которые сейчас на крыле.
Всего сейчас в р-не 3-х бортов на крыле.
Борт примечателен тем, что это последний Ан-124 построенный на Киевском Авиационном з-де «Авиант» в 1991 г.
Поэтому назвать его украинским, было бы конечно несправедливо по отношению к СССР. Да и построен он был на деньги взятые в кредит у СССР, который конечно же никто потом не вернул.
Был еще один борт UR-ZYD, построенный в 2003 г на Авианте, но то был заказ российского «Атлант-Союза» и который потом ушел в Эмираты в «Maximus».
Поэтому это видимо единственный Ан-124 построенный именно Украиной. И история там мутная, как и финансы.

82029 примечателен еще и тем, что в июне 1997 г, при взлете из Генуи попал в стаю чаек и получил отказ сразу 2-х двигателей при максимальном взлетном весе 385 тн. Но благополучно вернулся и произвел экстренную посадку.
А вот в декабре того же 1997 г, в Иркутске произошла катастрофа Руслана и тоже на взлете, но там был последовательный отказ 3-х дв-лей.
На одном моторе этот самолет уже точно не летает.
И еще у 82029 был случай, когда при перегоне его из Ливии на ремонт на 3-х двигателях, отказал и еще один. И от Одессы до Киева в течении 38 минут полет выполнялся на 2-х двигателях.
Как видим все удачно и с-т летает.
Единственный нюанс, что не под тем флагом летает, тк долг за его постройку возвращен не был. И никогда конечно не вернется.
Напомню, что ни один Руслан под украинской регистрацией никогда не летал над территорией современной России , именно по причине мутных историй, связанных с их отношением к современной Украине.
Но история пока имеет продолжение. Будем наблюдать.

#проссср82029
#проurzyd
#проmaximus
#проантонов
#проавиант
#про6декабря97
#проруслан

Авиационный дайджест:

● Российский среднемагистральный авиалайнер МС-21 может получить версии МС-21-200 и МС-21-400. Если базовый МС-21-300 рассчитан на 160-211 мест, то версия 200 - на 130-176, а у версии 400 будет до 256 мест. Правда, ей понадобится более мощный двигатель ПД-14М, а значит появится такой вариант еще не скоро.

● Период поставки самолетов Ил-114-300 продлили до 2025 года, а воздушные суда будут поставлены в период 2024-2025 годов. Виной всему остановка летных испытаний и сертификационных работ с проблемным двигателем ТВ7-117 после катастрофы в Кубинке в 2021 году.

● Та же судьба ждет и вертолеты Ми-38, которые должны были оснащаться теми же моторами. Их поставка также будет сдвинута с 2023 года на 31 декабря 2025 года. Мы уже писали, что вместо проблемного ТВ7-117 самолеты Ил-112В получат моторы ПД-8. Возможно, Ми-38 и Ил-114-300 в итоге будет ждать та же судьба.

● А вот у вертолетов "Ансат" дела обстоят получше. Как уверяет глава Татарстана Минниханов, ссылаясь на Казанский вертолётный завод, для этих машин заменены все импортные комплектующие, в том числе двигатели Pratt & Whitney. Вместо них будут ставить отечественные ВК-650В, прошедшие инженерные испытания в мае.

● Сейчас на разной стадии производства находятся 18 самолетов МС-21, шесть из которых должны пополнить парк "Аэрофлота", а еще 12 - "России".  Первые пять уже готовы, и туда начали устанавливать отечественные системы и агрегаты с параллельным процессом сертификации.

● Правда, не только российские агрегаты могут оказаться в российских самолетах. В ПАО "Яковлев" рассчитывают, что в Индии могут наладить производство компонентов для МС-21 и других самолетов.

Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 11 по 17 сентября:

11.09

Неуборка механизации крыла Airbus A320 "Уральских авиалиний". Самолет летел из Казани в Сочи, вернулся в аэропорт вылета. С 12 сентября снова выполняет рейсы.

Проблема с шасси SSJ-100 "России". Борт прибыл из Москвы в Мурманск, не смог рулить самостоятельно, потребовалась буксировка. С тех пор не летает.

12.09

Потеря гидравлической системы Airbus A321 "Уральских авиалиний". ВС летело из Сочи в Омск. Экипаж принял решение следовать на запасной аэродром - в Новосибирск. Из-за аварийного остатка топлива лайнер совершил посадку в поле, не долетев до "Толмачево".

Отсутствие индикации выхода передней стойки шасси Boeing 767 Azur Air. Борт следовал из Шарм-эш-Шейха в Москву. Посадка во "Внуково" благополучно. Летает.

Отказ канала системы кондиционирования SSJ-100 "Азимута". "Суперджет" летел из Сочи в Баку. Экипаж решил следовать на аэродром назначения. ВС эксплуатируется.

14.09

Проблемы с реверсом Boeing 737 UTair. Обнаружились после выполнения рейса Красноярск - Игарка. ВС работает.

15.09

Техническая неисправность Airbus A320 "Уральских авиалиний". Самолет готовился к вылету из Санкт-Петербурга в Калининград, вернулся на стоянку. Возобновил полеты в тот же день.

Техническая неисправность SSJ-100 "Азимута". Готовился к вылету из Минвод в Стамбул, вернулся с исполнительного старта. Рейсы выполняет.

17.09

Отказ правого двигателя Boeing 777 Red Wings. Самолет направлялся из Антальи в Екатеринбург, совершил посадку в Актобе (Казахстан).