Петр Гавриленко "Аэропорт ночью" (1983)

ГТЛК получила более половины из 94,1 млрд рублей на реализацию авиационных инвестпроектов от ФНБ

Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) продолжает получать средства из Фонда национального благосостояния (ФНБ) на реализацию инвестиционных проектов в области гражданской авиации.

Полученные в рамках второго транша средства пойдут на авансирование производства 39 воздушных судов, предназначенных Дальневосточной авиакомпании (в объеме 16,054 млрд руб.) и 86 вертолетов для поставки 17 перевозчикам (12,766 млрд руб).

В конце июня ГТЛК уже получила из фонда 22,072 млрд руб.

Всего на реализацию утвержденных в начале года правительством инвестпроектов из средств ФНБ должно быть направлено 94,1 млрд руб. Дополнительные 5,4 млрд необходимо привлечь из внебюджетных источников.

Средства ФНБ предоставляются ГТЛК посредством приобретения облигаций компании.

Передача техники Дальневосточной компании запланирована на 2024-2026 гг., вертолетов — в 2023–2025 годах.
Подробнее

Подписаться на @ATOjournal

​​​Сегодня ​​немного лётной педагогики.

Если военнослужащий, до лейтенанта включительно, а в особо запущенных случаях и до более высоких звании косячит в лётной практике, знания ему прививаются через тупую и однообразную механическую работу. Это может быть что угодно. Лайтовой классикой считается рисование схемы инцидента метрвосемьдесятнадвадвадцать от руки.
Это такая большая таблица с рисунками, обстоятельствами залёта, материалами объективного контроля и принятым санкциями к несчастному военлёту.
В век компьютерных технологий и глобального отупения, нарисовать такую схему, используя лишь ватман, тушь, линейку и карандаши та ещё задачка, скажу я вам. То есть да, вообще не используя компуктер и принтер. То бишь руками, теми самыми которые уже могут только скролить и свайпать.
И должно в итоге получится красиво, ровно и без ошибок. Очень красиво. Принимать схему будет редколлегия, которая в своё время таких схем тыщи нарисовала. Они толк в красоте знают. 😏
Но когда рисование схемы, по мнению сенсея, недостаточно мотивирует, на помощь в испорченный многолетней выслугой мозг педагога приходят более  интересные способы запоминания лётных правил.
И это не пёрби и не отжимания.
Это, например, заполнение 12-ти листовой тетради карты контрольных докладов на боевом курсе, или  выкапывание схемы полёта по кругу на размер штыка лопаты и прочее (педагоги без выдумки просто заставляют копать их длинную фамилию двух-трехметровыми буквами в торце ВПП, чтобы её было хорошо видно на посадке. Обычно таким методом пользуются авиационные педагоги с фамилиями типа Верташниплицкий или Черезколодуногузадирищенко. Американский метод наказания за лётные залёты через лишение бонусов, или гражданские через наложение штрафа в лётной среде тоже могут быть реализованы путем наложения дисциплинарного взыскания в виде выговора, что автоматически лишает военлёта некоторой суммы денег (в районе десяти тыщ от месячного жалования) на неопределённый срок, до снятия взыскания.
Но только в конченых подразделениях и только кончеными начальниками лишают денег за лётные промахи и косяки.
Отстранение от полётов, копание лопатой, "вечный дежурный по аэродрому", затирание зебры взлётки,  уборка территории и прочие страдания вполне решают все задачи по мотивации лётного состава летать хорошо и правильно.
Учите грамотно!

#классика

👧🏼 Посмотрите, какую детскую площадку открыли в Адлере.

Она появилась на улице имени летчика-героя Василия Молокова. От маленьких пилотов уже нет отбоя.

Подписаться на Кубань 24

Создан новый российский метеорадар для региональных воздушных судов

Российский Институт авиационного приборостроения "Навигатор" создал метеорологическую радиолокационную станцию (МРЛС) "Метеор", предназначенную для установки на вертолеты, в том числе Ми-8/17 и перспективные турбовинтовые самолеты ЛМС-901 "Байкал", ТВРС-44.

Метеорадар реализован в едином блоке небольшой массы, который сопрягается с ВС через стандартные разъемы и работает с типовыми протоколами. Это позволяет использовать его для замены практически любой станции, как зарубежной, так и отечественной, отметил разработчик.

"Наша станция обладает рядом конкурентных преимуществ и принципиально превосходит зарубежные аналогичные продукты. Она имеет большой энергетический потенциал, обеспечивающий отличную дальность обнаружения типовых целей, может видеть сдвиги ветра и турбулентность, что является уникальным функционалом в классе легких моноблочных РЛС", - отметил Сергей Бабуров, гендиректор "Навигатора".
Подробнее

Подписаться на @ATOjournal