Авиадиспетчер
35.9K subscribers
63.4K photos
10.7K videos
86 files
34.7K links
✈️ Мониторинг воздушного телеграм-пространства

Связь: @aviadispetcherbot
Сотрудничество: @dannykey

Бустануть: https://t.iss.one/aviadispet4er?boost

Работа в авиации: @aviahh
Download Telegram
Forwarded from Ростех
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
✈️ Ростех продолжает тестировать самолетные системы импортозамещенного «Суперджета».

ОАК продолжает отработку самолетных систем на опытном образце SJ-100 при включенной маршевой силовой установке. О том, как это происходит, смотрите на видео.

@rostecru
Forwarded from Mash
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Кадры пролёта дрона-камикадзе в районе подмосковного Чехова — над 70-м километром трассы М-2 Крым. По нашей информации, это UJ-22 Airborne украинской UKRJET.

Как сообщает автор, видео снято около 11 часов — дрон летел в сторону посёлка Сельхозтехника на высоте около 100 метров. После — услышал звук взрыва. В 11:27 БПЛА был сбит в районе Подольска.

😋 Подписывайся на Mash
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Судоходный гигант MSC приобретает грузовую авиакомпанию

Продолжая экспансию на рынок грузовых авиационных перевозок, вторая крупнейшая в мире частная судоходная компания Mediterranean Shipping Company (MSC) приобрела контрольный пакет акций итальянской грузовой авиакомпании AlisCargo Airlines.

AlisCargo начала выполнять коммерческие полеты в пандемию, перевозя грузы общего назначения в переоборудованных салонах пассажирских самолетов Boeing 777-200ER.

В прошлом году MSC создала собственное авиационное подразделение MSC Air Cargo, но без сертификата эксплуатанта. С начала этого года перевозки в ее интересах начала выполнять американская авиакомпания Atlas Air по долгосрочному контракту мокрого лизинга четырех Boeing 777F.

MSC ранее пыталась принять участие в приватизации итальянского национального перевозчика ITA Airways (на пару с Lufthansa), но отказалась от этой идеи.

MSC — не единственная логистическая компания, занявшаяся перевозкой грузов воздушным транспортом…
Подробнее

Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from bmpd
Небольшая американская компания Catalina Aircraft из Флориды 25 июля 2023 года объявила о проекте возобновления производства знаменитой летающей лодки 1930-1940-х годов Consolidated PBY Catalina в обновленном виде под названием Next Generation Amphibious Aircraft (NGAA) Catalina II. Обновленный самолет-амфибия Catalina II должен оснащаться турбовинтовыми двигателями, улучшенной механизацией крыла и современной авионикой и предлагается как для гражданского, так и военного применения.

Проект основывается на том, что после войны оригинальная PBY Catalina в демилитаризованном транспортном и пассажирском варианте (Model 28-5ACF) получила американский гражданский сертификат типа FAA в связи с использованием этих самолетов французской авиакомпанией Air France. Сейчас компания Catalina Aircraft является законным держателем сертификата типа (последний раз подтвержденного FAA в 2009 году) и лицензионных прав на самолет, неоднократно менявших владельца в послевоенные десятилетия. Соответственно, по мнению Catalina Aircraft, обновленный Catalina II потребует не новой сертификации, а только дополнений к наличному сертификату типа. При этом действующий сертификат типа дает право осуществлять пассажирские перевозки, чего нет больше ни у одного гидросамолета, представленного на рынке в мире.

Летающая лодка Catalina была разработана американской авиастроительной компанией Consolidated Aircraft Corporation (как Model 28) изначально на конкурс для авиации ВМС США по заданию 1932 года и совершила первый полет в марте 1935 года. Серийное производство самолета велось в США различными производителями с 1936 по 1945 годы. Всего, по наиболее точным данным, был построен 4051 самолет, из которых 742 были изготовлены по лицензии в Канаде (самолеты канадского производства известны под общим названием Canso) и 27 самолетов в СССР (ГСТ). Вооруженными силами США Catalina эксплуатировалась до 1957 года. В послевоенное время самолеты Catalina эксплуатировались как военные и гражданские в 41 стране, и в гражданском варианте летали у 83 операторов.

https://bmpd.livejournal.com/4734638.html
Западная лизинговая компания потеряла самостоятельность из-за самолетов, оставшихся в России

Американо-ирландская лизинговая компания Voyager Aviation Holdings чудом избежала полного банкротства. Причиной грандиозных финансовых проблем стали застрявшие в России самолеты и пандемия.

Компанию приобретает американский лизингодатель Azorra Aviation, однако в рамках соглашения Voyager еще предстоит пройти процедуру защиты от кредиторов по Главе 11 Закона США о банкротстве.

Портфель Voyager включает в основном дальнемагистральные широкофюзеляжные самолеты. Финансовое состояние компании ухудшилось в пандемию, когда сильно сократились дальнемагистральные перевозки, но добил ее российско-украинский военный конфликт.

Voyager напрямую пострадала от западных санкций, введенных в отношении российских эксплуатантов. Два ее самых дорогих самолета — грузовые Boeing 747-8 — были сданы в лизинг авиакомпании AirBridgeCargo (группа "Волга-Днепр") и остаются в РФ по сей день.

“Текущая геополитическая ситуация с Россией сделала невозможным определить, должным ли образом обслуживаются [два наших В-747]” — говорится в судебном иске Voyager.

“Даже если [эти ВС] когда-нибудь будут возвращены, мы ожидаем, что им будет нанесен физический ущерб, равный их полной утрате”.

Компания оценивает убытки от их потери в размере 325 млн долл
Далее и подробнее

Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from AviaComments
Комментарии @AviaComments к новости
"В Росавиации сообщили, что в РФ требуется порядка 100 тыс. операторов дронов"

Сама новость тут: https://t.iss.one/AviaComments/7654

1. Какая-то цифра - лучше чем совсем никакой, потому совсем без цифры всё станет совсем неизмеримым, и бюджет на это - тоже. А так хоть какие-то ориентиры, которые могут ошибиться всего в 5-10 раз.

2. То, что под этой цифрой потребных операторов дронов есть теория про уже зарегистрированные дроны - хорошо. Но ведь если у вас есть данные по регистрации, то почему бы ещё не добавить в анализ количество их фактических владельцев (т.е. количество уникальных сочетаний ФИО и паспортных данных).
А уж если по типам и назначению эти данные отсортировать... Простая таблица в Excel'e, где не забыть убрать персональные данные, заменив их на "владелец-00001", как в декларациях чиновников о доходах).

3. Почему "НУЖНО 100 тысяч операторов"? По логике про зарегистрированные дроны у нас в стране "УЖЕ ЕСТЬ сколько-то десятков тысяч (см. пункт 2)" операторов дронов.

4. А нужно столько, сколько ожидается в народном хозяйстве для применения различных дронов - грузовых, сельскохозяйственных, обзорно-инспекторских и геодезических, операторских (кино, фото, видео), спортивных (гоночных), учебных и т.д. - вот тут нужно запросить экспертное сообщество и соответствующие ведомства и министерства.

5. Потом умножить полученные по пункту 4 цифры будущих дронов на коэффициент дрона на 1 оператора из пункта 2, добавив коэффициент по типу - ведь у инструктора в школьном кружке дроноведения может быть десяток самых дешевых дронов размером 3-5 дюймов, а у геодезиста для его работы и одного дорогого дрона может хватать.

6. Можно ещё вспомнить военное применение - от микро-дронов (то ли с одним патроном, то ли с 30-50 граммами взрывчатки, и которых каждый пехотинец может запускать в любой подозрительный окоп или дом целым роем) до больших дронов типа "Ориона" ("Иноходец") или "Охотника".
Естественно, это разные навыки, но и учёт с подготовкой их операторов пойдёт по линии Минобороны или ДОСААФа, а не Росавиации.

7. Ключевой момент - что "конечно же, там будут дополнительные исследовательские работы, в рамках которых мы будем выяснять, сколько же нам надо...".
Мы тут выше уже половину то ли ТЗ, то ли отчёта по этим работам написали 😉 И при этом бесплатно.

8. Напоминание про "создание базового заказчика" немного напрягло. Это чиновник упоминал, или журналист для объёма новости добавил? 🤔
Ведь из всех действий чиновников иногда видно, что велика вероятность передачи власти (и денег) на тему беспилотников разным деятелям, которые то вертолёты с малой авиацией не считают за реальность, то хотят отбросить авиационные подходы [к безопасности] и отдать всё на откуп айтишному искусственному интеллекту, то ещё чем-нибудь пугают отрасль, которая уже сама достигла определённых успехов не благодаря, а вопреки.

Конечно, мы упустили в наших комментариях много чего, но и беспилотники для нашей авиационной промышленности тема новая, поэтому мы в ней ещё тоже новички. Но не столь дерзкие, как чиновники. 😉

Подписаться на @AviaComments
Испытания модели импортозамещенного «Суперджета» на флаттер продемонстрировали безопасность самолета

В рамках комплекса аэродинамических и прочностных исследований SJ-100 (импортозамещенная версия регионального реактивного самолета Superjet 100, прежнее обозначение SSJ-NEW), проводимом Центральным аэрогидродинамическим институтом (ЦАГИ), в середине июня завершились испытания динамически подобной модели летательного аппарата с двигателем ПД-8 на флаттер.

Результаты проведенных работ показали отсутствие флаттера во всем исследованном диапазоне скоростей и параметров конструкции, что говорит о безопасности самолета на всех режимах полета, отметили в ЦАГИ.

Флаттер – одно из наиболее опасных явлений в аэроупругости, при котором может произойти разрушение несущих поверхностей самолета или его органов управления.

Ученые изучили риски возникновения флаттера во всем летном диапазоне самолета. Для этого моделировалось поведение воздушного судна в режиме крейсерского полета: при скорости потока до 50 м/с (при пересчете на скорость самолета – до 900 км/ч) варьировалась жесткость навески двигателя, приводов органов управления, загрузка крыла топливом и коммерческая нагрузка в фюзеляже. Это позволило понять, как меняются флаттерные характеристики при разных конфигурациях самолета.

В данный момент идет подготовка к испытаниям по исследованию аэроупругой устойчивости: взаимодействия упругого планера SJ-100 и системы управления.

По планам правительства РФ, базовая сертификация SJ-100 должна произойти в этом году, серийное производство начаться в 2024 году.
Подробнее

Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from Пилот ГА
Ремувки

Департамент текстиля Министерства Гражданской Авиации выпустил импортозамещенные ярлыки для ключей и рюкзаков, с которыми вас сразу опознают на контроле и не будут просить включить планшет или фонарик, если вы не по форме. Но это не точно.

Напоминаю, что русский язык - рабочий язык МОГА, так что данный текстиль, можно сказать, международного уровня.

Как бонус:
+7 к знанию русского языка;
+34 к поиску ключей в сумке для рейса;
+1 к скорости прохождения контроля.

Девочкам могут подойти не все варианты, будьте внимательны.

Принимаю обратную связь/пожелания по надписям.

Заказать можно у меня в личке по цене обычной бездушной ремувки. Забирать - в Шрм или где-нибудь в Москве.

Просьба передать данное Срочное Сообщение по отрядам и отделениям.

#будниэкипажа

💳 Пилот ГА
Forwarded from Konstantin Emchenko
Лучшее место для полета, жаль таких нет на гражданских бортах😎

Правда на эшелоне тут уже не так классно сидеть. Несмотря на «кондер» жарко будет все равно. Но оно зато какие виды 😉

👉🏻 А ваши какие любимые места в самолете?
.
👕Авиамерч
📸 t.iss.one/emchenkoru
⚡️Авиакомпания Air France приостанавливает авиасообщение с Буркина-Фасо и Мали — СМИ
❗️Беспилотник самолетного типа сбит на подлете к Белгороду, предварительно, пострадавших и разрушений нет, сообщил губернатор Гладков.
Forwarded from Коммерсантъ
Консолидатором гражданского государственного заказа на беспилотную продукцию станет Государственная транспортная лизинговая компания, заявил вице-премьер России Андрей Белоусов. Он сообщил, что около 70 компаний в РФ уже производят беспилотные системы, из них 20 — крупные.

По словам господина Белоусова, национальный проект по беспилотным системам состоит из пяти частей, первая из которых посвящена консолидации спроса на БПЛА. Производителям нужно создать гарантированный спрос в рамках госзаказа прежде всего со стороны федеральных органов, а во вторую очередь — со стороны субъектов РФ, отметил он.

@kommersant
Forwarded from РИА Новости
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
На проектно-образовательном интенсиве "Архипелаг-2023" представлены самые передовые БПЛА. Какие дроны сейчас нужны и интересны ли они детям — в материале РИА Новости.
Forwarded from Zvezdanews
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
©️©️©️©️©️Летчик-испытатель рассказал об особенностях управления МС-21

«Органы управления традиционные -ручка, РУДы, ручка управления передней стойкой, педали, ручки управления и механизацией», - рассказал «Военной приемке» летчик-испытатель ОКБ им. А.С. Яковлева Андрей Воропаев.

В кабине нет штурвалов, зато есть джойстики. Их логика заметно отличается от западных образцов. Джойстики в МС-21 позволяют делать то, что на иностранных самолетах не делает никто - «связанные ручки».

«На стадии ввода в строй молодых пилотов, либо тех, кто перешел с других типов самолетов, есть возможность продемонстрировать правильность движений и, следующий момент, оказать помощь. Как на всех учебных самолетах с двойным управлением инструктор сначала ведет показ, а потом совместное и тренировка», - рассказал летчик.

⭐️ Подписаться на Zvezdanews | *️⃣ Предложить новость
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Милитарист
Как сообщают израильские ресурсы, высокопоставленные иранские чиновники встретились с высокопоставленными российскими чиновниками и договорились об усилении сотрудничества в области строительства самолетов и вертолетов
Самый большой аэровокзал на Дальнем Востоке пришел на смену 60-летнему

Сегодня открылся новый аэровокзальный комплекс в аэропорту Южно-Сахалинска. Ставший крупнейшим в Дальневосточном федеральном округе, он имеет пропускную способность 5 млн пасс. в год, это почти в 4 раза больше, чем аэропорт обслужил в докризисном 2019 году.

Из-за антироссийских санкций, потребовавших поиск альтернативных поставщиков оборудования, его ввод в эксплуатацию задержался на восемь месяцев.

Первым терминал принял рейс авиакомпании «Россия» из Москвы, но большая часть сегодняшних рейсов выполнялась в старый терминал. Об их переводе в новый комплекс аэропорт «объявит дополнительно».

Общий объем финансовых вложений в строительство терминала составил около 12,5 млрд руб. Аэровокзальный комплекс общей площадью более 47 тыс. кв. м позволит пропускать в час более тысячи пассажиров на ВВЛ и порядка 600 пассажиров – на международных.

В настоящее время в аэропорту ведется строительство новой ВПП.
Подробнее

Подписаться на @ATOjournal