Компания Boeing планирует расширить боевые возможности дальних ракетоносцев B-1B Lancer ВВС США, путем оснащения их внешними узлами подвески.

В данный момент весь боекомплект самолёта находится в внутренних отсеках.
#США

@new_militarycolumnist

#Постфактум

Разрабатываемый российский сверхзвуковой гражданский бизнес-джет получил рабочее название "Стриж", сообщает агентство ТАСС со ссылкой на презентацию гендиректора НИЦ "Институт имени Н. Е. Жуковского" Андрея Дутова на Евразийском аэрокосмическом конгрессе (#ЕАК2023).

Согласно презентации, создание демонстратора планируется на 2029 год. А. Дутов отметил, что конструкция самолёта не подразумевает наличие остекления. Он также подтвердил, что сейчас "Стриж" разрабатывается как бизнес-джет.

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024

Российский сверхзвуковой гражданский бизнес-джет получил рабочее название"Стриж"

Разрабатываемый российский сверхзвуковой гражданский бизнес-джет получил рабочее название "Стриж", следует из презентации гендиректора НИЦ "Институт имени Н. Е. Жуковского" Андрея Дутова на Евразийском аэрокосмическом конгрессе. Об этом сообщает ТАСС.

Согласно презентации, создание демонстратора планируется на 2029 год. Дутов отметил, что конструкция самолета не подразумевает наличие остекления. Он также подтвердил, что сейчас "Стриж" разрабатывается как бизнес-джет.

aviaru.net/n259884

Минимум пять российских авиакомпаний добились разрешений на выкуп импортных самолетов у западных владельцев: "Аэрофлот", S7, "Уральские авиалинии", "Руслайн" и IFly.

Всего на эти цели выделяется 300 млрд руб. льготного финансирования из ФНБ. Сумма кажется внушительной, но и ее на всех не хватит. Около трети уже ушло на приобретение "Аэрофлотом" 10 Boeing 777–300ER.

Есть опасения, что и остальные средства пойдут на нужды нацпера. Хотя изначально говорилось, что деньги даны на отрасль в целом, а сколько и какая авиакомпания получит, разберется Минтранс.

Достигнутая с иностранными компаниями договоренность касается 80-90 самолетов, большая часть из них "Аэрофлота" - 47. Согласно подсчетам аналитиков, нацперу потребуется от 117 млрд, а то и в разы больше (в зависимости от того, какие конкретно самолеты он решит выкупать). Поэтому если кому-то еще и достанутся средства, скорее всего, это будет пара других крупнейших игроков рынка.

Не все рассчитывают на помощь. Источники в некоторых компаниях говорят, что уже выкупили часть самолетов за свой счет.

Пара истребителей Dassault Rafale ВВС Франции сопровождают самолёт с президентом Макроном на борту во время его визита в Новую Каледонию.
#Франция

@new_militarycolumnist

#Постфактум

НИЦ "Институт имени Жуковского" планирует создать региональный самолёт с гибридной силовой установкой, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на презентацию гендиректора НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского" Андрея Дутова на Евразийском аэрокосмическом конгрессе (#ЕАК2023). "Создание лётного демонстратора технологий многоцелевого самолёта с распределенной силовой установкой", - отмечается в презентации.

Проект получил рабочее название "Регион-интеграл". Планируется, что у самолёта будет конвертируемый грузопассажирский фюзеляж. Демонстратор планируется создать к 2026 году. Самолёт будет рассчитан на 36-40 пассажиров, крейсерская скорость - до 700 км/ч, дальность полета - до 2 500 км.

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024

Новый пассажирский терминал в аэропорту Южно-Сахалинска откроется 7 августа

Управление Ростехнадзора выдало заключение о новом пассажирском терминале в аэропорту Южно-Сахалинска, открытие терминала запланировано на 7 августа. Об этом сообщает "Интерфакс" со ссылкой на пресс-службу АО "Аэровокзал Южно-Сахалинск" (оператор терминала) в среду.

"Сахалинское управление Ростехнадзора выдало заключение о соответствии аэровокзального комплекса проектным требованиям. В заключении отмечено, что работы завершены, нарушения обязательных требований отсутствуют. Металлоконструктив здания усилен с целью эксплуатации его в зоне сейсмического влияния до 9 баллов", — говорится в сообщении.

После получения документов начнется частичный перевод рейсов, терминал будет работать в тестовом режиме, открытие аэровокзала запланировано на 7 августа, сообщает пресс-служба.

aviastat.ru/n259736

✈️ Бе-12 «Чайка» (изделие «Е») — советский противолодочный самолёт-амфибия (летающая лодка).

🚧 На момент создания он являлся самым большим серийным самолётом-амфибией в мире.
Начало эксплуатации 29 ноября 1965 года. Единиц произведено-143.

Экипаж состоит из четырёх человек. В носовой части расположены рабочие места лётчиков и штурмана, в средней части фюзеляжа располагается радист. Для входа-выхода в самолёт в носовой и кормовой частях фюзеляжа справа имеются две двери, открывающиеся внутрь (что облегчает покидание самолёта при его затоплении). При аварийной ситуации во время полета штурман покидает самолет через носовой люк, радист через заднюю входную дверь, а оба летчика катапультируются!

Данная машина продолжает выполнять поставленные задачи в местах дислокации, несмотря на уже приличный возраст.

📸 t.iss.one/emchenkoru
👕 авиамерч

Вопрос один всплыл. Не так чтобы супер важный, но очень примечательный.
ВНТП отменены. Склады проектируются по меркам и лекалам нефтебаз и складов ГСМ(не авиа). И это уже достаточно давно происходит.
Ладно проектировщики у нас тупые и не понимают вопросов безопасности полётов в преломлении процедур приема, хранения, подготовки к выдаче и т.д.
Но где тогда эксплуатанты? Они куда смотрят?

Новый склад: нет ни одного (!) спускника в нижних точках трубопроводов и нет, соответственно возможности слить накапливающуюся грязь и отобрать пробу. Что там еще наковеркано, даже обсуждать не хочется. Про вредную фильтрацию писали ни один раз.

То ли это полная безграмотность всех и вся, то ли это система, когла деньги платят одни, контролируют процесс другие, а расхлебывать потом эксплуатирующему персоналу.
Больше похоже на последнее.

В Аэропроекте был (может и есть там) главный инженер главный лозунг у которого: "эксплуатация все исправит!" Видимо живёт этот принцип и поныне и везде. Ну и плюс уровень персонала. Спецов брать невыгодно на работу, берут что подешевле и, желательно, послушных.

А на ваших складах есть пробоотборники на трубах?

#авиатопливо
#авиатехнологии
#безопасностьполётов

#ЦитатаДня

Необходимо ввести нормы, которые ранее обеспечивали опытную эксплуатацию гражданской авиатехники, заявил в ходе пленарного заседания Пятого Евразийского аэрокосмического конгресса (#ЕАК2023) заместитель министра промышленности и торговли Российской Федерации Олег Бочаров. Только опытная эксплуатация, в которой заинтересован сам эксплуатант, приводит к тому, что новые программы поднимаются и раскручиваются, отметил он.

Проведение этапа опытной эксплуатации, в ходе которой будут на практике отработаны все летно-технические характеристики и экономические параметры, внесены необходимые изменения в техническую, эксплуатационную документацию, учебные программы, руководства по деятельности авиакомпаний и прочие документы, рассматривается для всех проектируемых типов воздушных судов.

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024

🇪🇺 Требования EASA ставят дальнобойность Airbus A321XLR под угрозу

Как сообщило агентство Reuters, Агентство по авиационной безопасности Европейского Союза (EASA) потребовало от Airbus добавить усиление конструкции вокруг этого дополнительного топливного бака, в том числе Airbus должен спроектировать и имплементировать специальный защитный кожух к нему, а также реализовать другие меры усиления конструкции.

В марте 2021 года Boeing направил в Европейское Агентство по безопасности полётов EASA письмо, в котором выразила обеспокоенность по поводу безопасности конструкции новейшего узкофюзеляжного самолёта A321XLR своего прямого конкурента корпорации Airbus. Американский производитель заявлял, что интегрированный в фюзеляж специальный топливный бак (Rear Center Tank) A321XLR «... по своей сути обладает меньшей ударопрочностью, чем обычные...» и это может представлять потенциальную опасность в случае проблем с шасси или выкатки самолёта за пределы ВПП.

EASA обратила внимание на конструкцию топливного бак, посчитав его необычной конструктивной особенностью A321XLR в сравнении с практикой проектирования» больших коммерческих самолетов. Это повлекло перенос сроков сертификации самолёта.

Совокупная масса изменений в конструкцию увеличила вес A321XLR примерно на 700-800 кг. Увеличение массы сократит максимальную дальность полета, которую Airbus официально указывает в 4700 морских миль (8700 км), а практическая дальность полёта A321XLR (оцениваемая в 4000 nm или 7400 км) сократится примерно на 200 морских миль или 370 км.

Airbus по-прежнему уверен, что A321XLR получит сертификат к концу года, и планирует поставить первый самолет во втором квартале 2024 года. Airbus заявляет, что сокращение дальности полета является «минимальным» и что A321XLR по-прежнему будет «очень конкурентоспособным самолетом». Тем не менее, Airbus инициировал переговоры с некоторыми покупателями A321XLR, изучая возможность замены заказанных A321XLR более крупными самолётами A330neo.

@AviaNews

Объем продаж гражданских беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) российского производства в текущем году вырастет на 50%, сообщил "Интерфаксу" источник, знакомый с результатами исследований российского рынка БПЛА, подготовленного по заказу одного из крупных заказчиков таких аппаратов.

"Сейчас в России зарегистрировано более 80 тыс. гражданских БПЛА, а объем производства отечественных беспилотников за последний год вырос более чем в 2 раза, до 5 тыс. аппаратов, - процитировал источник данные исследования. - В 2023 году оценочно будет произведено более 7,5 тыс. таких устройств".</span>
При этом предполагается, что основной прирост рынка обеспечат продажи "образовательных" БПЛА и беспилотников для мониторинга, съемок и т.п.

"Сейчас самым перспективным сегментом роста рынка гражданских БПЛА является рынок сельскохозяйственных дронов, а также рынок услуг мониторинга нефтепроводов и газопроводов, строительных и иных объектов инфраструктуры, - считают эксперты. - В перспективе - аэрологистика и доставка грузов".
#БПЛА

#беспилотники

📟 Турция хочет получить от Китая технологии по модернизации Bayraktar TB2

По словам сотрудника пекинского военно-аналитического центра Чжоу Чэньмин, "слабые места турецкого Bayraktar TB2 стали понятны" в ходе конфликта на Украине. "Анкара надеется, что Пекин передаст ей свои технологии беспилотников, чтобы обновить TB2 и сделать его возможности такими же, как у китайских дронов", — подчеркнул эксперт. Газета указывает, что речь идет о китайских беспилотниках серии "Цайхун" (CH) и разведывательных аппаратах BT-001, характеристики которых сопоставимы с американскими MQ-9 Reaper.

В то же время сотрудник Шанхайского университета политических наук и юриспруденции Ни Лэсюн скептически относится к вероятности того, что Китай передаст ключевые технологии Турции. Он также указал, что страны NATO не будут покупать произведенные в Турции китайские вооружения, так как будут опасаться, что "в них будут бэкдоры Китая", которые Пекин якобы сможет использовать в своих целях.

Российская IT-платформа общего доступа внедрена в 15 аэропортах страны

Пять российских аэропортов: Сочи, Новосибирск, Пермь, Челябинск, Волгоград — внедрили платформу общего доступа ARCute для стоек регистрации пассажиров и выходов на посадку на борт самолета.

Продукт интегрирует различные системы регистрации пассажиров на одной платформе. ARCute — разработка УК "Аэропорты регионов". Примечательно, что данные аэропорты не входят в контур управляющей компании. Сочи находится под управлением холдинга "Аэродинамика", остальные четыре входят в группу "Новапорт".

"Наша разработка является альтернативой зарубежным платформам общего доступа и позволяет оборудованию и агенту на одной рабочей станции взаимодействовать одновременно с различными системами регистрации, легко переключаясь между ними, — рассказал директор по цифровой трансформации УК "Аэропорты регионов" Константин Панев. — Всего наш продукт объединяет десять наиболее распространенных в отрасли систем регистрации".

С помощью ARCute обслужено уже более 10 млн пасс. К системе подключено 625 рабочих мест...
Подробнее

Подписаться на @ATOjournal