Forwarded from Вертолатте
Тайная разработка советских инженеров! Её следы остались только в детских игрушках. Представляем вашему вниманию ВертоЛи-2
#вертофото от подписчика #вертоюмор
#вертофото от подписчика #вертоюмор
Forwarded from ё-Пром | Импортозамещение в промышленности
✈️⚙️ Эксперт: Задача – создать двигатель, который можно производить в достаточном количестве и по приемлемой цене
Как уже писал “ё-Пром”, в России намерены собирать лёгкомоторный самолёт (ЛМС-901) "Байкал" полностью из российских комплектующих. Для этого, в частности, чешские двигатели GE H-80-100 планируется заменить на отечественный двигатель ВК-800СМ.
Данную работу ведёт Уральский завод гражданской авиации (УЗГА). “Завершение сертификации двигателя и самолёта ЛМС-901 "Байкал" в конфигурации с силовой установкой полностью отечественного производства намечено на конец 2024 года. Поставки самолётов "Байкал" в такой конфигурации начнутся в 2025 году”, – заверяли в октябре представители завода.
Что изменилось за эти полгода? По собственной оценке производителя, доля “ряда некритических позиций покупных комплектующих изделий зарубежного производства в двигателе в целом оценивается в 1,5%”.
“К моменту запуска серийного производства ВК-800СМ российские подрядчики освоят выпуск импортозамещающей продукции. Кроме того, сейчас сформирован складской запас импортных изделий, обеспечивающих выполнение ОКР по двигателю и получение сертификата типа на ВК-800СМ в установленные сроки, то есть до конца 2024 года”, – прокомментировали “ё-Прому” на УЗГА.
Между тем, по словам директора агентства "АвиаПорт" Олега Пантелеева, данные о 1,5% иностранных комплектующих впервые озвучивались ещё в мае 2022 г. – то есть год назад.
“Речь тогда шла о единичных позициях. Называть их не стану, чтобы не давать информацию тем людям за рубежом, которые отвечают за соблюдение санкционного режима.
В этом апреле журналисты поинтересовались у представителей УЗГА: какова доля импорта теперь? Оказалось, те же 1,5 %. На вопрос, как планируется решать проблему, мы все услышали ответ: российские подрядчики осваивают выпуск нужной номенклатуры. Впоследствии я уточнил, а как быть до того момента, пока отечественные аналоги не появятся? Представитель предприятия молча показал на одну из полок на стеллаже. Так что в версию о складском запасе я верю.
Подведу итог. Задача – создать двигатель, который можно в текущих условиях, либо в условиях ещё более строгих санкций, производить в достаточном количестве и по приемлемой цене. Полагаю, что проблема импортонезависимости в данном случае по своей остроте находится на десятом месте.
Сегодня важно, чтобы двигатель в сборе с редуктором показал на стенде заданные характеристики. Завтра будет важно, чтобы ресурсные показатели удалось довести до приемлемого уровня. Затем важно будет сократить трудоёмкость и себестоимость изделия. Влияние 1,5 % импортных комплектующих на возможность достижения этих целей исчезающе мало”, – заключил эксперт.
#импортозамещение #авиапром #ёМнение
⚙️ Подписаться на @yoprom
Как уже писал “ё-Пром”, в России намерены собирать лёгкомоторный самолёт (ЛМС-901) "Байкал" полностью из российских комплектующих. Для этого, в частности, чешские двигатели GE H-80-100 планируется заменить на отечественный двигатель ВК-800СМ.
Данную работу ведёт Уральский завод гражданской авиации (УЗГА). “Завершение сертификации двигателя и самолёта ЛМС-901 "Байкал" в конфигурации с силовой установкой полностью отечественного производства намечено на конец 2024 года. Поставки самолётов "Байкал" в такой конфигурации начнутся в 2025 году”, – заверяли в октябре представители завода.
Что изменилось за эти полгода? По собственной оценке производителя, доля “ряда некритических позиций покупных комплектующих изделий зарубежного производства в двигателе в целом оценивается в 1,5%”.
“К моменту запуска серийного производства ВК-800СМ российские подрядчики освоят выпуск импортозамещающей продукции. Кроме того, сейчас сформирован складской запас импортных изделий, обеспечивающих выполнение ОКР по двигателю и получение сертификата типа на ВК-800СМ в установленные сроки, то есть до конца 2024 года”, – прокомментировали “ё-Прому” на УЗГА.
Между тем, по словам директора агентства "АвиаПорт" Олега Пантелеева, данные о 1,5% иностранных комплектующих впервые озвучивались ещё в мае 2022 г. – то есть год назад.
“Речь тогда шла о единичных позициях. Называть их не стану, чтобы не давать информацию тем людям за рубежом, которые отвечают за соблюдение санкционного режима.
В этом апреле журналисты поинтересовались у представителей УЗГА: какова доля импорта теперь? Оказалось, те же 1,5 %. На вопрос, как планируется решать проблему, мы все услышали ответ: российские подрядчики осваивают выпуск нужной номенклатуры. Впоследствии я уточнил, а как быть до того момента, пока отечественные аналоги не появятся? Представитель предприятия молча показал на одну из полок на стеллаже. Так что в версию о складском запасе я верю.
Подведу итог. Задача – создать двигатель, который можно в текущих условиях, либо в условиях ещё более строгих санкций, производить в достаточном количестве и по приемлемой цене. Полагаю, что проблема импортонезависимости в данном случае по своей остроте находится на десятом месте.
Сегодня важно, чтобы двигатель в сборе с редуктором показал на стенде заданные характеристики. Завтра будет важно, чтобы ресурсные показатели удалось довести до приемлемого уровня. Затем важно будет сократить трудоёмкость и себестоимость изделия. Влияние 1,5 % импортных комплектующих на возможность достижения этих целей исчезающе мало”, – заключил эксперт.
#импортозамещение #авиапром #ёМнение
⚙️ Подписаться на @yoprom
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Индонезийская авиакомпания переходит от опытной к коммерческой эксплуатации китайского "одноклассника" "Суперджета"
Индонезийская авиакомпания TransNusa завершила требуемые 100 часов опытной эксплуатации китайского регионального реактивного самолета ARJ21-700 и подтвердила готовность поставить борт в расписание завтра, 18 апреля.
Таким образом, авиаперевозчик станет первым за пределами Китая оператором ARJ21, аналога (по своим функциональным и политическим задачам) российского самолета Superjet 100.
TransNusa получила борт с регистрационным номером PK-TJA в конце прошлого года и с февраля выполняла программу пробных полетов, предписанную производителем ARJ21 — китайской авиастроительной корпорацией COMAC.
В авиакомпании сообщили, что летный и технический состав, а также кабинные экипажи прошли переподготовку на новый тип. Самолет рассчитан на перевозку 95 пасс. в монокомпоновке экономкласса.
Бенефициаром TransNusa является китайская лизинговая компания.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Индонезийская авиакомпания TransNusa завершила требуемые 100 часов опытной эксплуатации китайского регионального реактивного самолета ARJ21-700 и подтвердила готовность поставить борт в расписание завтра, 18 апреля.
Таким образом, авиаперевозчик станет первым за пределами Китая оператором ARJ21, аналога (по своим функциональным и политическим задачам) российского самолета Superjet 100.
TransNusa получила борт с регистрационным номером PK-TJA в конце прошлого года и с февраля выполняла программу пробных полетов, предписанную производителем ARJ21 — китайской авиастроительной корпорацией COMAC.
В авиакомпании сообщили, что летный и технический состав, а также кабинные экипажи прошли переподготовку на новый тип. Самолет рассчитан на перевозку 95 пасс. в монокомпоновке экономкласса.
Бенефициаром TransNusa является китайская лизинговая компания.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from AviaNews
🇹🇼 Инцидент в Тайбэе: Airbus A321 "отвесил пощечину" Boeing 777
В ночь на понедельник 17 апреля, во время буксировки самолёта Airbus A321 (б/н B-16227) авиакомпании Eva Air произошел серьёзный авиационный инцидент в аэропорту Тайбэя Таоюань (TPE/RCTP) - было допущено столкновения законцовки крыла (справа) со стоявшим на стоянке самолётом Boeing 777-300ER (б/н B-16740) той же авиакомпании. Оба самолёта получили существенные повреждения: A321 - часть крыла и шарклета справа, Boeing 777 носовой части по левому борту.
Представитель EVA Air сообщил, что причиной инцидента стала неосторожность водителя буксировщика. Оба самолёта отстранены от полётов. В авиакомпании добавили, что причина аварии должна быть дополнительно расследована соответствующими органами.
@AviaNews
В ночь на понедельник 17 апреля, во время буксировки самолёта Airbus A321 (б/н B-16227) авиакомпании Eva Air произошел серьёзный авиационный инцидент в аэропорту Тайбэя Таоюань (TPE/RCTP) - было допущено столкновения законцовки крыла (справа) со стоявшим на стоянке самолётом Boeing 777-300ER (б/н B-16740) той же авиакомпании. Оба самолёта получили существенные повреждения: A321 - часть крыла и шарклета справа, Boeing 777 носовой части по левому борту.
Представитель EVA Air сообщил, что причиной инцидента стала неосторожность водителя буксировщика. Оба самолёта отстранены от полётов. В авиакомпании добавили, что причина аварии должна быть дополнительно расследована соответствующими органами.
@AviaNews
В Индонезии шесть солдат погибли и 30 пропали без вести во время операции по спасению новозеландского летчика, попавшего в заложники к сепаратистам из провинции Западное Папуа. Повстанцы напали на индонезийских солдат, когда те прочесывали район, близкий к местонахождению пилота.
Forwarded from AviaNews
🇸🇩 Как минимум 8 самолётов повреждено в Хартуме
Спустя двое суток появились спутниковые снимки аэропорта столицы Судана города Хартум и можно подводить какие-то промежуточные итоги попытки вооруженного государственного переворота со стороны Сил быстрого реагирования (Rapid Support Forces) Судана.
Ещё в субботу по видео было понятно, что серьезно повреждены (фактически уничтожены) Airbus A330-300 (б/н HAZ-AQ30) а/к Saudia и Boeing 737-800 (б/н UR-SQH) украинской авиакомпании SkyUp. Чуть позже появились фото- и видео- материалы, на которых был опознан уничтоженным Embraer ERJ135 кенийской авиакомпании ALS, использовавшийся службой гуманитарных авиаперевозок ООН.
По снимкам из космоса же можно судить как минимум ещё о шести уничтоженных или серьезно поврежденных самолётах. Все они находились на Северо-Западном перроне аэропорта, которым пользуются суданские военные.
Это следующие самолёты:
• Два Ил-76ТД (б/н ST-EWD и ST-APS). Самолёты длительное время "давили бетон" в Хартуме.
• Два Ан-26/32. Один из них серого цвета и, очевидно, использовался вооруженными силами Судана.
• Один Ан-72/74;
• Один Ан-12.
На снимках видно, что А330 Saudia и Boeing 737-800 SkyUp полностью уничтожены огнём. Вероятно, что второй Boeing 737-800 SkyUp (б/н UR-SQA), стоящий рядом с собратом, тоже поврежден. Также логично сделать предположение, что число поврежденных самолётов (от огнестрельного оружия) в разы больше.
P.S. Кто знает что за Ил-62 стоит на перроне на одном из снимков? Суданский ST-PRA?
@AviaNews
Спустя двое суток появились спутниковые снимки аэропорта столицы Судана города Хартум и можно подводить какие-то промежуточные итоги попытки вооруженного государственного переворота со стороны Сил быстрого реагирования (Rapid Support Forces) Судана.
Ещё в субботу по видео было понятно, что серьезно повреждены (фактически уничтожены) Airbus A330-300 (б/н HAZ-AQ30) а/к Saudia и Boeing 737-800 (б/н UR-SQH) украинской авиакомпании SkyUp. Чуть позже появились фото- и видео- материалы, на которых был опознан уничтоженным Embraer ERJ135 кенийской авиакомпании ALS, использовавшийся службой гуманитарных авиаперевозок ООН.
По снимкам из космоса же можно судить как минимум ещё о шести уничтоженных или серьезно поврежденных самолётах. Все они находились на Северо-Западном перроне аэропорта, которым пользуются суданские военные.
Это следующие самолёты:
• Два Ил-76ТД (б/н ST-EWD и ST-APS). Самолёты длительное время "давили бетон" в Хартуме.
• Два Ан-26/32. Один из них серого цвета и, очевидно, использовался вооруженными силами Судана.
• Один Ан-72/74;
• Один Ан-12.
На снимках видно, что А330 Saudia и Boeing 737-800 SkyUp полностью уничтожены огнём. Вероятно, что второй Boeing 737-800 SkyUp (б/н UR-SQA), стоящий рядом с собратом, тоже поврежден. Также логично сделать предположение, что число поврежденных самолётов (от огнестрельного оружия) в разы больше.
P.S. Кто знает что за Ил-62 стоит на перроне на одном из снимков? Суданский ST-PRA?
@AviaNews
Forwarded from Falcon3000 (V S)
Канада передаст Украине активы российской компании "Волга-Днепр", в частности конфискованный самолет Ан-124 "Руслан".
Об этом премьер-министр Украины Денис Шмыгаль объявил в Фейсбуке, передает Цензор.НЕТ.
Он рассказал, что это осуществится в рамках новых санкций Канады против российских предприятий.
"Новый пакет санкций против России от Канады. В частности, против компании "Волга-Днепр". Готовимся к конфискации самолета АН - 124 и других активов агрессора в Канаде и передаче их в пользу Украины", - пишет премьер.
#проra82078
Об этом премьер-министр Украины Денис Шмыгаль объявил в Фейсбуке, передает Цензор.НЕТ.
Он рассказал, что это осуществится в рамках новых санкций Канады против российских предприятий.
"Новый пакет санкций против России от Канады. В частности, против компании "Волга-Днепр". Готовимся к конфискации самолета АН - 124 и других активов агрессора в Канаде и передаче их в пользу Украины", - пишет премьер.
#проra82078
Forwarded from UUEE approach
🇮🇷 Благодаря рейсам иранской авиакомпании "Mahan Air" в Шереметьево, здесь периодически можно наблюдать достаточно интересные самолёты.
🛬 Airbus A340-642 EP-MMQ готовится к посадке.
Этот вариант A340 с длиной фюзеляжа 75,36 метров занимает почётное второе место в линейке самых длинных пассажирских самолётов в мире.
Характерная особенность, по которой можно быстро отличить эту модификацию - четырёхколёсная тележка шасси под фюзеляжем. У более коротких модификаций там два колеса.
#UUEE #IRM
🛬 Airbus A340-642 EP-MMQ готовится к посадке.
Этот вариант A340 с длиной фюзеляжа 75,36 метров занимает почётное второе место в линейке самых длинных пассажирских самолётов в мире.
Характерная особенность, по которой можно быстро отличить эту модификацию - четырёхколёсная тележка шасси под фюзеляжем. У более коротких модификаций там два колеса.
#UUEE #IRM
Forwarded from РИА Новости
Словакия завершила передачу истребителей МиГ-29 Украине, заявил словацкий министр обороны. Всего передано 13 самолетов.
Forwarded from Air Media
Кстати о ценах
Росстат уже отчитался о мартовских ценах. Средняя стоимость авиаперелета на 1 тыс. км пути в этом марте выросла на 15,9% по сравнению с мартом 2022-го года и на 13,8% по сравнению с мартом 2021-ого, до 5992 рублей.
Поскольку ФАС, на чей анализ цен на авиабилеты ориентируется Минтранс, свои данные не публичит, то Росстат — это единственная доступная государственная статистика по этому показателю.
💬 Подписаться на AirMedia
Росстат уже отчитался о мартовских ценах. Средняя стоимость авиаперелета на 1 тыс. км пути в этом марте выросла на 15,9% по сравнению с мартом 2022-го года и на 13,8% по сравнению с мартом 2021-ого, до 5992 рублей.
Поскольку ФАС, на чей анализ цен на авиабилеты ориентируется Минтранс, свои данные не публичит, то Росстат — это единственная доступная государственная статистика по этому показателю.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ТелеДНО
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
👽Колумбийская модель из окна частного самолёта сняла невероятное видео с летающей инопланетной тарелкой.
Доброе утро.
Доброе утро.
Глава Минэкономразвития РФ Максим Решетников призвал авиакомпании зарабатывать за счет массовой доступности перелетов, а не путем дополнительной продажи кресел на борту за "космические деньги". Об этом министр заявил на совещании по подготовке к туристическому сезону 2023 года.
Forwarded from Zаписки мичмана Птичкина
У России осталось дюжина рабочих Ан-124
Помимо "канадского" борта, три Ан-124 "Руслан" застряли в Германии. Пока их не изъяли у РФ и не передали Украине. Но это вопрос времени.
- У ВКС РФ было более 25 Ан-124. Из них способны летать 7-8.
- Ещё 11 было у авиакомпании "Волга-Днепр". 4 арестованных самолёта фактически потеряны. Из всего парка "на крыле" сейчас 5.
Всего построили 55 бортов. 6 порезали.
Возобновление производства "Русланов" упирается в двигатель Д-18Т и "эффективных менеджеров".
Сбор на беспилотники для наших парней тут.
Помимо "канадского" борта, три Ан-124 "Руслан" застряли в Германии. Пока их не изъяли у РФ и не передали Украине. Но это вопрос времени.
- У ВКС РФ было более 25 Ан-124. Из них способны летать 7-8.
- Ещё 11 было у авиакомпании "Волга-Днепр". 4 арестованных самолёта фактически потеряны. Из всего парка "на крыле" сейчас 5.
Всего построили 55 бортов. 6 порезали.
Возобновление производства "Русланов" упирается в двигатель Д-18Т и "эффективных менеджеров".
Сбор на беспилотники для наших парней тут.
Forwarded from Chkala_crew
На этих выходных наконец-то открыл сезон полётов в Орешково. К сожалению, тренировка Реакторов пришлась на тот период, когда небо было затянуто облаками, что вкупе с отсутствием зелени на земле делало фон для фото достаточно унылым, но и этот полёт был для меня скорее разминочным, чем рабочим. За почти 9 месяцев совсем отвык от работы с камерой в условиях перегрузок и постоянной тряски, а впереди ещё много подобных съёмок, так что самое время возвращаться в строй)
P.S. Есть у кого ППК лишний?😂
P.S. Есть у кого ППК лишний?😂