Норвеги тоже приостанавливают полёты на 737 MAX

Авиационные власти США заявляют, что всё ещё проверяют информацию о Boing 737. Запретов на полёт нет.

Трамп: Самолеты становятся слишком сложными для управления. Я хочу, чтобы ими управляли профессионалы, которые могут легко и быстро взять под контроль самолет!

Защищают бизнес как могут.

⚡️Icelandair стала ещё одним перевозчиком, приостановившим эксплуатацию своих Boeing 737 MAX 8 🇮🇸
—
Фото @ Brandon Farris.

⚡️Компания Boeing уверена в безопасности самолетов 737 MAX 8, однако понимает решение регуляторов приостановить полеты - заявление

❗️Немецкое воздушное пространство будет закрыто для самолётов Boeing 737 MAX 8 - Минтранс ФРГ

Турецкая авиакомпания Turkish Airlines приостановила полеты Boeing 737 Max с 13 марта - заявление

⚡️ Австрия решила закрыть воздушное пространство для Boeing 737 MAX 8 - Минтранс.

​​​​🇺🇸⛔️🇺🇸
MAXимальный запрет.
Обновляемый пост.
—
Для удобства создаём сводный список стран и авиакомпаний, в той или иной степени приостановивших эксплуатацию лайнеров Boeing 737 MAX.
—
Авиакомпании «посадившие» свои Boeing 737 MAX:
• Ethiopian
• Cayman
• Royal Air Maroc
• Comair
• Mongolian
• Lion Air
• Garuda Indonesia
• Air China
• China Southern
• China Eastern
• Shandong
• Shenzhen
• 9 Air
• Fuzhou
• Kunming
• Lucky Air
• Okay
• Xiamen
• Hainan Airlines
• Aeromexico
• Aerolineas Argentinas
• GOL Airlines
• Norwegian
• TUI Fly
• Oman Air
• Eastar Jet
• SilkAir
• Jet Airways
• MIAT Mongolian Airlines
• Royal Air Maroc
• Turkish Airlines
—
Запрет на полёты (+транзит) 737 MAX в воздушном пространстве ввели:
• Великобритания 🇬🇧
• Южная Корея 🇰🇷
• Сингапур 🇸🇬
• Индонезия (?) - Garuda Indonesia, Lion Air 🇮🇩
• Малайзия 🇲🇾
• Китай 🇨🇳
• Эфиопия 🇪🇹
• Австралия 🇦🇺
• Франция 🇫🇷
• Германия 🇩🇪
• Ирландия 🇮🇪
• Австрия 🇦🇹

Также специалисты Европейского агенства по авиационной безопасности (EASA) обсуждали возможность полного закрытия неба нал Европой для самолетов этого типа 🇪🇺
—
Отложили поставку до устранения возможных неполадок:
• Korean Air
—
✅ НЕ закрыли небо + компании обладают самолетами этого типа:
• США
• Канада
• Индия
• ОАЭ
• Чехия
• Польша
• Панама
• Аргентина
• Швеция
• Бельгия
• Италия
• Нидерланды
• Таиланд
• Фиджи
• Россия
• Казахстан
• Мавритания
—
Ещё не вечер... Будем обновлять!
Данные на:
20:09 мск
—
Фото @ Brandon Farris.

​​Европа закрыта для Boeing 737 MAX

Буквально 25 минут назад Европейское Агентство Авиационной Безопасности (EASA) выпустило срочную директиву лётной годности, согласно которой типы воздушного судна Boeing 737-8 MAX и 737-9 MAX не имеют право совершать любые операции взлёта/посадки и транзитного пересечения над территорией Европы c 19:00 UTC (22:00 Мск).

Кроме того, EASA опубликовало Директиву по безопасности, действующую с 19:00 UTC, которая приостанавливает все коммерческие рейсы, выполняемые операторами третьих стран в, внутри или за пределами ЕС вышеупомянутых моделей.

EASA постоянно анализирует данные по мере их поступления. Расследование несчастного случая в настоящее время продолжается, и еще слишком рано делать какие-либо выводы относительно причины несчастного случая.

​​Остановлена треть парка самолетов Boeing 737MAX

Вследствие двух катастроф практически новых самолетов Boeing 737МАХ в течение менее пяти месяцев, приостановлена эксплуатация более 30% совокупного парка этого типа - всего 140 самолетов 24 операторов. В ряде стран остановка продиктована требованиями национальных авиационных властей, в то время как некоторые операторы добровольно приземлили свой парк. Самый многочисленный парк 737МАХ, 97 ВС - в Китае, чьи авиавласти первыми потребовали остановки парка.

Всего Boeing поставил заказчикам 387 авиалайнеров этого типа, 14 из которых не летают по разным причинам. Из оставшихся в эксплуатации, 346 – самая популярная версия МАХ-8, и 27 - более крупная МАХ-9.

После Китая, самое большое количество приземленных самолетов находится в Латинской Америке: 7 эксплуатирует бразильская авиакомпания Gol, 6 - мексиканская Aeromexico и 5 – аргентинская Aerolineas Argentinas.

Индонезия также потребовала остановки типа. В этой стране 10 самолетов в парке Lion Air и один - у Garuda Indonesia. В Сингапуре по требованию властей не летают 6 самолетов авиакомпании SilkAir. Кроме того, авиавласти страны запретили все полеты всех вариантов Boeing 737МАХ в / из страны Сингапур с 12 марта.

Ethiopian Airlines приостановили эксплуатацию четырех МАХ-8 после катастрофы ее рейса ET302 10 марта. Cayman Airways, южноафриканская авиакомпания Comair и монгольская MIAT Mongolian Airlines также прекратили полеты типа, всего приземлив четыре самолета.

В тоже время, Федеральная авиационная администрация США (FAA), представляющая страну разработчика и изготовителя этого воздушного судна заявила, что не обладает достаточными основаниями для остановки парка в регионе. Крупнейшие в мире эксплуатанты нового типа ВС – североамериканские авиакомпании Southwest (эксплуатирует 34 ВС), Air Canada (24) и American Airlines (24) – объявили, что продолжат совершать полеты на своих самолетах.

⚡️S7 Airlines временно приостановит эксплуатацию лайнеров Boeing 737 MAX с 13 марта - компания

На американской бирже продолжается распродажа акций Boeing (BA): при росте индекса S&P на 0,5% котировки проседают почти на 5%. По всей видимости, базисом послужили сегодняшние новости об отказе все большего числа авиакомпаний от использования злополучного лайнера.

Текущее падение считаю неплохой возможностью зайти в качественный актив дешевле, как бы цинично это не звучало на фоне недавней трагедии; фондовый рынок вообще не про сантименты...

Поясню свою позицию. Во-первых, у компании очень сильные финансовые показатели: в 2018 г. выручка увеличилась на 7,5% в годовом выражении, чистая прибыль – на 40%, рентабельность EBITDA составила 14% (для сектора это очень неплохой показатель). Кроме того, Boeing отлично себя чувствует в плане долгов: Net debt/EBITDA на уровне 0,4. Во-вторых, не забывайте, что Boeing – это не только гражданская авиация, но еще и оборонка. Это направление приносит около половины прибыли, и эта доля, скорее всего, будет увеличиваться, учитывая настроение президента Трампа.

Безусловно, сложности у компании будут. Вероятнее всего, придется дорабатывать агрегат, нести связанные с этим дополнительные расходы. Но считаю, что глобально история с 737 на компанию вряд ли повлияет. Boeing все спокойно сделает как надо и продолжит наращивать свой потенциал, принося радость акционерам.
Нельзя исключать, что бумага просядет и дальше, на фоне эмоциональной реакции на случившееся (последние новости - Франция закрыла небо для данного типа самолетов).

Пока, пользуясь снижением котировок, буду понемногу увеличивать позицию.

@bitkogan

Страны, закрывшие свое воздушное пространство для самолётов Boeing 737 MAX 8.

• Великобритания 🇬🇧
• Южная Корея 🇰🇷
• Сингапур 🇸🇬
• Индонезия 🇮🇩
• Малайзия 🇲🇾
• Китай 🇨🇳
• Эфиопия 🇪🇹
• Австралия 🇦🇺
• Франция 🇫🇷
• Германия 🇩🇪
• Ирландия 🇮🇪
• Австрия 🇦🇹
• Италия 🇮🇹
• Польша 🇵🇱
• Бельгия 🇧🇪
• Нидерланды 🇳🇱
• ЕВРОСОЮЗ 🇪🇺
• Индия 🇮🇳
• Кувейт 🇰🇼
• ОАЭ 🇦🇪

Подробнее

Снова о самлётах. Все экстренно форсят, что вся старушка европа отказывается от полётов, на Boeing 737 MAX 8.

Но почему-то никто не форсит, тему о старинной конкуренции между Airbus и Boeing. Это ведь батл континентов.

Мы тут конечно не авиаэксперты-геополитики, но ведь ДАЖЕ в Википедии целая статья на эту тему.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Конкуренция_между_Airbus_и_Boeing

Почитали Дениса Оканя, которого мы очень ценим и уважаем. https://denokan.livejournal.com/203852.html Из его рассуждений о последней катастрофе 737МАХ вышло два интересных наблюдения.

Появление этой системы (MCAS) на MAX8/9 было обусловлено влиянием новых, больших по размеру, двигателей на аэродинамические характеристики самолета на углах атаки, близких к углам сваливания.
Боинг-737 летает уже полвека. Естественно Ориджинал и МАХ - это совсем разные машины, которые имеют частично общий внешний вид, но начинка у них кардинально отличается. В то же время NG и МАХ - это всё-таки глубочайшие модернизации заслуженного самолёта. И складывается впечатление, что модернизация подходит к своему пределу. Внедрение MCAS - это попытка компенсировать ухудшения, возникшие при улучшениях. То есть улучшения старой платформы приводят не к 100% повышению качества машины, но и к минусам. Которые приводят к катастрофам, которых до этого не было. То есть сегодняшняя модернизация старых машин подходит к потолку, требуется создание новых типов, возможно новых компоновочных схем.

Мы (пилоты) сидим в кабине не для красоты и не для получения больших зарплат. Мы там сидим, чтобы сделать все возможное и подчистить косяки - конструкторов, техников, диспетчеров и всех остальных прочих. Когда из полета в полет ничего не происходит, любой человек расслабляется. Ну не можем мы быть натянутыми как пружина - это на тренажере мы все асы, так как знаем, что инструктор готовит подлянку. Мы ее ждем. Более того, зачастую мы даже сценарий сессии знаем, что за чем последует. И наша пружина приобретает расслабленный вид. В реальной жизни дерьмо наступает внезапно.
Гражданские пилоты действительно подавляющую часть времени проводят спокойно и размеренно. К сложной посадке морально готовятся заранее. И когда современные компьютерные самолёты начинают глючить - пилоты банально попадают в состояние сильнейшего стресса и не справляются с тем, что для них легко на тренажёрах. Как эта проблема будет решаться - непонятно.

Гражданская авиация, конечно, спустя полвека стала гораздо безопасней. Но и требования к ней повысились. Сегодня мы ожидаем, что полёт на самолёте по безопасности должен быть не опаснее похода в магазин. И катастрофы с новеньким 737 МАХ закономерно напрягают.

Прямо сейчас в Домодедово на соседних стоянках стоят Boeing 737-800 Ethiopian Airlines (рейс ET761 в Аддис Абеба) и Boeing 737 MAX 8 Oman Air (рейс WY182 в Маскат). Судя по онлайн табло аэропорта, идёт посадка и лайнер (7M8) должен вылететь в 00:20 Мск. Видимо, всё же вернут на базу в Оман и там уже «приземлят» до выяснения дальнейших подробностей