Forwarded from КОНТЕКСТ
Австралиец полетел на Фиджи, чтобы отметить день рождения, и оказался единственным пассажиром в самолете
18+ НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН, РАСПРОСТРАНЕН И (ИЛИ) НАПРАВЛЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ ПИВОВАРОВЫМ АЛЕКСЕЕМ ВЛАДИМИРОВИЧЕМ ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА ПИВОВАРОВА АЛЕКСЕЯ ВЛАДИМИРОВИЧА
Робби Аллен путешествовал из Сиднея на Фиджи в январе 2022 года и в честь дня рождения взял билеты в бизнес-класс. В аэропорту он обнаружил, что полетит в одиночестве.
«Сначала было страшно и немного странно, но как только я оказался в самолете, стало по-настоящему весело. Жаль только, что я уже заплатил за бизнес-класс», — сказал Аллен. Он добавил, что экипаж самолета обращался с ним как с членом королевской семьи, и он почувствовал, будто это его частный самолет.
В аэропорту прилета Аллен забрал свой багаж, который стоял между багажными лентами. Сотрудники аэропорта не стали их запускать.
Австралиец снял видео о своем полете и опубликовал его в TikTok, где оно набрало более 1,5 млн просмотров. При этом предыдущий его ролик посмотрели чуть более 5 тысяч человек
18+ НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН, РАСПРОСТРАНЕН И (ИЛИ) НАПРАВЛЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ ПИВОВАРОВЫМ АЛЕКСЕЕМ ВЛАДИМИРОВИЧЕМ ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА ПИВОВАРОВА АЛЕКСЕЯ ВЛАДИМИРОВИЧА
Робби Аллен путешествовал из Сиднея на Фиджи в январе 2022 года и в честь дня рождения взял билеты в бизнес-класс. В аэропорту он обнаружил, что полетит в одиночестве.
«Сначала было страшно и немного странно, но как только я оказался в самолете, стало по-настоящему весело. Жаль только, что я уже заплатил за бизнес-класс», — сказал Аллен. Он добавил, что экипаж самолета обращался с ним как с членом королевской семьи, и он почувствовал, будто это его частный самолет.
В аэропорту прилета Аллен забрал свой багаж, который стоял между багажными лентами. Сотрудники аэропорта не стали их запускать.
Австралиец снял видео о своем полете и опубликовал его в TikTok, где оно набрало более 1,5 млн просмотров. При этом предыдущий его ролик посмотрели чуть более 5 тысяч человек
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Aviation English
@Dmitry_Lakomkin
Forwarded from DOFA
Bloomberg: ЕС может ужесточить санкции в отношении производства российских БПЛА
Власти Европейского союза в десятом пакете санкций против России могут ввести ограничения в отношении российской отрасли производства беспилотных летательных аппаратов.
Американское издание Bloomberg со ссылкой на собственные источники в европейских дипломатических кругах указано, что конкретные предложение по новым антироссийским санкциям пока не выработаны, они находятся на стадии обсуждения. Тем не менее, государства Прибалтики и Польши будут настаивать на введении максимально жесткого пакета ограничений.
В него могут попасть новые российские банки, предприятия военно-промышленного комплекса, которые, в том числе, занимаются производством беспилотников, которые используются в специальной военной операции. Кроме того, в ЕС могут ограничить вещания ряда российских медиа.
Европейский Союз может ввести ограничения и в отношении Белоруссии, поскольку страна якобы оказывает поддержу РФ в проведении специальной операции.
Власти Европейского союза в десятом пакете санкций против России могут ввести ограничения в отношении российской отрасли производства беспилотных летательных аппаратов.
Американское издание Bloomberg со ссылкой на собственные источники в европейских дипломатических кругах указано, что конкретные предложение по новым антироссийским санкциям пока не выработаны, они находятся на стадии обсуждения. Тем не менее, государства Прибалтики и Польши будут настаивать на введении максимально жесткого пакета ограничений.
В него могут попасть новые российские банки, предприятия военно-промышленного комплекса, которые, в том числе, занимаются производством беспилотников, которые используются в специальной военной операции. Кроме того, в ЕС могут ограничить вещания ряда российских медиа.
Европейский Союз может ввести ограничения и в отношении Белоруссии, поскольку страна якобы оказывает поддержу РФ в проведении специальной операции.
Forwarded from AviaNews
🇶🇦🇪🇺 Спор Airbus и Qatar Airways: судья требует от сторон документы
В ещё длительном "сериале", в котором европейский концерн Airbus судится с национальной авиакомпанией Катара, прошло ещё одно заседание, на котором судья потребовал от сторон предоставить на следующее заседание 21 апреля документы в обоснование своих доводов.
Так от Airbus судья Дэвид Ваксман потребовал раскрыть информацию о компенсационных соглашениях с другими авиакомпаниями, которые также столкнулись с проблемой с лакокрасочным покрытием самолётов. Airbus A350. Интересно, что похоже, что представители Airbus не ответили, что таких соглашений нет (а значит, что они заключались). Это ставит под сомнение довод, что Qatar Airways какая-то уникальная компания, единственная у которой есть такие проблемы. Впрочем, Qatar Airways уникальна тем, что приостановила полёты более двух десятков своих A350.
Qatar Airways обвинила Airbus в том, что европейский концерн прибегнул к новой тактике блокировки раскрытия информации, которые могут иметь значение для дела, уже после того, как судья отказал юристам Airbus в их попытке использовать специальный закон, защищающий интересы Франции, для того, чтобы не раскрывать и не делать публичными некоторые данные.
От катарского перевозчика же судья требует предоставить до 21 апреля письменные доказательства того, что авиционный регулятор Катара действительно приостановил (запретил) полёты 22 самолётов. Эти доказательства запрашивались у Qatar Airways несколько раз в течение процесса, и судья счел «абсурдным» отсутствие этих документов.
Ещё одним важным моментом "разборок" Airbus и Qatar Airways несколько неожиданно стало вмешательство политиков, правда, вне рамок судебного процесса. Сообщается, что спор привлёк внимание лидеров двух стран, которые затрагивали эту тему в своих выступлениях в последние недели.
@AviaNews
В ещё длительном "сериале", в котором европейский концерн Airbus судится с национальной авиакомпанией Катара, прошло ещё одно заседание, на котором судья потребовал от сторон предоставить на следующее заседание 21 апреля документы в обоснование своих доводов.
Так от Airbus судья Дэвид Ваксман потребовал раскрыть информацию о компенсационных соглашениях с другими авиакомпаниями, которые также столкнулись с проблемой с лакокрасочным покрытием самолётов. Airbus A350. Интересно, что похоже, что представители Airbus не ответили, что таких соглашений нет (а значит, что они заключались). Это ставит под сомнение довод, что Qatar Airways какая-то уникальная компания, единственная у которой есть такие проблемы. Впрочем, Qatar Airways уникальна тем, что приостановила полёты более двух десятков своих A350.
Qatar Airways обвинила Airbus в том, что европейский концерн прибегнул к новой тактике блокировки раскрытия информации, которые могут иметь значение для дела, уже после того, как судья отказал юристам Airbus в их попытке использовать специальный закон, защищающий интересы Франции, для того, чтобы не раскрывать и не делать публичными некоторые данные.
От катарского перевозчика же судья требует предоставить до 21 апреля письменные доказательства того, что авиционный регулятор Катара действительно приостановил (запретил) полёты 22 самолётов. Эти доказательства запрашивались у Qatar Airways несколько раз в течение процесса, и судья счел «абсурдным» отсутствие этих документов.
Ещё одним важным моментом "разборок" Airbus и Qatar Airways несколько неожиданно стало вмешательство политиков, правда, вне рамок судебного процесса. Сообщается, что спор привлёк внимание лидеров двух стран, которые затрагивали эту тему в своих выступлениях в последние недели.
@AviaNews
Forwarded from Крылья войны
🇳🇱🇺🇦 В Нидерландах заявили, что пока не собираются поставлять Украине истребители F-16
Нидерланды на данном этапе не планируют поставлять на Украину истребители F-16. Об этом заявил на пресс-конференции премьер-министр королевства Марк Рютте.
"Этот вопрос не обсуждается в настоящее время", — сказал он. Как подчеркнул глава правительства, от Украины не поступало запросов о поставках истребителей F-16.
"Мы ни от чего не отказываемся заранее, но поставка истребителей, конечно, является очень серьезным шагом, гораздо более серьезным, чем поставка танков", — добавил Рютте.
Речь о поставках F-16 зашла в четверг в ходе дебатов в национальном парламенте. С соответствующей инициативой выступил депутат от партии "Демократы-66" Сьюрд Сьюрдсма. В ответ глава МИД Нидерландов Вопке Хукстра заявил, что готов непредвзято изучить этот вопрос.
Ранее Рютте заявил, что Нидерланды намерены принять участие в проекте США и Германии по поставке комплексов противовоздушной обороны Patriot на Украину.
@wingsofwar
Нидерланды на данном этапе не планируют поставлять на Украину истребители F-16. Об этом заявил на пресс-конференции премьер-министр королевства Марк Рютте.
"Этот вопрос не обсуждается в настоящее время", — сказал он. Как подчеркнул глава правительства, от Украины не поступало запросов о поставках истребителей F-16.
"Мы ни от чего не отказываемся заранее, но поставка истребителей, конечно, является очень серьезным шагом, гораздо более серьезным, чем поставка танков", — добавил Рютте.
Речь о поставках F-16 зашла в четверг в ходе дебатов в национальном парламенте. С соответствующей инициативой выступил депутат от партии "Демократы-66" Сьюрд Сьюрдсма. В ответ глава МИД Нидерландов Вопке Хукстра заявил, что готов непредвзято изучить этот вопрос.
Ранее Рютте заявил, что Нидерланды намерены принять участие в проекте США и Германии по поставке комплексов противовоздушной обороны Patriot на Украину.
@wingsofwar
Forwarded from in4avia
Обзорная сравнительная статистика по количеству выполненных рейсов, включая грузовые, авиакомпанией Uzbekistan Airways за ноябрь и декабрь 2022 года в различные аэропорты мира.
В скобках указан трёхбуквенный уникальный идентификатор, присваиваемый аэропортам мира Международной ассоциацией воздушного транспорта (ИАТА).
#статистика
В скобках указан трёхбуквенный уникальный идентификатор, присваиваемый аэропортам мира Международной ассоциацией воздушного транспорта (ИАТА).
#статистика
Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
Суд на Украине арестовал два самолета Ан-148 российского владельца
Суд на Украине наложил арест на два самолета Ан-148, принадлежащие российскому акционерному обществу. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на офис генерального прокурора страны.
"По ходатайству офиса генерального прокурора судом наложен арест на два самолета Ан-148, принадлежащих российскому акционерному обществу. Согласно решению Совета национальной безопасности и обороны (СНБО) Украины, к обществу были применены персональные специальные экономические и другие санкции", - говорится в сообщении в Telegram-канале. При этом генпрокуратура не уточняет название российского акционерного общества.
aviaru.net/n252794
Суд на Украине наложил арест на два самолета Ан-148, принадлежащие российскому акционерному обществу. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на офис генерального прокурора страны.
"По ходатайству офиса генерального прокурора судом наложен арест на два самолета Ан-148, принадлежащих российскому акционерному обществу. Согласно решению Совета национальной безопасности и обороны (СНБО) Украины, к обществу были применены персональные специальные экономические и другие санкции", - говорится в сообщении в Telegram-канале. При этом генпрокуратура не уточняет название российского акционерного общества.
aviaru.net/n252794
Forwarded from AviaNews
🇮🇩 Бабка за дедку, дедка за репку...
Самолет de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter (б/н PK-SMS) авиакомпании Semuwa Aviasi Mandiri (SAM Air) выкатился сегодня за пределы ВПП аэропорта Беога (Beoga) в индонезийской части острова Папуа.
Самолет вылетел в Беогу из международного аэропорта Мозес Килангин (TIM/WAYY) и перевозил пассажиров, а также продукты питания. По словам пилота причиной инцидента стала плохая видимость ("легкая облачность") у торца ВПП, из-за которой ему "пришлось приземлиться в центре полосы". В результате Twin Otter врезался в дерево и получил сильное повреждение правой плоскости крыла. Никто из находившихся на борту (11 пассажиров и трёх членов экипажа) не пострадал.
Казалось бы далеко не самый интересный инцидент в одночасье становится интересным из-за видео, на котором местные жители и военные вытаскивают самолёт из грунта.
Очень атмосферно и как-то "тепло и лампово".
@AviaNews
Самолет de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter (б/н PK-SMS) авиакомпании Semuwa Aviasi Mandiri (SAM Air) выкатился сегодня за пределы ВПП аэропорта Беога (Beoga) в индонезийской части острова Папуа.
Самолет вылетел в Беогу из международного аэропорта Мозес Килангин (TIM/WAYY) и перевозил пассажиров, а также продукты питания. По словам пилота причиной инцидента стала плохая видимость ("легкая облачность") у торца ВПП, из-за которой ему "пришлось приземлиться в центре полосы". В результате Twin Otter врезался в дерево и получил сильное повреждение правой плоскости крыла. Никто из находившихся на борту (11 пассажиров и трёх членов экипажа) не пострадал.
Казалось бы далеко не самый интересный инцидент в одночасье становится интересным из-за видео, на котором местные жители и военные вытаскивают самолёт из грунта.
Очень атмосферно и как-то "тепло и лампово".
@AviaNews
Forwarded from Dambiev
Военно-транспортный самолет Ил-76МД ВКС России совершает посадку в международном аэропорту Шанхая (КНР). 23 декабря 2022 года.
Forwarded from Угол атаки
Дайджест главных новостей авиации
✈️ Китайская компания AirWhiteWhale сосредоточилась на разработке беспилотного самолёта, предназначенного для перевозки до 5 тонн груза между региональными аэропортами. Сейчас она пытается привлечь до $22,1 млн капитала на дальнейшее проведение исследовательских работ по созданию такого летательного аппарата.
Разрабатываемый грузовой беспилотник W5000 обладает максимальной взлётной массой 10,8 тонны и способен взять на борт до 5 тонн груза. Он может перевозить по воздуху грузы на расстояние от 1200 до 2600 км. Грузовой отсек рассчитан на размещение 65 кубометров различных товаров и их лёгкую и быструю погрузку и выгрузку.
✈️ Генеральный директор авиакомпании «Уральские авиалиний» Сергей Скуратов обратился в «Российскую ассоциацию эксплуатантов воздушного транспорта» с предложением отменить преференции на получение субсидий для перевозчиков, летающих на отечественных самолетах.
Сергей Скуратов пояснил, что из федерального бюджета на субсидии авиакомпаниям выделено 12,3 млрд руб., из которых 75% средств приходится на маршруты между Москвой, Санкт-Петербургом и Дальним Востоком. Однако все дотации получала только заявка от авиакомпании «Россия», в чьем парке наибольшее число отечественных самолетов Superjet-100.
✈️ Airbus намерен выделить производство и эксплуатацию беспилотных летательных аппаратов Zephyr в отдельную компанию, чтобы начать их коммерческое использование в конце 2024 года.
Аппараты Zephyr были изначально разработаны британской оборонной компанией QinetiQ — коммерческой структурой Министерства обороны Великобритании. Они работают на солнечных батареях и предназначены для полетов на высоте около 21 тыс. м, то есть на границе стратосферы и космоса. Таким образом эти беспилотники летают выше коммерческих самолетов, но ниже космических спутников.
✈️ Британско-американский стартап ZeroAvia, который занимается водородной и электрической авиацией, объявил о первом успешном испытательном полете крупнейшего в мире самолета с водородным двигателем. 19-местный модернизированный Dornier 228 выполнил руление, взлет, 10-минутный полет и посадку в аэропорту Котсуолд в Великобритании.
✈️ Китайская компания AirWhiteWhale сосредоточилась на разработке беспилотного самолёта, предназначенного для перевозки до 5 тонн груза между региональными аэропортами. Сейчас она пытается привлечь до $22,1 млн капитала на дальнейшее проведение исследовательских работ по созданию такого летательного аппарата.
Разрабатываемый грузовой беспилотник W5000 обладает максимальной взлётной массой 10,8 тонны и способен взять на борт до 5 тонн груза. Он может перевозить по воздуху грузы на расстояние от 1200 до 2600 км. Грузовой отсек рассчитан на размещение 65 кубометров различных товаров и их лёгкую и быструю погрузку и выгрузку.
✈️ Генеральный директор авиакомпании «Уральские авиалиний» Сергей Скуратов обратился в «Российскую ассоциацию эксплуатантов воздушного транспорта» с предложением отменить преференции на получение субсидий для перевозчиков, летающих на отечественных самолетах.
Сергей Скуратов пояснил, что из федерального бюджета на субсидии авиакомпаниям выделено 12,3 млрд руб., из которых 75% средств приходится на маршруты между Москвой, Санкт-Петербургом и Дальним Востоком. Однако все дотации получала только заявка от авиакомпании «Россия», в чьем парке наибольшее число отечественных самолетов Superjet-100.
✈️ Airbus намерен выделить производство и эксплуатацию беспилотных летательных аппаратов Zephyr в отдельную компанию, чтобы начать их коммерческое использование в конце 2024 года.
Аппараты Zephyr были изначально разработаны британской оборонной компанией QinetiQ — коммерческой структурой Министерства обороны Великобритании. Они работают на солнечных батареях и предназначены для полетов на высоте около 21 тыс. м, то есть на границе стратосферы и космоса. Таким образом эти беспилотники летают выше коммерческих самолетов, но ниже космических спутников.
✈️ Британско-американский стартап ZeroAvia, который занимается водородной и электрической авиацией, объявил о первом успешном испытательном полете крупнейшего в мире самолета с водородным двигателем. 19-местный модернизированный Dornier 228 выполнил руление, взлет, 10-минутный полет и посадку в аэропорту Котсуолд в Великобритании.
Nikkei Asia
Chinese startup offers large cargo drones eyeing demand surge
AirWhiteWhale devices ship heavy loads at less cost than piloted aircraft
Forwarded from Авиатопливо
В комментариях правильно пишут. Воздействия на заводы практически невозможно оказать. За каждым стоит могучая ВИНК. А подготовку вагонов они повсеместно передали "карманным" фирмам. Фиг крайнего найдешь. Вот цитата:
По опыту ... Когда бодался с Ачинским НПЗ за отсутствие подготовки вагонов им глубоко ... Даже если у них через час вылет ...не плевать только авиакомпании ( и то до определённого предела ... везде сидит эффективный менеджер который представляет службу ГСМ как нечто с трубами типа канализации... Сам лично слышал фразу -типа ничего ... Сожрёт )
Нам в корне нужно всё менять ... ( кроме ДВ126)
По опыту ... Когда бодался с Ачинским НПЗ за отсутствие подготовки вагонов им глубоко ... Даже если у них через час вылет ...не плевать только авиакомпании ( и то до определённого предела ... везде сидит эффективный менеджер который представляет службу ГСМ как нечто с трубами типа канализации... Сам лично слышал фразу -типа ничего ... Сожрёт )
Нам в корне нужно всё менять ... ( кроме ДВ126)
Forwarded from FrequentFlyers
«Дин-дон» в самолёте: что означает звуковая сигнализация в салоне
Помимо голосовых объявлений от пилотов и бортпроводников пассажиры также периодически слышат звуки «колокольчиков». Всего предусмотрено два сигнала: высокой и низкой частоты, они могут воспроизводиться как по одному, так и подряд, причём этот «дин-дон» может звучать и несколько раз.
При помощи звуковых сигналов передаётся служебная информация: так гораздо быстрее, чем звонить и разговаривать по интеркому голосом. И теперь мы немного вас расстроим: нет никакого универсального «секретного кода», который вы могли бы запомнить и расшифровать. У каждой авиакомпании – собственные процедуры в различных ситуациях, в том числе они касаются и звуковых оповещений в салоне, поэтому никакого тайного знания нет. Более того, сигналы никак не связаны с типом ВС, поэтому всем «знатокам», которые будут убеждать вас в том, что в Boeing три звоночка, а в Airbus четыре, можете смело давать ссылку на эту статью.
Однако некоторые «традиции» всё же есть. Например, одиночный сигнал высокой частоты («дин») звучит при нажатии пассажиром кнопки вызова бортпроводника. Есть специальная световая панель под потолком: она показывает, откуда именно поступил вызов.
Одиночный сигнал низкой частоты («дон») звучит при включении или отключении светового табло, например, «застегнуть ремни». Но служебные же сигналы обычно передаются пилотами из кабины при помощи выключателя табло «не курить», потому что он уже давно не используется по прямому назначению, ведь курить нельзя никому и никогда.
Откуда тогда берётся «дин-дон»? Этот сигнал звучит при вызове бортпроводников пилотами или друг другом. Это позволяет отличать его от короткого пассажирского «дин», который, по идее, менее важен.
Бортпроводники же для того, чтобы быстро передать что-то в ответ, набирают определённый цифровой код на панели двери в кабину пилотов, и пилоты в кабине тоже слышат сигнал. Например, таким образом может передаваться сообщение о готовности кабины к буксировке: пассажиры уже сидят, а бортпроводники проводят демонстрацию аварийно-спасательного оборудования.
Перед взлётом в большинстве авиакомпаний звучит либо перезвон «дин-дон», он может быть двойным или тройным, иногда вместо него несколько раз подряд звучит «дон-дон-дон». Этот сигнал означает, что самолёт готов к взлёту, а бортпроводникам нужно ещё раз окинуть салон взглядом на предмет того, все ли пассажиры сидят, и пристегнуться самим.
Если же что-то не так – например, кто-то из пассажиров вскочил и побежал в туалет – нужно срочно позвонить пилотам и сообщить о ситуации. В этом случае пилоты сообщают диспетчеру о неготовности ко взлёту, и в ряде случаев, например, в загруженном аэропорту, им даже предписывается освободить ВПП. Бывает и более сложная процедура: сначала при помощи «дин-дон» передаётся сообщение типа: «Собираемся взлетать, вы там как»? В ответ через дверь кабины - «Мы готовы», тогда «дон-дон»: «Хорошо, взлетаем».
Продолжение по ссылке, там же и картинки, и звуки: https://www.frequentflyers.ru/2023/01/23/chimes/
@frequentflyers
Помимо голосовых объявлений от пилотов и бортпроводников пассажиры также периодически слышат звуки «колокольчиков». Всего предусмотрено два сигнала: высокой и низкой частоты, они могут воспроизводиться как по одному, так и подряд, причём этот «дин-дон» может звучать и несколько раз.
При помощи звуковых сигналов передаётся служебная информация: так гораздо быстрее, чем звонить и разговаривать по интеркому голосом. И теперь мы немного вас расстроим: нет никакого универсального «секретного кода», который вы могли бы запомнить и расшифровать. У каждой авиакомпании – собственные процедуры в различных ситуациях, в том числе они касаются и звуковых оповещений в салоне, поэтому никакого тайного знания нет. Более того, сигналы никак не связаны с типом ВС, поэтому всем «знатокам», которые будут убеждать вас в том, что в Boeing три звоночка, а в Airbus четыре, можете смело давать ссылку на эту статью.
Однако некоторые «традиции» всё же есть. Например, одиночный сигнал высокой частоты («дин») звучит при нажатии пассажиром кнопки вызова бортпроводника. Есть специальная световая панель под потолком: она показывает, откуда именно поступил вызов.
Одиночный сигнал низкой частоты («дон») звучит при включении или отключении светового табло, например, «застегнуть ремни». Но служебные же сигналы обычно передаются пилотами из кабины при помощи выключателя табло «не курить», потому что он уже давно не используется по прямому назначению, ведь курить нельзя никому и никогда.
Откуда тогда берётся «дин-дон»? Этот сигнал звучит при вызове бортпроводников пилотами или друг другом. Это позволяет отличать его от короткого пассажирского «дин», который, по идее, менее важен.
Бортпроводники же для того, чтобы быстро передать что-то в ответ, набирают определённый цифровой код на панели двери в кабину пилотов, и пилоты в кабине тоже слышат сигнал. Например, таким образом может передаваться сообщение о готовности кабины к буксировке: пассажиры уже сидят, а бортпроводники проводят демонстрацию аварийно-спасательного оборудования.
Перед взлётом в большинстве авиакомпаний звучит либо перезвон «дин-дон», он может быть двойным или тройным, иногда вместо него несколько раз подряд звучит «дон-дон-дон». Этот сигнал означает, что самолёт готов к взлёту, а бортпроводникам нужно ещё раз окинуть салон взглядом на предмет того, все ли пассажиры сидят, и пристегнуться самим.
Если же что-то не так – например, кто-то из пассажиров вскочил и побежал в туалет – нужно срочно позвонить пилотам и сообщить о ситуации. В этом случае пилоты сообщают диспетчеру о неготовности ко взлёту, и в ряде случаев, например, в загруженном аэропорту, им даже предписывается освободить ВПП. Бывает и более сложная процедура: сначала при помощи «дин-дон» передаётся сообщение типа: «Собираемся взлетать, вы там как»? В ответ через дверь кабины - «Мы готовы», тогда «дон-дон»: «Хорошо, взлетаем».
Продолжение по ссылке, там же и картинки, и звуки: https://www.frequentflyers.ru/2023/01/23/chimes/
@frequentflyers
