Forwarded from FlightMode
С претензией на размер
Власти Объединённых Арабских Эмиратов представили план самого большого аэропорта в мире.
Правительство ОАЭ планирует построить самый большой аэропорт в мире за счёт расширения текущей гавани Аль-Мактум, известной как Dubai World Central. Сообщается, что в новом аэропорту будет отдельная, выделенная полоса для самолётов Airbus A380.
Подробное описание проекта с рендерами и графикой опубликовали на сайте правительства ОАЭ.
По прогнозам, новый аэропорт с пятью взлётно-посадочными полосами сможет обслуживать от 160 до 260 миллионов пассажиров в год.
Завершить работы по расширению планируется к 2027 году. Также обновлённая гавань не заменит существующий международный аэропорт Дубая (DXB), а станет дополнением к нему. Между воздушнами хабами планируют провести высокоскоростную железную дорогу.
FlightMode
Власти Объединённых Арабских Эмиратов представили план самого большого аэропорта в мире.
Правительство ОАЭ планирует построить самый большой аэропорт в мире за счёт расширения текущей гавани Аль-Мактум, известной как Dubai World Central. Сообщается, что в новом аэропорту будет отдельная, выделенная полоса для самолётов Airbus A380.
Подробное описание проекта с рендерами и графикой опубликовали на сайте правительства ОАЭ.
По прогнозам, новый аэропорт с пятью взлётно-посадочными полосами сможет обслуживать от 160 до 260 миллионов пассажиров в год.
Завершить работы по расширению планируется к 2027 году. Также обновлённая гавань не заменит существующий международный аэропорт Дубая (DXB), а станет дополнением к нему. Между воздушнами хабами планируют провести высокоскоростную железную дорогу.
FlightMode
Forwarded from Falcon3000 (V S)
Forwarded from AviaStat.ru
Названы самые пунктуальные авиакомпании мира в 2022 году
Японские All Nippon Airways (ANA) и Japan Airlines стали самыми пунктуальными среди крупнейших авиакомпаний в мире в прошлом году. Они выполнили в срок, то есть с опозданием не больше 15 минут, соответственно 88,8% и 88,1% полетов.Об этом сообщает "Интерфакс" со ссылкой на данные расчетов британской исследовательской компании OAG.
На третьем и четвертом месте находятся латиноамериканские авиаперевозчики LATAM Airlines (85%) и Azul Airlines (84,9%), на пятом — индийская IndiGo (83,5%). Оставшиеся места в десятке занимают американские авиакомпании Delta Air Lines, Alaska Airlines, United Airlines, American Airlines и Spirit Airlines с пунктуальностью 73,2-81,8%.
К крупнейшим OAG относит двадцать авиаперевозчиков с наибольшим количеством рейсов в 2022 году.
aviastat.ru/n252422
Японские All Nippon Airways (ANA) и Japan Airlines стали самыми пунктуальными среди крупнейших авиакомпаний в мире в прошлом году. Они выполнили в срок, то есть с опозданием не больше 15 минут, соответственно 88,8% и 88,1% полетов.Об этом сообщает "Интерфакс" со ссылкой на данные расчетов британской исследовательской компании OAG.
На третьем и четвертом месте находятся латиноамериканские авиаперевозчики LATAM Airlines (85%) и Azul Airlines (84,9%), на пятом — индийская IndiGo (83,5%). Оставшиеся места в десятке занимают американские авиакомпании Delta Air Lines, Alaska Airlines, United Airlines, American Airlines и Spirit Airlines с пунктуальностью 73,2-81,8%.
К крупнейшим OAG относит двадцать авиаперевозчиков с наибольшим количеством рейсов в 2022 году.
aviastat.ru/n252422
Forwarded from Helimed Pilots!🚁
Санитарная авиация Подмосковья по итогам прошлого года транспортировала в медучреждения более 600 пациентов. В их число вошли 402 ребенка. Об этом сообщили в Минздраве региона.
«За 2022 год вертолеты санавиации совершили 612 вылетов, это на 6 больше, чем годом ранее», - рассказала первый зампред областного правительства Светлана Стригункова.
По ее словам, благодаря системе «Ночной старт» вылеты санавиации осуществляются даже в ночные часы.
«Санитарная авиация позволяет оперативно доставить в больницу пациента, несмотря на удаленность места происшествия от стационара или загруженность дорог», - напомнила она.
«За 2022 год вертолеты санавиации совершили 612 вылетов, это на 6 больше, чем годом ранее», - рассказала первый зампред областного правительства Светлана Стригункова.
По ее словам, благодаря системе «Ночной старт» вылеты санавиации осуществляются даже в ночные часы.
«Санитарная авиация позволяет оперативно доставить в больницу пациента, несмотря на удаленность места происшествия от стационара или загруженность дорог», - напомнила она.
Forwarded from Пристегните ремни | авиация
Российские авиакомпании перевезли 95,1 млн пассажиров в 2022 году.
Пассажиропоток оказался на 14,3% (16 млн человек) меньше, чем в 2021. В марте прошлого года Владимир Путин подчеркивал, что объем авиаперевозок в 2022 должен составить не менее 100 млн пассажиров. Как и предполагалось, достичь минимальной планки, обозначенной президентом, не удалось.
Тем не менее результат достойный, учитывая обстоятельства. Но без беспрецедентной господдержки и 100 млрд руб. антисанкционных субсидий на внутренние авиаперевозки он был бы гораздо скромнее.
В 2023 авиакомпаниям пока выделили 25,3 млрд руб. Очевидно, пассажиропоток этого года снова будет сильно зависеть от масштабов финансовой помощи. Именно она позволяет сдерживать рост стоимости авиабилетов по России и поддерживать спрос.
Интересно, что "Уральские авиалинии" - одна из крупнейших авиакомпаний страны - в 2022 году перевезли около 8,5 млн пассажиров. Это на 7,7% меньше, чем в 2021 году, т.е. показатель лучше среднего. В декабре пассажиропоток перевозчика составил почти 561,8 тыс. человек, на 1,2% превысив результат 2021 года.
Пассажиропоток оказался на 14,3% (16 млн человек) меньше, чем в 2021. В марте прошлого года Владимир Путин подчеркивал, что объем авиаперевозок в 2022 должен составить не менее 100 млн пассажиров. Как и предполагалось, достичь минимальной планки, обозначенной президентом, не удалось.
Тем не менее результат достойный, учитывая обстоятельства. Но без беспрецедентной господдержки и 100 млрд руб. антисанкционных субсидий на внутренние авиаперевозки он был бы гораздо скромнее.
В 2023 авиакомпаниям пока выделили 25,3 млрд руб. Очевидно, пассажиропоток этого года снова будет сильно зависеть от масштабов финансовой помощи. Именно она позволяет сдерживать рост стоимости авиабилетов по России и поддерживать спрос.
Интересно, что "Уральские авиалинии" - одна из крупнейших авиакомпаний страны - в 2022 году перевезли около 8,5 млн пассажиров. Это на 7,7% меньше, чем в 2021 году, т.е. показатель лучше среднего. В декабре пассажиропоток перевозчика составил почти 561,8 тыс. человек, на 1,2% превысив результат 2021 года.
Ведомости
Российские авиакомпании в 2022 году снизили перевозки на 14% до 95 млн пассажиров
Это на 5 млн человек меньше целевого уровня
Forwarded from Кухня Аэрофлота
Лоукостер «Победа» пообещал в ближайшее время изменить правила бесплатного провоза ручной клади на борту самолетов. Ранее Верховный суд признал установленные компанией нормы незаконными
«Победа» уточнит правила провоза ручной клади на борту самолетов после того, как Верховный суд признал установленные компанией нормы незаконными, сообщил РБК представитель перевозчика. Он подчеркнул, что сделано это будет в ближайшее время.
Ранее Верховный суд признал незаконными требования «Победы» к габаритам ручной клади.
«Победа» уточнит правила провоза ручной клади на борту самолетов после того, как Верховный суд признал установленные компанией нормы незаконными, сообщил РБК представитель перевозчика. Он подчеркнул, что сделано это будет в ближайшее время.
Ранее Верховный суд признал незаконными требования «Победы» к габаритам ручной клади.
Forwarded from Авиаторщина
Иностранные авиакомпании по всему миру столкнулись с нехваткой запчастей для самолётов из-за отказа западных авиастроителей от российского титана.
О глобальном сбое в поставках некоторых авиазапчастей, вызванном украинским военным кризисом, заявил глава африканской авиакомпании Kenya Airways Аллан Килавука. По его словам, из-за этого вырос период нахождения самолётов (в парке перевозчика Boeing 737/787 и Embraer 190/195) на плановом техобслуживании, которые возвращаются в эксплуатацию c задержкой. В результате это уменьшило доступность воздушных судов для авиакомпании и привело к перебоям в полётной программе.
С такими проблемами столкнулись все авиакомпании по всему миру, а не только Kenya Airways, указал Аллан Килавука. Он объяснил, что они были вызываны военным кофликтом на Украине, который нарушил цепочку поставок российского титана.
Крупнейшим производителем титана в мире выступала российская корпорация «ВСМПО-Ависма». Она обеспечивала 35% потребностей Boeing в титане и 100% бразильского авиастроительного конгломерата Embraer.
Американская авиастроительная корпорация Boeing и все его поставщики были вынуждены прекратить закупку российского титана в марте 2022 года — в связи с решением регулирующего органа США по стандартизации и аккредитации производителей в аэрокосмической промышленности приостановить действие сертификатов «ВСМПО-Ависма».
Евросоюз в свою очередь отказался вводить санкции против ВСМПО. Поэтому Airbus до сих пор может продолжать закупать российский титан под видом несуществующего контроля качества. Однако директор Airbus Defence & Space Майкл Шоеллхорн в декабре заявил, что европейский авиагигант в течение нескольких месяцев полностью откажется от титана из России. «ВСМПО-Ависма» покрывала 65% потребностей Airbus в титане.
О глобальном сбое в поставках некоторых авиазапчастей, вызванном украинским военным кризисом, заявил глава африканской авиакомпании Kenya Airways Аллан Килавука. По его словам, из-за этого вырос период нахождения самолётов (в парке перевозчика Boeing 737/787 и Embraer 190/195) на плановом техобслуживании, которые возвращаются в эксплуатацию c задержкой. В результате это уменьшило доступность воздушных судов для авиакомпании и привело к перебоям в полётной программе.
С такими проблемами столкнулись все авиакомпании по всему миру, а не только Kenya Airways, указал Аллан Килавука. Он объяснил, что они были вызываны военным кофликтом на Украине, который нарушил цепочку поставок российского титана.
Крупнейшим производителем титана в мире выступала российская корпорация «ВСМПО-Ависма». Она обеспечивала 35% потребностей Boeing в титане и 100% бразильского авиастроительного конгломерата Embraer.
Американская авиастроительная корпорация Boeing и все его поставщики были вынуждены прекратить закупку российского титана в марте 2022 года — в связи с решением регулирующего органа США по стандартизации и аккредитации производителей в аэрокосмической промышленности приостановить действие сертификатов «ВСМПО-Ависма».
Евросоюз в свою очередь отказался вводить санкции против ВСМПО. Поэтому Airbus до сих пор может продолжать закупать российский титан под видом несуществующего контроля качества. Однако директор Airbus Defence & Space Майкл Шоеллхорн в декабре заявил, что европейский авиагигант в течение нескольких месяцев полностью откажется от титана из России. «ВСМПО-Ависма» покрывала 65% потребностей Airbus в титане.
Forwarded from ✈️ Гражданская авиация
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
История получила неожиданное продолжение. Оказывается, всему виной ... квадракоптер.
Bell P-63 Kingcobra столкнулся с дроном, потерял управление и только после протаранил B-17 “Летающую крепость”. Наглядная и трагическая иллюстрация к чему приводят запуски дронов рядом с самолетами…
@aviatsiya
Bell P-63 Kingcobra столкнулся с дроном, потерял управление и только после протаранил B-17 “Летающую крепость”. Наглядная и трагическая иллюстрация к чему приводят запуски дронов рядом с самолетами…
@aviatsiya
Forwarded from AviaNews
🇺🇸🇪🇺 Битва Airbus против Boeing 2022 году: Airbus снова опередил американцев
На этой неделе оба производителя: и европейский концерн Airbus и американский Boeing, опубликовали на этой неделе отчеты по заказам и поставкам на коммерческие самолёты.
Airbus остается производителем самолетов № 1 в мире четвертый год подряд. «Я рад сообщить, что мы занимаем лидирующие позиции четыре года подряд», — заявил глава отдела продаж Airbus Кристиан Шерер в ходе пресс-конференции во вторник.
Однако, не все так уж совсем радужно для Airbus, так как постепенно выходящий из кризисов с 737 MAX и 787 Dreamliner Boeing начал наступать европейцам на пятки, а кое-где сумел даже опередить Airbus.
В своем заявлении генеральный директор Boeing Commercial Airplanes Стэн Дил сказал, что компания «усердно работала в 2022 году, чтобы стабилизировать производство 737, возобновить поставки 787, запустить 777-8 Freighter и, что наиболее важно, выполнить наши обязательства перед клиентами».
Airbus не достиг поставленной задачи поставить 700 самолётов за год своим клиентам, остановившись на 661 самолёте, поставленном в 2022 году. Boeing же поставил всего 479 самолётов. Airbus также получил больше заказов, чем Boeing: 820 "чистых" заказов у Airbus против 774 заказа для Boeing. Boeing, однако, сохраняет свое лидерство на рынке более дорогих широкофюзеляжных и грузовых самолётов.
Общий портфель заказов Boeing теперь составляет 4 578 самолётов, в том числе 3 628 самолетов модели 737 MAX. Портфель заказов Airbus в настоящее время составляет 7 239 самолетов, в том числе 6 073 самолётов семейства самолетов A320neo.
На этой неделе оба производителя: и европейский концерн Airbus и американский Boeing, опубликовали на этой неделе отчеты по заказам и поставкам на коммерческие самолёты.
Airbus остается производителем самолетов № 1 в мире четвертый год подряд. «Я рад сообщить, что мы занимаем лидирующие позиции четыре года подряд», — заявил глава отдела продаж Airbus Кристиан Шерер в ходе пресс-конференции во вторник.
Однако, не все так уж совсем радужно для Airbus, так как постепенно выходящий из кризисов с 737 MAX и 787 Dreamliner Boeing начал наступать европейцам на пятки, а кое-где сумел даже опередить Airbus.
В своем заявлении генеральный директор Boeing Commercial Airplanes Стэн Дил сказал, что компания «усердно работала в 2022 году, чтобы стабилизировать производство 737, возобновить поставки 787, запустить 777-8 Freighter и, что наиболее важно, выполнить наши обязательства перед клиентами».
Airbus не достиг поставленной задачи поставить 700 самолётов за год своим клиентам, остановившись на 661 самолёте, поставленном в 2022 году. Boeing же поставил всего 479 самолётов. Airbus также получил больше заказов, чем Boeing: 820 "чистых" заказов у Airbus против 774 заказа для Boeing. Boeing, однако, сохраняет свое лидерство на рынке более дорогих широкофюзеляжных и грузовых самолётов.
Общий портфель заказов Boeing теперь составляет 4 578 самолётов, в том числе 3 628 самолетов модели 737 MAX. Портфель заказов Airbus в настоящее время составляет 7 239 самолетов, в том числе 6 073 самолётов семейства самолетов A320neo.
Forwarded from ОтВинта | Авиация Беларуси
Стартовая цена на двигатель CFM34-3А1 (1999г. выпуска) 240 тыс. Br, а на CFM56-3C1 (1990г. выпуска) – 564 тыс. Br. Оба они б/у и нуждаются в капитальном ремонте. Торги запланированы на 24 января.
Двигатели серии CFM34-3А1 используется в канадских самолётах Bombаrdier (их в парке воздушных судов Belavia нет с декабря 2020г.), серии CFM56-3C1 — в американских самолётах Boeing.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Air Media
⚡️“Аэрофлот” дебермудизировал выкупленные Boeing 777
10 Boeing 777, выкупленные “Аэрофлотом” в 2022 г. из финлизинга в собстенность компании, были в начале 2023 года дерегистрированы из реестра самолетов Бермуд, согласно данным самого реестра (BCAA) от 4 января.
Эти самолеты перевочик эксплуатировал с 2013-2014 гг., взяв их в лизинг у ирландской “дочки” ВЭБ-Лизинга. В декабре они еще числились в BCAA.
При этом восемь из 10 этих самолетов “Аэрофлот” активно использовал весь 2022 г. — но на внутренних линиях. Два оставшихся с мая стоят в Шереметьево.
Всего у авиакомпании теперь 18 B777 без двойной регистрации из 22 имеющихся.
📩Подписаться на AirMedia⬇️
10 Boeing 777, выкупленные “Аэрофлотом” в 2022 г. из финлизинга в собстенность компании, были в начале 2023 года дерегистрированы из реестра самолетов Бермуд, согласно данным самого реестра (BCAA) от 4 января.
Эти самолеты перевочик эксплуатировал с 2013-2014 гг., взяв их в лизинг у ирландской “дочки” ВЭБ-Лизинга. В декабре они еще числились в BCAA.
При этом восемь из 10 этих самолетов “Аэрофлот” активно использовал весь 2022 г. — но на внутренних линиях. Два оставшихся с мая стоят в Шереметьево.
Всего у авиакомпании теперь 18 B777 без двойной регистрации из 22 имеющихся.
📩Подписаться на AirMedia⬇️
Forwarded from Вертолатте
Новый усовершенствованный вертолет Ми-8МТВ прибыл на Камчатку и пополнил парк Камчатского авиационного предприятия. Об этом сообщается на сайте регионального правительства.
"В прошлом году была разработана инвестиционная программа для Камчатского авиационного предприятия. В рамках программы предприятием закуплен первый вертолет, в ближайшие два года на Камчатку поступят еще два вертолета, что позволит увеличить парк техники такого типа до пяти единиц, и самолет Як-40. Сейчас будет проведено техническое обслуживание, и во вторник будет сделан первый рейс в Никольское. Вертолет доставит в село медицинскую бригаду", - приводятся в сообщении слова зампреда краевого правительства Сергея Миронова.
"В прошлом году была разработана инвестиционная программа для Камчатского авиационного предприятия. В рамках программы предприятием закуплен первый вертолет, в ближайшие два года на Камчатку поступят еще два вертолета, что позволит увеличить парк техники такого типа до пяти единиц, и самолет Як-40. Сейчас будет проведено техническое обслуживание, и во вторник будет сделан первый рейс в Никольское. Вертолет доставит в село медицинскую бригаду", - приводятся в сообщении слова зампреда краевого правительства Сергея Миронова.
Forwarded from AviaComments
Правительство утвердило инвестпроект льготного лизинга отечественных самолётов
После окрика президента (досталось Мантурову) шестерёнки госаппарата зашевелились быстро-быстро.
Именно этого документа, по словам Минпромторга, не хватало для оформления заказов у заводов, директора которых пожаловались президенту.
Правда, тут мы обратили внимание, что всё эти льготные 174 млрд рублей под 1,5% из фонда национального благосостояния пойдут на 63 самолёта только для "Аэрофлота". Как-то несправедливо... Понятно, почему Филëва поднимала в прессе этот вопрос. 🤔
МОСКВА, 13 января. /ТАСС/. Правительство РФ утвердило паспорт инвестпроекта льготного лизинга отечественных воздушных судов.
Согласно опубликованному 12 января документу, инвестпроект предполагает строительство на российских предприятиях 63 воздушных судов, в том числе 18 самолетов МС-21, 34 Superjet (SSJ) и 11 единиц Ту-214, для последующей передачи по договорам лизинга "Аэрофлоту" в 2023-2025 годах. На реализацию программы направят 175,4 млрд рублей из Фонда национального благосостояния по льготной ставке 1,5%.
После окрика президента (досталось Мантурову) шестерёнки госаппарата зашевелились быстро-быстро.
Именно этого документа, по словам Минпромторга, не хватало для оформления заказов у заводов, директора которых пожаловались президенту.
Правда, тут мы обратили внимание, что всё эти льготные 174 млрд рублей под 1,5% из фонда национального благосостояния пойдут на 63 самолёта только для "Аэрофлота". Как-то несправедливо... Понятно, почему Филëва поднимала в прессе этот вопрос. 🤔
МОСКВА, 13 января. /ТАСС/. Правительство РФ утвердило паспорт инвестпроекта льготного лизинга отечественных воздушных судов.
Согласно опубликованному 12 января документу, инвестпроект предполагает строительство на российских предприятиях 63 воздушных судов, в том числе 18 самолетов МС-21, 34 Superjet (SSJ) и 11 единиц Ту-214, для последующей передачи по договорам лизинга "Аэрофлоту" в 2023-2025 годах. На реализацию программы направят 175,4 млрд рублей из Фонда национального благосостояния по льготной ставке 1,5%.
Forwarded from Крылья войны
🇹🇷 У турецкого стелс-истребителя TF-X заметили интересную особенность
Перед фонарем кабины экипажа турецкого перспективного истребителя пятого поколения TF-X установлен датчик системы инфракрасного поиска и отслеживания, а под носовой частью — электрооптической системы наведения. На интересную особенность стелс-самолета обратило внимание издание The Drive.
В публикации отмечается, что в настоящее время нет современного истребителя, у которого эти датчики были бы разделены между собой. Таким образом издание прокомментировало недавние фотографии TF-X с полностью собранной носовой частью, сделанные в цехе турецкой аэрокосмической корпорации Turkish Aerospace Industries.
The Drive отмечает, что два разнесенных датчика фигурировали в ранее представленном макете истребителя, однако тогда было не ясно, идет ли речь о концепции или окончательной конфигурации летательного аппарата. Издание уверено, что разнесение датчиков позволит улучшить работу каждого из них в отдельности, в частности, наведение в различных погодных условиях.
В январе генеральный директор компании Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TUSAŞ) Темел Котиль в эфире телеканала CNN Türk сообщил, что турецкий истребитель пятого поколения совершит первый полет до конца 2023 года. Изначально первый полет прототипа самолета планировали совершить в 2025 году.
@wingsofwar
Перед фонарем кабины экипажа турецкого перспективного истребителя пятого поколения TF-X установлен датчик системы инфракрасного поиска и отслеживания, а под носовой частью — электрооптической системы наведения. На интересную особенность стелс-самолета обратило внимание издание The Drive.
В публикации отмечается, что в настоящее время нет современного истребителя, у которого эти датчики были бы разделены между собой. Таким образом издание прокомментировало недавние фотографии TF-X с полностью собранной носовой частью, сделанные в цехе турецкой аэрокосмической корпорации Turkish Aerospace Industries.
The Drive отмечает, что два разнесенных датчика фигурировали в ранее представленном макете истребителя, однако тогда было не ясно, идет ли речь о концепции или окончательной конфигурации летательного аппарата. Издание уверено, что разнесение датчиков позволит улучшить работу каждого из них в отдельности, в частности, наведение в различных погодных условиях.
В январе генеральный директор компании Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TUSAŞ) Темел Котиль в эфире телеканала CNN Türk сообщил, что турецкий истребитель пятого поколения совершит первый полет до конца 2023 года. Изначально первый полет прототипа самолета планировали совершить в 2025 году.
@wingsofwar
Forwarded from Записки взлётоголиков
На чем летали или летают рок-звезды 🎸: знаменитый самолёт Starship», кто его еще арендовал часть 2
Продолжаем рассказ про легендарный самолёт “Starship” в нашей постоянной рубрике «бизнес-авиация от Марка».
На этом шикарном джете летали не только Led Zeppelin, про которых мы рассказали в прошлом посте, но и в аренду его брали другие рок-звезды.
Например, The Rolling Stones взяли в аренду “Starship” в 1975 году для своего гастрольного тура.
А еще на этом известном борте летали Deep Purple, Bee Gees, Джон Леннон, Элтон Джон, Элис Купер и многие другие звезды.
Что известно о судьбе “Starship”?
Наступило время нефтяного эмбарго и самолёт стал передаваться от одних владельцев к другим.
Последним его местом стоянки стал лондонский аэропорт Лутон, где он был выкуплен одним из выходным стран Ближнего Востока, который дал команду разобрать его на запчасти.
Продолжаем рассказ про легендарный самолёт “Starship” в нашей постоянной рубрике «бизнес-авиация от Марка».
На этом шикарном джете летали не только Led Zeppelin, про которых мы рассказали в прошлом посте, но и в аренду его брали другие рок-звезды.
Например, The Rolling Stones взяли в аренду “Starship” в 1975 году для своего гастрольного тура.
А еще на этом известном борте летали Deep Purple, Bee Gees, Джон Леннон, Элтон Джон, Элис Купер и многие другие звезды.
Что известно о судьбе “Starship”?
Наступило время нефтяного эмбарго и самолёт стал передаваться от одних владельцев к другим.
Последним его местом стоянки стал лондонский аэропорт Лутон, где он был выкуплен одним из выходным стран Ближнего Востока, который дал команду разобрать его на запчасти.