Forwarded from AviaComments
На Superjet 100 импортозаместили тормоза
На очереди — замена шин Michelin на российские.
Производитель Superjet 100 корпорация «Иркут» сертифицировал установку на самолёт российских фрикционных тормозных дисков вместо импортных. Авиакомпании уже получили более 30 наборов таких дисков производства авиационной корпорации «Рубин» и начали использовать их. Благодаря этому удалось избежать остановки эксплуатации всего парка SSJ, ведь тормоза изнашиваются и требуют регулярной замены. До конца года производитель сертифицирует и использование российских шин на самолёте вместо Michelin.
Пока же SSJ-100 примерно на 70% состоит из заграничных деталей. Поэтому эксперты говорят о необходимости наращивать темы импортозамещения.
Перспективы этого оценили «Известия»: https://iz.ru/1434721/anastasiia-lvova/idti-po-stopam-na-samoletakh-superjet-100-importozamestili-tormoza.
В этом году российской авиаотрасли также удалось освоить ремонт 35 иностранных компонентов SSJ-100, рассказали «Известиям» в пресс-службе «Иркута».
— Среди них фары, линейные датчики перемещения педалей, гидробаки, элементы привода системы очистки лобового стекла и другие компоненты, — уточнили в компании.
Перечень деталей для освоения ремонта был разработан исходя из накопленной статистики по отказам: приоритеты расставлены таким образом, чтобы сохранить текущий уровень исправности парка, объяснили в «Иркуте».
#Импортозамещение
На очереди — замена шин Michelin на российские.
Производитель Superjet 100 корпорация «Иркут» сертифицировал установку на самолёт российских фрикционных тормозных дисков вместо импортных. Авиакомпании уже получили более 30 наборов таких дисков производства авиационной корпорации «Рубин» и начали использовать их. Благодаря этому удалось избежать остановки эксплуатации всего парка SSJ, ведь тормоза изнашиваются и требуют регулярной замены. До конца года производитель сертифицирует и использование российских шин на самолёте вместо Michelin.
Пока же SSJ-100 примерно на 70% состоит из заграничных деталей. Поэтому эксперты говорят о необходимости наращивать темы импортозамещения.
Перспективы этого оценили «Известия»: https://iz.ru/1434721/anastasiia-lvova/idti-po-stopam-na-samoletakh-superjet-100-importozamestili-tormoza.
В этом году российской авиаотрасли также удалось освоить ремонт 35 иностранных компонентов SSJ-100, рассказали «Известиям» в пресс-службе «Иркута».
— Среди них фары, линейные датчики перемещения педалей, гидробаки, элементы привода системы очистки лобового стекла и другие компоненты, — уточнили в компании.
Перечень деталей для освоения ремонта был разработан исходя из накопленной статистики по отказам: приоритеты расставлены таким образом, чтобы сохранить текущий уровень исправности парка, объяснили в «Иркуте».
#Импортозамещение
Известия
Идти по стопам: на самолетах Superjet 100 импортозаместили тормоза
На очереди — замена шин Michelin на российские
Forwarded from ✈️Planeradar.ru 🇷🇺🅉🄾🅅📡
Forwarded from FrequentFlyers
«Суперджетам» импортозаместили расходники
Для самолётов «Сухой Суперджет» изготовили и поставили первую партию тормозных дисков в количестве тридцати комплектов. Их будет выпускать авиационная корпорация «Рубин». Кроме того, Ярославским шинным заводом уже производятся пневматики (шины) для этого самолёта, их начнут устанавливать после того, как завершится сертификация: для этого уже выполнено более десяти испытательных полётов, пишут «Известия».
Стоп, диски есть, а как же колодки? А их нет! В отличие от автомобилей, на современных самолётах используются многодисковые тормоза – они устроены примерно как фрикционные муфты в трансмиссии некоторых автомобилей. Здесь несколько дисков с фрикционными накладками расположены «стопкой» через один: подвижный, неподвижный, подвижный, неподвижный, и при торможении весь этот пакет (так и называется: пакет) сжимается в единое целое – только так можно эффективно затормозить тяжёлый самолёт с большой скорости, обычный диск с колодками для той же эффективности был бы в несколько раз больше колеса. Так вот, импортозаместили весь многодисковый тормоз целиком.
Тормозные диски и пневматики колёс – одни из наиболее востребованных «расходников» для самолёта, их меняют раз в несколько месяцев. Ранее диски поставляла американская Goodrich, а пневматики – французская Michelin. Теперь поставки прекращены из-за санкций. При этом «Суперджет» стал наиболее уязвимым к санкциям типом воздушного судна из всех эксплуатирующихся российскими авиакомпаниями. Если для Airbus, Boeing или Embraer запчасти поставляются по «серым» схемам через третьи страны типа Турции, Китая и даже Ирана, то с «Суперджетами» эти схемы не работают – ведь кроме как в России эти самолёты нигде не летают, а значит, любая запчасть для этого самолёта совершенно точно предназначается для РФ.
Интересно, что компаниям из Евросоюза в принципе нельзя поставлять в Россию никакие авиационные товары, а компаниям из США можно, но при этом имеется внушительный «чёрный список», в который входят практически все компании-представители российского авиапрома, но не сервисные организации. Теоретически запчасти для обслуживания уже выпущенных самолётов американские производители поставлять могут, но это «послабление» направлено де-факто на поддержку «Боингов».
С технологической точки зрения тормоза и пневматики – наиболее простые в производстве запчасти, гораздо сложнее заместить другие запчасти, а импортных компонентов в «Суперджете» 70-80%. Например, на новый самолёт, поставленный с завода, недавно впервые установили уже имеющие налёт двигатели, ранее использовавшиеся в качестве подменных.
Полностью импортозамещённый SSJ-New обещают уже в конце 2023 года, но в каких количествах его удастся производить серийно и насколько легко будет заменять импортные компоненты на российские на более чем 150 уже построенных самолётах, покажет время. В целом каких-то недоступных российским предприятиям технологий там нет, но вопрос производственных мощностей и обученного персонала актуален как никогда.
https://www.frequentflyers.ru/2022/12/05/ssj_brake/
@FrequentFlyers
Для самолётов «Сухой Суперджет» изготовили и поставили первую партию тормозных дисков в количестве тридцати комплектов. Их будет выпускать авиационная корпорация «Рубин». Кроме того, Ярославским шинным заводом уже производятся пневматики (шины) для этого самолёта, их начнут устанавливать после того, как завершится сертификация: для этого уже выполнено более десяти испытательных полётов, пишут «Известия».
Стоп, диски есть, а как же колодки? А их нет! В отличие от автомобилей, на современных самолётах используются многодисковые тормоза – они устроены примерно как фрикционные муфты в трансмиссии некоторых автомобилей. Здесь несколько дисков с фрикционными накладками расположены «стопкой» через один: подвижный, неподвижный, подвижный, неподвижный, и при торможении весь этот пакет (так и называется: пакет) сжимается в единое целое – только так можно эффективно затормозить тяжёлый самолёт с большой скорости, обычный диск с колодками для той же эффективности был бы в несколько раз больше колеса. Так вот, импортозаместили весь многодисковый тормоз целиком.
Тормозные диски и пневматики колёс – одни из наиболее востребованных «расходников» для самолёта, их меняют раз в несколько месяцев. Ранее диски поставляла американская Goodrich, а пневматики – французская Michelin. Теперь поставки прекращены из-за санкций. При этом «Суперджет» стал наиболее уязвимым к санкциям типом воздушного судна из всех эксплуатирующихся российскими авиакомпаниями. Если для Airbus, Boeing или Embraer запчасти поставляются по «серым» схемам через третьи страны типа Турции, Китая и даже Ирана, то с «Суперджетами» эти схемы не работают – ведь кроме как в России эти самолёты нигде не летают, а значит, любая запчасть для этого самолёта совершенно точно предназначается для РФ.
Интересно, что компаниям из Евросоюза в принципе нельзя поставлять в Россию никакие авиационные товары, а компаниям из США можно, но при этом имеется внушительный «чёрный список», в который входят практически все компании-представители российского авиапрома, но не сервисные организации. Теоретически запчасти для обслуживания уже выпущенных самолётов американские производители поставлять могут, но это «послабление» направлено де-факто на поддержку «Боингов».
С технологической точки зрения тормоза и пневматики – наиболее простые в производстве запчасти, гораздо сложнее заместить другие запчасти, а импортных компонентов в «Суперджете» 70-80%. Например, на новый самолёт, поставленный с завода, недавно впервые установили уже имеющие налёт двигатели, ранее использовавшиеся в качестве подменных.
Полностью импортозамещённый SSJ-New обещают уже в конце 2023 года, но в каких количествах его удастся производить серийно и насколько легко будет заменять импортные компоненты на российские на более чем 150 уже построенных самолётах, покажет время. В целом каких-то недоступных российским предприятиям технологий там нет, но вопрос производственных мощностей и обученного персонала актуален как никогда.
https://www.frequentflyers.ru/2022/12/05/ssj_brake/
@FrequentFlyers
Forwarded from Chkala_crew
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Почему бы не начать неделю с выруливания Ту-22м3?🦈
Видео, конечно же, архивное, снятое задолго до СВО
Forwarded from Угол атаки
Дайджест главных новостей авиации
✈️ Вместо Wi-Fi на борту пассажирам европейских авиакомпаний могут разрешить отказаться от режима «В самолёте» и использовать 5G для обмена данными. Это позволит работать в интернете, получать доступ к приложениям и совершать звонки даже будучи в небе. Европейская комиссия в настоящее время обсуждает решение, которое может сделать режим «В самолёте» неактуальным.
Для обмена данными на борту самолёта установят оборудование «pico-cell», которое будет обеспечивать связь через спутник с наземной станцией. Государства-члены ЕС должны обеспечить доступ к полосе частот 5 ГГц для этих задач не позднее 30 июня 2023 года.
✈️ Турецкая компания Baykar провела испытания нового реактивного боевого беспилотника Bayraktar Kızılelma. Его главный козырь — возможность взлета с палубы турецких десантных кораблей проекта TCG Anadolu.
Согласно предварительным характеристикам, Bayraktar Kizilelma может нести до 1,5 тонн полезной нагрузки. Реактивный двигатель обеспечивает крейсерскую скорость в 740 километров в час, дальность полета составляет 930 километров. Kizilelma способен летать до пяти часов на максимальной высоте 12 километров.
✈️ Новый стратегический бомбардировщик B-21 Raider презентовали на заводе американских военно-воздушных сил в Палмдейле, штат Калифорния. Это первый бомбардировщик, публично продемонстрированный США более чем за 30 лет.
✈️ Санитарно-карантинные пункты в аэропортах усилят контроль стыковочных рейсов, на которых могут быть пассажиры, посетившие Уганду, где зафиксирована вспышка болезни, вызываемой вирусом Эбола.
В Роспотребнадзоре пояснили, что меры по недопущению завоза инфекции приняты на фоне предполагаемого случая заболевания лихорадкой Эбола в Великобритании.
✈️ Корпорация «Иркут» сертифицировала в Росавиации возможность установки на самолет Superjet 100 российских тормозных дисков, а до конца года планирует получить одобрение на установку российской авиационной шины.
✈️ Вместо Wi-Fi на борту пассажирам европейских авиакомпаний могут разрешить отказаться от режима «В самолёте» и использовать 5G для обмена данными. Это позволит работать в интернете, получать доступ к приложениям и совершать звонки даже будучи в небе. Европейская комиссия в настоящее время обсуждает решение, которое может сделать режим «В самолёте» неактуальным.
Для обмена данными на борту самолёта установят оборудование «pico-cell», которое будет обеспечивать связь через спутник с наземной станцией. Государства-члены ЕС должны обеспечить доступ к полосе частот 5 ГГц для этих задач не позднее 30 июня 2023 года.
✈️ Турецкая компания Baykar провела испытания нового реактивного боевого беспилотника Bayraktar Kızılelma. Его главный козырь — возможность взлета с палубы турецких десантных кораблей проекта TCG Anadolu.
Согласно предварительным характеристикам, Bayraktar Kizilelma может нести до 1,5 тонн полезной нагрузки. Реактивный двигатель обеспечивает крейсерскую скорость в 740 километров в час, дальность полета составляет 930 километров. Kizilelma способен летать до пяти часов на максимальной высоте 12 километров.
✈️ Новый стратегический бомбардировщик B-21 Raider презентовали на заводе американских военно-воздушных сил в Палмдейле, штат Калифорния. Это первый бомбардировщик, публично продемонстрированный США более чем за 30 лет.
✈️ Санитарно-карантинные пункты в аэропортах усилят контроль стыковочных рейсов, на которых могут быть пассажиры, посетившие Уганду, где зафиксирована вспышка болезни, вызываемой вирусом Эбола.
В Роспотребнадзоре пояснили, что меры по недопущению завоза инфекции приняты на фоне предполагаемого случая заболевания лихорадкой Эбола в Великобритании.
✈️ Корпорация «Иркут» сертифицировала в Росавиации возможность установки на самолет Superjet 100 российских тормозных дисков, а до конца года планирует получить одобрение на установку российской авиационной шины.
Android Authority
5G on airplanes could mean the end of Airplane Mode
A new ruling could introduce 5G technology on airplanes that passengers can use to stream content, open apps, or make calls.
Forwarded from Угол атаки
Bloomberg: Германия потратит $10,5 млрд на закупку истребителей F-35
Правительство Германии выделило $10,5 млрд на покупку 35 американских истребителей F-35A Lightning II. Поставки по плану запланированы на период с 2026 по 2029 год. Согласно немецкому документу, как утверждается в статье, в стоимость входят ракеты класса «воздух — земля» и наземная инфраструктура.
Авторы напоминают, что Шольц пообещал в своем выступлении перед парламентом вскоре после начала конфликта на Украине, что Германия будет ежегодно инвестировать более 2% валового внутреннего продукта (ВВП) в оборону при поддержке специального фонда.
Министр обороны Кристин Ламбрехт, говорится в статье, недавно пересмотрела цель до 2% ВВП и заявила, что Берлин достигнет ее «в среднем за следующие пять лет».
При этом Министерство обороны США серьезно сократило программу закупок F-35 — всё из-за очень проблемного нового программного обеспечения истребителей. Но, как мы и предполагали, подобные издержки компенсирует европейский рынок, в частности страны НАТО.
Правительство Германии выделило $10,5 млрд на покупку 35 американских истребителей F-35A Lightning II. Поставки по плану запланированы на период с 2026 по 2029 год. Согласно немецкому документу, как утверждается в статье, в стоимость входят ракеты класса «воздух — земля» и наземная инфраструктура.
Авторы напоминают, что Шольц пообещал в своем выступлении перед парламентом вскоре после начала конфликта на Украине, что Германия будет ежегодно инвестировать более 2% валового внутреннего продукта (ВВП) в оборону при поддержке специального фонда.
Министр обороны Кристин Ламбрехт, говорится в статье, недавно пересмотрела цель до 2% ВВП и заявила, что Берлин достигнет ее «в среднем за следующие пять лет».
При этом Министерство обороны США серьезно сократило программу закупок F-35 — всё из-за очень проблемного нового программного обеспечения истребителей. Но, как мы и предполагали, подобные издержки компенсирует европейский рынок, в частности страны НАТО.
Bloomberg.com
Germany Sets Aside $10.5 Billion to Buy F-35 Fighter Jets
Germany has earmarked €10 billion ($10.5 billion) to buy 35 F-35A Lightning II fighter jets, according to a government document seen by Bloomberg, reflecting Chancellor Olaf Scholz’s pledge to boost defense spending.
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Оманская авиакомпания возобновила полеты в Россию
Запустив полеты на 290-местном A330, Oman Air рассчитывает не только на туристический, но и на транзитный поток через Маскат
Авиаперевозчики соблюдающих нейтралитет стран Ближнего Востока продолжают наращивать активность на российском направлении. В конце прошлой недели Oman Air, национальная авиакомпания султаната Оман, возобновила выполнение прямых рейсов в Россию по маршруту Маскат — Москва (Шереметьево), на месяц позже ранее намеченного срока. Приостановленные во время пандемии регулярные рейсы теперь будут осуществляться четыре раза в неделю.
Продолжение: https://www.ato.ru/content/omanskaya-aviakompaniya-vozobnovila-polety-v-rossiyu
Запустив полеты на 290-местном A330, Oman Air рассчитывает не только на туристический, но и на транзитный поток через Маскат
Авиаперевозчики соблюдающих нейтралитет стран Ближнего Востока продолжают наращивать активность на российском направлении. В конце прошлой недели Oman Air, национальная авиакомпания султаната Оман, возобновила выполнение прямых рейсов в Россию по маршруту Маскат — Москва (Шереметьево), на месяц позже ранее намеченного срока. Приостановленные во время пандемии регулярные рейсы теперь будут осуществляться четыре раза в неделю.
Продолжение: https://www.ato.ru/content/omanskaya-aviakompaniya-vozobnovila-polety-v-rossiyu
Forwarded from Air Media
КВС Southwind не пустил на рейс в Египет 40 пассажиров
46 пассажиров не пустили на рейс новообразованной турецкой авиакомпании Southwind из Калининграда в Египет из-за неисправности лайнера, сообщают СМИ.
"Командир воздушного судна Southwind, который вылетел сегодня ночью из Калининграда в Египет через Анталью, принял решение сократить количество пассажиров из-за неисправности самолета", — рассказали РИА Новостям в пресс-службе аэропорта.
В итоге из зарегистрированных на рейс 197 человек не улетели 46.
Речь идет о самолете Airbus A321, рассчитанном на 220 человек. Из Антальи, где выполняется дозаправка, борт уже улетел в Шарм-эль-Шейх, а оттуда — в Хургаду, по данным Flightradar.
Upd. Как пишет Baza, перед рейсом самолет проходил досмотр в Петербурге, где кто-то случайно задел кнопку выпуска надувного эвакуационного трапа. Так как он одноразовый — часть пассажиров, в случае чего, не смогли бы эвакуировать из салона.
46 пассажиров не пустили на рейс новообразованной турецкой авиакомпании Southwind из Калининграда в Египет из-за неисправности лайнера, сообщают СМИ.
"Командир воздушного судна Southwind, который вылетел сегодня ночью из Калининграда в Египет через Анталью, принял решение сократить количество пассажиров из-за неисправности самолета", — рассказали РИА Новостям в пресс-службе аэропорта.
В итоге из зарегистрированных на рейс 197 человек не улетели 46.
Речь идет о самолете Airbus A321, рассчитанном на 220 человек. Из Антальи, где выполняется дозаправка, борт уже улетел в Шарм-эль-Шейх, а оттуда — в Хургаду, по данным Flightradar.
Upd. Как пишет Baza, перед рейсом самолет проходил досмотр в Петербурге, где кто-то случайно задел кнопку выпуска надувного эвакуационного трапа. Так как он одноразовый — часть пассажиров, в случае чего, не смогли бы эвакуировать из салона.
Forwarded from ТАСС
Канадская компания Tallysman подтвердила, что в иранских беспилотных летательных аппаратах, якобы применяемых на Украине, были компоненты ее производства, сообщила газета The Globe and Mail.
По данным издания, изначально о канадских компонентах в иранских БПЛА сообщили украинские журналисты. Они утверждают, что в обломках дронов-камикадзе Shahed-136 удалось найти элементы антенн канадского производства.
Президент канадской Tallysman Жиль Пантер сказал газете, что его компании "больно осознавать", что некоторые компоненты "неправомерно используются в сложных военных системах наведения".
По данным издания, изначально о канадских компонентах в иранских БПЛА сообщили украинские журналисты. Они утверждают, что в обломках дронов-камикадзе Shahed-136 удалось найти элементы антенн канадского производства.
Президент канадской Tallysman Жиль Пантер сказал газете, что его компании "больно осознавать", что некоторые компоненты "неправомерно используются в сложных военных системах наведения".
Forwarded from Оперативная линия
Где-то в Китае засветился беспилотник TB-001 в ракетно-бомбовозном варианте оснащения.
Forwarded from Авиаторщина
Росавиация призвала усилить контроль за качеством авиатоплива в аэропортах.
Руководитель Росавиации Александр Нерадько выпустил директиву по безопасности полётов для операторов аэропортов и организаций, заправляющих самолёты. Он попросил их не допустить заправки воздушных судов некачественным керосином.
Директива направлена на усиление контроля качества топлива на всех этапах — от приёмки до заправки в крыло самолёта. Она предписывает провести внеплановый контроль качества запасов керосина, усилить контроль поступающего топлива, обеспечить наличие запасных фильтров у оборудования для его хранения, перекачки и налива, а также у топливозаправщиков.
Также нужно провести инструктажи с должностными лицами на предмет выявления отклонений необходимого качества авиатоплива и провести оценку рисков, связанных с наличием в авиатопливе примесей и воды.
Кроме того, контрольный отбор проб из отстойника топливозаправщика теперь необходимо проводить перед каждой заправкой в крыло.
Директива была выпущена после того, как 26 ноября в аэропорту Новокузнецка при заправке самолёта было обнаружено некачественное топливо (поставленного с Омского НПЗ) — с большим числом мелкодисперсных частиц белого цвета неизвестного происхождения.
Частицы также были найдены и в расходном резервуаре, дренажном кране трубопровода для перекачки, системе фильтрации пункта налива и во вновь поступившей партии авиакеросина. Заправка самолётов этим топливом была приостановлена, его пробы отправлены на экспертизу.
За день до этого пресс-служба аэропорта Новокузнецка сообщила о техническом сбое в заправочной системе, который произошёл из-за резкого понижения температуры. В результате вылет четырёх самолётов был задержан, два из них улетели с часовой задержкой на дозаправку в соседние аэропорты, а другие два — вылетели позже расписания на 12 и более 16 часов.
Руководитель Росавиации Александр Нерадько выпустил директиву по безопасности полётов для операторов аэропортов и организаций, заправляющих самолёты. Он попросил их не допустить заправки воздушных судов некачественным керосином.
Директива направлена на усиление контроля качества топлива на всех этапах — от приёмки до заправки в крыло самолёта. Она предписывает провести внеплановый контроль качества запасов керосина, усилить контроль поступающего топлива, обеспечить наличие запасных фильтров у оборудования для его хранения, перекачки и налива, а также у топливозаправщиков.
Также нужно провести инструктажи с должностными лицами на предмет выявления отклонений необходимого качества авиатоплива и провести оценку рисков, связанных с наличием в авиатопливе примесей и воды.
Кроме того, контрольный отбор проб из отстойника топливозаправщика теперь необходимо проводить перед каждой заправкой в крыло.
Директива была выпущена после того, как 26 ноября в аэропорту Новокузнецка при заправке самолёта было обнаружено некачественное топливо (поставленного с Омского НПЗ) — с большим числом мелкодисперсных частиц белого цвета неизвестного происхождения.
Частицы также были найдены и в расходном резервуаре, дренажном кране трубопровода для перекачки, системе фильтрации пункта налива и во вновь поступившей партии авиакеросина. Заправка самолётов этим топливом была приостановлена, его пробы отправлены на экспертизу.
За день до этого пресс-служба аэропорта Новокузнецка сообщила о техническом сбое в заправочной системе, который произошёл из-за резкого понижения температуры. В результате вылет четырёх самолётов был задержан, два из них улетели с часовой задержкой на дозаправку в соседние аэропорты, а другие два — вылетели позже расписания на 12 и более 16 часов.
Forwarded from AviaticA
Яркие моменты💫
✈️ Туполев Ту-160 ВВС России🇷🇺
"Белый лебедь" в своей родной стихии, пожалуй самая красивая птица, которая может повстречаться на такой высоте🦢
🌍 Inflight
📸 Александр Соц
#яркиемоменты
___________
@AviaticA
✈️ Туполев Ту-160 ВВС России🇷🇺
"Белый лебедь" в своей родной стихии, пожалуй самая красивая птица, которая может повстречаться на такой высоте🦢
🌍 Inflight
📸 Александр Соц
#яркиемоменты
___________
@AviaticA
Forwarded from ОтВинта | Авиация Беларуси
Ил-76ТД с б.н. ЕК-76345 вылетел из Еревана (EVN) 5 декабря в районе 4 часов и приземлился в Минске (MSQ) утром около 8 часов. Большую часть полёта он летел с выключенными транспондерами.
Забавно, что борт числится за авиакомпанией Atlantis Armenian Airlines, которая прекратила свою деятельность в июне 2021 года. Предыдущим эксплуатантом воздушного судна было МО Армении.
Связавшись с одним из своих источников, мне удалось разузнать немного информации о данном самолёте:
"Борт летал активно до 2020. В 2020 встал на хранение. В твиттере вообще писали, что без пары движков стоит. Скорее всего искали деньги на ТО и двигатели. Теперь подняли, видимо, к вам на ТО прилетел".
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Военный Осведомитель
Поврежденный на аэродроме Дягилево Ту-22М3 с другого ракурса.
Под крылом ракетоносца видна уже подвешенная ракета Х-22. Самолёту очень повезло.
@milinfolive
Под крылом ракетоносца видна уже подвешенная ракета Х-22. Самолёту очень повезло.
@milinfolive
Forwarded from Записки взлётоголиков
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Зимний мощный взлёт Boeing 787-9 Dreamliner Etihad Airways из аэропорта Шереметьево ❄️
Forwarded from Главные новости Турции
✈️ 🇹🇷 🇩🇪 Рыночная стоимость турецкого флагмана Turkish Airlines превысила рыночную стоимость флагманской авиакомпании Германии Lufthansa - аналитики объясняют это санкциями против России
Рыночная стоимость Turkish airlines , которая торгуется на Стамбульской фондовой бирже, вчера достигла 191,3 млрд турецких лир, при этом цена её акций выросла на 8 % до 138,60 лир.
Цена акций компании, которая на 31 декабря 2021 года составляла 20,02 турецких лир, выросла на 592,3%, побив рекорд с начала года.
Таким образом, общая рыночная стоимость THY, достигшая 9,78 млрд евро по текущему обменному курсу (19,56 лир), превзошла рыночную стоимость флагманской немецкой авиакомпании Lufthansa, которая составила 9,28 млрд евро.
С начала 2022 года, из-за санкций в отношении России, и закрытия границ, в первую очередь, турецкие авиакомпании постепенно замещают другие европейские авиакомпании по грузовым и пассажирским перевозкам.
@russian_turkiye
Рыночная стоимость Turkish airlines , которая торгуется на Стамбульской фондовой бирже, вчера достигла 191,3 млрд турецких лир, при этом цена её акций выросла на 8 % до 138,60 лир.
Цена акций компании, которая на 31 декабря 2021 года составляла 20,02 турецких лир, выросла на 592,3%, побив рекорд с начала года.
Таким образом, общая рыночная стоимость THY, достигшая 9,78 млрд евро по текущему обменному курсу (19,56 лир), превзошла рыночную стоимость флагманской немецкой авиакомпании Lufthansa, которая составила 9,28 млрд евро.
С начала 2022 года, из-за санкций в отношении России, и закрытия границ, в первую очередь, турецкие авиакомпании постепенно замещают другие европейские авиакомпании по грузовым и пассажирским перевозкам.
@russian_turkiye