Forwarded from QuadroNews! О дронах и не только... (V)
👉Компания Dronamics объединила усилия с компанией Cranfield Aerospace Solutions (CAeS) для создания водородных элементов.
Основное внимание в рамках сотрудничества будет уделено внедрению технологии водородных топливных элементов, разрабатываемой CAeS для Black Swan, который эксплуатирует Dronamics. Black Swan способен перевозить до 350 кг на расстояние до 2 500 км и должен изменить подход к перемещению товаров в мире, сделав доставку в один день на большие расстояния доступной, эффективной и экологичной.👨💻
Генеральный директор Dronamics Константин Рангелов сказал следующее:
💬"Это партнерство с Dronamics представляет собой фантастическую возможность для CAeS. Технология водородных топливных элементов, которую мы сейчас разрабатываем для 9-местного самолета Britten-Norman Islander, не только изменит лицо региональной авиации, но и окажет огромное влияние на индустрию грузоперевозок. Объединенный опыт и знания CAeS и Dronamics - это очень захватывающая перспектива".
Основное внимание в рамках сотрудничества будет уделено внедрению технологии водородных топливных элементов, разрабатываемой CAeS для Black Swan, который эксплуатирует Dronamics. Black Swan способен перевозить до 350 кг на расстояние до 2 500 км и должен изменить подход к перемещению товаров в мире, сделав доставку в один день на большие расстояния доступной, эффективной и экологичной.👨💻
Генеральный директор Dronamics Константин Рангелов сказал следующее:
💬"Это партнерство с Dronamics представляет собой фантастическую возможность для CAeS. Технология водородных топливных элементов, которую мы сейчас разрабатываем для 9-местного самолета Britten-Norman Islander, не только изменит лицо региональной авиации, но и окажет огромное влияние на индустрию грузоперевозок. Объединенный опыт и знания CAeS и Dronamics - это очень захватывающая перспектива".
Forwarded from Авиасалон МАКС
Новинки лётной программы Airshow China 2022, часть 2
Взлёт – специально для #АвиасалонМАКС
Вслед за истребителями в лётной программе #AirshowChina2022 настал черед тяжёлых самолётов – заправщика YY-20, пассажирского С919 и противопожарной амфибии AG600M. Для всех трёх авиасалон стал дебютным.
Самолёт-заправщик Xian #YY20 (ранее обозначался YU-20 или Y-20U) создан на базе военно-транспортного Y-20, уже хорошо известного по предыдущим выставкам в Чжухае: первый его показ здесь состоялся ещё в 2016 году. Тогда же серийные Y-20, оснащаемые российскими двигателями Д-30КП-2 и имеющие грузоподъёмность 55 тонн, начали поступать в ВВС НОАК. Сейчас в строю находится уже более трёх десятков таких самолётов, а в ноябре 2020 года в Сиане начались испытания модернизированного Y-20B, на котором применяются новые китайские турбовентиляторные двигатели WS-20 с высокой степенью двухконтурности.
Летающий танкер YY-20, первый полет которого состоялся в декабре 2018 года, оснащается двумя подкрыльевыми агрегатами заправки, с помощью которых могут принимать топливо в воздухе истребители J-16, J-20 и другие. Кроме того, из-под грузовой рампы может выпускаться шланг с конусом для передачи горючего тяжёлым самолётам – например, ракетоносцу H-6N и самолёту радиолокационного дозора KJ-500A. Считается, что YY-20 может отдавать в воздухе не менее 75 тонн керосина. Поставки новых танкеров ВВС НОАК начались прошлым летом. Недавно в Сиане был изготовлен и первый заправщик YY-20B с двигателями WS-20.
Новейший китайский среднемагистральный авиалайнер #COMAC #C919 проходил испытания с мая 2017 года. Напряжённая программа сертификации, несмотря на участие в ней шести самолётов, до сих пор не позволяла отвлечь хотя бы один из прототипов для показа в Чжухае. В сентябре этого года С919 получил сертификат типа, что позволило ему наконец дебютировать в Airshow China 2022 – в полёте и на стоянке демонстрировался пятый лётный экземпляр лайнера. В мае в воздух поднялся первый серийный С919, который в конце года должен быть передан в эксплуатацию.
Взлёт – специально для #АвиасалонМАКС
Вслед за истребителями в лётной программе #AirshowChina2022 настал черед тяжёлых самолётов – заправщика YY-20, пассажирского С919 и противопожарной амфибии AG600M. Для всех трёх авиасалон стал дебютным.
Самолёт-заправщик Xian #YY20 (ранее обозначался YU-20 или Y-20U) создан на базе военно-транспортного Y-20, уже хорошо известного по предыдущим выставкам в Чжухае: первый его показ здесь состоялся ещё в 2016 году. Тогда же серийные Y-20, оснащаемые российскими двигателями Д-30КП-2 и имеющие грузоподъёмность 55 тонн, начали поступать в ВВС НОАК. Сейчас в строю находится уже более трёх десятков таких самолётов, а в ноябре 2020 года в Сиане начались испытания модернизированного Y-20B, на котором применяются новые китайские турбовентиляторные двигатели WS-20 с высокой степенью двухконтурности.
Летающий танкер YY-20, первый полет которого состоялся в декабре 2018 года, оснащается двумя подкрыльевыми агрегатами заправки, с помощью которых могут принимать топливо в воздухе истребители J-16, J-20 и другие. Кроме того, из-под грузовой рампы может выпускаться шланг с конусом для передачи горючего тяжёлым самолётам – например, ракетоносцу H-6N и самолёту радиолокационного дозора KJ-500A. Считается, что YY-20 может отдавать в воздухе не менее 75 тонн керосина. Поставки новых танкеров ВВС НОАК начались прошлым летом. Недавно в Сиане был изготовлен и первый заправщик YY-20B с двигателями WS-20.
Новейший китайский среднемагистральный авиалайнер #COMAC #C919 проходил испытания с мая 2017 года. Напряжённая программа сертификации, несмотря на участие в ней шести самолётов, до сих пор не позволяла отвлечь хотя бы один из прототипов для показа в Чжухае. В сентябре этого года С919 получил сертификат типа, что позволило ему наконец дебютировать в Airshow China 2022 – в полёте и на стоянке демонстрировался пятый лётный экземпляр лайнера. В мае в воздух поднялся первый серийный С919, который в конце года должен быть передан в эксплуатацию.
Forwarded from Pilot_on_tour (Pilot_on_tour)
Всегда говорил,что лицо авиакомпании-это кабинный экипаж прежде всего .
Не все наверное знали,что он именно так правильно называется ,а именно бортпроводники.
В чем там пилоты одеты ,всем по барабану .
в кабине белая рубашка одинаковая во всех авиакомпаниях .
Вот ни в одном документе норм этики не прописано,как можно одевать и во что бортпроводников .
Если бы хоть одна авиакомпания одела их,как на этом фото ,я думаю,что пассажиропоток и медийка этой конторы за пару недель взлетела бы до небес.
Другой вопрос,что не так просто найти столько девчонок с хорошей фигурой.
И ещё на каждом таком рейсе нужен бы был воздушный Маршал для охраны )
В целом раскрутка именно медийной части авиации-это же очень просто.
Всегда думаю об этом. Надо предложить свои услуги кому-нибудь.
Моя авиакомпания со мной связываться не решилась 😂
Но я за бесплатно и не соглашался,если честно )
#кабинныйэкипаж
#будниэкипажа
#касалетки
Не все наверное знали,что он именно так правильно называется ,а именно бортпроводники.
В чем там пилоты одеты ,всем по барабану .
в кабине белая рубашка одинаковая во всех авиакомпаниях .
Вот ни в одном документе норм этики не прописано,как можно одевать и во что бортпроводников .
Если бы хоть одна авиакомпания одела их,как на этом фото ,я думаю,что пассажиропоток и медийка этой конторы за пару недель взлетела бы до небес.
Другой вопрос,что не так просто найти столько девчонок с хорошей фигурой.
И ещё на каждом таком рейсе нужен бы был воздушный Маршал для охраны )
В целом раскрутка именно медийной части авиации-это же очень просто.
Всегда думаю об этом. Надо предложить свои услуги кому-нибудь.
Моя авиакомпания со мной связываться не решилась 😂
Но я за бесплатно и не соглашался,если честно )
#кабинныйэкипаж
#будниэкипажа
#касалетки
Forwarded from ОТКРЫТОЕ НЕБО
🎁 Всегда хотелось сообщить хорошую новость🌦
Минтранс начал разворот на правильный курс развития авиации.
Настоящим письмом сообщаем, что если вы получили/получите свидетельство частного, коммерческого или линейного пилота, то для получения любой дополнительной отметки о классе воздушного судна (самолёт):
а) с одним двигателем, сухопутный;
б) с одним двигателем, гидросамолет;
в) многодвигательный, сухопутный;
г) многодвигательный, гидросамолет.
👉🏻 Вам необязательно проходить переучивание в АУЦ👈🏻
Достаточно продемонстрировать навыки управления воздушным судном пилоту-инструктору 😉
Переучивание необходимо только для управления воздушным судном, где требуется второй пилот.
Теперь для внесения изменений в ваше свидетельство пилота не нужно предоставлять гору справок подтверждающих соответствие старым квалификационным отметкам, а только проверку навыков на соответствие заявляемой квалификационной отметки 😉
Подробно узнать об этом можно в комментариях 👉🏻 тут
#вредители
#минтранс
Минтранс начал разворот на правильный курс развития авиации.
Настоящим письмом сообщаем, что если вы получили/получите свидетельство частного, коммерческого или линейного пилота, то для получения любой дополнительной отметки о классе воздушного судна (самолёт):
а) с одним двигателем, сухопутный;
б) с одним двигателем, гидросамолет;
в) многодвигательный, сухопутный;
г) многодвигательный, гидросамолет.
👉🏻 Вам необязательно проходить переучивание в АУЦ👈🏻
Достаточно продемонстрировать навыки управления воздушным судном пилоту-инструктору 😉
Переучивание необходимо только для управления воздушным судном, где требуется второй пилот.
Теперь для внесения изменений в ваше свидетельство пилота не нужно предоставлять гору справок подтверждающих соответствие старым квалификационным отметкам, а только проверку навыков на соответствие заявляемой квалификационной отметки 😉
Подробно узнать об этом можно в комментариях 👉🏻 тут
#вредители
#минтранс
Forwarded from Авиатопливо
Публикация в тему нашей жизни. Риск он и есть риск. Пострадавшему пох.. от чего и почему риск реализовался.
Задача всех участников процесса обеспечения полётов гражданских ВС сделать этот полет максимально безопасным.
Не все это понимают или просто не хотят понимать. Рискориентированная система управления БП наиболее эффективна.
Сегодня же у нас действует рискнормативная система. Выполнил требования нормативного документа и сиди, отдыхай, за последствия не отвесаешь. Вот так это работает. Это тупиковая ветвь...
Но до тех пор, пока чиновники от авиации не получат в перечень KPI результаты снижения рисков ГА, никаких изменений ждать не приходится.
#авиатопливо
#авиакризис
#безопасностьполётов
Задача всех участников процесса обеспечения полётов гражданских ВС сделать этот полет максимально безопасным.
Не все это понимают или просто не хотят понимать. Рискориентированная система управления БП наиболее эффективна.
Сегодня же у нас действует рискнормативная система. Выполнил требования нормативного документа и сиди, отдыхай, за последствия не отвесаешь. Вот так это работает. Это тупиковая ветвь...
Но до тех пор, пока чиновники от авиации не получат в перечень KPI результаты снижения рисков ГА, никаких изменений ждать не приходится.
#авиатопливо
#авиакризис
#безопасностьполётов
Telegram
Безопасность полётов
Риски авиатранспортной системы и разработчиков воздушных судов
Следует четко определиться с самим понятием «риск», и к чему он относится, поскольку часто с этим связано достаточно много недоразумений. Трактовка этого понятия отличается в русском и английском…
Следует четко определиться с самим понятием «риск», и к чему он относится, поскольку часто с этим связано достаточно много недоразумений. Трактовка этого понятия отличается в русском и английском…
Forwarded from Авиация и Налоги
Субботнее рассуждение на тему расходов на рекламу.
Интересно, а как сейчас медийка влияет на распределение пассажиров между Авиакомпаниями?
И прибавилось бы пассажиров у компании, которая решилась бы на такой смелый шаг?
Сейчас самая яркая медийка у Сибири, ну по крайней мере я так вижу. Похоже - это вообще единственная компания, которая комплексно подходит к рекламе и пиару.
Аэрофлот - это сам по себе БРЭНД, ему и напрягаться не нужно.
Я ещё застал те времена, когда единственной рекламой в нашем городе был был плакат "летайте самолётами Аэрофлота", на главной улице города, который на одном месте висел много лет.
Самое смешное, что кроме Аэрофлота тогда вариантов не было. Не считая РЖД конечно.
Есть ли сейчас целенаправленная работа с медийкой у других компаний вообще не понятно.
Какая -то смесь распродаж и скандалов.
Похоже, в кризис рекламные бюджеты у кого были пошли под нож экономии.
Возникает вопрос - нужны ли Авиакомпаниям эти расходы вообще?
Когда я студентом изучал Экономикс, нам рассказывали, что реклама позволяет увеличить продажи, пока в рекламу не начинают вкладываться все и в итоге получается, то же что было без рекламы, но теперь все вынуждены платить за рекламу, чтобы не потерять того, что есть.
Так, что если никто не будет вкладываться в рекламу, то количество покупателей останется тем же, как если все будут вкладываться в рекламу.
А вот когда одни дают рекламу, а другие нет, то она очень даже эффективна.
Получается сейчас Сибирь и Аэрофлот за счёт Брэнда, яркой рекламы и хорошего пиара перетягивают к себе часть пассажиров, что и по результатам видно.
А другие компании зря забросили это направление.
Авиация конкурентная отрасль и если не работать с пассажирами, то они уходят к другим компаниям.
Ну и Налоговый Кодекс нам говорит, что расходы на рекламу - это экономически обоснованные расходы, а он плохого не посоветует )
#авиакризис
Интересно, а как сейчас медийка влияет на распределение пассажиров между Авиакомпаниями?
И прибавилось бы пассажиров у компании, которая решилась бы на такой смелый шаг?
Сейчас самая яркая медийка у Сибири, ну по крайней мере я так вижу. Похоже - это вообще единственная компания, которая комплексно подходит к рекламе и пиару.
Аэрофлот - это сам по себе БРЭНД, ему и напрягаться не нужно.
Я ещё застал те времена, когда единственной рекламой в нашем городе был был плакат "летайте самолётами Аэрофлота", на главной улице города, который на одном месте висел много лет.
Самое смешное, что кроме Аэрофлота тогда вариантов не было. Не считая РЖД конечно.
Есть ли сейчас целенаправленная работа с медийкой у других компаний вообще не понятно.
Какая -то смесь распродаж и скандалов.
Похоже, в кризис рекламные бюджеты у кого были пошли под нож экономии.
Возникает вопрос - нужны ли Авиакомпаниям эти расходы вообще?
Когда я студентом изучал Экономикс, нам рассказывали, что реклама позволяет увеличить продажи, пока в рекламу не начинают вкладываться все и в итоге получается, то же что было без рекламы, но теперь все вынуждены платить за рекламу, чтобы не потерять того, что есть.
Так, что если никто не будет вкладываться в рекламу, то количество покупателей останется тем же, как если все будут вкладываться в рекламу.
А вот когда одни дают рекламу, а другие нет, то она очень даже эффективна.
Получается сейчас Сибирь и Аэрофлот за счёт Брэнда, яркой рекламы и хорошего пиара перетягивают к себе часть пассажиров, что и по результатам видно.
А другие компании зря забросили это направление.
Авиация конкурентная отрасль и если не работать с пассажирами, то они уходят к другим компаниям.
Ну и Налоговый Кодекс нам говорит, что расходы на рекламу - это экономически обоснованные расходы, а он плохого не посоветует )
#авиакризис
Telegram
Авиадиспетчер
Всегда говорил,что лицо авиакомпании-это кабинный экипаж прежде всего .
Не все наверное знали,что он именно так правильно называется ,а именно бортпроводники.
В чем там пилоты одеты ,всем по барабану .
в кабине белая рубашка одинаковая во всех авиакомпаниях…
Не все наверное знали,что он именно так правильно называется ,а именно бортпроводники.
В чем там пилоты одеты ,всем по барабану .
в кабине белая рубашка одинаковая во всех авиакомпаниях…
Forwarded from Ростех
🚁 10 ноября 1982 года в небо впервые поднялся прототип боевого вертолета Ми-28. Как прозвали эту машину пилоты?
Anonymous Quiz
26%
«Носатый»
13%
«Мишка»
11%
«Саранча»
50%
«Крокодил»
Forwarded from Пул N3
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Воздушный таран: Легкомоторный самолёт и бомбардировщик Второй мировой войны B-17 Flying Fortress на авиашоу в Далласе.
Forwarded from AVIAINCIDENT (Тимур Фаткулов)
12.11.2022. Bell P-63 “Kingcobra” N6763 American Airpower Heritage Flying Museum.
Катастрофа истребителя на авиашоу «Крылья над Далласом» в результате столкновения в воздухе с бомбардировщиком Boeing B-17 “Flying Fortress” N7227C, принадлежавшего «American Airpower Heritage Flying Museum”, с пятью людьми на борту.
В результате столкновения самолётов над аэропортом Даллас, Редбёрд, Техас, США, погибли все шесть человек, находившихся на борту обоих самолётов.
Катастрофа истребителя на авиашоу «Крылья над Далласом» в результате столкновения в воздухе с бомбардировщиком Boeing B-17 “Flying Fortress” N7227C, принадлежавшего «American Airpower Heritage Flying Museum”, с пятью людьми на борту.
В результате столкновения самолётов над аэропортом Даллас, Редбёрд, Техас, США, погибли все шесть человек, находившихся на борту обоих самолётов.
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
Иранский беженец Меран Карими Насери, вдохновивший Стивена Спилберга на создание фильма "Терминал" о застрявшем в аэропорту пассажире, умер в парижском аэропорту Шарль-де-Голль
Как сообщил ТАСС источник в администрации воздушной гавани, это произошло в полдень субботы. "Я могу подтвердить, что он умер сегодня в полдень в терминале 2F аэропорта, где он проживал последние несколько недель", - заявил он.
Как сообщил ТАСС источник в администрации воздушной гавани, это произошло в полдень субботы. "Я могу подтвердить, что он умер сегодня в полдень в терминале 2F аэропорта, где он проживал последние несколько недель", - заявил он.
Forwarded from Авиация от Дамира (Всем добра и мира!)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Полёт между слоями облаков.
Forwarded from AviaNews
⚽️🇩🇪 «Фанганза» готова к взлёту
Немецкая авиакомпания Lufthansa, являющаяся официальным перевозчиком мужской сборной Германии по футболу, представила свой самолёт в специальной ливрее, посвященной предстоящему Чемпионату мира по футболу.
Самолет Airbus A330-300 (б/н D-AIKQ) получил специальные наклейки на фюзеляж. Ливрея «Fanhansa» (Фанганза - сочетание слова Фанат и названия авиакомпании Lufthansa) была разработана авиакомпанией совместно с иллюстратором Питером Фобиа (Peter Phobia). В частности, помимо надписи «Фанганза», на борту красуется надпись «Diversity Wins» («Многообразие побеждает»).
В пресс-релизе немецкого перевозчика говорится: «Lufthansa — это синоним открытости, терпимости, разнообразия и объединения людей. Компания позволяет своим клиентам из всех стран и культур общаться и приветствует всех на борту, независимо от пола, возраста, этнической принадлежности, религии, национальности, идентичности или сексуальной ориентации».
Уже завтра, 14 ноября, «Фанганза» А330 доставит игроков, тренеров и вспомогательный персонал в тренировочный лагерь сборной Германии в столице Омана Маскате.
22й Чемпионат мира по футболу ФИФА стартует в Катаре в следующее воскресенье, 20 ноября.
Кажется немцы решили всерьез «подергать катарцев за усы».
Немецкая авиакомпания Lufthansa, являющаяся официальным перевозчиком мужской сборной Германии по футболу, представила свой самолёт в специальной ливрее, посвященной предстоящему Чемпионату мира по футболу.
Самолет Airbus A330-300 (б/н D-AIKQ) получил специальные наклейки на фюзеляж. Ливрея «Fanhansa» (Фанганза - сочетание слова Фанат и названия авиакомпании Lufthansa) была разработана авиакомпанией совместно с иллюстратором Питером Фобиа (Peter Phobia). В частности, помимо надписи «Фанганза», на борту красуется надпись «Diversity Wins» («Многообразие побеждает»).
В пресс-релизе немецкого перевозчика говорится: «Lufthansa — это синоним открытости, терпимости, разнообразия и объединения людей. Компания позволяет своим клиентам из всех стран и культур общаться и приветствует всех на борту, независимо от пола, возраста, этнической принадлежности, религии, национальности, идентичности или сексуальной ориентации».
Уже завтра, 14 ноября, «Фанганза» А330 доставит игроков, тренеров и вспомогательный персонал в тренировочный лагерь сборной Германии в столице Омана Маскате.
22й Чемпионат мира по футболу ФИФА стартует в Катаре в следующее воскресенье, 20 ноября.
Кажется немцы решили всерьез «подергать катарцев за усы».