Forwarded from Helicopter review
Армия США продолжает модернизацию своего парка тяжелых вертолетов, заказав еще два вертолета Boeing CH-47F Block II Chinook и давно финансируя приобретение дополнительных вертолётов.
CH-47F Block II Chinook оснащен передовыми технологиями, включая переработанные топливные баки, усиленный фюзеляж и усовершенствованную трансмиссию.
В прошлом году армия заключила с Boeing контракт на 136 миллионов долларов на первые четыре вертолета CH-47F Block II, производство которых началось в апреле 2022 года.
Заказ второго лота на сумму 63 миллиона долларов доводит общее количество вертолётов по контракту до шести. Стоимость отдельного контракта на предварительные закупки по третьему лоту составляет 29 миллионов долларов США.
Boeing H-47 Chinook Block II является продолжением 60-летнего партнерства с армией США. За это время Boeing поставил армии США более 1000 вертолетов Chinook, постоянно модернизируя вертолет в соответствии с растущими потребностями.
#helinews #Boeing #CH47F #BlockII #Chinook
CH-47F Block II Chinook оснащен передовыми технологиями, включая переработанные топливные баки, усиленный фюзеляж и усовершенствованную трансмиссию.
В прошлом году армия заключила с Boeing контракт на 136 миллионов долларов на первые четыре вертолета CH-47F Block II, производство которых началось в апреле 2022 года.
Заказ второго лота на сумму 63 миллиона долларов доводит общее количество вертолётов по контракту до шести. Стоимость отдельного контракта на предварительные закупки по третьему лоту составляет 29 миллионов долларов США.
Boeing H-47 Chinook Block II является продолжением 60-летнего партнерства с армией США. За это время Boeing поставил армии США более 1000 вертолетов Chinook, постоянно модернизируя вертолет в соответствии с растущими потребностями.
#helinews #Boeing #CH47F #BlockII #Chinook
Forwarded from Уважаемые пассажиры
Отличная возможность полетать на Як-42 — «Ижавиа» с 10 по 31 октября 2022 года отправляет свой Boeing на техосблуживание в Домодедово, а вместо него ставит на рейсы Ижевск — Москва — Ижевск советский Як. Вот расписание:
➖ I8-301/ I8-302: 14, 16, 21, 23 и 28 октября
➖ I8-307/ I8-308: 10, 17 и 24 октября
Тех, кто уже купил билеты на эти рейсы, порадуют уведомлением по СМС или электронной почте.
@dearpassengers
➖ I8-301/ I8-302: 14, 16, 21, 23 и 28 октября
➖ I8-307/ I8-308: 10, 17 и 24 октября
Тех, кто уже купил билеты на эти рейсы, порадуют уведомлением по СМС или электронной почте.
@dearpassengers
Forwarded from AviaNews
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🇦🇿 Аэропорт Физули с дрона
Сегодня в Сети появился интересный видеоролик, на котором дрон летает внутри и снаружи международного аэропорта Физули (FZL/UBBF), а также над самолётом Airbus A319 а/к Azerbaijan Airlines.
17 октября 2020 года в ходе Второй Карабахской войны вооруженные силы Азербайджана вернули контроль над городом Физули. В октябре прошлого года состоялось открытие Международного аэропорта Физули. В церемонии открытия приняли участие Президент Азербайджана Ильхам Алиев и Президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган.
Физули - это один из семи международных аэропортов Азербайджана.
Видео via Ezra Ackner
Сегодня в Сети появился интересный видеоролик, на котором дрон летает внутри и снаружи международного аэропорта Физули (FZL/UBBF), а также над самолётом Airbus A319 а/к Azerbaijan Airlines.
17 октября 2020 года в ходе Второй Карабахской войны вооруженные силы Азербайджана вернули контроль над городом Физули. В октябре прошлого года состоялось открытие Международного аэропорта Физули. В церемонии открытия приняли участие Президент Азербайджана Ильхам Алиев и Президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган.
Физули - это один из семи международных аэропортов Азербайджана.
Видео via Ezra Ackner
Forwarded from Авиаторщина
⚡️В Управлении лётной эксплуатации Росавиации прошли обыски и аресты.
По словам источника @aviatorshina, их провели сотрудники МВД и ФСБ в пятницу 7 октября.
В этот день был арестован Максим Павлюк, занимающий должность начальника отдела высшей квалификационной комиссии, выдачи свидетельств, сертификации авиационных учебных центров и авиационной медицины. Павлюк был отправлен в Бутырский следственный изолятор.
Он подозревается в получении взяток от пилотов на протяжении трёх лет в составе организованной преступной группы, которую возглавляет экс-глава Управления лётной экслпутации Росавиаии Максим Костылев (уволен в конце апреля).
Как пояснил собеседник, когда появлялись основания для лишения пилотов свидетельств, участники организованной преступной группы предлгали им за деньги их не аннулировать. Таким образом, пилотов, которые заплатили, не лишали пилотских свидетельств.
Стоимость неаннулирования одного пилотского свидетельства в среднем составляла ₽1,5 млн. Общая сумма взяток, полученных по такой схеме, оценивается в ₽150-170 млн.
По образованию Максим Павлюк — физрук. Он окончил Российский государственный университет физической культуры, спорта, молодёжи и туризма (ГЦОЛИФК) в 2013 году по специализации Теория и методика самбо. Как минимум с 2016 года он работает в Росавиации.
По словам источника @aviatorshina, их провели сотрудники МВД и ФСБ в пятницу 7 октября.
В этот день был арестован Максим Павлюк, занимающий должность начальника отдела высшей квалификационной комиссии, выдачи свидетельств, сертификации авиационных учебных центров и авиационной медицины. Павлюк был отправлен в Бутырский следственный изолятор.
Он подозревается в получении взяток от пилотов на протяжении трёх лет в составе организованной преступной группы, которую возглавляет экс-глава Управления лётной экслпутации Росавиаии Максим Костылев (уволен в конце апреля).
Как пояснил собеседник, когда появлялись основания для лишения пилотов свидетельств, участники организованной преступной группы предлгали им за деньги их не аннулировать. Таким образом, пилотов, которые заплатили, не лишали пилотских свидетельств.
Стоимость неаннулирования одного пилотского свидетельства в среднем составляла ₽1,5 млн. Общая сумма взяток, полученных по такой схеме, оценивается в ₽150-170 млн.
По образованию Максим Павлюк — физрук. Он окончил Российский государственный университет физической культуры, спорта, молодёжи и туризма (ГЦОЛИФК) в 2013 году по специализации Теория и методика самбо. Как минимум с 2016 года он работает в Росавиации.
Forwarded from Контакт подъема
Написал об основных задачах, стоящих перед российской космонавтикой.
Если совсем коротко
1. Создание нескольких универсальных спутниковых платформ и выход на их массовый выпуск
2. Создание космических аппаратов на их основе и начало их конвейерной сборки
3. Вывод их на орбиту при помощи пакетных запусков и восполнение российской космической группировки, особенно спутники ДДЗ и КА проекта "Сфера"
Пункта три, а проблем миллион. Перестройка производств со стапельного на конвейерный выпуск, импортозамещение электроники, создание программ-сервисов для работы с потоком данных с КА.
Но другого вариант у России сейчас просто нет. Нужно признать, переход к массовому выпуску космических аппаратов мы проспали. Спутниковую группировку нужно увеличивать, и желательно быстро.
https://iz.ru/1406928/mikhail-kotov/bud-gotov-kakie-zadachi-stoiat-pered-rossiiskoi-kosmonavtikoi
Если совсем коротко
1. Создание нескольких универсальных спутниковых платформ и выход на их массовый выпуск
2. Создание космических аппаратов на их основе и начало их конвейерной сборки
3. Вывод их на орбиту при помощи пакетных запусков и восполнение российской космической группировки, особенно спутники ДДЗ и КА проекта "Сфера"
Пункта три, а проблем миллион. Перестройка производств со стапельного на конвейерный выпуск, импортозамещение электроники, создание программ-сервисов для работы с потоком данных с КА.
Но другого вариант у России сейчас просто нет. Нужно признать, переход к массовому выпуску космических аппаратов мы проспали. Спутниковую группировку нужно увеличивать, и желательно быстро.
https://iz.ru/1406928/mikhail-kotov/bud-gotov-kakie-zadachi-stoiat-pered-rossiiskoi-kosmonavtikoi
Известия
Будь готов: какие задачи стоят перед российской космонавтикой
Насколько реальны планы высадки на Луну
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
Хакеры в понедельник совершили кибератаки на информационные системы некоторых крупнейших аэропортов в США, сообщает ABC News.
Первые атаки зафиксировали около 3:00 (10:00 мск) в аэропорту Ла-Гуардия в Нью-Йорке. Позднее специалисты отмечали сбои в работе сайтов международного аэропорта Лос-Анджелеса и международного аэропорта О'Хара в Чикаго.
Первые атаки зафиксировали около 3:00 (10:00 мск) в аэропорту Ла-Гуардия в Нью-Йорке. Позднее специалисты отмечали сбои в работе сайтов международного аэропорта Лос-Анджелеса и международного аэропорта О'Хара в Чикаго.
Forwarded from FlightMode
Закрытое воздушное пространство РФ приводит к перегрузкам и конкурентным перекосам за его пределами
Генеральный директор европейского провайдера услуг аэронавигации и организации воздушного движения Eurocontrol Имон Бреннан назвал перегруженность воздушного пространства и искажения нормальной конкурентной среды долгосрочными глобальными последствиями закрытого воздушного пространства (ВП) России, в дополнение к увеличению дальности и потере коммерческой целесообразности ряда конкретных маршрутов.
С начала российской специальной военной операции на Украине европейские авиакомпании прекратили полеты в Россию. Перевозчики, выполнявшие транзитные рейсы через российское воздушное пространство, столкнулись с необходимостью перенастройки своих маршрутных сетей. Финская авиакомпания Finnair, вся бизнес-стратегия которой строилась на обеспечении авиасообщения между Европой и Азией через ВП России, — очевидный пример, но введенные ограничения прямо или косвенно сказались и на других европейских операторах, специализирующихся на протяженных маршрутах. Так, последним примером стала британская авиакомпания Virgin Atlantic, которая не смогла возобновить рейсы между Лондоном и Гонконгом (выполнялись на протяжении 30 лет), ссылаясь на «значительные операционные затруднения», связанные с необходимостью обхода российской территории.
FlightMode
Генеральный директор европейского провайдера услуг аэронавигации и организации воздушного движения Eurocontrol Имон Бреннан назвал перегруженность воздушного пространства и искажения нормальной конкурентной среды долгосрочными глобальными последствиями закрытого воздушного пространства (ВП) России, в дополнение к увеличению дальности и потере коммерческой целесообразности ряда конкретных маршрутов.
С начала российской специальной военной операции на Украине европейские авиакомпании прекратили полеты в Россию. Перевозчики, выполнявшие транзитные рейсы через российское воздушное пространство, столкнулись с необходимостью перенастройки своих маршрутных сетей. Финская авиакомпания Finnair, вся бизнес-стратегия которой строилась на обеспечении авиасообщения между Европой и Азией через ВП России, — очевидный пример, но введенные ограничения прямо или косвенно сказались и на других европейских операторах, специализирующихся на протяженных маршрутах. Так, последним примером стала британская авиакомпания Virgin Atlantic, которая не смогла возобновить рейсы между Лондоном и Гонконгом (выполнялись на протяжении 30 лет), ссылаясь на «значительные операционные затруднения», связанные с необходимостью обхода российской территории.
FlightMode
Forwarded from Крылья войны
🇮🇳🇷🇺 Индия дополнительно закупит самолеты Су-30МКИ и вооружит их ракетами повышенной дальности
На вооружении индийских ВВС должно было появиться 40 истребителей Су-30МКИ российского производства. Теперь решили, что Индия дополнительно закупит такие же самолеты Су-30МКИ в количестве 20-25 единиц и вооружит их крылатыми ракетами повышенной дальности BrahMos.
Об этом сообщает индийская газета The Times of India, ссылаясь на главнокомандующего Военно-воздушными силами страны маршала В. Р. Чаудхари.
Новые самолеты получат модернизированную версию ракет «БраМос». Если сейчас новые индийские Су-30МКИ (35 из них уже поступили в войска), вооружены ракетами, максимальная дальность действия которых составляет 290 километров, то на борту дополнительных боевых машин появится улучшенная версия данного вооружения, способная поражать цели на расстоянии до 450 километров. А по утверждению источника индийской газеты The Print, максимальная дальность поражения таких ракет еще выше – более 500 километров.
Маршал Чаудхари сообщил, что модернизировать это оружие планируют на предприятиях ОПК Индии.
Всего индийские ВВС располагают 272 истребителями Су-30 МКИ. К модернизации всех этих самолетов собираются приступить через пять лет.
Ракета BrahMos является продуктом совместного производства России и Индии. Она считается единственной существующей в мире сверхзвуковой крылатой ракетой. Ее очень сложно перехватывать существующими средствами противоракетной обороны.
@wingsofwar
На вооружении индийских ВВС должно было появиться 40 истребителей Су-30МКИ российского производства. Теперь решили, что Индия дополнительно закупит такие же самолеты Су-30МКИ в количестве 20-25 единиц и вооружит их крылатыми ракетами повышенной дальности BrahMos.
Об этом сообщает индийская газета The Times of India, ссылаясь на главнокомандующего Военно-воздушными силами страны маршала В. Р. Чаудхари.
Новые самолеты получат модернизированную версию ракет «БраМос». Если сейчас новые индийские Су-30МКИ (35 из них уже поступили в войска), вооружены ракетами, максимальная дальность действия которых составляет 290 километров, то на борту дополнительных боевых машин появится улучшенная версия данного вооружения, способная поражать цели на расстоянии до 450 километров. А по утверждению источника индийской газеты The Print, максимальная дальность поражения таких ракет еще выше – более 500 километров.
Маршал Чаудхари сообщил, что модернизировать это оружие планируют на предприятиях ОПК Индии.
Всего индийские ВВС располагают 272 истребителями Су-30 МКИ. К модернизации всех этих самолетов собираются приступить через пять лет.
Ракета BrahMos является продуктом совместного производства России и Индии. Она считается единственной существующей в мире сверхзвуковой крылатой ракетой. Ее очень сложно перехватывать существующими средствами противоракетной обороны.
@wingsofwar
Forwarded from AVIAINCIDENT (Тимур Фаткулов)
09.10.2022. Learjet-75 PP-MIX Supermix Concerto S.A.
Выкатывание самолёта после посадки на ВПП35П в аэропорту назначения Сан-Паулу, Бразилия. Борт остановился на краю рулёжной дорожки с разрушенными пневматиками стоек шасси.
Погоды на тот момент:
SBSP 091700Z 15013KT 110V170 9999 FEW002 BKN030 FEW040TCU 24/17 Q1017
SBSP 091600Z 34011KT 9999 SCT046 29/15 Q1017
Выкатывание самолёта после посадки на ВПП35П в аэропорту назначения Сан-Паулу, Бразилия. Борт остановился на краю рулёжной дорожки с разрушенными пневматиками стоек шасси.
Погоды на тот момент:
SBSP 091700Z 15013KT 110V170 9999 FEW002 BKN030 FEW040TCU 24/17 Q1017
SBSP 091600Z 34011KT 9999 SCT046 29/15 Q1017
Forwarded from ТАСС
Частный дельтаплан, который опылял поля, упал в Оренбургской области, пилот умер по пути в больницу. ЧП произошло в Ташлинском районе региона.
Forwarded from Милитарист
ВВС Корейской Народной Армии 8 октября продемонстрировали до 150 самолетов, среди которых МиГ-29, Су-25, МиГ-23, МиГ-21, МиГ-19!
Forwarded from Technogram Inside | IT
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Состоялось сногсшибательное шоу дронов в честь запуска Wrath of the Lich King Classic
Компания NetEase организовала в Китае масштабное шоу дронов. Фанатам World of Warcraft продемонстрировали различные символы из игры. Событие посвятили запуску дополнения World of Warcraft: Wrath of the Lich King на классических серверах.
Technogram Inside
Компания NetEase организовала в Китае масштабное шоу дронов. Фанатам World of Warcraft продемонстрировали различные символы из игры. Событие посвятили запуску дополнения World of Warcraft: Wrath of the Lich King на классических серверах.
Technogram Inside
Forwarded from AviaComments
Топ-менеджер «Иркута» перешёл на работу в «Аэрофлот»
Как пишут «Ведомости», в крупнейшей авиакомпании сменился технический директор.
Операционный директор службы по поддержке заказчиков гражданской авиационной техники в Научно-производственной корпорации «Иркут» Алексей Михалик назначен на должность заместителя гендиректора – технического директора «Аэрофлота». Это следует из сообщения, отправленного по внутренней рассылке сотрудникам компании, с которым ознакомились «Ведомости». Назначение Михалика состоялось 10 октября, следует из сообщения.
Подлинность письма подтвердил источник «Ведомостей» в группе «Аэрофлот». По его словам, совет директоров компании утвердил Михалика в пятницу, 7 октября.
Михалик сменил на посту заместителя гендиректора Игоря Парахина. «Парахин, в свою очередь, займётся развитием дочернего предприятия «Аэрофлота» – компании «А-техникс»», – добавил собеседник «Ведомостей».
«А-техникс» – один из крупнейших провайдеров технического обслуживания и ремонта воздушных судов на территории России и СНГ, указано на сайте компании.
Михалик закончил Московский государственный технический университет гражданской авиации, магистр техники и технологий. Опыт работы в авиаотрасли – более 20 лет. Михалик уже работал в «Аэрофлоте» – с 2000 по 2011 гг. «занимал авиационно-технические должности в ОАО “Аэрофлот”», говорится в сообщении из рассылки. Михалик пришёл в «Аэрофлот» на должность механика, а уходил с должности заместителя начальника отдела инженерно-авиационного обеспечения лётной годности воздушных судов, написано в журнале «АвиаСоюз».
С 2011 по 2022 гг. был на руководящих должностях в эксплуатирующих предприятиях и на предприятиях авиационной промышленности. В частности, занимал должность заместителя гендиректора, а затем и гендиректора дочерней структуры авиакомпании «Нордавиа» – компании «Норд-Текник», сообщал «АвиаСоюз». После работал операционным директором в «Иркуте».
В марте стало известно, что гендиректор «Аэрофлота» Михаил Полубояринов, попавший под санкции ЕС, покинул свой пост. Его преемником стал бывший глава авиакомпании «Россия» Сергей Александровский. Вскоре после этого в компании начались кадровые перестановки.
Как пишут «Ведомости», в крупнейшей авиакомпании сменился технический директор.
Операционный директор службы по поддержке заказчиков гражданской авиационной техники в Научно-производственной корпорации «Иркут» Алексей Михалик назначен на должность заместителя гендиректора – технического директора «Аэрофлота». Это следует из сообщения, отправленного по внутренней рассылке сотрудникам компании, с которым ознакомились «Ведомости». Назначение Михалика состоялось 10 октября, следует из сообщения.
Подлинность письма подтвердил источник «Ведомостей» в группе «Аэрофлот». По его словам, совет директоров компании утвердил Михалика в пятницу, 7 октября.
Михалик сменил на посту заместителя гендиректора Игоря Парахина. «Парахин, в свою очередь, займётся развитием дочернего предприятия «Аэрофлота» – компании «А-техникс»», – добавил собеседник «Ведомостей».
«А-техникс» – один из крупнейших провайдеров технического обслуживания и ремонта воздушных судов на территории России и СНГ, указано на сайте компании.
Михалик закончил Московский государственный технический университет гражданской авиации, магистр техники и технологий. Опыт работы в авиаотрасли – более 20 лет. Михалик уже работал в «Аэрофлоте» – с 2000 по 2011 гг. «занимал авиационно-технические должности в ОАО “Аэрофлот”», говорится в сообщении из рассылки. Михалик пришёл в «Аэрофлот» на должность механика, а уходил с должности заместителя начальника отдела инженерно-авиационного обеспечения лётной годности воздушных судов, написано в журнале «АвиаСоюз».
С 2011 по 2022 гг. был на руководящих должностях в эксплуатирующих предприятиях и на предприятиях авиационной промышленности. В частности, занимал должность заместителя гендиректора, а затем и гендиректора дочерней структуры авиакомпании «Нордавиа» – компании «Норд-Текник», сообщал «АвиаСоюз». После работал операционным директором в «Иркуте».
В марте стало известно, что гендиректор «Аэрофлота» Михаил Полубояринов, попавший под санкции ЕС, покинул свой пост. Его преемником стал бывший глава авиакомпании «Россия» Сергей Александровский. Вскоре после этого в компании начались кадровые перестановки.
Ведомости
Топ-менеджер «Иркута» перешел на работу в «Аэрофлот»
В крупнейшей авиакомпании сменился технический директор