Forwarded from AviaNews
⚡️🇺🇸🇨🇳 Boeing продаст 737 MAX, построенные для китайских авиакомпаний
Финансовый директор Boeing Брайан Уэст заявил, что компания будет продавать самолеты модели 737 MAX, построенные для китайских авиакомпаний, другим заказчикам.
Задержка c ресертификацией Boeing 737 MAX китайскими авиационными властями на неопределенный срок привела к тому, что Boeing уже не спеша перепродал около 100 самолётов, построенных для китайских перевозчиков.
Генеральный директор Дэвид Кэлхун заявил сегодня, что Boeing больше не может ждать одобрения от Китая. Напомним, что китайский авиационный регулятор CAAC первым в мире запретил эксплуатацию Boeing 737 MAX в воздушном пространстве Китая 11 марта 2019 года, на следующий день после катастрофы Boeing 737 MAX 8 Ethiopian Airlines
Выступая в кулуарах сегодняшней конференции, организованной Торговой палатой США, Кэлхун сказал: «Мы не поставляем самолеты в Китай. Мы, конечно, хотели бы это делать. Мы занимаемся ремаркетингом небольшой части из них. Мы продолжаем откладывать производство любых китайских самолетов. Мы действительно ничем не рискуем. Затем, в зависимости от того, что мы узнаем, мы просто продолжим ремаркетинг».
К концу 2019 года Boeing отправил на хранение около 450 самолётов модели 737 MAX. Из них около 140 предназначались для китайских авиакомпаний и лизингодателей.
Финансовый директор Boeing Брайан Уэст заявил, что компания будет продавать самолеты модели 737 MAX, построенные для китайских авиакомпаний, другим заказчикам.
Задержка c ресертификацией Boeing 737 MAX китайскими авиационными властями на неопределенный срок привела к тому, что Boeing уже не спеша перепродал около 100 самолётов, построенных для китайских перевозчиков.
Генеральный директор Дэвид Кэлхун заявил сегодня, что Boeing больше не может ждать одобрения от Китая. Напомним, что китайский авиационный регулятор CAAC первым в мире запретил эксплуатацию Boeing 737 MAX в воздушном пространстве Китая 11 марта 2019 года, на следующий день после катастрофы Boeing 737 MAX 8 Ethiopian Airlines
Выступая в кулуарах сегодняшней конференции, организованной Торговой палатой США, Кэлхун сказал: «Мы не поставляем самолеты в Китай. Мы, конечно, хотели бы это делать. Мы занимаемся ремаркетингом небольшой части из них. Мы продолжаем откладывать производство любых китайских самолетов. Мы действительно ничем не рискуем. Затем, в зависимости от того, что мы узнаем, мы просто продолжим ремаркетинг».
К концу 2019 года Boeing отправил на хранение около 450 самолётов модели 737 MAX. Из них около 140 предназначались для китайских авиакомпаний и лизингодателей.
Forwarded from Дмитрий Горшков
Виртуальному пилоту приготовиться!
Мы на пороге эпохи беспилотных автомобилей и робофур. Их уже можно встретить во время испытаний на улицах Москвы. Самолеты на дистанционном управлении могут стать следующим автоматизированным видом транспорта.
Конечно, о полноценном переносе управления на искусственный интеллект речи пока не идет, но использование виртуального помощника в пассажирских и грузовых самолетах в одночленном экипаже вполне возможно и может помочь с проблемой нехватки квалифицированных кадров и способствовать снижению цен на билеты.
Для внедрения беспилотного управления Минпромторг разместил тендер на разработку технологии заменяющей второго пилота к концу 2024 г. Перейти к экипажу с одним пилотом на коммерческих перевозках будет возможно уже к 2030-м годам – такие прогнозы у специалистов, проанализировавших развитие искусственного интеллекта в области авиации.
В некотором смысле разрабатывать автономное управление в самолетах проще, чем на автомобиле, так как уже сейчас значительная часть маршрута управляется автопилотом. Почти все технологии, нужные для автоматизированных полетов, уже существуют.
Важные акценты расставил глава Минпромторга Денис Мантуров: «Все упирается в стандарты и ментальность». Существует необходимость изменения международных правил полета, ведь по текущему законодательству в кабине пилота должно находиться не менее двух человек.
И еще один значимый момент: а готовы ли сами пассажиры к таким изменениям? Отвечая на этот вопрос следует помнить, что от 70% до 80% авиакатастроф происходят в результате человеческого фактора, из них от 15% до 20% происшествий возникают из-за усталости членов экипажа.
А вы бы полетели на самолете с виртуальным пилотом?
Мы на пороге эпохи беспилотных автомобилей и робофур. Их уже можно встретить во время испытаний на улицах Москвы. Самолеты на дистанционном управлении могут стать следующим автоматизированным видом транспорта.
Конечно, о полноценном переносе управления на искусственный интеллект речи пока не идет, но использование виртуального помощника в пассажирских и грузовых самолетах в одночленном экипаже вполне возможно и может помочь с проблемой нехватки квалифицированных кадров и способствовать снижению цен на билеты.
Для внедрения беспилотного управления Минпромторг разместил тендер на разработку технологии заменяющей второго пилота к концу 2024 г. Перейти к экипажу с одним пилотом на коммерческих перевозках будет возможно уже к 2030-м годам – такие прогнозы у специалистов, проанализировавших развитие искусственного интеллекта в области авиации.
В некотором смысле разрабатывать автономное управление в самолетах проще, чем на автомобиле, так как уже сейчас значительная часть маршрута управляется автопилотом. Почти все технологии, нужные для автоматизированных полетов, уже существуют.
Важные акценты расставил глава Минпромторга Денис Мантуров: «Все упирается в стандарты и ментальность». Существует необходимость изменения международных правил полета, ведь по текущему законодательству в кабине пилота должно находиться не менее двух человек.
И еще один значимый момент: а готовы ли сами пассажиры к таким изменениям? Отвечая на этот вопрос следует помнить, что от 70% до 80% авиакатастроф происходят в результате человеческого фактора, из них от 15% до 20% происшествий возникают из-за усталости членов экипажа.
А вы бы полетели на самолете с виртуальным пилотом?
Forwarded from Авиаторщина
Российские авиакомпании проводят скрытые сокращения лишних пилотов
Делают они это путём проведения внутренних экзаменов. После прохождения тренажёров и зачётов на основании рапорта инструктора пилоту назначается внеочередная лётная проверка на регулярном рейсе, которую он не проходит. После этого авиакомпания единолично решает вопрос о дисквалификации и последующем увольнении пилота.
Об этом заявил Шереметьевский профсоюз лётного состава (ШПЛС), куда поступают многочисленные жалобы пилотов на увольнения после экзаменов в авиакомпаниях. По словам президента ШПЛС Игоря Дельдюжова, о подобном «понуждении к увольнению» сообщили несколько десятков пилотов из разных авиакомпаний. Единственный способ обжаловать — обратиться в суд. Пилоты могут обращаться с жалобами также в Ространснадзор, сообщили там.
За последнее полугодие без работы осталось около тысячи пилотов, сказал президент профсоюза лётного состава России Мирослав Бойчук.
Игорь Дельдюжов в письме руководителю Росавиации Александру Нерадько предложил создать в агентстве контролирующий орган, включив в его состав инструкторов, уполномоченных провести независимую проверку и дать оценку профессиональным навыкам пилота, чтобы защитить лётчиков и их законные интересы от незаконных действий руководства авиакомпаний.
В авиакомпаниях инициативу ШПЛС не поддержали. В Red Wings сообщили, что именно авиаперевозчик отвечает за готовность пилотов и безопасность полётов, поэтому он должен сам их оценивать. В «Аэрофлоте» сказали, что предложение по внедрению «департамента независимых инструкторов» в структуру Росавиации выглядит как «смягчение требований к квалификации пилотов». Проведение проверок экспертами из Росавиации создаст лишь почву для коррупции, полагает Мирослав Бойчук.
Делают они это путём проведения внутренних экзаменов. После прохождения тренажёров и зачётов на основании рапорта инструктора пилоту назначается внеочередная лётная проверка на регулярном рейсе, которую он не проходит. После этого авиакомпания единолично решает вопрос о дисквалификации и последующем увольнении пилота.
Об этом заявил Шереметьевский профсоюз лётного состава (ШПЛС), куда поступают многочисленные жалобы пилотов на увольнения после экзаменов в авиакомпаниях. По словам президента ШПЛС Игоря Дельдюжова, о подобном «понуждении к увольнению» сообщили несколько десятков пилотов из разных авиакомпаний. Единственный способ обжаловать — обратиться в суд. Пилоты могут обращаться с жалобами также в Ространснадзор, сообщили там.
За последнее полугодие без работы осталось около тысячи пилотов, сказал президент профсоюза лётного состава России Мирослав Бойчук.
Игорь Дельдюжов в письме руководителю Росавиации Александру Нерадько предложил создать в агентстве контролирующий орган, включив в его состав инструкторов, уполномоченных провести независимую проверку и дать оценку профессиональным навыкам пилота, чтобы защитить лётчиков и их законные интересы от незаконных действий руководства авиакомпаний.
В авиакомпаниях инициативу ШПЛС не поддержали. В Red Wings сообщили, что именно авиаперевозчик отвечает за готовность пилотов и безопасность полётов, поэтому он должен сам их оценивать. В «Аэрофлоте» сказали, что предложение по внедрению «департамента независимых инструкторов» в структуру Росавиации выглядит как «смягчение требований к квалификации пилотов». Проведение проверок экспертами из Росавиации создаст лишь почву для коррупции, полагает Мирослав Бойчук.
Forwarded from Правительство России
На поддержку системы организации воздушного движения дополнительно направили 15 млрд рублей
💺Государственной корпорации по организации воздушного движения, обеспечивающей безопасность и регулярность полетов гражданской авиации в России, выделено 15 млрд рублей.
🛫Средства будут направлены на аэронавигационное обслуживание не менее 1 млн полетов.
Подробнее читайте на сайте правительства.
#господдержка
💺Государственной корпорации по организации воздушного движения, обеспечивающей безопасность и регулярность полетов гражданской авиации в России, выделено 15 млрд рублей.
🛫Средства будут направлены на аэронавигационное обслуживание не менее 1 млн полетов.
Подробнее читайте на сайте правительства.
#господдержка
Forwarded from Falcon3000 (falcon3000)
Сейчас пройдёт обсуждение этого письма ШПЛС to Нерадько.
По мне так, пустое это все.
В Авиации давно так сложилось.
Как только начнётся рост перевозок и новая техника начнет нарисовываться в компаниях, то снова критерием для кандидата на должность пилота АК станет наличие значка парашютиста или опыт полетов на воздушном шаре в качестве пассажира. А если и то и другое, так вообще сразу слева можно рассматривать, при наличии level IV ICAO.
Наиболее продвинутые и предвзятые могут потребовать наличие пилотского от какого-нибудь ЧелАвиа и тп.
Эти двойные стандарты не победить.
Хотя конечно же хорошо что есть такие ШПЛС и Дельдюжов, но «косить» лётный состав всегда будут, как только начинается переизбыток.
Здесь уже все конкретно зависит от самого летчика. Сокращения и ситуации как к примеру в ABC и тп, конечно же здесь не в счёт. Там ситуация отдельная и очень печальная для многих достойных пилотов.
#просокращения
#прошплс
#продельдюжов
По мне так, пустое это все.
В Авиации давно так сложилось.
Как только начнётся рост перевозок и новая техника начнет нарисовываться в компаниях, то снова критерием для кандидата на должность пилота АК станет наличие значка парашютиста или опыт полетов на воздушном шаре в качестве пассажира. А если и то и другое, так вообще сразу слева можно рассматривать, при наличии level IV ICAO.
Наиболее продвинутые и предвзятые могут потребовать наличие пилотского от какого-нибудь ЧелАвиа и тп.
Эти двойные стандарты не победить.
Хотя конечно же хорошо что есть такие ШПЛС и Дельдюжов, но «косить» лётный состав всегда будут, как только начинается переизбыток.
Здесь уже все конкретно зависит от самого летчика. Сокращения и ситуации как к примеру в ABC и тп, конечно же здесь не в счёт. Там ситуация отдельная и очень печальная для многих достойных пилотов.
#просокращения
#прошплс
#продельдюжов
Forwarded from Вертолатте
В Ульяновской области планируют возродить санитарную авиацию в этом году. На эти цели будет выделено 25 млн рублей. Соответствующий аукцион был размещен на сайте госзакупок.
Согласно условиям контракта, исполнитель должен будет выполнить 116 летных часов. Стоимость каждого часа оценивается в 215 тыс рублей.
Судя по требованиям, предъявляевым к вертолёту, скорее всего Ульяновскую область будет обслуживать Ансат НССА или другого вертолетного оператора
#вертоновости #вертомедицина
Согласно условиям контракта, исполнитель должен будет выполнить 116 летных часов. Стоимость каждого часа оценивается в 215 тыс рублей.
Судя по требованиям, предъявляевым к вертолёту, скорее всего Ульяновскую область будет обслуживать Ансат НССА или другого вертолетного оператора
#вертоновости #вертомедицина
Forwarded from AviaChatChannel
Восстановить нельзя порезать
Как уже известно, авиакомпания Волга-Днепр приняла решение не восстанавливать Антонов Ан-124 "Руслан", совершивший аварийную посадку в Новосибирске в позапрошлом году.
Борт RA-82042 разукомплектован и уже почти целиком разобран-порезан в Толмачево. Капитальным ремонтом в нынешних условиях никто не готов заниматься. Да и не из чего: на RussianPlanes пишут, что имевшиеся на стапелях в Ульяновске два недостроенных ещё со времен СССР 124-х, которые в 2013 планировали передать в ВД, были разобраны в начале года вместе со своими стапелями.Вместо них оборудован покрасочный цех. Но это не отменяет того, что в Ульяновске по-прежнему есть всё необходимое для ремонта "Русланов": в ВД и ВТА РФ ещё немало бортов этого типа.
А повреждения 42-го и правда были довольно серьёзными. Слава Богу, что экипаж смог посадить машину и выжить в этой аварии! R.I.P. 82042
Как уже известно, авиакомпания Волга-Днепр приняла решение не восстанавливать Антонов Ан-124 "Руслан", совершивший аварийную посадку в Новосибирске в позапрошлом году.
Борт RA-82042 разукомплектован и уже почти целиком разобран-порезан в Толмачево. Капитальным ремонтом в нынешних условиях никто не готов заниматься. Да и не из чего: на RussianPlanes пишут, что имевшиеся на стапелях в Ульяновске два недостроенных ещё со времен СССР 124-х, которые в 2013 планировали передать в ВД, были разобраны в начале года вместе со своими стапелями.
А повреждения 42-го и правда были довольно серьёзными. Слава Богу, что экипаж смог посадить машину и выжить в этой аварии! R.I.P. 82042